汽车火灾的研究

1、汽车火灾的研究摘要：近年来汽车火灾在全国各地均属上升趋势，火灾损失的比例不 断加大，尤其是由汽车放火案与汽车电气故障而引发的汽车火灾，损 失与纠纷越来越多也更加复杂，而汽车燃料油与排气管系统引发的火 灾也时有发生。本文主要介绍各种类型火灾的蔓延规律与痕迹特征、 起火点判断的方法及物证提取时注意事项；并提出了一些防止与减少 火灾的措施。关键词：汽车火灾；燃烧痕迹；物证提取、尸、 亠前言随着国民经济的快速增长，综合国力不断增强，国民收入与生活水平 的不断提高，拥有汽车的人群，每年以成倍数递增，因此以汽车为中 心工作的相关问题也逐渐地明朗化。车辆保险业、汽车修理业、洗车 业、汽车配件专卖业等，如雨后

2、春笋。而相继出现的车辆交通事故， 车辆火灾爆炸事故等也开始多起来。针对这种形势我们理应对汽车火 灾事故进行必要地、认真地研究，以便适应快速发展的局面。 笔者从四个方面探讨汽车火灾原因鉴定问题。（1）汽车放火案研究；（2）汽车电器线路系统火灾研究；3）汽车燃料系统火灾研究；4）汽车排气系统火灾研究。1 汽车放火案研究90汽车放火案，主要涉及到车辆保险赔偿问题；其次是车主与放火嫌疑 人之间引发的予盾。这一类火灾全国逐年增多，以东北地区尤其是黑 龙江省最为突出；河北省、山东省也较多，近来其它地区也不少。这 说明我们的保险体制存在漏洞，给放火嫌疑人有机可乘，这种火灾不 外乎为了个人私利进行放火。多采用

3、易燃液体汽油作为放火物的占 以上，主要将汽油或其它易燃液体，如柴油、油漆稀料等直接泼撒在 车箱内、车头发动机部位或汽车轮胎。放火嫌疑人心理活动就是想谋 取私利或发泄私愤达到报复之目的，因此在放火时恨不得多泼撒一些 汽油，使火灾燃烧越大越好，尽快将火烧起来，无法扑救，让办案人 员无法查证起火原因也无法破案。但适得其反，结果反而更容易给办 案人员留下更多更清楚地放火燃烧痕迹。要知道我们勘查现场主要的 依据就是火灾现场遗留的炭化痕迹、火灾蔓延痕迹、烟熏痕迹、车体 变色与变形痕迹等。放火嫌疑人往往在放火时，故意制造一种假象企 图误导办案人员延长破案时间，无法查证火灾原因以达到个人放火之 目的。汽车火灾

4、一般多发生在深夜、中午及荒郊野外，而且多数放火者以车箱内作为主要放火目标，尤其骗保放火更为多见。因为车箱内可燃物 较多，其次是车头发动机部位，汽车四个轮胎和油箱，不论在什么部 位放火，燃烧后都会遗留下明显的不正常的燃烧痕迹特征。11 车厢内放火 常将易燃液体汽油泼撒在座位上或驾驶台的仪表盘上。着火后会留下 车箱内燃烧程度比其它部位重，往往车箱内的可燃物基本上全部炭化 或灰化，而受高温影响车体变色、变形严重，前后挡风玻璃以大块面 积脱落破碎，多数是由于易燃液体放火物在火灾发生初期产生轰燃或 爆燃形成的，而玻璃内侧附着大量烟尘，车门严重变形，甚至出现较 大裂缝，车内呈现燃烧不均匀状态，有的车箱内地

5、面局部烧损严重， 座位局部弹簧出现烧损严重，并且失去弹力，压下去不能弹回原位， 说明此部位可能泼撒过汽油，经过高温燃烧。如果未用易燃液体放火，车箱内可燃物缓慢燃烧的话，多数前后挡玻 璃出现慢火烧融变形，脱落覆盖在车箱内某一部件烧残物上。如果仅 用打火机或点燃棉纱、纸张等物作引火物时，车箱内多数情况下仅为 局部燃烧，并且车箱内烟尘痕迹非常明显，这一点很容易与用易燃液 体放火的痕迹特征区分。经从车箱内提取前后挡风玻璃内侧附着的烟尘，进行技术鉴定，可从 附着烟尘中检出汽油烧残物成分，甚至发现有未燃汽油存在（此时可 检出汽油型号），经对车箱内地面燃烧严重的部位提取物证进行技术鉴 定时，可检出汽油或汽油

6、燃烧残留物存在。而车箱内本不应该有这些 易燃液体汽油，现在检出来了，这就说明车箱内汽油是由外边引进的， 如果车箱内存过汽油，则另加考虑，否则就是放火。如果车头发动机 漏油着火，着火不会在车箱内出现这种情况，并且可在前挡风玻璃外 层表面附着的烟尘中应检出汽车本身使用的汽油成分。与此同时也可 从机盖内侧附着的烟尘中检出汽油成分。对本身油箱内尚存的汽油或 油箱内壁附着的烟尘进行技术检测，便可了解与解决这些疑问。在现 场提取物证时，要注意汽车车门处及其该门的下面地面（泥土、水泥 地）物证的提取，非常重要。对于汽车的其它部位放火的物证提取时 也要注意这一点。12 车头发动机部分 将易燃液体（如汽油）泼撒

7、在蓄电池、空气滤清器、气缸部位、分电 器盒等易燃的部位上，容易被认为是这些部位自燃形成，因此具有误 导性，蒙蔽性、欺骗性。这些部位如果是自身引起的火灾，多数情况 下烧损程度具有局限性、残留物较多，一般情况下烧损不完全或仅烧 损一部分，当然特殊情况就要根据燃烧时间， 风力大小加以分析判断 如果是泼撒易燃液体放火烧损情况就不一样了。绝大多数烧损情况严 重，并且会出现除可燃材料被烧外，部分金属附件表面由于受高温作 用，会出现变色， 残留有高温火的烧痕， 甚至于在可燃材料设备下面， 金属附件表面遗留高温烧痕。高分子材料燃烧时滴落物附在金属附件 上面，甚至于此处下边地面泥土也残留易燃液体烧后炭化痕迹。提

8、取 汽车发动机盖内侧表面附着的烟尘，或金属附件表面附着的烟尘，便 可检出用于放火的汽油或汽油烧残物，或其它易燃液体烧残物。13 汽车轮胎部位放火 轮胎由于走山路磨擦生热或刹车片部分过热等原因会引起轮胎局部受 热炭化或局部着火。如果放火嫌疑人在轮胎上泼撒汽油放火就绝然不 同了，轮胎烧损严重，几乎全部烧损或烧蚀，甚至于将金属轮毂局部 烧熔，直接与地面接触部位的轮胎也不复存在。而汽车的其它部位烧 损并不严重。提取轮胎烧残炭化物及轮胎下面的泥土进行鉴定，均可检出汽油及汽 油烧残物成分，尤其泥土中可检出未烧汽油，汽油型号也可鉴别，如 果放火时未将汽油直接泼撒在轮胎上，而是泼撒在车体其它部位时， 轮胎会出

9、现向火面一侧烧损严重而背火面一侧烧损轻的痕迹特征。从 轮胎烧残痕迹可进一步证实与判断火的蔓延方向与泼撒汽油的方位。 14 汽车油箱部位放火在汽车放火案件中， 油箱部位放火较少， 多数在车箱内、 车头发动机、 轮胎等部位放火。在过去很多汽车火灾案例中发现，当放火位置不在 油箱，而在其它部位时，不论火烧的有多大（油箱外软质油管除外） 一般情况下，油箱会完好保存（油箱盖子打开时除外） ，而油箱内汽油 尚存，其原因很简单，油箱在车体的下面，贴近地面，当火燃烧时， 上面温度高，下面温度低，因此油箱内汽油得以保存。如果针对油箱 放火，情况就完全不同了，可能会出现下面几种情况。1）油箱盖子被打开时。这种情况

10、一般油箱不会发生爆炸，但油箱内 汽油会烧光，同时会听到轻微地爆鸣声，同时还会将靠近油箱可燃物 如汽车、货垛等引燃。提取油箱内壁附着烟尘时可检出汽油及汽油烧 残物成分。（2）油箱盖子被拧松动，但未拿开时。这种情况有可能发生因受高温 燃烧的作用，油箱内压加大发生较大冲击力，将油箱盖子冲出很远， 此时会出现较大的爆鸣声，同时会发现一团火球从油箱喷发出去，会 引燃汽车油箱一侧近距离可燃物如汽车、货垛。在勘查现场时，可在 不太远处找汽油箱盖子。提取油箱口内壁附着烟尘时可检出汽油及汽 油烧残物成分。（3）油箱盖子紧锁时。油箱因火烧高温作用，油箱内汽油膨胀会发生 很大爆鸣声，会将油箱盖子炸飞或油箱局部出现裂

11、口。但近年来为防 止油箱爆炸时造成更大的经济损失与人员伤亡，对于高级豪华车型采 用特殊塑料油箱来代替金属油箱，这种塑料油箱受高温即融化，燃料 油流出，只能发生燃烧，而不会发生爆炸事故，可尽量减少人员伤亡 与财产损失。在多年汽车火灾调查时发现很多车主，出于牟取个人私利，骗取大宗 保险金，往往采用卑劣手段， 在荒山野外将汽车 “撞树”、“撞路障 ”、“撞 路边山坡 ”，或开到山崖边放火烧车后推下山坡的作案方式，因此，在 现场勘查时一定要注意下面情况。一是要看是否真正撞在树干上或与山相撞，撞的程度如何？能否撞着 火，树干与汽车烧损情况如何？撞的程度与烧损程度是否相符合是否 合乎逻辑，都要加以认真分析

12、判断，不要丢掉任何细节。二要详细调查了解车主撞树、撞山时的情况与全部过程，询问调查时要注意观查车主对事故过程叙述时的表情与心理活动及谈活口气、面 部表情姿态，调查人员提问题时车主是否躲躲闪闪，含糊其辞。三要观查与调查车主是否受伤或被局部烧伤，尤其是面部头发、眉毛 是否炭化卷曲变黄，脸部是否有火烧痕迹或高温热辐射灼伤出现。四要勘查车辆起火点是否在发动机部位，是否有从车头向车尾方向蔓 延烧痕，发动机部位与车箱某处是否有二个孤立的起火点。五要通过气象台了解与调查当天着火时风向、风力大小，是否与火灾 现场汽车烧痕蔓延方向符合。六要详细调查了解车主作案动机， 如保险合同期限、 金额多少等情况，商业往来情况与它人矛盾关系等。2 电气系统火灾汽车上各种电气，线路较多，尤其自动化，智能化的汽车更多，由此而引起的火灾也较多。如果因某原因导致导线电流过大很容易形成短路；导线过细电容量不足容易发热会引起短路；导线固定不良相互磨擦或与车体金属件发生磨擦，可