09-32捣固车标准作业流程解析

1、109 - 32 型捣固车作业流程及标准1 目的规范各号位操作手作业程序，保证作业质量、作业效率和人身、设备安全2 适用范围适用于线路维修捣固施工中的 09 32 型捣固车作业。3 引用标准3.1铁路线路修理规则铁运2006146 号。3.2铁路工务安全规则铁运2006177 号。3.3大型养路机械使用管理规则铁运2006227 号。4 作业程序4.1操作号位分布图：三号位一号位二号位四号位作业方向4.2一号位作业程序：4.2.1运行前的准备工作1） 撤除捣固车后转向架防溜铁鞋。2） 检查后驾驶室 B5 箱面板上所有仪表、报警指示灯显示是否正确，不正确 时通知车长进行检查处理。3） 检查后驾驶

2、室 B2 箱面板上所有开关、按钮、电位器等是否在作业前的正 确位置，不正确则要调整好。4） 协助车长检查随车所带的安全防护用品是否齐全完好。4.2.2放车1） 机械车到达作业地点后， 停车后施加 0.15Mpa 至 0.36Mpa 的小闸制动压力，关2闭 ZF 变速箱钥匙，将档位选择器退至空档。2）降低发动机转速至怠速 , 按下停机按钮使发动机停机； 停机后点动发动机 与二号位配合结合液压泵， 直至三个作业泵结合后， 重新启动发动机， 提高发动 机转速至 1600r/min 。3）打开作业主电源开关，接通轴支撑四通阀，气动作业系统塞门。4）按下列顺序顺时针关闭液压系统截止阀：1作业系统压力控制

3、阀；2作业系统蓄能器卸荷阀；3高压系统压力控制阀；4高压系统蓄能器卸荷阀；5中间捣镐张开压力控制阀。5）按住安全系统起动开关直至绿灯亮后松手。6） 选择放车位后，确认 B C 点测量小车已解开安全绳，放 B C 点小车（按 提升解锁下降程序） 。7）提升抄平小车，解锁，放下抄平小车。8）将左右起拨道装置提升按钮按下 , 确认提升后将其气动解锁阀旋至右位； 按下左侧起拨道装置提起并保持按钮 （ 指示灯亮 ） ，按下右侧起拨道装置下降按 钮，同时旋转手动拨道开关进行必要的横向位置调整， 使右侧拨道轮与右侧钢轨 对中，当夹钳未能正确落到钢轨上时， 必须重复上述步骤； 按下右侧起拨道装置 提起并保持按

4、钮 （指示灯亮 ），按下左侧起拨道装置下降按钮， 同时旋转手动拨道 开关进行必要的横向位置调整 , 使左侧拨道轮与左侧钢轨对中， 当夹钳未能正确 落到钢轨上时，必须重复上述步骤； 当夹钳正确落到钢轨上时， 同时按下左右起 拨道装置下降按钮。9）选择夹钳的工作方式：（视作业情况而定）夹钳闭合受控于捣固装置下 插信号；夹钳闭合受控于工作小车走行信号；夹钳作业始终处于闭合状态。10）将枕端夯实器操作开关旋到左侧提升位， 按夯实器解锁开关解锁， 再将夯实器操作开关旋到工作位， 夯实器开始振动； 确认夯拍器已解锁完毕， 鸣笛一 长声，按下只起拨不捣固开关，最后踩 1X10 下降踏板将夯拍器放下。311）

5、 将工作小车纵向锁定气阀与横向锁定气阀转至解锁位， 下压工作小车前进-中位- 后退拨杆至后退位， 待纵向锁定杆解锁后， 上推工作小车控制拨杆至前 进位将工作小车推到前位。12）提升捣固装置，解捣固装置气锁，打开捣固头控制 2X19 开关至作业位，按下起拨捣开关，前后移动工作小车使捣镐对准枕木间空隙后踩 1X10 下降踏板， 下降捣固装置；释放脚踏板后，捣固装置提升至工作上位。13）选择捣固方式（手动、IX、2X、3X）;夹持时间（一般打到“ 3”即 0.6s） ;下插深度（保证下插到位后镐掌上沿距离枕木底下沿为15 伽，一般U型枕选择370 左右，川型枕选择 410 左右）。14） 选择捣固装

6、置的下降速度：上下两开关均拨到“ 1”位为正常速度 ； 上开关拨到“1”位 , 下开关拨到“2”位为速度加快； 上开关拨到“2”位 , 下 开关拨到“ 1”位为速度降低；下插速度根据道床板结程度选择。15）关闭左、右捣固装置振动截止阀，左、右捣固装置开始振动。16）确认 A、 B、 C、 D 测量小车及抄平小车解锁报警指示灯报警，各测量小 车全部正确的落在钢轨上。17）张紧抄平弦、拨道弦。18）打开起道总开关（起道总开关指示灯亮）；打开夹钳脱轨感应替代开关。19）听到二号位发出“加载左（或右 ） 侧”的指令后 , 将拨道系统的预加载开关旋至相应的一侧，相应指示灯亮，选择超高股（超高指示灯亮）

7、。20）根据二号位通知，选择拨道系统作业方式（ 3 点法或 4 点法，一般情况 下使用 4 点法），将三点拨道开关旋至右位，指示灯亮时为 3 点法。21）按下工作小车自动横移跟踪开关，拨动发动机转速开关至作业转速2000r/min 。22）将工作小车辊支撑开关打至右位，确认工作小车辊支撑到位。23）缓解大车空气制动，若主、辅驱动马达未结合时，将大车后退拨杆向后 拨动，让大车低速后退，使主、辅驱动马达结合（结合指示红灯亮） 。24）确认各开关、按钮、指示灯、仪表等均正确无误后 , 等候二号位发出 “二号位准备完毕 , 可以开始作业”的指令 , 准备开始作业。4.2.3作业41）作业开始顺坡时，当

8、拨道表指针回红区后方可打开拨道主开关（拨道开 关指示灯亮）。2）作业向前走行：选择捣固小车“连续步进”开关至连续位，踩走行踏 板捣固车前行， 根据作业要求调整作业速度电位计选择适当的前进速度， 松开走 行踏板即停车；作业向后退行时，选择捣固小车“连续步进”开关至步进位， 根据作业要求调整作业速度电位计选择适当的后退速度， 确认车后无人将后退拨 杆开关扳至后位 ,捣固车退行（后退时， 必须鸣电喇叭二长声， 等候 3 秒钟方可动 车）。3）捣固：按照选定的捣固方式进行作业；根据作业的实际情况调整夹持时 间，数字越大 , 夹持时间越长。4）在轨枕间距较大时应打开捣镐的加宽块 , 当捣固装置处于提升位

9、时左手 推动中继开关至前位 , 分别打开各加宽块动作开关。5）当道床轻微板结时 , 打开捣固装置辅助下插开关 , 当板结十分严重时禁 止机械车捣固作业。6）抄平：每捣固一次，确认左、右抄平表、中摆水平表指针回到红区后再 执行下一次操作，保证作业质量。抄平表指针偏左表示需要起道， 相应指示灯亮 , 表针回零后指示灯灭 , 指针偏右说明不需要起道。7）横向水平表偏离左侧红区 , 表示左股低 , 需向左侧调整起道校正电位计， 其调整范围为 05mm 直至横向水平表指针回到红区；当随着作业的进行，左 股的起道量不需要增加， 需将起道校正电位计数值回零； 如果横向水平表指针偏 离右侧红区，则表示右股低，

10、其操作方法与左股相同。8） 根据线路的具体情况调整自动起道沉降补偿电位计，最大补偿百分比为100%。9） 拨道：每捣固一次，确认拨道表指针回红区后方可进行下一步操作，在 重型钢轨地段进行拨道作业时，当拨道量大于 50mm 寸，应打开自动超量拨道开 关，以减少钢轨的反弹量， 其数值的给定应根据线路的具体情况及操作手的经验 通过调整超量拨道值电位计。10）作业中时刻监视拨道表针的变化， 当表针打到底时， 立即停止拨道作业 前5后移动车不少于 iom 观察表针的变化是否正常，以确定是线路的问题还是设 备问题。11 ）当进行只拨道不捣固作业时， 按下拨道不捣固开关， 同时二号位应设置 适当的起道量以保

11、证拨道作业后的质量12）夯实：维修作业过程中原则上要全程夯实，遇障碍时按地面标记或三、 四号位指挥操作。13） 收车顺坡时，当拨道表指针回红区后方可关闭拨道开关。14） 作业时必须确保作业质量，满足铁路线路修理规则要求。4.2.4过程监控1 ）必须在捣固车停稳后方可下插捣固装置。2）严禁在捣固装置下插过程中突然松开下降踏板。3） 作业时根据地面标记和三、四号位的指挥进行特殊操作，在绝缘接头作 业时，应根据线路上的标记采取相应的操作（如双捣，只起拨不捣，提夹钳，停 止夯拍等）。4） 作业过程中与二号位和随车质量验收员保持联系，坚持呼唤应答。5） 作业时注意观察各仪表，判断作业是否正常；遇特殊情况

12、时立即停车并 通知车长， 排除故障确认仪表正常后方可继续作业， 遇突发故障时应首先将捣固 头提升并锁定。6） 通过道口或道岔时应及时收好各作业装置。4.2.5作业结束（听到二号位发出“撤加载收车”的命令后，开始进行收 车作业）1 ）大车停车后，将工作小车向后拉至后位。2） 关闭工作小车自动跟踪横移。3） 将发动机油门电控开关扳至左位，降低发动机转速至作业怠速位。4） 松开抄平弦线、拨道弦线。5） 关闭起道总开关。6）旋动测量小车预加载开关至中间位，关闭预加载。7）打开左、右捣固装置振动开关阀。8）提升捣固装置并锁定。9）提升夯拍器并锁定。610）张开夹钳轮，提升起拨道装置并锁定。11）提升 B

13、、C 点小车并上锁，然后下降到位。12）提升抄平小车并上锁，然后下降到位。13）关闭工作小车辊支撑。14）锁定工作小车纵向锁定杆，在 3、4 号位的电台指挥下锁定横向锁定。15）鸣笛，按顺序打开液压截止阀：1中间捣镐张开压力控制阀。2高压系统蓄能器卸荷阀。3高压系统压力控制阀。4作业系统蓄能器卸荷阀。5作业系统压力控制阀。16）断开气动系统塞门、液压支撑。17）根据作业装置与测量小车解锁指示灯， 确认各作业装置与测量小车全部 收到位，关闭作业主电源。18）确认主马达、 辅助马达及工作小车走行马达红色指示灯灭， 绿色指示灯 亮。19）鸣笛，按下柴油机停机按钮，熄火，通知二号位脱开三个作业泵。4.

14、2.6返回驻地：1）设置捣固车后转向架防溜铁鞋。2）按 D0932 捣固车日常检查保养要求负责对液压系统、柴油机进行检查保养。3）完成车长安排的其它任务。4.3 二号位作业程序 :4.3.1运行前的准备工作 :1）撤除捣固车前转向架铁鞋，松开手制动。2）正确输入曲线要素（具体操作方法见 ALC 操作手册），并复核。3）确认前驾驶室所有作业开关、大小闸、挂档盒、变矩器钥匙等在正确位置，否则进行调整。74.3.2放车：1）确认到达当日作业地段后，上小闸制动。2）1 号位在点动发动机短时转动时，配合其使三个作业泵的离合器结合， 鸣笛一长声通知一号位起机。3）解开 D 点小车安全绳。4）放 D 点小车

15、：按照提升解锁下降的顺序。5）放下测距轮。6）使用激光作业时，打开激光接收器盖子，协助五号位做好各项激光接收 准备工作。7） 在进入曲线地段前打开 ALC 并确认其显示状态与线路状态一致。8） 选择正确的加载方向 （曲线上加载超高股， 但有超高调整时加载基准股； 直线上可加载任意一股， 但是原则上加载原始线路方向比较好的一股） 及拨道方 式（三点法或四点法）并通知一号位，根据指示灯判断一号位操作是否正确，不 正确则通知一号位更正。9） 缓解大车制动，当一号位准备好后通知一号位开始作业。4.3.3作业：1） 根据地面标记，按照铁路线路修理规则的要求做好作业起点顺坡， 按一定的顺坡率顺时针旋动前端

16、起道量给定旋钮，直至要求的起道量为止。2） 作业中观察拨道表、左右抄平表、水平表的显示，发现异常立即通知1 号位停止作业并通知车长，确认正常后方可继续作业。3） 作业中确认地面标记和提供的资料数据是否相符， 正确按技术资料作业。4） 在有曲线地段作业时正确操作 ALC 当 D 点小车到达 ZH YH 点时准确操 作键盘按下同步点，并确认 ALC 输出的正矢值、前理论超高、作业区理论超高、 后理论超高是否正常，进出曲线时通知一号位（包括进出缓和曲线、圆曲线） 。5） 在进入超高三 120mm 勺曲线及水平较差的线路时，按亮 B11 箱的前轴支 撑转换开关松解前转向架锁定油缸。6） 精确法施工时，

17、两测点间的前端起道量、前端偏移量数据的输入要根据8前后标注的起、拨道值内差顺调。7）使用激光拨道时，将 B77 箱的 bl 开关扳至工作位，将 B4 箱上的激光控 制开关 4b1 扳至“调整位 adj”，按动 B4 箱上的 4b13 钮或 4b14 钮，将接收器横 移至 0位或设定的基准位。 当激光发射器对接收器进行对中后， 捣固车前端接收 指示灯的中位灯亮而左右灯有节奏的交替闪亮， 即完成了激光对中任务， 此时将 4b1 开关扳至“跟踪位 on”，接收器处于自动跟踪状态。转移激光发射装置时， 必须将激光作业开关 4b1 转到“调整位 adj ”并停车后， 方可进行下一作业程序。4.3.4过程

18、监控：1）与五号位和一号位保持联系，并将需注意的问题及时通知一号位，确保 施工顺利进行。2） 进入曲线前与五号位核实曲线要素。3） 遇紧急情况采取紧急停机措施。4）按随车质量验收记录要求做好施工中的各种记录（如不捣、双捣、 缺碴位置等），在高温季节记录好轨温。4.3.5作业结束（收车）：1）根据地面标记要求，按照铁路线路修理规则的要求做好收车顺坡作 业。按一定的顺坡率逆时针旋动前端起道量给定旋钮， 至给定起道量为 0 时继续 向负值旋动，直至左、右起道表指针指向右侧时为止。2） 当拨道表指针归零时通知一号位注意关闭拨道、撤除预加载。3）左、右起道表指针指向右侧、顺坡完毕后，鸣电喇叭一长声，并用

19、内部 通话通知一号位向前走 20 米后准备收车。4）按“提升上锁下降”次序收 D 点小车及测距轮，系上安全绳。5）柴油机停机后，推动三个作业泵的离合器操纵杆，使离合器脱开，并鸣 电喇叭一长声。6）操纵各作业开关回到正确位置，关闭 ALC。7） 使用激光作业时， 协助五号位收好激光小车， 将激光接收器的罩子关闭。8） 作业完毕后及时督促工务质量验收员在作业命令单上签字验收。4.3.6返回驻地91 ）设置好前转向架防溜铁鞋，拧紧手制动。2）按 D0932 捣固车日常检查保养要求负责对动力走行系统、制动系统进 行检查保养。3）完成车长安排的其它任务。4.4 三号位作业程序：4.4.1运行前的准备工作

20、：1）检查作业车右侧（作业方向）的工作装置的安全绳、气锁，确保处于良 好锁定状态。2）检查右侧车辆下方有无影响行车的障碍物，前列车管，前车钩，前折角 塞门，右侧风缸排风阀是否关闭，否则要处理好方可动车。4.4.2作业1）到达要点站后，根据作业需要与四号位一起准备好材料车照明设备。2）到达作业地点后与二号位一起负责作业车前部联挂车的摘挂工作。3）当车长发布放车作业命令后迅速下车负责解除作业车右部的 A、B、C 点 小车、抄平小车、捣固装置、起拨道装置、夯拍器的安全绳及锁销。4）按提升解锁下降次序把 A 点小车放置到位。5）用电台指挥一号位将起拔道装置放置到钢轨上。6）协助一号位放车完毕后，检查各

21、测量小车、小车探测杆、夯拍器、捣固 装置、起拔道装置、 抄平及拔道测量弦线是否处于正确状态； 不正确时迅速通知 一号位并协助将其放置到位。7）作业过程中每 5 10 分钟对作业车右侧的液压系统、 气动系统、 柴油机、 动力传动及走行制动系统等巡视检查一次确认是否工作正常。 发现异常情况及时 通知一号位、车长，若遇非常情况，应立即采取停车措施。8）作业过程中每 510 分钟对作业车右侧的捣固装置、夯拍器、起拔道装 置巡视检查一次， 确认是否有异响， 联结部位是否松脱。 发现异常情况及时通知 一号位、车长，若遇非常情况，应立即采取停车措施。9）作业过程中每 510 分钟对作业车发动机右侧巡视检查一

22、次，确认是否 有异响。各发电机连接部是否松动，各传动皮带是否断裂，是否有降功现象，是 否有漏油等情况。发现异常情况及时通知一号位、车长，若遇非常情况，应立即 采取停车措施。1010）作业过程中发现夹钳脱轨时要及时鸣笛通知一号位， 并协助一号位将其 恢复到位。11）注意观察线路右侧附近各种设备和障碍物是否影响机械的作业。 若影响 时应及时通知一号位，并协助一号位采取相应措施进行作业。12）收车过程中负责将 A 点小车提起锁闭到位，系好作业车右侧的 A、B、C 点小车、夯拍器的安全链，系好捣固装置、抄平小车、起拨道装置的锁销。13）检查作业车的右侧的各测量小车的安全绳、气锁，对捣固装置、夯拍器、起

23、拨道装置的锁定状态进行检查，确认以上装置均处于安全锁定状态。4.4.3返回驻地：1）按 D0932 捣固车日常检查保养要求负责对起拨道装置、检测机构、捣 固装置进行检查保养。2）完成车长安排的其它任务。4.5 四号位作业程序：4.5.1运行前的准备工作：1）检查作业车的左侧（作业方向）的工作装置、安全绳、气锁，确保处于 良好锁定状态。2）检查左侧车辆下方有无影响行车的障碍物，后列车管、后车钩、后折角 塞门，左侧风缸排风阀是否关闭，否则要处理好方可动车。3）检查末级离合器，按要求确保其处于接通（或脱离）位。4）检查各作业泵，确保其拉杆处于离合器断开位。5）到达施工要点站后根据作业需要与三号位准备

24、好材料车照明设备。4.5.2作业：1）到达作业地点与五号位一起负责解除作业车后部联挂车的摘挂工作。2）当车长发布放车作业命令后，迅速下车负责解除作业车左侧的A、B、C点小车、抄平小车、捣固装置、起拔道装置、夯拍器的安全链及锁销。3）用电台指挥一号位将起拔道装置正确放置到位。4）在一号位放车完毕后，检查各测量小车、小车探测杆、夯拍器、捣固装 置、11起拔道装置、 抄平及拔道测量弦线是否处于正确状态。 如有问题迅速通知一 号位并协助其置于正确位置。5）根据作业需要启动材料车照明设备。6）作业过程中每 5-10 分钟对作业车左侧的液压系统、气动系统、柴油机、 动力传动及走行制动系统等巡视检查一次确认

25、是否工作正常。 发现异常情况及时 通知一号位、车长，若遇到非常情况，应立即采取停车措施。7）作业过程中每 5-10 分钟对作业车左侧的捣固装置、 夯拍器、 起拔道装置 巡视检查一次， 确认是否有异响、 联结部位是否松脱。 发现异常情况及时通知一 号位、车长，若遇非常情况，应立即采取停车措施。8）作业过程中每 5-10 分钟对作业车发动机左侧巡视检查一次， 确认是否有 异响，各发电机连接部是否松动，各传动皮带是否断裂，是否有降功现象，是否 有漏油等情况。 发现异常情况及时通知一号位和车长， 若遇非常情况， 应立即采 取停车措施。9）作业过程中发现夹轨钳脱落时鸣笛通知一号位，并协助一号位将其放置

26、到位。10）注意观察线路左侧附近各种设备和障碍物是否影响机械的作业。 若影响 应及时通知一号位，并协助一号位采取相应措施进行作业，并监督执行情况。11）作业时， 与工务随车质量验收人员对作业后线路质量进行检查， 并将质 量检查情况通知一号位。12）收车过程中负责系好作业车左侧的 A、B、C 点小车、夯拍器的安全链， 系好捣固装置、起拔道装置、抄平小车的锁销。13）检查作业车左侧各测量小车的安全绳、气锁，对捣固装置、夯拍器、起 拔道装置的锁定状态进行检查，确认以上装置均处于安全锁定状态。4.5.3返回驻地：1）按 D09-32 捣固车日常检查保养要求负责对操纵装置和电气、 气动控制系 统进行检查

27、保养。2）完成车长安排的其它任务。4.6 五号位作业程序：124.6.1 运行前的准备工作： 检查捣固车的各个油位（柴油油位，发动机机油油位，ZF 箱油位，液压油 油位，各齿轮箱油位，中央润滑系统及捣固装置振动轴N10 0号润滑油油位）是否正常，发现不足要及时补充并报告车长4.6.2 作业：1）当车长发布放车作业命令后，在作业起点位置作好标记。2）巡视前方线路按规定做好作业标记，并及时通知二号位。3）确认前方线路有无影响作业的障碍物，若影响应及时通知二号位，且协 助一号位采取相应措施进行作业，并监督执行情况。如无法作业要先通知车长， 并积极与工务段配合人员联系采取适当措施，确保施工顺利进行。4）与工务段施工配合人员核对现场曲线资料。5）根据作业需要测量轨温（作业前、作业中、作业后