NG常见故障快速处理ppt课件

1、航前过站部分常见缺点航前过站部分常见缺点处置处置南京中队2021.03.04NGNG常见缺点常见缺点 航前、过站机组反映的一些缺点，如相应的琥珀色灯亮或启动、起飞设置操作异常，多数能经过较为简单的方式处置后放行，而防止长时间排故呵斥航班的严重延误。 常见的包括： PACK灯、设备冷却OFF灯、ELEC灯、PSEU灯、FDR OFF灯、反推灯、翼身过热灯、货舱火警探测、EMDP过热灯、发动机控制灯、启动活门打不开、襟缝翼操作异常、自动刹车设置不预位、以及一些简单的电子缺点等 本课件主要提供简单的处置思绪，有些详细操作还要根据手册进展ZONE TEMP ZONE TEMP 灯或灯或PACK PAC

2、K 灯亮灯亮 经常出现空调组件灯PACK在主警告再现时亮 需求了解的参数: 1.PACK灯什么情况下亮自动或按压再现后亮？ 2.能否复位？自动亮按压TRIP RESET；再现亮请按压主警告 “ MASTER CAUTION 灯进展复位 3.当时组件温度是多少(PACK TEMP)？ 4.能否还有别的灯亮？FWD CABIN，ZONE TEMP等等 5.能否有跳开关跳出？ 6.假设空中跳开，增压系统能否有缺点？比如压耳等等。 7.冲压门灯在地面和空中襟翼收上前/后指示是什么形状亮堂/暗亮？设备冷却供气或排气设备冷却供气或排气“OFFOFF灯亮灯亮 缘由普通为流量传感器缺点、风扇缺点、气滤堵塞严重

3、 需求了解： 是排气还是供气OFF灯亮，能否正常位，备用位都亮 处置方法： 1.允许一个风扇失效，可以按MEL21-27放行，M项为确认其他三个风扇任务正常，两个低流量探测系统正常 2.假设仅备用位或正常位OFF灯稳亮，检查FAN POWER 和 FAN CONTROL跳开关。假设缺点照旧，改换风扇，或风扇继电器。 注：NG FAN POWER 跳开关在P91 和P 92 3.假设OFF灯闪亮，检查流量传感器，视情清洁。如缺点照旧那么依次检查EFIS指示控制继电器，风扇继电器，风扇。 4.假设正常，备用都亮，检查传感器跳开关，检查能否为灯指示问题，清洁或改换传感器，检查风扇单向活门能否卡阻。对

4、于供气系统，还应检查滤网能否脏。空中冲压门全开灯常亮空中冲压门全开灯常亮 地面全开灯亮是正常的，普通是机组反映空中全开灯亮 能够缘由： 1.冲压空气作动器缺点； 2.390度传感器缺点； 3.热交换器堵塞严重引起ACM紧缩机出口温度过高 处置措施： 1.两侧的冲压空气系统都可以保管，MEL21-05，需求进展M项操作，将冲压门保管在飞行全开位；灯本身的保管为MEL21-07 2.假设检查热交换器堵塞，需求进展清洁夏天水冲也能暂时处理一下或将堵塞物取出； 3.可以进展组件区域温度控制器测试，根据测试代码进展相应部件的改换，多数是改换作动器和390传感器“ELECELEC灯亮处置方法灯亮处置方法

5、ELEC灯只在地面点亮，表示飞机直流或备用电源系统缺点，假设该灯在空中点亮，机组不需采取任何措施。 处置方法： 1.首先进展电源系统测试： -交流和直流的两个选择旋钮放“TEST位； -瞬时按下维护电门“MAINT 钮； -先是显示部分的自测，当出现缺点信息后瞬时按“MAINT 钮，向下翻页看更多缺点信息，当出现“HOLD BUTTON CLEAR FAULTS后； -按压并坚持“MAINT 钮，直到出现“HOLD UNTIL FAULTS CLEAR和“FAULTS CLEARED后松开“MAINT 钮，将交流和直流的两个选择旋钮放回正常位。 2.假设有代码，可以经过复位跳开关或插拔相应组件

6、后，再次进展测试备用电源测试备用电源测试 1.电瓶开关-开 2.AC-DC表选择器-备用电源 3. APU发电机2号开关或者地面电源开关-关 4.断开正运用电源的开关,断开来自TR3的电源。 5.备用电源开关-关 6.检查备用电源断开灯-亮；AC-DC电压表-零 7.备用电源开关-电瓶位 8.检查备用电源断开灯-灭； 9.AC-DC电压表检查 AC电压表115+/-5伏特；DC电压表26+/-4伏特 10. 频率表 检查 检查频率表正常显示：400+/-10CPS。 11.备用电源开关-自动 12.汇流条转换开关-自动 13.APU发电机2号开关或地面电源开关-开电瓶电瓶/ /充电机形状指示灯

7、充电机形状指示灯 1.当两个灯都熄灭时阐明： 电瓶充电机没有输入电源； 电瓶充电机输入电源小于94V的时间大于0.5秒； 2.CHARGER灯亮，BATTERY灯熄灭时阐明： a.电瓶充电机与电瓶失去衔接 b.电瓶过热 c.电瓶温度传感器开路或短路 d.电瓶在75分钟内都不能充电 e.电瓶电压低于2.5V 3. BATTERY灯亮，CHARGER灯熄灭时阐明： a.电瓶充电机内部缺点翼身过热灯亮翼身过热灯亮需求了解：1.是哪一侧的翼身过热灯亮？2.是在哪一个飞行阶段滑行，起飞，巡航，下降，出现过热灯亮的？3.按压主警告复位电门能否可以熄灭该过热灯？4.是在接通APU引气之后就出现灯亮？还是在运

8、用空调组件之后才出现的缺点灯亮？5.在封锁空调组件之后过热灯能否可以复位？6.在封锁APU引气之后过热灯能否可以复位？假设不能复位是不能放行的区域区域/位置位置 过热警告过热警告短路短路开路开路左大翼前缘左大翼前缘 141012左空调舱左空调舱 24 2022龙骨梁龙骨梁 343032后货舱后货舱 444042右大翼右空调舱右大翼右空调舱 646062轮舱轮舱 848082代码代码00 M237电源失效电源失效代码代码01、02、03、04、05 M237内部缺点内部缺点货舱火警探测失效货舱火警探测失效 缺点景象描画 1.货舱火警面板上DETECTOR FAULT灯亮(双环路缺点) 2.DET

9、 SELECT电门在A或B时，DETECTOR FAULT灯亮单环路缺点，航前经常出现。 处置措施 1.单环路失效缺点，可直接按MEL26-19中“前/后探测环路工程放行； 2.双环路缺点MEL放行不能装货，所以根本不能够放行，CEU测试后，可将缺点元件串至一个环路中，保证一个环路是正常任务的,再按单环路MEL放行； 3.A环路探测器在左侧，B环路探测器在右侧，探测器旁边有编号标签发动机过热和火警探测系统发动机过热和火警探测系统 发动机过热和火警探测系统不任务 处置措施 1.每台发动机的一个环路(A或B)可以不任务，按MEL26-2放行120分钟延呈飞行除外 A.在选择电门处给受影响的环路(A

10、或B)挂上“不任务标牌。 B.O项：每次起飞前完成发动机火警测试。 2.假设不能满足单环路缺点放行条件的，可以做以下任务来到达要求： 对-300飞机来说：清洁发动机上的D1208插头及其插座。及P8火警控制面板插头；对NG飞机来说：清洁P8火警控制面板插头。风挡加温过热灯风挡加温过热灯“OVHEATOVHEAT亮或风挡不加亮或风挡不加温温ON ON 灯不亮灯不亮 常见缘由： 多为温度传感器缺点或加温控制器缺点，侧风挡也有能够因加温导线问题呵斥缺点，部分跳开关跳出导致无供电电源 处置措施： 检查并复位跳开关，对于前风挡，转换电子设备舱内的电门改动运用的传感器，对于侧窗，在风挡处改用备用传感器，判

11、别能否传感器缺点，经过在加温控制器进展BITE 测试判别缺点件，测试不显示缺点可思索串控制器判别，改换风挡要根据手册要求丈量风挡电阻后确定运用的接线柱后缘襟翼系统常见缺点后缘襟翼系统常见缺点 常见缺点景象： 位置指示器剪刀差，后缘襟翼无法作动; 能够缘由： 1.发生襟翼维护而无法作动：不对称维护、单侧襟翼偏斜，非指令性运动维护UCM； 2.传感器给出两侧位置不一致而出现剪刀差，真实的位置不一致或错误信号 处置方式： 1.首先要进展构造上的机械卡组检查； 2.假设无卡阻，可以经过备用方式收放襟翼，多数情况下可以恢复正常收放操作； 3.经过FSEU进展自测，读出代码以便进一步处置； 注：假设出现U

12、CM维护，必需地面复位FSEU的跳开关才干恢复襟翼的正常操作。EMDPEMDP过热灯亮过热灯亮 首先确认关泵后EMDP过热灯亮能否还亮，假设还亮为指示问题 处置措施 1.过热灯指示的缺点，根据MEL 29-7 是可放行的； 2.如灯指示正常，那么操作检查EMDP任务能否正常，是不是有很明显的噪音和震动，比较左右泵，检查泵体、油滤组件能否有过烫景象，假设时间允答应检查壳体油滤能否有金属屑来判别； 3.也需求思索壳体回油滤单向活门，单向活门损坏后，会有未经冷却的液压油回流到225F过热电门，呵斥过热； 4.以上如正常，可检查过热电门插头能否腐蚀或污染，检查液压油箱增压组件通气口和气滤能否堵塞。CO

13、WL ANTI-ICECOWL ANTI-ICE灯亮和灯亮和COWL VALVE COWL VALVE OPEN OPEN 灯亮灯亮 缺点景象描画 COWL ANTI-ICE灯在运用防冰时亮，COWL VALVE OPEN灯在未运用防冰时亮堂。? 处置措施 1.可按MEL30-3放行，有M项任务： A.在受影响的发动机防冰电门处贴“不任务标牌。 B.将相应的发动机防冰活门锁定在翻开位，将相应的高压级活门锁定在封锁位。 2.假设是起飞爬升阶段COWL ANTI-ICE灯在运用防冰时亮，其他阶段正常，普通为防冰活门内压力调理问题，可直接改换防冰活门。PSEUPSEU灯亮灯亮 常见缘由： 有应急门门

14、，RA1或FCC提供的高度信号有误，地面扰流板控制活门、襟翼起飞或着陆警告电门、PSEU 本身软件逻辑或硬件缺点等等 处置措施： 1.PSEU灯亮，假设可以复位，可正常放行； 2.假设无法复位，需求在前电子舱进展PSEU测试，读出缺点代码，去除代码后再次进展测试，假设正常，放行飞机； 3.假设灯仍不能熄灭，那么根据代码进展相应排故处置AUTOBRAKE DISARMAUTOBRAKE DISARM灯亮灯亮 自动刹车解除即不任务DISARM灯空中亮有时在面板上测试时，解除灯常亮 常见缘由：多为AACU 或面板缺点包含内部的解除继电器，假设仅OFF 亮多为活门组件缺点，部分为假信息。防滞灯亮，自动

15、刹车解除灯也亮 处置措施：做AACU 的BITE 测试防滞刹车/自动刹车测试，确认缺点信息，根据FIM的TASK 排故，假设在OFF 位时解除灯亮，脱开A/B 活门组件的电磁活门的压力电门接头 确认灯能否灭； 注：做BITE 前确认飞机构型设置正确 假信息可以复位P6-3：E16/E18、A16/A18起飞警告起飞警告需求了解以下景象：1.有无重新放置并拍打速度刹车手柄，从而使警告消逝2.有无重新收放襟翼，从而使警告消逝处置措施：1.检查速度刹车手柄能否存在卡阻和挪动力矩过大的问题；2.检查程度安定面配平作动正常没有卡阻或异常作动；3.检查后缘襟翼指示能否在1个单位和15个单位之间；4.检查前

16、缘襟翼在放出位时，P5板上的1#、4#前缘襟翼位置指示灯能否点亮；假设前缘襟翼伸出时没有点亮，那么确认电子舱中的 LE WARING TEST SWICH 能否在中立位，假设电门任务正常那么检查相应的前缘襟翼伸出传感器线路及传感器本身。5.检查停留刹车手柄能被正常的设置和解除，没有卡阻等异常景象。排故本卷须知1.NG飞机假设发生起飞警告可以经过PSEU读取相关的信息，以确认是什么缘由呵斥起飞警告被作动。从而根据PSEU的信息进展检查和缺点排除。2.手柄卡阻不到位、前缘襟翼指示系统缺点等是起飞警告系统误作动的多发缘由。APU MAINTAPU MAINT灯亮灯亮 MAINT 灯亮普通情况下低滑油

17、量，假设同时发生自动停车也有能够是SCU的缘由 处置措施： 1.从CDU上进入APU维护页面，读取当前缺点信息，历史缺点信息。假设当前没有任何信息，判别为延续性缺点； 2.假设代码为：49-91227，LOW OIL QUANTITY，直接添加滑油到规范即可； 3.假设代码为49-41244，SCU DETECTED A SHORTED ROTATING DIODE ，普通都会同时有APU FAULT灯亮,能够缘由为启动发电机缺点或SCU缺点； 此时需按MEL49-01保管APU,保证电气源或改换相应部件进展排故发动机无法正常起动发动机无法正常起动 景象描画 发动机起动时，无法启动或启动时N2

18、上升慢，能够是由于起动活门缺点或APU引气压力低呵斥的。 处置措施： 1.仔细讯问机组管道压力如何，假设管道压力低，那么可判别是APU引气缺点，需求保证气源车； 2.假设管道压力正常，那么需求经过人工超控使起动活门完全翻开以起动发动机，运用3/8英寸摇把根据发动机风扇左侧包皮上的方向阐明操作活门到全开位。 本卷须知： 留意必需坚持与机组的通讯联络，按照机组指令翻开或封锁启动活门点火失效点火失效 分为左点火失效和右点火失效 处置措施： 1.左点火失效可根据MEL74-01-02-01直接放行,分为延程飞行放行所需1个正常和非延程飞行所需0个； 2.右点火失效，根据AMM74-00-00 EEC

19、BITE 点火嘴测试 确定不是EEC 右点火缺点后，并确认相应的左点火正常，然后根据AMM74-00-00/901将到点火鼓励器的点火导线左右对倒，并再次进展EEC BITE 点火嘴测试；测试正常后根据MEL74-01-02-02放行。同样也分为延程飞行放行所需1个正常和非延程飞行所需0个 警告：点火系统任务前至少要在断电后等待5分钟！EEC ALTNEEC ALTN灯亮灯亮 常见缘由： 发动机失去ADIRU 给的PT 信号，使发动机处于软备用方式或硬备用方式，需求按压另外一发EEC 灯，确保双方都处于备用方式控制 处置措施： 1.检查左外和右外DU的左下角能否有CDS FAULT信息，假设没

20、有，可按MEL73-11使发动机任务在ALTERNATE方式放行； 2.假设有那么按以下部步骤进展复位： A.重置两部DEU的跳开关，拔出后等约2分钟再按入,普通约3分钟后CDS FAULT信息会变成DSPLY SOURCE然后消逝； B.假设重置5分钟后缺点信息不能去除，那么运用P5板上的“ALL ON 1和“ALL ON 2显示选择电门来确定哪个DEU缺点，显示空白那么阐明该DEU“缺点，而后放回AUTO位；拔出相应DEU的跳开关，重装此DEU，闭合跳开关；假设5分钟后缺点信息还不能去除应按FIM31-62，TASK 801排故。ENGIN CONTROLENGIN CONTROL灯亮灯亮

21、 在地面，发动机控制灯“ENGIN CONTROL才会亮 常见缘由： 发动机内部出现了不可以放行的缺点，多为失去双通道或者单通道任务时失去控制的通道(EEC 没电，飞机空中时，该缺点灯不亮) 处置措施： 1.进入CDU 维护页，查找当前的缺点信息和代码，并对记录的缺点的进展检查和测试，确认缺点灯消逝有时经过多次试车能消逝缺点； 2.假设灯不熄灭，根据记录的代码排故； 注：假设代码指向反推滑套位置，可以经过调理锁作动筒处的位置传感器，消除信息后，锁反推后放行反推灯亮反推灯亮 机组反映反推缺点，驾驶舱P5后顶板上REVERSER灯亮处置措施 1.对于300飞机，可以经过按压E/E舱内EAU前面板上的“RESET按钮对反推系统进展复位。 2.对于NG飞机，可以采用以下两种方式之一对反推系统进展复位： A.用收放反推的方式进展复位：假设反推系统没有缺点，正常收放反推最多5次，EAU上的缺点信息将被去除。 B.按压E/E舱中EAU上的“FAULT RESET按钮进展复位。 3.如反推缺点不能复位，那么按MEL78-1锁定反推放行。 本卷须知 1.对于NG飞机，按压“FAULT RESET按钮时间应超越两秒。 2.对于NG飞机，“T/R DEPLOY FAULTS，必需在反推放出并坚持压力才干对其复位电子系统常见缺点处置电子系统常见缺点处置 电子缺点三部曲： 1.复位跳开关，有