封堵战术在铁路隧道火灾扑救中的运用

1、封堵战术在铁路隧道火灾扑救中的运用封堵战术在铁路隧道火灾扑救中的运用李来保,王永西,张益民(昆明消防指挥学校,云南昆明650208)摘要:选取四川梨子园隧道火灾,贵州"7?13"朝阳坝二号隧道火灾,宝成铁路1O9隧道火灾3起典型案例,对封堵战总结,为今后隧道火灾科学实施该战法提供参考.关键词:铁路隧道;火灾;灭火救援;封堵战术中图分类号:X924.U459.1.TU998.1文献标志码:B文章编号:10090029(2011)100955一O4铁路隧道火灾是指铁路客车,货车在洞内运行时因灾处置战术上讲,目前通常采用灌注灭火,深入隧道内攻取3起典型铁路隧道火灾对封堵战法进行分

2、析.13起典型铁路隧道火灾实战封堵运用情况1990年7月3日14时55分,由46节航空汽油槽车(槽车容量60t,实际装载4Ot)和9节货车(装运大蒜)编组的0201次列车行至四JI万源县境内的梨子园隧道内时发生爆炸燃烧,造成4人死亡,14人受伤,18节油槽车参考文献:1张晓忠,黎俊.三峡船闸闸室客轮火灾灭火救援工作初探I-1.消防科学与技术,2006,25(4):537539.分析口.机械设计与制造,2007,45(2):132134.与运动学分析J.农业机械,2008,52(9):161165.4李景海,夏昌江.旋转式升降救生梯:中国,201010168886.2P.201091.Desig

3、nofrotaryliftrescueladderf0rdeeprescueXIAChang-jiang,GONGWen-bin,WANGJiancheng,LIJinghai,tronMachineryCo.,Ltd.,JilinChangchun130052.China)消防科学与技术2011年1O月第3o卷第1O期ll量嚣爽捧努罐i和5节货车遭到不同程度损坏,使襄渝铁路停运24d,是我国铁路史上一次罕见的特大事故.爆炸燃烧发生时,大量油品喷出,火势迅速向公路,河滩蔓延.首先到场的万源县,宣汉县消防科和随后赶到的达县市消防中队,在30min内消灭了流淌火焰,并掩护到场的铁路职工,民兵和公安

4、干警,在洞口堆起1rn多高的沙袋堤坎,阻止油液溢流,控制火势向洞外蔓延.7月4日凌晨2时,随着洞内燃烧时间的延续,又相继发生槽车爆炸.在火场总指挥部的统一指挥下,实施封洞实,大量高温油蒸气从沙袋缝隙冲出,在7月6日凌晨6队接到总指挥部命令后,火速由北口开赴南口,堵洞部队在泡沫和喷雾水流的掩护下,从下至上加固封堵沙袋堤坝.到7月6日14时25分,南洞口被加固封死,共堵垒沙袋逾500m.1.2贵州"7?13"朝阳坝二号隧道火灾1998年7月13日10时许,由武昌开往昆明的1913次货运列车在湘黔线贵州段朝阳坝二号隧道内发生液化II一'IIIiit,o*llI?一.&qu

5、ot;Ih"Illl一"Illll?."IIh-?Abstract:Anewkindofrotaryliftrescueladderfordeeprescuewasdesigned,whichcanbeusedattheshiplockchambers,signplanoftheladderwasoutlined,andthedisadvantagesofofequipmentunfolding,rescueandtransfer,equipmentfoldingandchaindrivesystem,theworkingprincipleoftheladderw

6、asciencyoftheladderisfarbetterthantraditionalrescuemode.Keywords:rescueladder;shiplockchamber;rescue作者简介:夏昌江(1983一),男,吉林大学机械学院机械电子工程专业硕士研究生,主要从事微电系统控制与设计,非标机械设备研究与设计等工作,吉林省长春市人民大街5988号吉林大学南岭校区机械材料馆337室,130025.收稿日期:2011一O6一O3955石油气泄漏,燃烧,爆炸事故,造成6人死亡,50余人受伤,铁路中断21d.1O时25分,当地县消防中队接警迅速出动,于10时4O分到达事故现场.中队

7、指挥员经过火情侦察,向上级报告了情况并请求增援,同时疏散现场无关人员,组织供13时4O分,隧道东口明火熄灭,但仍有浓烟,铁路部门用救援机车将32位至55位车拖离东洞口,随后组织铁路民工用沙袋封堵隧道东,西口(由于抢险初期指挥不统一,7月13日一天之内隧道的东,西口先后封了两次,又启封了两次).16时30分,黔东南州消防支队35名官兵,2台水罐消防车到达现场.18时3O分,贵州省消防总队率增援队到达现场,立即会同县政府,铁路部门有关人员成立了临时抢险指挥部.指挥部研究决定:停止封洞;划定警戒区;进洞侦察,查明情况后再定抢险方案.特大地震,导致宝成铁路徽县境内109隧道南口山体滑坡.I4时33分,

8、由宝鸡开往成都方向的21043次货运列车行驶至该处时,列车与滚落的巨石发生碰撞引发火灾.12日22时42分,陕西省消防总队接到省公安厅的指令后,迅速启动陕西省公安消防部队重特大灾害事故跨区域应急救援预案,调集参战力量赶赴现场,于13日15时,完成力量集结.总指挥部根据灭火抢险实际需要,成立了灭火抢险指挥部.总指挥部经过反复研究,制定了"5?12"宝成铁路109隧道火灾事故处置方案,确立了火灾事故处置的指导思想,坚持"控制燃烧,防止爆炸,适时封堵,有效排险的原则,形成了"封堵窒息,注水降温,启封灭火,起覆排险"的灭火抢险整体思路.5月14日8时,

9、总指挥部袋封堵,中部棚洞顶部孔洞利用石棉被封堵,南部根据火部棚洞孔洞由于隧道内燃烧猛烈,火风压大,洞口多次封堵多次爆开,终因条件限制,中间棚洞孔洞未能完全封堵.隧道南口山体滑坡和棚洞坍塌形成两处自然封堵,未完全封闭.因火大,烟浓,温度高,辐射热强,作业人员不能靠近,无法实施封堵.23起隧道火灾封堵实效分析以上3起火灾,均为典型的铁路隧道货运列车火灾,园隧道火灾是铁路隧道火灾中封堵战术运用最成功的一起;贵州朝阳坝2号隧道火灾当天也实施了短期封堵,但最终火场指挥部经过综合考虑,没有采用封堵方法灭火;宝成线109隧道火灾是由地震引发的一场特殊的灭火救援,现场受多种因素影响,实施封堵难度大,没有完全封

10、956闭,总体上形成半封堵,效果不理想.(1)现场客观情况为实施封堵提供了一定的可能性.梨子园隧道长1776m,宽5.6ITI,总高6.5m,总容积约54000m.南口坡度为4,北口坡度为2,变坡点约20世纪6O,70年代,无排气孔之类的安全设施.启同后查明,该列车发生爆炸燃烧时,车尾距北洞口35m,车辆基本集中在北半段.隧道情况如图1所示.图I梨子园隧道结构(2)宏观决策为实施封堵提供了强有力的理论支撑.根据现场实际情况,消防指挥组向总指挥部提出了封洞灭火的方案.理论根据是:1kg汽油完全燃烧需消耗空使4865kg汽油完全燃烧.洞内有46节油槽车,共装汽油1840t.而且,只要封洞成功,一旦

11、洞内空气中氧含量低于14,则燃烧自行终止.所以,封洞窒息灭火损失最小,是最佳方案.场指挥部从封洞的组织指挥,火场供水,灭火车辆的选配,沙袋的需求量,封洞的步骤等方面进行了周密部署和安排,为成功实施封堵提供了强有力的技术和物质保障.(1)灾情特殊.贵州朝阳坝二号铁路隧道长766m,次货运列车有2节电力机车和55节货车,13位至25位共13节是液化石油气罐车,总量为339t.事故发生时,机车及1位至37位车停在隧道内,38位至55位车停在铁路隧道内发生的颠覆,泄漏,燃烧,爆炸的特大事故.它除了具有液化石油气在露天泄漏时的特点外,还表现出以下特点:泄漏罐车的数量多,泄漏时间长,泄漏量大,危害空间大;

12、随时可能爆炸;火源隐蔽,难以扑救;堵漏难,起复危险.这些特点决定了抢险救援危险大,处置难度大,战斗时间长,现场规模大.7月13日至16日,隧道内先后发生了5次爆炸,一些钢轨被炸断,洞顶被炸裂,炸塌,部分罐车纵向重叠,有的罐车罐体倾斜.洞,灌注液氮措施实现,但由于隧道长766m,空间达到35o00m.,封洞后,空气能使阴燃火长时间存在,可见封洞窒息灭火耗时长.同时,大量的液化石油气在隧道内泄漏,封洞后相当于将隧道人为变成一个更大的液化石液氮需求量大,难以在短时间内调集,不利于迅速抢险.和隧道内空气都难以迅速成功抢险的情况下,只有从消以消灭隧道内火源,但由于灌注泡沫难推进,易消失,难场的主要方面之

13、一就是消除液化气爆炸的3个条件之一部根据"安全,迅速"抢险的指示和现场实际情况,研究拟定了三步走的抢险总体方案:一是注水,灭火,创造进洞条件;二是对泄漏液化石油气罐车进行堵漏;三是修复隧道,起复残车.事实证明,指挥部制定的方案是完全符合火场实际的,消除液化石油气爆炸的火源因素是抢险成功的关键,内攻灭火是整个抢险的重中之重.位于甘肃徽县南部嘉陵江峡谷西侧半山腰,南口位于宝成线KI50+835m处,全长726m,由5部分组成,由南至北依次为:109m棚洞,286m隧道,26m棚洞,192rn××隧道既有直墙棚洞,又有直曲墙隧道,棚洞顶部孔洞距地面1O多米高,

14、封堵困难.109隧道总平面图如图2所示.图2109隧遭总平面图坡的巨石相撞发生火灾,机车在隧道南口部分外露,隧道南部棚洞顶部燃烧猛烈,火焰高达3o余米,半个山体被浓烟熏黑,中部棚洞顶部浓烟笼罩并伴有明火,隧道北口也有烟雾排出.事故现场环境险恶:余震不断,滚石坠落,堰塞湖高悬,对处于峡谷中堰塞湖下游的作战官兵和车辆装备造成多重威胁.消防科学与技术2011年1O月第3o卷第1O期地震引发,隧道南口,中部和北口3处塌方,总量逾2万m.隧道裂缝,路基变形开裂,无法完全密封,实施封堵难度很大.3封堵战术方法实战运用启示3.1综合权衡多种因素,科学运用封堵战法构物,具有隧道狭长,空间较小,出入口少,封闭性

15、强等特点.按其长度可分为短隧道(小于500m),中隧道(5003000m),长隧道(300o10000m),特长隧道(大于上,如:西康铁路的秦岭隧道,一线隧道全长18460m,二km.由于隧道受线路走向和自然环境条件的影响,大多数长隧道坡度呈"人"字坡或线路平面是"S"形,如青藏线岳家村18号隧道平面呈连续"S"形,蔺家川隧道平面呈"S"形.由于隧道呈"S"形或"人"字坡,易使挥发,泄漏的碳氢化合物集中在隧道的某一个空间,很容易形成一个低扩散区,并使易燃气体积累达到爆炸极限.

16、(2)把握铁路隧道火灾特点铁路隧道发生火灾,火势蔓延迅速,火场温度高,有毒烟雾积聚,人员疏散困难,灾是近几年铁路多发性火灾之一,其中又以货运列车在隧道内发生火灾的几率最高,19762008年,我国发生的铁路隧道重大火灾事故有9起(见表I).常见的油罐列车火灾,通常是因为油罐列车在隧道内颠覆,槽车碰撞起往往使隧道内充满浓烟,火场温度高,可达1200以上,大量有毒高温烟雾向外喷出或滞留在隧道盲区内,还会出现间断性爆炸或油蒸气团爆燃.表I我国铁路隧道火灾重大事故发生时间隧道名称事故原因伤亡情况中断行车时间/h丰沙线旧庄窝东1976.3.23罐车脱轨46#隧道宝成线白水江罐车破裂死75人1976.0#

17、隧道燃烧爆炸伤38人陇海线兰州十里山货物列车1987.8.23死2人201.932#隧道火灾死4人199O.死12人1991货物列车I992.货物列车死8人1993.湘黔线贵卅I段泄漏燃烧死6人1998.7.13504.00朝阳坝2#隧道爆炸火灾伤50人957(3)综合权衡,科学施救.封堵战法的运用,要考虑到具体的时间,地点,环境,火情等多种因素.理论上讲,隧道火灾都可以进行封堵,关键是看封堵后会不会产生更大的险情,实施封堵能不能从根本上解决问题,能不能以最短的时间,最小的代价获取最优的灭火作战效益.封堵战术方法是消防部队长期火场实践经验的总结提炼,公安消防部队执勤战斗条令(公通字200922

18、号)首次对其以条令的形式予以确定,说明该战法对灭火救援具有较强的指导性.但在实战运用中,一定要灵活,避免教条和僵化,指挥员在决策上必须综合考虑,多方权衡,科学选取和运用封堵战术方法.的领导下,成立消防前沿指挥部,组织实施封洞方案.车架在铁路平板车上,由机车推进至洞口,并配备23支水枪,掩护封堵作业.线供水,也可以利用铁路槽车运水.为防止供水中断,可临时组织人员在公路边开挖储水池,在灭火进攻前蓄满水,以备灭火进攻时使用.(4)备足沙袋.根据洞口情况,计算沙袋的需求量.用于封堵的材料要求密不透气,耐高温,可用编织袋等就近取土或运土充装.(5)组织足够的封洞力量.封洞需要大量的人员,如洞前要组织部队

19、,武警官兵',铁路员工,民工等编成梯队,做好战前动员.(1)先利用水炮射水,降低洞口周围的燃烧强度,利车的平板车往前推进至洞口合适位置,改用水炮射水,尽量将火焰压进洞口.(2)首先封堵进风口,待进风口封住后再封堵出风口和排烟口等通气的部位,这样可以大大减小出风口火风压的威胁.(3)组织突击力量,在水炮和喷雾水流的掩护下,轮番运送沙袋堵洞.(1)封堵墙的设置.沙袋必须逐层垒压,砌筑成堤坝达洞口2/3时,应用水枪射水形成人工水幕,阻止烟火外窜,掩护上部堵洞作业.(2)钢管的设置封堵中应在封堵墙的上,中,下3958个部位插入直径为355omm的钢管,作采取气样,检查温度之用,钢管外口用木塞堵

20、住.钢管设置如图3所示.图3钢管的设置向沙袋外表面喷水一次,以降低沙袋堤坝外表面温度.(4)注水冷却.封堵作业完成后,应利用预先埋设的管道向洞内注水冷却.注水深度要求漫过道床,以便冲出渗入道床的油液.如果事故发生在变坡点附近,注水深度应漫过变坡点.(5)封堵后的监测.封闭后应加强管理,要经常观测内部情况.定时测试从洞内流出的水温,对洞内气体采样分析,得出温度和各种气体变化曲线图,以便分析洞内情况.当洞内氧气含量低于12,油蒸气含量大于6O,二氧化碳含量约3O35,洞内温度低于150C时,可判定隧道内火已熄灭,但复燃的危险性依然存在.4封堵战术方法运用注意事项(1)封堵灭火时,必须对火灾现场的所

21、有通风孔洞进行清查,并对燃烧物质进行理化分析,确定无助燃物质产生的可能后,封闭所有的通风孔洞.(2)必须在查明内部情况的前提下才能实施封堵,确认隧道内部无人员被困.(3)实施封堵作业时,要用雾状水枪射流对进行封堵作业的人员实施冷却保护,用排烟机往洞内顶吹烟火,防止造成人员烧伤或中毒.(4)封洞过程中要随时观察洞口烟雾变化,如果出现爆炸征兆时,必须立即停止封洞作业,撤出作业人员,加强射水,避免人员伤亡.(5)必须保证火场供水连续不问断.参考文献:1陈家强.科学的决策,卓着的成效记"梨子园"隧道灭火抢险战斗中消防战,技术的科学运用J.消防科学与技术,1990,19(4):273

22、2.2寇鼎涛.铁路隧道火灾特性及火灾原因分析J.隧道建设,2005,25(1):7275.3李树.灭火战术M.昆明:云南人民出版社,2006.4公安部消防局.中国消防手册(第九卷):灭火救援基础M.上海:上海科学技术出版社,2006.5公安部消防局.中国消防手册(第十卷):火灾扑救M.上海:上海科学技术出版社,2006.金佳矿1135采空区水淹法灭火应用_ll:,灭爽_指擢与熬擐-解庆雪.穆海洋.,邓素华(1.贵州省矿山安全科学研究院,贵州贵阳550025;2.盘江精煤股份,贵州盘县553536)摘要:结合煤矿现场实际情况,详细分析了金佳矿1135法进行灭火,制定的技术方案包括密闭墙及管路布置

23、,采空区注水,防水和密闭打开几个步骤.最终成功实施,消除了采空区的自然发火,又通过补充制定及实施防火措施,确保了1135综采工作面的安全回采.关键词:煤矿;自然发火;水淹法;密闭墙中图分类号:X924.4,TD753.2文献标志码:A文章编号:10090029(2O11)1OO959一O3煤层自然发火是严重威胁煤矿井下顺利回采及安全生产的主要灾害之一.据统计,在国有重点煤矿中,有288处煤矿的煤层具有自然发火危险,占矿井总数的47.29;45家安全重点监控企业有269处煤矿的煤层具有自然发火危险,占矿井总数的64.6.因此,针对煤层自然发火的防治,是煤矿企业日常安全管理的重要工作;特别是对易自

24、燃的高瓦斯矿井,一旦发生煤炭自燃,势必会引起积存瓦斯爆炸,造成更为严重的矿难事故.l-phq,?-'ql1._?'"I_.|_Ill¨1.".FI?1ii,t'lll"IIh"IIhll¨?-IllltJ?-'IIIItq?.'1IIItJ?."-一'.ll¨¨.ll¨"IIhl-'.¨I''IIIIl"IIhlrApplicationofpluggingtacticsinrailwaytunn

25、elfirefightingandrescueLILaimin(KunmingFireCommandSchool,YunnanKunming650208,China)Abstract:BasedonSichuanLiyuanzitunnelfire,Guizhou"7?13"ChaoyangbatunnelN0.2fireandBaocheng109tunnelfire.perspectiveofactualfirefighting,thepluggingtacticswassummedup,givingreferenceforitsscientificapplicationintunnelfire.Keywords:railwaytunnel;fire