船舶电气设计练习题

1、学而不思则惘，思而不学则殆，灯点数1、由船舶照明配电板（箱）引出的照明供电支路，其负荷电流大小A. 有限制/有限制2B. 无限制/无限制C. 有限制/无限制D. 无限制/有限制2、由船舶照明配电板 （箱）引出的照明供电支路，其负荷电流应视电压等级一般限定在 A. I5AB. 1015A #C. 1525AD. 2030A3、由船舶照明配电板（箱）引出的照明供电支路，每一支路的灯点数视电压等级有所限制。主要原因是。A. 便于维护和缩小故障面“B. 减小线路电阻的电压损耗C. 减小线路电阻的功率损耗D. 节能4、由船舶照明配电板（箱）引出的照明供电支路，为便于维护和缩小故障面，每一支路的灯点数有所

2、限制：一般来说， 。A. 电压等级越高，灯点数越多#B. 电压等级越小，灯点数越多C. 无论电压等级及灯具功率大小如何，灯点数一律为16点D. 完全由敷线方便而定16A的单个船舶照5、船舶照明器一般由分配电板（箱）引出单相支路供电。对于额定电流超过明器来说，其供电线路应 。A. 专用分电箱或专用供电支路*B. 与同功率的其他照明器共同使用一个供电支路C. 由主配电板直接供电D. 由应急配电板直接供电 6、船舶照明器一般由分配电板（箱）弓I出单相支路供电。船员或旅客居住舱室的照明器供电方式是。A. 同一个舱室所有照明器共同使用一个供电支路B. 几个邻近舱室的棚顶灯共同使用一个供电支路C. 一个照

3、明器使用一个供电支路D. 同一规格的照明器使用同一个供电支路7、船舶照明器一般由分配电板（箱）弓|出单相支路供电。人行通道、梯道出人口、机炉舱、舵机舱、客船上的大型厨房、超过16人的客舱等处的主照明，供电方式是 。A. 至少分两支路供电 2B. 个支路供电即可，但灯点数不得超标准C. 一个支路供电即可，但总功率不得超有关规定D. 个支路供电即可，但总电流不得超标准8船舶照明器一般由分配电板 （箱）引出单相支路供电。船舶每一防火区的照明至少要有支路供电。其中为应急照明线路。A. 两路/路 vB. 路/一路C. 两路/两路均D. 三路/两路 9、对于易燃易爆的船舶舱室，其室内的照明器控制开关应安装

4、在A. 室内B. 室外VC. 驾驶台D. 集中控制台10、一般说来，造成船舶电网绝缘下降主要是 A. 动力电网B. 照明电网审C. 低压电网D. 弱电电网11、船舶照明器一般由分配电板 （箱）弓I出单相支路供电。船舶航行灯及信号灯的供电应A. 与其他的照明灯使用同一个馈电支路B. 可以与其他的照明灯使用同一个馈电支路；采取两路的方式并与应急电源相连C. 使用两路独立的馈电支路，并与应急电源相连”D. 使用一路独立的馈电支路12、目前我国远洋运输船舶的航行灯包括 A. 左右舷灯、闪光灯、尾灯B. 前后桅灯、闪光灯、尾灯C. 左右舷灯、前后桅灯、尾灯*D. 左右舷灯、前后桅灯、尾灯、探照灯 13、

5、船舶左右舷灯的颜色是A. 均为白色B. 均为绿色C. 左绿右红D. 左红右绿 214、船舶前后桅灯的颜色是 A. 均为白色 «B. 均为绿色C. 前绿后红D. 前红后绿15、船舶信号灯及航行灯光源采用 A. 白炽灯、高压汞灯等B. 白炽灯、荧光灯C. 白炽灯"D. 碘钨灯、荧光灯、白炽灯 16、某船舶的照明电网为三相绝缘线制，则其三相照明变压器的副边绕组应接成A. Y形B. 形C. Y形或形D. Y0形或形17、船舶照明系统按重要性等级形成三种基本系统，即 。它们既区别又联系，形成有机 整体，按重要性的程度各自与不同的配电源连接。A. 正常照明、应急照明和航行信号灯2B.

6、舱室照明、夹板照明和应急照明C. 生活舱照明、机器舱室照明和货舱照明D. 主照明、局部照明和装饰照明18、船舶正常照明系统实现短路保护。A. 每一盏灯均设有熔断器B. 分电箱中设各分支路自动开关C. 各支路熔断器集中在分电箱内#D. 在每一舱室内均设有熔断器 19、对每一独立分支照明线路的最多灯点数有所限制，有利于A. 节约用电B. 节省电缆C. 缩小故障面 *D. 集中控制20、船员居住舱室照明配电方式的特点是 A. 主照明与局部照明并联在一个支路上B. 个支路串联邻近几个舱室的照明器C. 一个舱室的灯短路不影响邻近舱室的照明D. 个舱室至少有两个独立分支电路2 21、一些舱室和处所的主照明

7、要求至少要由来自分电箱的两个独立分路供电，因为A. 个支路的电流容量不够B. 增加照明的可靠性2C. 超过了一个支路的灯点数D. 消除灯光的闪烁效应22、许多船舶有大应急和小应急两种应急照明系统，在配电关系上大应急照明A. 是正常照明系统的一部分#B. 只能由应急发电机供电C. 不设置分支线路的配电开关D. 不设置照明器的控制开关23、 船舶临时应急照明配电特点是 。A. 系统均不设短路保护熔断器B. 支路由各区域分电箱引出C. 灯的控制开关设在各区域的明显处D. 仅在充放电板设置总的自动接通开关#24、按统一的国际防护标准（IP ），船舶照明器可分为 A. 荧光灯、白炽灯、气体放电灯B. 防

8、护型、非保护型C. 防水型、非保护型D. 防护型、防水型、防爆型 2防护型的照明器。25、船舶露天甲板上的照明器应使用A. 保护型B. 防水型2C. 防爆型D. 保护型和防水型26、下列灯具中，电光源属于热辐射工作原理的是 A. 碘钨灯"B. 荧光灯C. 高压汞灯D. 汞氙灯27、船上有各种类型的照明灯具（或称照明器），按其 可概括的分为保护型、防水型和防爆型三类。A. 结构特点*B. 配光特性C. 光源种类D. 用途 28、可以用作船舶航行信号灯和临时应急照明灯的电光源分别是A. 溴钨灯/白炽灯B. 双丝白炽灯/荧光灯C. 双丝白炽灯/白炽灯/D. 碘钨灯/普通白炽灯 29、船舶照

9、明器一般由分配电板（箱）引出的单相支路供电。航行灯在供电上A. 采用二进制个或多个航行灯使用同一个供电支路B. 应保证每只航行灯独立地由一路供电，并与应急电源相连即可C. 应保证每只航行灯独立地由两路供电，并与应急电源相连D. 应保证多只航行灯共同使用两路馈电支路，并与应急电源相连30、我国建造的非电力推进交流船舶的发电机额定电压为 ;照明负载的额定电压为 A. 380V/ 220VB. 400V/220V VC. 400V/ 380VD. 230V/ 220V31、 我国建造的非电力推进交流船舶的发电机额定电压为 ;照明电源的额定电压为 A. 380V/ 220VB. 400V/230V V

10、C. 400V/ 380VD. 230V/ 220V32、 下列不属于船舶电力系统基本参数的是 。A. 额定电流*B. 额定电压C. 额定频率D. 电制33、下列不属于船舶电力系统基本参数的是 A. 额定电压B. 额定功率 VC. 额定频率D. 电制34、船舶电力系统是由 组成。A. 控制屏、负载屏、分配电盘、应急配电盘B. 电源设备、调压器、电力网C. 电源设备、负载D. 电源设备、配电装置、电力网、负载35、下列不可作为船舶主电源的是 A. 轴带发电机组B. 蓄电池"C. 柴油发电机组D. 汽轮发电机组作为船舶主电源。36、我国民用运输船舶多采用A. 轴带发电机组B. 蓄电池C.

11、 柴油发电机组脣D. 汽轮发电机组37、将船舶电网与陆地电网相比，下列说法错误的是 A. 船舶电网的频率、电压易波动B. 船舶电网的容量很小C. 船舶电网的电流小严D. 我国船舶电网额定频率为50HZ38、根据供电电源不同，船舶的电网可分为 A. 主电网、弱电电网、动力电网、照明电网B. 主电网、强电电网、弱电电网、应急电网C. 主电网、应急电网、小应急电网、弱电电网D. 强电电网、弱电电网、应急电网、照明电网 39、船舶电网的线制，目前应用最为广泛的是A. 三相绝缘系统 *B. 中性点接地的三相四线制系统C. 利用船体做中线的三线系统D. 中性点不接地的三相四线制系统40、船上的配电装置是接

12、受和分配电能的装置，也是对进行保护、监视测量和控制的装置。A. 电源B. 电力网C. 负载D. A和B和C V41、 对于船舶电站中配电装置，下列说法错误的是 。A. 是接受和分配电能的装置B. 是电源和负载之间的简单导线的连接#C. 是对电源、电力网、负载进行保护的装置D. 是对电源、电力网、负载进行测量、监视和控制的装置42、 根据供电电源的不同。船舶电力网通常由 组成。A. 动力电网、正常照明电网、应急电网、小应急电网、弱电网B. 照明电网、强电电网、弱电电网、应急电网C. 动力电网、强电电网，弱电电网、小应急电网D. 低压电网、弱电电网、小应急电网、强电电网43、 将船舶电网与陆地电网

13、相比较，下列说法错误的是 。A. 船舶电网的电压、频率易波动B. 船舶电网的容量小C. 船舶电网的电压低D. 我国船舶电网的频率是 50HZ44、 目前我国大多数船舶采用的船舶电网线制是 。A. 中性点接地三线系统B. 中性点不接地的三相三线制系统#C. 中性点接地的三相四线系统D. 中性点不接地的三相四线系统45、 关于船舶电网下列说法错误的是 。A. 动力电网是给电动机负载和大的电热负载供电B. 正常照明电网是经主变压器给照明负载供电C. 应急电网是由24V蓄电池组成，向特别重要的辅机、导航设备供电D. 弱电网是向导航设备无线通讯设备、报警系统供电46、 关于船舶电网，下列说法错误的是 。

14、A. 动力电网主要向电动机和照明负载供电2B. 应急电网是在主电网失电后，向全船重要的辅机、应急照明信号灯、通信导航等设备供电C. 小应急照明是由 24V蓄电池组供电D. 弱电网是向全船无线通讯设备、助航设备、报警系统供电47、船舶电力系统的基本参数是A. 额定功率、额定电压、额定频率B. 电压等级、电流大小、功率大小C. 电流种类、额定电压、额定频率*D. 额定功率、频定电压、额定电流 48、为了避免多故障的照明电网电站的连续供电造成直接影响，船舶电网线制采用A. 中性点接地的三相四线系统B. 三相绝缘系统 *C. 发电机与蓄电池供电系统D. 中性点接地三线制系统49、我国建造的民用运输船舶

15、电源频率为 A. 50HZ 7B. 60HzC. A 或 BD. A 和 B50、船舶电力系统的参数与陆地相比，下列说法错误的是A. 电压一致B. 频率一致380V VC. 因电网采用三相绝缘线制，所以照明负载电压与动力负载电压相等，均为D. 船舶电力系统参数与陆上一致51、由于船舶电力系统参数采用与陆上一致，好处是 A. 便于接用岸电B. 便于直接采用陆用电器设备C. 便于管理、控制D. A 和 B 752、 下列由主配电板直接供电的设备有 。A. 舵机、锚机B. 航行灯、无线电电源板C. 电航仪器电源箱D. A和B和C #53、 下列由主配电板直接供电的设备有 。A. 锅炉鼓风机B. 海（

16、淡）水泵C. 分油机D. 主机滑油泵轩54、下列设备中采用两条互相独立的馈电线进行双路供电的是A. 舵机B. 锚机C. 航行灯D. A 和 C "55、下列设备中采用两条互相独立的馈电线进行双路供电的是A. 空压机B. 航行灯控制箱 *C. 起货机D. 海（淡）水泵 56、不经过分配电板，直接由主配板供电的方式是为了A. 节省电网成本B. 操作方便C. 提高重要负载的供电可靠性VD. 提高重要负载的使用率57、 不经过分配电板，直接由主配电板供电是 所采用的。A. 甲板机械B. 小功率负载C. 部分重要负载 “D. 固定式潜水泵58、 下列不属于主配电板的组成部分的是 。A. 主发电

17、机的控制屏B. 应急发电机的控制屏/C. 并车屏D. 主发电机的负载屏59、下列不属于主配电板的组成部分的是 A. 汇流排B. 主发电机的负载屏C. 并车屏D. 充放电板 V60、 下列不属于主配电板的组成部分的是 。A. 汇流排B. 主发电机的负载屏C. 并车屏D. 岸电箱"61、 主配电板的组成部分是 。A. 主发电机的控制屏、负载屏、并车屏、汇流排B. 主发电机的控制屏、负载屏、应急配电板、岸电箱C. 主发电机的控制屏、负载屏、并车屏、岸电箱D. 主发电机的控制屏。负载屏、应急配电极、汇流排62、 用于控制、调节、监视和保护发电机组的是_A. 控制屏2B. 负载屏C. 并车屏D

18、. 汇流排63、用于控制、调节、监视和保护应急发电机的是A. 岸电箱B. 应急发电机控制屏C. 负载屏D. 充放电极64、发电机的逆功率继电器、电压互感器及电流互感器A. 负载屏B. 控制屏C. 并车屏D. 汇流排65、 主发电机配电板不装有 。A. 电流表及转换开关B. 功率因数表C. 同步表D. 逆序继电器轩66、 主配电板上的电压表与电流表是测量 。A. 发电机相电压、相电流般装在B. 发电机线电压、线电流C. 起货机线电压、线电流D. 岸电的线电压、线电流67、采用分段汇流排供电的方式用于 A. 舵机B. 锚机C. 主机的两台冷却水泵/D. 苏伊士运河探照灯68、不经过分配电板，直接由

19、主配电板供电的方式是 所采用的。A. 小功率负载普遍B. 照明负载C. 次要负载D. 部分重要负载転69、船舶电站中发电机与电网之间的主开关安装于 A. 发电机控制屏*B. 并车屏C. 负载屏D. 分配电屏 70、船舶电站中原动机调速马达操作开关（或手柄）应装在A. 发电机控制屏 *B. 负载屏C. 并车屏D. 汇流排80、交流电站的主配电板上必须有 ;直流电站 A. 整步表/不需要*B. 整步表/也需要C. 电压表/不需要D. 同步指示灯/也需要81、 关于并车电抗器作用的下列说法正确的是 。A. 限制冲击电流和冲击转矩"B. 增大冲击电流和冲击转矩C. 限制冲击电流，增大整步转矩

20、D. 限制整步转矩，增大冲击电流82、 关于并车电抗器的下列说法正确的是 。A. 该电抗器为短时工作制电器，主开关合闸后，一般是自动切除B. 该电抗器为短时工作制电器，主开关合闸后，一般是手动切除C. 主开关和问后仍保留在线路中通电工作，为下次合问做准备D. 当进行准同步并车时使用83、 同步表、同步指示灯是装在主配电板的 上。A. 负载屏B. 应急发电机控制屏C. 充放电板D. 并车屏#84、 绝缘指示灯是装在主配电板的 上。A. 并车屏B. 负载屏9C. 应急发电机控制屏D. 主发电机控制屏85、 兆欧表及与岸电箱相连的岸电开关装在 上。A. 并车屏B. 主发电机控制屏C. 岸电箱D. 负

21、载屏*86、 逆功率继电器、仪用互感器一般装在主配电板的 上。A. 并车屏B. 负载屏C. 分配电板D. 控制屏"87、 交流电站的主配电板上必须装有 ，而直流电站 A. 整步表/也须装B. 电压表/不需装C. 整步表/不装站D. 同步指示灯/也须装88、交流船舶的主发电机控制屏上除装有电流表、电压表外，还须装有A. 频率表、功率表、功率因数表#B. 频率表、功率表、兆欧表C. 功率表、频率表、转速表D. 频率表、兆欧表、转速表89、发电机控制屏上不装 A. 频率表B. 兆欧表C. 绝缘指示灯D. B 和 C V90、在主配电板的负载屏上装有 A. 兆欧表和绝缘指示灯9B. 整步表与

22、同步指示灯C. 与岸电箱相连的岸电开关及相序指示灯D. A 和 C91、负载屏上装有多种开关，它们是 A. 与岸电相连的岸电开关B. 主配电板与应急配电板之是的联络开关C. 与负载相连的装置式自动空气开关2D. A和B和CB. 绿、黄、蓝C. 黄、绿、白D. 蓝、白、黑A、B C三相涂成色。93、配电板上主汇流排按的顺序依次为A相B相C相。92、在交流汇流排中，为防止相序接反，一般情况下分别将A. 从上到下B. 从左到右C. 从后到前D. A 和 B #94、配电板上主汇流排按 的顺序依次为 A相B相C相。A. 从下到上B. 从右到左C. A 和 BD. 从左到右295、直流汇流排正、负极的颜

23、色是 A. 正一红，负一黑B. 正一黑，负一红C. 正一红，负一蓝9D. 正一黄，负一绿96、应急配电板不设A. 控制屏B. 并车屏2C. 负载屏D. 汇流排97、应急发电机控制屏内不装有 A. 电压互感器B. 电流互感器C. 逆功率继电器転D. 调压装置98、应急发电机配电板不装有 A. 电流表及转换开关B. 电压表及转换开关C. 同步表"D. 频率表99、船舶主电源与大应急电源 电气联锁关系；大应急电源的起动一般 进行的。A有/手动B. 无/手动C. 有/自动 AD. 无/自动实现；小应急采用 实现。100、对于设立大应急小应急电源的船舶，大应急是由采用A. 发电机组/发电机组B

24、. 蓄电池组/蓄电池组C. 发电机组/蓄电池组ZD. 蓄电池组/发电机组101、当主电网失电，船舶应急发电机的起动是 进行的；应急发电机主空气开关是 合闸的。A. 自动/自动B. 自动/人工轩C. 人工/人工D. 人工/自动 102、当主电源故障，主汇流排失电后，应急汇流排与主汇流排之间的母线联络开关应A. 值班人员将其打开B. 值班人员将其闭合C. 自动打开*D. 自动闭合 103、在装有主电源、大应急、小应急的船舶电站中，三者关系是A. 各自有其供电范围，故相互独立同时供电B. 主电源供电时，大应急可以人工起动并供电C. 当大应急起动失败后，小应急立即投入D. 当大应急起动成功后，小应急应

25、自动退出# 104、当排除主电源故障，重新起动恢复供电后，应急发电机主开关应A. 值班人员将其打开B. 值班人员将其闭合C. 自动打开*D. 自动闭合 104、在装有主电源、大应急小应急的船舶电站中，三者关系是A. 各自有其供电范围，故相互独立同时供电B. 主电源供电时，大应急可以人工起动并供电C. 当大应急起动失败后，小应急立即投AD. 当主电源恢复供电后，大应急应自动退出运行/ 105、对于装有主电源、大应急、小应急的船舶电站，小应急容量应保证连续供电A. 1小时B. 20分钟C. 30分钟5D. 2小时105、关于船舶电站应急电源的下列说法，正确的是 。A. 应急发电机一般安装在机舱内B

26、. 视具体情况，应急电源可采用应急发电机组或应急蓄电池组或二者兼有"C. 对装有大、小应急的船舶，小应急电源容量应保证连续供电10分钟D. 应急电源的起动工作一般是值班人员进行手动操作的106、属于应急供电设备的是 A. 航行灯“B. 锚机C. 主海水泵D. 空压机107、属于应急供电设备的是 A. 船员舱室照明*B. 描机C. 主海水泵D. 空压机108、属于应急供电设备的是 A. 应急消防泵 vB. 锚机C. 主海水泵D. 淡水泵109、属于应急供电设备的是 A. 起货机B. 锚机C. 舵机2D. 空压机110、不属于应急供电设备的是 A. 燃油输送油泵 *B. 旅客舱室照明C.

27、 消防设备控制站照明D. 各通道、梯道出口处应急照明111、属于应急供电设备的是 A. 舱室通风机B. 锚机C. 旅客舱室照明 *D. 淡水泵112、按照我国钢质海船人级及建造规范规定， 在一般情况下均装有应急电源。A. 客船和500总吨以上的货船 豎B. 大型客船和1000总吨以上的货船C. 所有的海上船舶D. 客船和1000总吨以上的货船113、国际航线的客轮，其应急连续供电时间应保证至少 A. 12小时B. 24小时C. 36小时D. 48小时114、蓄电池的容量是用 表示。A. 安培伏B. 安培秒C. 安培小时 vD. 瓦特115、安装船舶应急发电机的主要目的是 A. 当负荷增加时可投

28、入电网运行B. 专供充电屏使用C. 供船舶进出港使用D. 主配电盘失电后，保证重要负载供电2116、应急配电盘不需要设置的仪表是 A. 电流表B. 电压表C. 功率表D. 整步表V117、关于应急配电板下列说法错误的是 。A. 应急配电权与主配板均应安装在机舱内9B. 应急配电极与主配电板通常由应急发电机控制屏和应急配电屏组成C. 应急配电板是用来控制和监视应急发电机组的D. 应急配电板不需设并车屏和逆功率继电器118、对某些特别重要的负载，如舵机、航行灯等可采用 A. 应急电源直接供电B. 小应急电源直接供电C. 主电源直接供电D. 由两路馈电线供电2119、应急电源可供使用的功率应能充分供

29、应 的用电。A. 船上所有为主机服务的重要负载B. 生活所需的所有次要负载C. 为安全所需的所有重要设备#D. 船上所有照明负载120、小应急电源主要向 设备供电。A. 舵机B. 部分应急照明C. 应急空压机D. 应急消防泵121、应急配电板上不需要设置的仪表是 A. 电流表B. 电压表C. 功率表D. 整步表"122、应急配电板不需设置 A. 控制屏B. 并车屏&C. 负载屏D. 汇流排123、应急配电板不需设置 A. 控制屏"B. 并车屏C. 负载屏D. 汇流排124、应急配电盘由独立馈线经 与主配电盘联接，应急电网平时由 供电。A. 连接导线/应急电源B. 联

30、络开关/主配电盘/C. 连接导线/主配电盘D. 联络开关/应急电源125、 一旦主电网失电，应急发电机应在 内，起动，并 合闸投人供电。A. 20s，自动，自动B. 30s，自动，人工C. 20s，人工，自动D. 30s，自动，自动钉126、 当排除主电源故障，重新起动恢复供电后，应急配电盘与主配电盘之间的母线联络开关应OA. 由值班人员将其打开B. 由值班人员将其闭合C. 自动断开D. 自动闭合 "127、应急配电盘由独立馈线经联络开关与主配电盘联接，只有当主电源失电时，联络各开关，由应急发电机组独立供电。A. 由值班人员将其打开B. 自动断开*C. 由值班人员将其闭合D. 自动闭

31、合D. 17. 6VZ1 . 2 128、将充电装置与蓄电池并联，让其经常处于充电工作状态，这种充电方法称为A. 恒流充电法B. 浮充电法 v*C. 恒法充电法D. 充放电制129、主配电板的发电机主开关触头系统中，用于接通、断开电网的触头是A. 只有主触头B. 主触头、辅助触头、弧触头C. 主触头、副触头、弧触头 "D. 主触头、辅助触头 130、万能式空气断路器的触头系统含有主触头、副触头、弧触头及辅助触头，在合闸时 先接通。A. 主触头B. 副触头C. 弧触头*D. 辅助触头 131、万能式空气断路器的触头系统含有主触头、副触头、弧触头及辅助触头，在分闸时 先断开。A. 主触头

32、"B. 副触头C. 弧触头D. 辅助触头132、自动空气断路器的灭弧栅片是用 制成的。A. 绝缘材料B. 磁钢片&C. 陶瓷材料D. 硬橡胶133、万能式自动空气断路器通常装有 脱扣器。A. 过流、分励二个B. 过流、失压、分励三个#C. 短路、过载、失压三个D. 过载、短路、失压、分励四个134、发电机主开关过载跳闸，再合闸时应首先 A. 调整失压脱扣器的整定值B. 调整过电流脱扣器的整定值C. 切除次要负载 *D. 切除大功率负载 135、采用“灯光明暗法”并车，同步发电机电压与电网电压同相位的标志是A. 三灯均暗 *B. 三灯均亮C. 其中有一相的灯亮；另二相的灯暗D.

33、 其中有二相的灯亮；另一相的灯暗136、同步发电机并联运行不必满足的条件是 A. 电压相等B. 电流相等 2C. 频率相同D. 初相位一致 137、采用同步表法并车时，若同步表逆时针转动，则说明A. 待并机的频率低于电网频率#B. 待并机的频率高于电网频率C. 待并机的频率等于电网频率D. A 或 B138、 二台同步发电机正处于并联运行，则一定有 。A. 电压相等、电流相等、频率相同B. 电压相等、频率相同/C. 电流相等、频率相同D. 有功功率相同、无功功率相同139、 同步发电机单机运行中跳闸，不可能是由于 引起的。A. 短路B. 过载C. 逆功率"D. 失压140、同步发电机

34、并车时，主开关合闸后由于自整步作用给转速较低的发电机以力矩，给转速较高的发电机以 力矩，从而将两机拉入同步。A. 驱动/制动 vB. 制动/驱动C. 驱动/驱动D. 制动/制动141、 并车完毕后，应将同步表切除工作，其主要原因是 。A. 为了省电B. 整步表为短时工作制表9C. 并车后整步表失去作用D. 整步表不切除，无法进行有功功率转移142、同步发电机并车时，若满足电压相等、频率相等、相序一致但初相位不同。则当初相位差为时，冲击电流最大。A. n / 4B. n / 2C. n #D. 3n /2143、关于解列发电机的下列说法正确的是 。A. 直流电站必须先转移负荷后解列，交流电站则不

35、必B. 交流电站必须先转移负荷后解列，直流电站则不必C. 无论直流电站、交流电站都必须先转移负荷后解列D. 直接按下解列按钮即可144、将同步发电机投人并联运行时，最理想的合闸要求是当接通电网的瞬时，该发电机的 为零。A. 电压B. 功率因数C. 电流“D. 电压初相位 145、不属于同步发电机并联运行条件的是：待并机与运行机的A. 初相位一致B. 电压相等C. 相序一致D. 功率相等 V146、同步发电机控制屏上有那么多仪表，在同步发电机与电网并车，合闸时主要观察的仪表是A. 功率表B. 电流表C. 整步表2D. 功率因数表 147、采用“灯光明暗法”并车，同步发电机与电网电压同相位的标志是

36、A. 三灯均暗 VB. 三灯均亮C. 其中一相灯亮，另两灯暗D. 其中二相的灯亮，另一相的灯暗 148、采用“同步表并车法”并车时，为避免待并机出现逆功率跳闸，同步表指针最好在 位置合闸。A. 向“慢”的方向转到同相标志点B. 向“快”的方向转到同相标志点C. 向“快”的方向转到同相标志点前一小角度#D. 向“慢”的方向转到同相标志点前一小角度149、两台同型号并联运行的同步发电机，由于柴油机调速器的调速率不同，若自动调频调载装置未投入，将导致。A. 电网电压不稳定B. 有功负荷变动时，分配不均匀"C. 无功负荷变动时，分配不均匀D. 主开关跳闸150、两台并联运行的同步发电机，1#

37、机功率表的读数比2#机功率表的读数大得多。欲使它们均匀出力，应。1#机不用操作1#机不用操作1#机反方向同时调节 *1#机反方向同时调节A. 操作2#机调速器伺服马达手柄向“快”方向调节,B. 操作2#机调速器伺服马达手柄向“慢”方向调节，C. 操作2#机调速器伺服马达手柄向“快”方向调节，D. 操作2#机调速器伺服马达手柄向“慢”方向调节，151、交流电站中，若电网负载无变化，电网频率不稳多由 引起。A，励磁B. 调速器C. 调压器D. 均压线152、两台同型号、同容量的同步发电机并联运行时，功率分配均匀，系统无自动调频调 载装置。两台柴油机调速器的调差率不同，当电网功率增加后，两机的输出功

38、率都有增加，结果是调差率小的输出功率与调差率大的输出功率相比为 。A. 调差率小的输出功率大“B. 调差率大的输出功率大C. 两者相等D. A 或 B153、当主发电机出现过载时，自动分级卸载装置是 。A. 立即切除大功率负载，使发电机尽快恢复正常供电B. 立即起动应急发电机，保证正常供电C. 自动分级将次要负载从电网切除，保证发电机正常供电#D. 次性切除与船舶航行、安全无关的所有次要负载，使发电尽快恢复正常供电154、船舶用电高峰时，可能会引起发电机过载，此时自动分级卸载装置应能自动将 负载切除，以保证电网的连续供电。A. 次要VB. 大功率C. 任意一部分D. 功率因数低的155、自动调

39、频调载装置的作用是 A. 保持电网电压的频率恒定B. 按并联运行机组的容量比例进行负荷分配C. 当接到解列指令，可自动转移负荷D. A和B和C #156、维持同步发电机 和的恒定是保证电力系统供电品质的两个重要指标。A. 电压/频率 vB. 电压/有功功率C. 频率/有功功率D. 电压/无功功率 157、我国钢质海船人级及建造规范中，船舶主发电机系统的静态电压调节率为A. 土 5%以内B. 土 3. 5%以内C. 土 2. 5% 以内"D. 土 10%以内158、两台同容量的同步发电机并联运行时，若两者电流表示数相同；功率因数表示数不等，则说明两机A. 有功分配均匀，无功分配不均B.

40、 无功分配均匀，有功分配不均C. 有功和无功分配都不均匀"D. 有功和无功分配都均匀159、按照我国钢质海船与人级规范规定，发电机的自动调压系统应该满足：发电机突加或突减50 %额定电流及功率因数不超过0. 4感性对称负载时，电动机的动态电压变化率应在以内，恢复时间应在 以内。A. 土 20%/3sB. 土 15%/ 1 . 5s 2C. 土 30%/ 1sD. 土 25%/2s160、按照我国钢质海船与人级规范 规定，发电机的自动调压系统应该满足：发电机 额定电流及功率因数不超过0. 4感性对称负载时，电动机的动态电压变化率应在15%以内，恢复时间应在1. 5S以内。A. 突加或突

41、减20%B. 突减50%C. 突加或突减 50%D. 突加50%161、同步发电机自励恒压装置应具有 作用。A. 发电机起动后；转速接近额定转速时，能建立额定空载电压WB. 当电网负载变化时，能自动按发电机容量按比例调节有功功率C. 当发电机过载时，能自动地切除次要负载，使发电机连续运行D. 能根据负荷情况自动起动发电机并车，自动转移负载162、所谓相复励恒压调节系统是指 。A. 仅根据负我电流的大小进行励磁调节的B. 仅根据负载功率因数的变化进行励磁调节的C. 既根据负载电流又根据负载功率因数的变化进行励磁调节的D. 既根据负载电流又根据端口电压变化进行励磁调节的163、仅根据负载电流大小进

42、行励磁调节作用为 调节，仅根据负载性质的变化进行励磁调节作用的为调节。A. 复励补偿/相位补偿9B. 复励补偿/相复励补偿C. 相位补偿/复励补偿D. 相复励补偿/相位补偿164、船舶电站中下列空气开关的过流保护装置电流整定值最大的是A. 主发电机控制屏主开关#B. 负载屏内用于接通动力负载屏的开关C. 负载屏内用于接通照明负载屏的开关D. 日用淡水泵控制箱内开关165、船舶电站中下列空气开关的过流保护装置电流整定值最小的是A. 主发电机控制屏主开关B. 负载屏内用于接通动力负载屏的开关C. 负载屏内用于接通照明负载屏的开关D. 日用淡水泵控制箱内开关"166、 当主发电机出现过载时

43、，自动卸载装置应 。A. 立即切除大功率负载，使发电机尽快恢复正常B. 次性切除所有与船舶航行、船舶安全无关的次要负载，使发电机尽快恢复正常C. 自动分级将次要负载从电网切除*D. 立即起动应急发电机167、 交流同步发电机的逆功率保护装置设定延时的原因是 。A. 考虑到均压线在均衡无功功率时机组间会出现短时的环流B. 考虑到并车等情况下会出现允许范围内的短时逆功C. 没有它，无法完成并车D. A 和 B168、 逆功继电器是保护 设备的装置。A. 电动机B. 负载C. 发电机组*D. 接岸电169、 大应急同步发电机不需设置的保护是 。A. 过我保护B. 短路保护C. 逆功保护2D. 不设置

44、任何保护170、接岸电时，岸电主开关合上后又立即跳开。可能的原因是A. 船舶电站在运行B. 相序接反或断相2C. 逆功率保护动作D. 过载保护动作171、 同步发电机的欠压保护是通过 来实现的。A. 负序继电器B. 接触器C. 自动空气开关的失压脱扣器#D. 自动空气开关的过流脱扣器172、船舶电站，采取自动分级卸载装置的根本原因是 A. 避免发电机烧毁B. 保证主要负载连续供电2C. 减小运行机组的台数D. 避免发电机逆功率运行a点发生特大短路电流，应173、图为船舶电网部分单线图。现图中各空气开关均合闸供电。当动作的空气开关是 。A. QSB. QS1C. QS2D. QS4 V174、图

45、为船舶电网部分单线图。现图中各空气开关均合闸供电。当动作的空气开关是 。A. QSB. QS1C. QS2 "D. QS4a点发生特大短路电流，应说明175、船舶主配电板上装有三个绝缘指示灯，如其中有一个灯熄灭，其余二灯比平时亮。OA. 电网有一相接地 “B. 电网有M相接地C. 一只灯泡烧毁D. 相接地，一只灯泡烧毁176、船舶电网保护不设A. 短路保护B. 过载保护C. 负序保护D. 逆功保护2177、船舶电网保护不包括 A. 单相接地保护B. 过载保护C. 接岸电时断相保护D. 失压保护2 178、为保证船舶电网最大范围地连续供电，电网各级短路保护电器的动作值整定原则是：朝发电

46、机方向逐级加大，即所谓的“ ”原则。A. 自动分级卸载装置B. 反时限C. 选择性"D. 灵敏性179、船舶接岸电时，用于逆相序自动保护的装置是 A. 相序测定仪与岸电空气开关B. 负序继电器与岸电空气开关#C. 逆功继电器与岸电空气开关D. 岸电空气开关独立完成180、同步发电机的外部短路保护通常是通过 来实现。A. 熔断器B. 电流继电器C. 热继电器D. 自动空气断路器的过电流脱扣器V181、当同步发电机外部短路时，当短路电流为 倍发电机额定电流，过流脱扣器瞬时动作跳闸。A.l2B.35C.47D.510 v182、同步发电机的逆功率保护是通过 输出信号，作用于空气断路器的 来

47、实现的。A. 逆功率继电器/过电流脱扣器B. 逆功率继电器/失压脱扣器C. 负序继电器/分励脱扣器D. 逆功率继电器/分励脱扣器# 183、交流同步发电机的逆功率保护装置，需设定延时的原因是A. 均压线在均衡无功功率时，机组间会出现短时的环流B. 在并车等情况下会出现允许范围内的短时逆功”C. 完成并车操作所必须的D. A 和 B184、船舶电网一般设置过载保护装置。A.B.必须 不单独#C.单独186、配电盘的负载屏上装有三个绝缘指示灯，接成Y形，中心接地（船壳），这三个灯的作用D. A 或 C185、对于舵机供电线路不论舵机本身还是线路均过载保护装置。A.必须放置B.单独设置C.不设置&q

48、uot;D. A 或 BA. 监视电网的绝缘B. 监视负载的绝缘用来检测电网的之间应C. 监视发电机绝缘D. 监视岸电的绝缘187、为了监视电网的绝缘，主配电板上设有绝缘指示灯，正常时这三盏灯应A. 全不亮B. 全亮且亮度一样 #C. 一盏亮D. 两盏一样亮188、 在船舶电站中，配电板上装有 用来监视电网的接地，装有绝缘。A. 相序测定仪/摇表B. 绝缘指示灯/兆欧表hC. 兆欧表/绝缘指示灯D. 摇表/相序测定仪189、 根据要求，船舶电网的绝缘电阻应不低于 。A. 0. 5MQB. 1MQC. 2MQ 9D. 5MQ190、 船舶接用岸电时，必须是 与船电系统参数一致才行。A. 额定电压

49、、额定电流、额定客量B. 额定电压、额定电流、额定频率C. 额定容量、额定电流、额定频率D. 电制、额定电压、额定频率#191、 当岸电的基本参数 与船电系统一致时，船舶才能接用岸电。A. 额定电压B. 电制C. 额定频率D. A和B和C “ 192、船舶接岸电时，应保证主发电机脱离电网，为安全可靠、主发电机开关与岸电开关设有保护。A. 互锁B. 逆序C. 联锁D. 自动切换193、船舶使用轴带发电机，原因是 A. 节能2B. 船舶电站稳定性C. 控制系统简单可靠D. 初投资费用少194、船舶轴带发电机与柴油发电机相比较，优点在于 A. 控制系统简单可靠B. 单机容量大C. 设备成本低D. 经

50、济节能 A195、船舶轴带发电机与柴油发电机相比较，不同点在于 A. 发电机结构B. 发电机额定电压C. 发电机容量D. 发电机控制系统#196、具有轴带发电机的船舶，一般在 工况下轴发投入运行。A. 码头装货B. 复杂港道运行C. 进出港D. 公海全速航行 *197、轴带发电机的转子轴与主机轴之间 A. 直接机械相连B. 通过增速齿轮转动机构机械相连#C. 通过减速齿轮转动机构机械相连D. 直接电连接198、根据螺旋桨的类型，将轴带发电机系统分为 A. 直流和交流B. 功率可逆型和功率不可逆型C. 定距桨主机型和变距桨主机型#D. 恒频式和变频式 199、轴带发电机系统中同步补偿机正常运行时

51、向电网输送A. 有功功率和无功功率B. 有功功率C. 无功功率 *D. 处于浮联，零功率状态200、按照我国钢质海船人级与建造规范规定，船舶电器设备应在船舶条件下，能有效地工作。A. 横摇横倾150以内；纵摇纵倾10o以内B. 横摇横倾22.50以内；纵摇纵倾100以内 “C. 横摇横倾100以内；纵摇纵倾150以内D. 横摇横倾100以内；纵摇纵倾 22.50以内201、如果某些电气设备没有船用系列，原则上可以考虑将陆用系列产品，并需得到有关船级社的批准。A. 经机械加固后使用B. 降低电压等级使用C. 降低功率使用D. 经“防湿热、防盐雾、防霉菌”处理后使用202、由于船舶电气设备工作条件

52、苛刻，同陆用绝缘材料相比，还要有“三防”要求。船用绝缘 材料的“三防”是。A. 防滴、防浸水、防潜水B. 防湿热、防盐雾、防霉菌 "C. 防高压、防过载、防逆功D. 防倾斜、防冲击、防振动203、船用电缆、电线的绝缘材料 阻燃性；防护材料 阻燃性。A. 具有/具有 vB. 具有/不具有C. 不具有/具有D. 不具有/不具有IP ”表明防护等级。IP后面204、国际电工委员会对电气设备的防护标准有具体的规定。用 第一位数字表示 ，第二位数字表示 。A. 防外部固体侵入等级/防水液侵入等级9B. 防水液侵入等级/防外部固体侵入等级C. 防漏电等级/防水液侵入等级D. 绝缘等级/防外部固体、液体侵入等级205、根据确定船舶电气的防护等级。A. 电气设备的绝缘程度B. 电气设备的功率大小C. 电气设备的安装处所/D. 电气设备的电压等级206、在我国