桥梁修补施工方案

1、桥梁缺陷处理方案编写:校对:审核:2012年4月29日桥梁缺陷处理方案一、概况*标进行桥梁外观缺陷检查中，检查出桥梁的主要病害 有：瞪掉块、露筋、露波纹管等；支座不密贴、支座悬出、偏位、支座防尘 罩未安装、临时支座未拆除及支座螺栓顶住钢板等缺陷；盖梁裂缝、顶部堆 积施工垃圾等。根据本标段四座桥梁检测报告内容未发现影响结构安全问题 的较大缺陷。二、主要工程项目施工内容本次桥梁维修工程的项目内容有：支座处理：包括支座不密贴处理、 支座悬出、偏位处理、支座防尘罩未安装处理、临时支座未拆除等处理； 裂缝处理：盖梁、T梁翼缘板和腹板处裂缝处理。梁体掉块露筋、露波纹 管处理：包括T梁梁体、横隔板的磴掉块、

2、露筋、露波纹管等处理。我部在 认真阅读本工程设计图纸和相关资料并进行现场勘踏的基础上，结合以往高 速公路整改施工经验，提出科学合理的桥梁整改施工方案。1、支座处理（1）支座旁碇堆积或碇顶梁底处理在浇筑水泥的施工过程中，由于疏忽造成零星水泥漏浆，堆积在墩柱面 上，部分支座及梁体受到影响。此时需要用电镐、冲击钻等工具，将栓块敲 散清除出墩面，保持梁体及支座自由活动的空间；如果遇到大面积碗漏浆， 并把支座完全包裹、或将梁体与墩柱完全粘结在一起，需由业主、监理及项 目部等相关单位协商会诊后，确定处理方案另行处理。支座防尘罩安装防尘罩的作用是将滑动支座与周围环境隔离，使之保持整洁，滑动面不 会受到污染而

3、影响滑动效果。防尘罩的安装视现场情况确定，若防尘罩脱落，直接将钢压条用螺丝旋 紧即可；若钢板预留有钢压条的螺丝孔，则需要将橡胶板贴于上钢板上，再 安装钢压条；若是没有安装防尘罩，其支座上钢板也没有预留孔，比较简单 的方法是用铁丝将橡胶板捆扎在上钢板上即可。本方案就暂按此方法操作。支座防尘罩安装前先清理台面上的垃圾及支座钢板上的铁锈、尘土、砂 石等，接着小型空压机将支座橡胶面上及钢板附近的铁锈、尘土等吹净，保 证四氟板支座的滑动；然后将橡胶条沿着支座上下钢板的四周紧紧围绕一 圈，并在交接处重叠10cm以上的长度；最后用用铁丝将橡胶皮捆扎在上钢 板上。这样既保证了灰尘、砂石不会跑道支座钢板上，又保

4、证支座有足够的 自由活动空间。梁体顶升支座处理1）梁体顶升对同一墩上的全部梁进行同步同位移顶升，以免破坏桥面结构。若T梁 桥盖梁足够宽（保证千斤顶钢垫板襟边不小于10cm）,可将千斤顶直接搁置 在盖梁上，顶升点设置在梁端腹板、横隔板或支座顶板下方，墩顶必要时可 设置钢箍以防止混凝土破裂。顶升设备采用特制2000-500 KN专用小行程 千斤顶。各千斤顶上下均应设足够大的钢垫板分摊压力，防止对碇局部造成 破坏。梁体顶升高度不超过5mm,以能够取出旧支座、清理底座和安装支座为 准，并派专人随时观测路面裂缝情况。支座之间的顶升高度差不超过2mm。 在顶升时，釆用位移控制法同步顶升，以保证各根梁均匀顶

5、升。2）支座脱空、不密贴处理对于支座脱空、不密贴的，需要加装钢板的，先测量脱空的高度或不密 贴尺寸，制作不同尺寸楔形不锈钢板，釆用联动千斤顶将桥梁上部结构顶起， 并用千斤顶支撑上部结构，取出支座，清理支座垫石的尘土、砂石，用结构 胶将钢板粘贴固定在支座垫石上，再将支座复位，千斤顶缓慢回油观察，待 支座与上下钢板完全密实并不再出现偏歪、不均匀受力和脱空现象后彻底回 油拆除千斤顶等设备。3）支座破损、开裂更换处理釆用联动千斤顶同时将桥梁上部梁体结构整体顶起，以能够取出旧支座 为宜，并用千斤顶支撑上部结构，取出旧支座，清理支座垫石的尘土、砂石, 放入新支座，调整新支座位置，使新支座上下各部件纵轴线必

6、须对正。支座 不得发生偏歪、不均匀受力和脱空现象：滑动面上的四氟滑板和不锈钢板不 得有划痕、碰伤等，支座位置需正切，四氟板支座安装前必须涂上硅脂油。板式橡胶支座安装错误需要调整，按照更换处理的操作规程进行操作。4）支座悬出或偏位处理釆用联动千斤顶同时将桥梁上部梁体结构整体顶起，以能够取出支座为 宜，并用千斤顶支撑上部结构，取出支座，清理支座及支座垫石，放入支座, 调整支座位置，使支座上下各部件纵轴线对正，四氟板支座安装前必须涂上 硅脂油。调整完毕后千斤顶回油放下梁体。调整后的支座不得发生偏歪、不 均匀受力和脱空现象。5）支座剪切变形釆用联动千斤顶同时将桥梁上部梁体结构整体顶起，以能够取出支座为

7、 宜，并用千斤顶支撑上部结构，等待剪切变形支座恢复到原来状态，部分不 能完全恢复的支座对其进行180度调整，若是支座变形过大且无法恢复的直 接将其更换；待支座调整到位后千斤顶回油放下梁体。调整后的支座不得发 生偏歪、不均匀受力和脱空现象。板式橡胶支座复位与更换施工顺序如下： 搭建施工脚手架； 根据需要设置顶升反力结构； 安装千斤顶； 安装位移监测系统； 顶升梁体； 清理底座； 安装或复位支座； 进行现场验收，然后拆除脚手架或吊栏。每个支座安装后均进行现场检查，并按下表要求进行控制:项次检查项目规定值或允许偏差检查方法1支座横向偏位(mm)2钢尺2支座纵向偏位(mm)10钢尺3支座高程(nun)

8、符合规定不得倾斜脱空且受力均匀4支座四角荷载兰高差(mm) 500KN1水平尺6)拆除临时支座釆用联动千斤顶同时将桥梁上部梁体结构整体顶起，以梁体与临时支座 分开为宜，并用千斤顶支撑上部结构，取出临时支座；部分临时支座粘结在 墩柱上的，用钢钎敲击临时支座底部，直到将临时支座敲打松动，能够取出 临时支座为止。若临时支座上有较多的混凝土，就需要用风镐将其敲碎，清 理出桥台。7)拆除支座木模顶梁根据现场情况，如果是普通木模未顶梁底，可用翘棍或钢钎、棒槌等拆 除；如木模顶住梁底，必要时釆用联动千斤顶同时将桥梁上部梁体结构整体 顶起，以梁体与临时支座分开为宜，并用千斤顶支撑上部结构；用钢钎撬动 临时支座

9、木模顶梁底部，直到将临时木模敲打松动，能够取出木模为止。拆 除完后，千斤顶回油放下梁体。2、梁体处理(1)T梁梁体裂缝封闭处理根据本标段四座桥梁检测报告描述，裂缝均属于规范要求范围内的一般 性常规外观问题并不影响结构安全，只需采取常规处理措施进行处理。51)根据桥检报告裂缝宽度0.15mm,只要进行表面封闭处理即可。裂缝封闭胶采用专用裂缝封口胶系列A、B两组分腻子状专用裂缝封闭胶粘剂，裂缝封闭施工顺序如下：全面查清裂缝的性质以及裂缝的长度、宽度、深度、走向、贯穿情况。裂缝封闭施工要点 釆用专用封闭胶配胶比例范围大，在配胶重量比为A:B=100:25-50(B|J A:B=2-4:1)的宽范围内

10、，在施工前先进行试配确认。但为保证工程质量，仍 应进行称量，一般情况下推荐配胶比例为A:B=100:30, 25°C时的可操作时间 约为50-60分钟。随着B剂用量的增加，可操作时间相应缩短。每次配胶量 不宜过大，以在可操作时间内用完为准。 将需涂刮专用裂缝封口胶的表面清洁干燥，用钢丝刷等工具清除混凝 土裂缝表面的灰尘、浮渣及松散层等污物，刷去浮灰，必要时用酒精或丙酮 将沿缝两侧3-5cm范围擦拭干净，不得有油污、砂粒及浮浆等污垢、杂质。 按确定配胶比例称取专用裂缝封口胶于洁净干燥容器中，用油灰刀搅 拌至色泽完全均匀一致。 将调好的封闭胶沿着裂缝涂刮均匀，封闭宽度为45cm,长度为比

11、实 际裂缝两端各长10cm。2)对缝宽0.15111 m裂缝灌浆施工。裂缝灌浆工艺流程如下：裂缝灌浆施工要点: 裂缝调查全面查清裂缝的性质以及裂缝的长度、宽度、深度、走向、贯穿及漏水 情况，以便确定处理方案。裂缝宽度可用读数显微镜测量。 裂缝处理用钢丝刷等工具清除混凝土裂缝表面的灰尘、浮渣及松散层等污物，刷 去浮灰，用布沿缝两侧3-5cm范围擦拭干净，不得有油污、砂粒及浮浆等污 垢、杂质。 设置灌浆嘴在裂缝的交错处、裂缝较宽处及裂缝端部必须设置灌浆嘴，灌浆嘴的间 距根据裂缝大小、走向及结构形式而定，一般缝宽0.3-0.5111 m时灌浆嘴间距 为30-50cm,在一条裂缝上必须设置有进浆、排气

12、或出浆口。封闭及灌浆嘴 周围必要时应先用丙酮洗净，灌浆嘴底盘周围均匀地抹上12mm厚裂缝封 闭胶泥，并与孔眼对准贴于裂缝上，注意粘贴牢固，且不得堵嘴堵缝。 封缝封缝质量的好坏直接影响灌浆效果与质量，应特别予以重视。裂缝的封 闭使用专用的裂缝封闭胶，按推荐配胶比例称取并调配封闭胶泥，用油灰刀 沿裂缝往复涂刮后均匀涂抹一层厚约1 -2mm.宽2-3cm的胶泥，注意防止小 气泡及密封不严。 配制灌浆胶液配制环氧胶液前应将A、B两组分充分摇匀，根据估计的灌胶量按推荐 配胶比准确称量两组分并混合均匀。从胶液混合开始，注胶操作应在胶液适 用期内完成(25°C时约为90分钟)。 灌浆注胶操作应使用

13、专用的注胶器具。在一条裂缝上的灌浆由下而上，由一 端到另一端。灌浆压力常采用0.10.2Mpa,在保证灌浆顺畅的情况下，采 用较低的灌浆压力和较长的灌浆时间，可获得更好的灌浆效果。当最后一个 出浆口出胶且出胶速率保持稳定后，再保持压注10分钟左右即可停止灌浆。 拆除管路，并注意防止流胶。 胶液固化灌缝胶应在5°C以上的环境中固化，固化时间视环境温度而定。一般情 况(25°C)下固化12小时即可。胶液固化后即拆除嘴子，并用裂缝封闭胶封闭。 粘贴碳纤维Y|J ( 300g)注浆处理后的裂缝表面首先打磨平整，接着涂上一层底胶、一层浸渍胶， 粘帖一层碳纤维布，用专用滚筒或刮板顺着碳

14、布方向轻轻滚压，去除气泡， 让浸渍胶完全渗透出来；然后按照同样方法粘帖第二、第三层碳纤维布；待 胶水稍微凝固后在碳布的外层除涂刷一层浸渍胶，最后还要涂刷一层水泥浆 粉饰层，尽量与桥梁不仝原色一样。粘布处理原则 对缝宽大等于0.15mm的裂缝，釆用先灌注结构胶后，再横向加贴一 层300克碳纤维布(垂直裂缝的方向)； 裂缝粘贴碳纤维布时，纤维布的长度应从裂缝尖端向外延伸各0.25 米。 网裂粘贴碳纤维布先垂直裂缝的方向粘贴一层，再顺着裂缝的方向粘 贴第二层，每层纤维布的长度应从网裂边缘尖端向外延伸各0.25米。3、空鼓、空洞、掉块、露筋、露波纹管修补对于明显的空鼓、空洞、掉块、露筋、露波纹管等缺陷

15、，首先对其进行表面修复封闭，并对部分面积较大的缺陷进行粘贴300克碳纤维布补强。混凝土表面缺陷修补的施工流程如下：破损调查确 定 修 补 范清 除 破 损 混 凝 土配环氧胶液配制坏氧水泥砂浆捣实 涂 刮 破损调查，确定修补范围为确保修复效果，应对桥梁结构有空鼓、蜂窝、麻面及局部破损的地方 检查记录，以确定维修所需施工用料。 清除破损混凝土将确定的修补区域表面用风镐或电锤凿除旧混凝土，去除松散的牲，同 时对修补部位进行凿毛处理，如果钢筋表面有锈蚀要用钢丝刷或除锈剂清除 干净，最后用压缩空气将修补范围吹净，确保修补面洁净干燥。 确定修补方法根据修补面积、深度不同用不同材料处理，当表面缺陷面积小且

16、不露筋 时，保持原碗表面湿润，用水泥砂浆修补；当有较大表面缺陷或露筋时，保 持原栓表面干燥，用封闭胶砂浆修补；当有露筋且缺陷长深均超过5cm时， 保持原栓表面湿润，浇筑比原构件碗高一号的微膨胀小石子碇。当修补面积 较大时，应立模浇筑瞪以保证碗质量和外观。 梁体垃圾钢筋未切除的用电动手持切割机割除掉，并用结构胶将切割 口封闭，防止锈蚀引起磴开裂。 粘贴碳纤维布（300g碳布）对部分掉块、露筋、露波纹管、空鼓等较严重的缺陷，除对其进行结构 胶修复外，还需对其粘帖碳纤维布补强。掉块处理后表面首先打磨平整，接着涂上一层底胶、一层浸渍胶，粘帖 一层碳纤维布，用专用滚筒或刮板顺着碳布方向轻轻滚压，去除气泡

17、，让浸 渍胶完全渗透出来；最后在碳布的外层除涂刷一层浸渍胶外，还要涂刷一层 水泥浆粉饰层，尽量与桥梁栓原色一样。其中负弯矩张拉端封锚端掉块为桥 面系施工过程中局部出现掉块，将釆用普通掉块同样处理方案进行处理。封 锚端掉块梁体张拉原始记录见附件。a、对于单块面积大于0.1 m2,需沿主筋方向加贴一层300克碳纤维布， 其长度均为沿主筋方向向外各增加0.25米，两侧向外至少延伸0.25米。b、对于空洞、露波纹管缺陷宽度小等于0.5m的，沿波纹管方向加贴一 层300克碳纤维布；缺陷宽度大于0.5m的或该缺陷边缘0.5m范围内还有类 似缺陷的，沿波纹管方向加贴两层300克碳纤维布（沿波纹管先纵后横），

18、 其长度均为沿主筋方向向外各增加0.25米，两侧向外至少延伸0.25米。三、工程施工所需主要设备及人员本维修工程基本无需大型设备，主要施工设备是吊篮、顶升千斤顶、油 泵及小型电动机等；为提高施工效率，我部将租赁专用桥梁检查车配合进行 施工，除桥检车上两名专门的操作人员外，我们还将在桥检车上配备以往在 类似工程施工中、操作规范、动作娴熟的5名熟练工配合施工，他们将对桥 梁的裂缝、掉快等进行专门的处理，并配备专门的皮卡车作为后勤支援，尽 量提高桥检车的施工效率；并且将根据工程施工的进度，可增加施工班组， 提高施工速度。本次拟派遣的主要技术人员及设备如下：设备名称数量桥检车1台角磨机若干小型吹风机1

19、台发电机1台车辆2台其它若干主要人员工种项目经理质检员兼技术员安全员兼技术员队长技术工人510、工程质量保障措施如下: 质量总则：贯彻GB / T19002IS09002质量管理和质量保证标准。 QC活动：拟在本工程中选择12个难度较大的项目建立QC活动 小组，开展QC活动。 质量教育：加强质量法制法规教育，增强全员质量法制观念；加强本 工程质量管理目标的宣传，增强员工质量意识；加强质量管理目标考核和检 查，将目标管理落到实处。 建立质保体系：建立起质量保证体系，分级管理，使质量指标分解， 责任落实到人。 质量管理制度：建立严格的各项管理制度，如结构胶及轮配制的管理 制度，测量、复核制度，技术

20、交底制度等。 质量控制要点：制定质量通病的预防措施和相关人员的质量保证措 施，做到预防为主，事前控制。 材料质量控制：制定原材料和设备从釆购到验证的质量控制程序，并 严格按程序管理。所有成品材料必须有合格证书，所有配制材料在使用前必 须进行试验检测，在满足设计要求时方可使用。本次环氧轮、碳纤维布及碳 布粘结胶采用上海倍尔固产品，封口胶及注浆胶釆用杭州固安专用胶。结构胶产品的主要技术要求见下表：性能编 号胶 封氧 环物理性能E观 外质 杂 无 液H30>HO3 歹O3E力学件能HO40.RHBH耐久性0OO40.0O 施工质量控制：严格按设计要求和步骤进行施工，各道工序均进行现 场验收，仅

21、当前道工序合格后才能进行下一道工序施工。五、施工安全保障措施在顶升过程设置专业人员监测路面和交通情况，进行必要的交通布控。 桥梁维修属于空中施工，高处作业防护应严格按照JGJ80-91建筑施工高处 作业安全技术规范要求进行防护。(1) 、进场施工现场每个人都必须戴好安全帽，严禁穿“三鞋”(拖鞋、 硬底鞋、高跟鞋)，高处作业人员必须按规定带好安全带。(2) 、如搭设钢管架时，操作平台临边釆取设钢管临时护栏，高度为1.2m, 且用密目式安全网全封闭的方法。(3) 、遇有六级以上强风、浓雾等恶劣气候，不得进行露天攀登与悬空 高处作业。台风來临前应拆除吊篮，加固脚手架等设施；台风暴雨后，应对 安全设施

22、逐一检查，发现松动、变形、损坏或脱落等现象，应立即修理完善。(4) 、悬空及高处作业时，必须系好安全带并扣好保险钩或架设安全绳。(5) 、施工现场所有可能坠落的物件，应一律先行撤除或加以固定。高 处作业中所用物料均应堆放平稳，不妨碍通行和装卸，工具应随手放入工具 袋，作业中的走道、通道板和登高用具随时清扫干净，拆卸下物件及涂料和 废料均应及时清理运走，不得任意乱置或向下丢弃，传递物件禁止抛掷(6) 、吊篮悬挂在空中时，要釆用四根钢丝绳悬挂在吊篮四角，保证吊 篮的水平稳定；靠近墩台帽工作时，吊篮的一侧稍稍靠在墩台帽边上，保证 吊篮不产生晃动。2012年4月29日下面为附送毕业论文致谢词范文！不需

23、要的可以编辑删除！谢谢!毕业论文致谢词我的毕业论文是在韦XX老师的精心指导和大力支持下完成的，他 渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习 产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意 这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业 思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续 学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬! 特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在 这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失 落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感 激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最 真诚的谢意！感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学 习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处， 不是兄弟胜是兄弟