汽车故障案例之欧阳科创编

1、欧阳科创编2021.02.051.故障现象:加速后, 丢开油门，发动机熄火。创作：欧阳科时间：2021.02.05故障分析:用CHECK-UP诊断仪测试，无故障码输出。 拆开火花塞发现四缸火花塞发黑，怀疑是火花塞点火能量 不足造成此故障，换四只火花塞后，试车，故障依旧； 查ECU芯片是CAC58型，换A3芯片，还是老毛病；据 此，可初步判定点火系无故障。当拔下绝对压力传感器上 的真空管后，略有好转。经检查发现：进气管绝对压力传 感器的真空管内积炭严重，这才是此故障的根本原因。故障排除:清除真空管内积炭，经路试，故障排除。（姚慎）2.故障现象:行驶中突然熄火，再启动，启动不着。故障分析:该车已行

2、驶40000km,开始以为是积炭严重导 致发动机突然熄火，用强行启动方式启动发动机，毫无效 果；拔下一缸分缸线试火，发现根本不跳火，检查继电 器、保险丝及线路，均完好无损；奇瑞车SPI点火系由ECU 控制，ECU通过曲轴位置传感器来确定点火正时，但换ECU后，仍无效果；经检查曲轴位置传感器发现其电阻为 零，故此曲轴位置传感器内部短路。其正常电阻值应为680 欧姆。故障排除:更换曲轴位置传感器后，经路试，故障排 除。（姚慎）3.故障现象:怠速时车身发抖,怠速转速提至lOOOrpm 时，整车抖动明显。故障分析:检查发动机电路，一切正常;经分析，应是发动机 悬置软垫硫化橡胶过硬，减震效果差而造成此故

3、障现象。故障排除:更换发动机左前、右后悬置软垫，经路试，故 障除。（陶军）4故障现象:奇瑞出租车，该车行驶里程约50000km,用 户反映：近期油耗大，汽车在急加速时，排气管冒黑烟， 在行驶时发冲，易熄火，故障灯时闪时灭。故障分析：用电眼睛检测该点火系统，无故障码输出， 但进气压力异常，为450-500kpa;更换绝对压力传感器后， 故障依旧存在。拔下真空管，发现真空管内有积炭堵塞，清除积炭后，用电眼睛复查，进气压力恢复正常（285 320kpa） o故障排除：清除真空管内积炭，经路试，故障排除。（陶军）5. 故障现象:水温过高，指针达到红线附近，发动机前端异 响,冷却液发臭。故障分析：经检查

4、发现，水泵的齿形带轮断裂脱位，致 使水泵损坏，不能正常工作，冷却液不能循环，造成水温 过高；发动机的异响也是从水泵轮上发出的。故障排除：更换水泵总成，经路试，故障排除。（唐 斌）6. 故障现象按喇叭，水温报警。故障分析:电喇叭和仪表板线束靠得很近，电喇叭线束 中的电流很大，当线束的绝缘效果变差时，导致仪表板线 束回流，水温报警灯的极管很容易感应到电流而报警。故障排除:用电喇叭替换普通喇叭或整修电路，可排除 故障。（唐斌）7. 故障现象:奇瑞出租型（36000km）该车一开空调，空 调保险丝就烧，更换新保险丝后，开空调仍烧保险丝。故障分析：经检查发现，空调压缩机离合器插口处烧 蚀，造成空调开关线

5、路接通时就短路而烧保险丝。故障排除：更换一新插接口，连接好线路，更换新保险 丝，故障排除。（宋德林）8. 故障现象:奇瑞出租型（49000km）该车急加速熄火， 且行驶中发冲，故障灯正常。故障分析：用奇瑞专用诊断仪对系统进行诊断，系统无 故障码输出，怠速时的数据流各参数均正常。在加速时踩 刹车，感到刹车发软；再测加速时的数据流，发现进气压 力为750mmHg,不正常。初步判断为绝对压力传感器故 障，更换一新绝对压力传感器，故障排除。故障排除:更换绝对压力传感器，插好接线和真空管， 经路试，故障排除。（宋德林）9. 故障现象:起动后，风扇高速运转不停，熄火后，风扇 仍高速运转。故障分析：检查风扇

6、继电器内部，发现其开关处于常啮 合状态，说明内部有电流通过，使继电器工作。故障排除：更换温控开关后，经路试，故障排除。（陈 强）10. 故障现象:雨刮器不工作故障分析:当打开雨刮器开关时，可听见雨刮电机工 作，故判断非电路故障，经拆检发现，雨刮器连接杆螺母松动，致使连动杆不工作。故障排除:重新拧紧母，按序装好，故障排除。（陈强）11. 故障现象：汽车在路况不好的道路上行驶或刹车 时，底盘会发出清脆的“喀嚓”声。故障分析:经维修检查发现，判断为前减弹簧移位。故障排除:将减震器重新按序安装，并将所有螺栓紧 固至标准力矩。（贾殿成）12. 故障现象：发动机无法启动。故障现象:用奇瑞专用诊断仪检测，发

7、现蓄电池的电 压不足，不存电。故障排除:将蓄电池充电或更换新蓄电池均可排除故 障。（贾殿成）13. 故障现象：该车在时速M60km/h时，过稍大一点凹 坑时，底盘前部有嘎地一声异响，后减发出的响声更明 显。时速低于40 km/h时，底盘无任何响，检查前减与后 减均良好，上举升机发现：左后悬置胶垫座与悬置支架有 明显碰撞痕迹，右边三角控制臂上亦有被碰撞的痕迹。故障分析及排除:紧固所有的底盘螺栓和减震器螺 栓，更换左后悬置餃垫和右后悬置，试车后，底盘前部响 声消除，但后面仍有很硬的撞击声，上架后，将后悬挂系 统和后减震卸下，发现减震器上端的两个碗形隔垫片凸台 有撞击痕迹，用工具将凸台磨去一部分，再

8、将所有零件难 序装上，检查紧固所有螺丝，再试车，后异响声排 除。（钱立飞）14故障现象：车子在停一段时间后（冷车）启动或者 急刹车时ABS灯常亮。故障分析及排除:用检测仪检测ABS的控制线路发现 存在故障码，显示为电压信号过大，检查ABS的电子控制 器接头各插针的电压，均正常。后又用检测仪测试发动 机，发现蓄电池电压过大。用万用表测发电机输出电压为 14.7V,初步判断是电压信号过大产生干扰信号使ABS灯常 亮，更换发电机，电压正常，再试车，故障排除。15 故障现象：车无制动，右后轮有刹车油漏出。故障分析：经检查发现，制动分泵右侧活塞跳出，制 动油外泄，右半制动蹄托出制动板，下回位弹簧脱落，故

9、 障原因可能是下回位弹簧装配不到位所致故障排除：重新装配下回位弹簧，恢复装配制动分 泵，排空气。16 .故障现象：玻璃升降开关受点火开关控制，且主 驾驶的开关按一下才动一下，不会自动升到顶。故障分析:出现这种情形应是升降器控制模块损坏 To故障排除：更换升降器模块，故障排除。17.故障现象：夜间停车时，大灯无法熄灭，并伴有焦 臭味。故障分析：经检查发现，仪表台下部点烟器灯短路， 造成仪表台线束烧坏。故障排除：更换仪表线束，及点烟器，经路试，故障 排除。18 故障现象：车辆高速行驶时（100km/h以上）， 方向抖动，而且整车抖动。故障分析：将两前轮同时架空，检查发现，两轮钢 圈变形，而 且，轮

10、胎的动平衡也不对。（注：钢圈内有 泥土，也会影响轮胎的动平衡。）故障排除：更换两只新钢圈，装轮胎后，经路试，故 障排除。19.故障现象:ABS故障灯偶亮。故障分析：检查刹车蹄正常，检查手刹车感觉正常， 检查四轮感器均良好，清洗齿圈后，故障不能排除。更换 ABS总泵后，故障依旧。后检查发现发电机间歇发出高电压 （16-18V）,造成上述故障。更换发电机后，故障排除。20 故障现象：急加速时发动机死火。故障分析：检查ECU继电器，电动燃油泵均正常，检查 绝对压力传感器进气管上真空管畅通，后发现急加速时发 动机死火的同时刹车发软，即更换一新绝对压力传感器， 经路试，故障排除。21. 故障现象：发动机

11、工作正常，突然熄火，后无法再打着车。故障分析：经检查发现该车无油无火，怀疑ECU故障， 但更换一个新ECU后，仍打不着车，检查各电控系统元件 均正常，但发现电控系统主地线断开，连接好地线，故障 排除。22. 故障现象：该车起动后，发动机电路系统一切正常， 但关闭点火开关后，仪表手刹灯、机油报警灯、水温报警 灯、故障灯常亮。故障分析：用电眼睛检测为电瓶电压故 障，但停车测电瓶电压却在正常值范围之内。起动发动机 后，测量发现发电机电压大于14V,且发现ECU继电器损 坏，到此为止，故障原因应一目了然了发电机损坏， 导致电压过高而烧坏了 ECU继电器，使继电器触点常闭， 即与电源连通。打开点火钥匙后

12、一切正常，是由于继电器 线路电压与点火后主路电压相低，而使灯不亮。故障排除：更换发电机及ECU继电器，经路试，故障排 除。23. 故障现象：奇瑞出租型，1800Km,该车发动机易熄 火。故障分析：检查火花塞、分缸线均正常，用电脑诊断仪 进行检测，ECU无故障码输出，换节流阀体后，故障依 旧。仔细检查发现：发动机怠速运转一切正常，但当踩下 离合器时，发动机有明显抖动现象，于是怀疑发动机曲轴 的窜动量超值，当拆下油底壳时发现：曲轴止推片掉到油 底壳内，检查曲轴，发现曲轴严重磨损。24. 故障现象：该车怠速时转速高达1600rpm,运转一会 儿，转速自然升高，高达3000rpmo故障分析：经检查EC

13、U、燃油管路、及绝对压力传感 器，均正常；更换红、黑继电器，也无济于事，当检查节 流阀体时，发现旁通道的吸力非常大，比正常车噪音大。 于是判断为步进电机不能正常工作而造成此故障。故障排除:更换节流阀体，经路试，故障排除。25. 故障案例：一奇瑞车，行驶2000km,熄火后无法着 车；故障分析及排除：进站检查发现，无油、无火，更换 ECU后仍无法排除故障；怀疑为曲轴位置传感器坏了，更 换曲轴位置传感器后，仍然无油、无火，在拆下节流阀体 后，发现喷油插口的地线断开，当接好地线后，故障排 除。26. 故障案例：该车行驶38000km后，发现在行驶中若 使用刹车制动器，便感觉到车辆发抖。诊断与排除：上

14、举升机检查发动机着火后，测试怠速、 中速、高速均运转正常；查四缸分火高压情况正常，4只 火花塞表面工作正常，试跳火也都正常。用力踏下制动踏 板后，发动机明显发抖，转速下降，用断火检查1缸、2 缸、3缸发动机转速都有明显变化。但对4缸断火后，发 动机转速又明显下降。查出原因在于4缸进气歧管有一路 真空管通制动助力泵，因踏下制动踏板、助力泵内大皮碗 向前运动时，不能保证真空密封度而导致4缸进气歧管与 大气相通，空气进入4缸，所以不作功。处理：将助力泵拆换、装妥再进行试车，行驶时试刹 车，此时原前故障现象排除。27.故障现象：该车行驶51300km,以前一直正常，清晨 行驶熄火后就再不能发动起来。诊

15、断与排除：因该车已行驶51300km,发动机一直未换配 件，联系到用户反映熄火后再不能启动发动机的情况，所 以首先检查正时齿带、点动起动机。经查正时齿带与凸轮 轴运转正常，再查燃油泵。将点火钥匙转至ON,燃油泵工 作正常。查分缸火线，发现线束插座有水迹，拆检火花塞 发现发动机装火花塞的凹处全是水，为此诊断出该车不是 熄火后再不能发动，而是点火系统有水而造成不能发动， 询问驾驶员，驾驶员称早上洗车时用高压水枪将发动机冲 了一下。处理：将火花塞全部拆下保养，点火线圈及点火线上水 迹全部揩干，发动机在未装火花塞的状况下，转速十几 转，以排除缸内多余缸油、水，再将火花塞每只跳火检查 后装机，再起动，发动机运转，试车一切正常，原故障排 除。28.故障现象：该车在行驶42000km后，怠速高达 1200rpm （水温90C°），保养清洗节流阀体后，怠速有所 降低但仍不稳定。诊断与故障排除：该车经保养节流阀体后，出现怠速不 稳，经检测怠速在840-875之间不断波动，检查