汽车设计标准-离合器主要参数

1、汽車技朮聯盟：joh ns_01機械 CAD收集整理：E-mail:joh ns_01本資料來自網絡僅供參考使用，有涉及版權請來信告知刪除處理离合器主要参数的选择摩擦离合器是靠摩擦表面间的摩擦力矩来传递发动机转矩的。离合器的静摩擦力矩根据 摩擦定律可表示为(2-1)T = fFZRC式中，T,为静摩擦力矩；/为摩擦面间的静摩擦因数，计算时一般取0. 25 0. 30; F为压盘施加在摩擦面上的工作压力；R,为摩擦片的平均摩擦半径；Z为摩擦面数，是从动盘数的 两倍。假设摩擦片上工作压力均匀，则有F = P0 A = p0冗(D2 - d2)4(2-2 )式中，户。为摩擦面单位压力，A为一个摩擦面

2、的面积；D为摩擦片外径;d为摩擦片内径c摩擦片的平均摩擦半径R,根据压力均匀的假设，可表示为Rc =D3-d33(D2 - d2)(2-3 )当d/D>0. 6时，R,可相当准确地由下式计算Rc =将式(2 2)与式(2 3)代人式(2 1)得Tc = n fZp°D3(仁 C3)12 (2-4)式中，为摩擦片内外径之比，c=d/D, 般在0. 530. 70之间。为了保证离合器在任何工况下都能可靠地传递发动机的最大转矩，设计时T。应大于发动机最大转矩，即Tc = ?Temax(2-5)式中，Tema为发动机最大转矩；B为离合器的后备系数，定义为离合器所能传递的最大静 摩擦力矩

3、与发动机最大转矩之比，B必须大于 1。离合器的基本参数主要有性能参数B和po。，尺寸参数和d及摩擦片厚度bo1 .后备系数B后备系数B是离合器设计时用到的一个重要参数，它反映了离合器传递发动机最大转矩的可靠程度。在选择夕时，应考虑以下几点：1) 摩擦片在使用中磨损后，离合器还应能可靠地传递发动机最大转矩。2) 要防止离合器滑磨过大。3) 要能防止传动系过载。显然，为可靠传递发动机最大转矩和防止离合器滑磨过大，B不宜选取太小；为使离合器尺寸不致过大，减少传动系过载，保证操纵轻便，B又不宜选取太大；当发动机后备功率 较大、使用条件较好时，B可选取小些；当使用条件恶劣，需要拖带挂车时，为提高起步能

4、力、减少离合器滑磨，B应选取大些；货车总质量越大，B也应选得越大；采用柴油机时， 由于工作比较粗暴，转矩较不平稳，选取的B值应比汽油机大些；发动机缸数越多，转矩波 动越小，B可选取小些；膜片弹簧离合器由于摩擦片磨损后压力保持较稳定，选取的B值可比螺旋弹簧离合器小些；双片离合器的B值应大于单片离合器。各类汽车口值的取值范围通常为：轿车和微型、轻型货车3 =1. 201. 75中型和重型货车3 =1. 502. 25越野车、带拖挂的重型汽车和牵引汽车3 =1. 804. 002 .单位压力p 0o单位压力po对离合器工作性能和使用寿命有很大影响，选取时应考虑离合器的工作条 件，发动机后备功率大小，

5、摩擦片尺寸、材料及其质量和后备系数等因素。离合器使用频 繁，发动机后备系数较小时，加应取小些；当摩擦片外径较大时，为了降低摩擦片外缘处 的热负荷，po应取小些；后备系数较大时，可适当增大 poo当摩擦片采用不同材料时，0按下列范围选取：石棉基材料 po=0 . 100. 35MPa粉末冶金材料 po=0 . 350. 60MPa金属陶瓷材料 po=0 . 701. 50MPa3 .摩擦片外径D内径d和厚度b当离合器结构形式及摩擦片材料已选定，发动机最大转矩Tema已知，结合式(2-1)和式(2-5)，适当选取后备系数3和单位压力po,即可估算出摩擦片尺寸。摩擦片外径D(mm也可根据发动机最大转矩Temax(N- m)按如下经验公式选用D = Kd Temax(2-6)式中，KD为直径系数，轿车：KD=14 5;轻、中型货车：单片KD=16 018. 5,双片KD-13. 515. 0;重型货车：KD=22 524. 0。在同样外径D时，选用较小的内径d虽可增大摩擦面积，提高传递转矩的能力， 但会使摩擦面上的压力分布不均匀，使内外缘圆周的相对滑磨速度差别太大而造成摩擦面磨损不均匀，且不利于散热和扭转减振器的安装。 摩擦片尺寸应符合尺寸系