重庆LNG双燃料动力船示范应用--新201910001

1、重庆LNG双燃料动力船示范应用合作协议甲方：重庆三益物流（集团）有限公司乙方：中国石油集团济柴动力总厂武汉发动机厂签约地点：重庆二o一一年十一月一日根据国家“十二五”规划纲要，绿色低碳发展成重要政策导 向，为贯彻绿色低碳发展理念，把长江建设成为生态环境优美、 文化魅力独特、社会文明祥和的绿色之江，促进长江航道的环境 保护建设，提倡节能减排，改善长江环境质量，重庆三益物流（集团）有限公司（简称：甲方）和中国石油集团济柴动力总厂 武汉发动机厂（简称：乙方）决定合作开展LNG双燃料动力示范船项目，经双方友好协商，就LNG双燃料动力船示范应用项目达成如下协议：第一章合作内容第一条 甲方负责投资新建造十

2、艘 LNG双燃料油化船和改造 两艘油化船作为 LNG双燃料动力船示范应用项目，具体船型如 下：序号船型艘数主机功率备注13500吨级9660kW/1350rpm新造22000吨级1440kW/1200rpm新造32000吨级2440kW/1200rpm改造第二条LNG双燃料动力船应具备的动力特征：船舶主机采用柴油-LNG双燃料发动机，起动和停车工况下采用柴油燃料，正常 运行时采用适量柴油引燃天然气-空气混合气体工作的方式，发动机运行稳定，正常运行时发动机的天然气替代率达到70%以上，具有显著的经济性（节约燃油成本20%左右，误差3%和良好的环保性能。第三条 这十二艘船作为整体合作项目同时生效，

3、 2011 年 12 月 30 日完成一艘营运船改造， 2012 年 6 月 30 日前完成另一 艘营运船改造。 2012 年 1 月 30 日两艘新造船设备发货， 2012 年 4月 30日另两艘新造船设备发货，其余6艘船舶合作在合同签约日起三年内完成。第四条甲、乙双方共同推广 LNG 双燃料动力示范船。甲、乙 双方成立项目组。 项目组组织对甲方的化学品油船进行LNG双燃料技术应用，对试验船下水后航行技术数据的采集。第五条 乙方负责提供每船两台双燃料发动机、LNG储罐、供气模块、余热利用装置、机舱安全监控系统，并保证设备到 位。乙方负责对提供设备的指导安装、调试、售后服务，并跟船 至少一航次

4、进行技术指导、用户培训和数据采集。第二章 设备第六条 供货范围6.1 两艘 2000吨级营运船改造： 本船为双机双桨推 进。由船尾向船艏看，左机顺时针方向旋转，右机逆时针 方向旋转。更换主机，每艘船 设备配置如下 ： 双燃料主机两台： C6190ZLCS-1、 C6190ZLCzS-1R LNG储罐：15立方 LNG有关设备：气化撬一台、 LNG低温配套管系、阀 件 机舱安全监控模块：一套 余热利用装置：两套6.2 一艘 2000吨级新船： 本船为双机双桨推进。由船 尾向船艏看，左机顺时针方向旋转，右机逆时针方向旋 转，每艘船 设备配置如下 ： 双燃料主机两台： C6190ZLCS-1、 C6

5、190ZLCzS-1R LNG储罐：15立方 LNG有关设备：气化撬一台、 LNG氐温配套管系、阀 件 机舱安全监控模块：一套 辅助机组： 50千瓦发电机组 1套90 千瓦发电机组 2套 余热利用装置：两套6.3 九艘 3500吨级新船： 本船为双机双桨推进。由船尾向船艏看，左机顺时针方向旋转，右机逆时针方向旋转， 设备配置如下 ： 双燃料主机两台： C8190ZLCS-3、 C8190ZLCzS-3R LNG储罐：20立方 LNG有关设备：气化撬一台、LNG低温配套管系、阀件 机舱安全监控模块：一套 辅助机组： 50千瓦发电机组 1套90 千瓦发电机组 2套 余热利用装置：两套 第七条 主机

6、： 每台推进装置由一台双燃料发动机、联轴器、齿轮箱和螺旋桨组成。发动机与齿轮箱、螺旋桨 相联接， 发动机的转速及齿轮箱的换向可在机旁控制或驾 驶室远控。主机在机旁起动、停车。发动机故障在机舱报 警及驾驶室报警。7.1 、发动机使用环境条件：45C32C60%0.1MPa环境温度 冷却水温度 相对湿度 绝对大气压力排气背压（增压器出口）< 2kPa纵倾/横倾5° /15 °纵摇/横摇7.5° 122.57.2 C6190主机性能参数发动机型号：C6190ZLCZ1S-1R （左机右转）、C6190ZLC2S-1（右机左转）发动机型式：直列式、四冲程、直喷式燃烧

7、室、废气涡轮增压、 空气中冷船用发动机。气缸数 ：6缸径X行程：190(mr)x 230 (mm持续功率/转速：441kW/1200r/min超负荷能力：110%1h功率/转速：4840kW/1239r/min起动方式：气起动冷却系统 ：机体水腔、缸套和机油冷却器米用淡水冷却，中冷器米用海水冷却。燃油消耗率：210+5%g/kW h （纯柴油模式下）燃油：下列牌号的燃油应符合相应的标准：轻柴油（GB252-94）机油消耗率：1.2g/kW h允许排气背压：< 2kPa发动机净重：每台3960kg机油：昆仑 CF-4 级(GB11122-2006)发动机转向：从船尾向船艏看，面向飞轮视发动

8、机转向为：左机：C6190ZLCZ1S-1R右机：C6190ZLC2S-1顺时针（操作面在右侧）逆时针（操作面在左侧）7.3 C8190 主机性能参数发动机型号 ：C8190ZLCZ1S-3R（ 左 机 右 转 ） 、C8190ZLC2S-3（右机左转）发动机型式 ：直列式、四冲程、直喷式燃烧室、废 气 涡轮增压 、 空气 中冷船用发 动 机。气缸数 ：缸径X行程：8190（ mm）X 230（mm）持续功率 / 转速 ： 650kW/1350r/min超负荷能力 ：1h 功率 / 转速 ：110%715kW/1398r/min平均有效压力 ： 活塞平均速度 ： 最大爆发压力 ： 最低稳定转速

9、 ： 起动方式 ：1.252 MPa10.35m/s13MPa600r/min 气起动冷却系统 ：机体水腔、缸套和机油冷却器采 用淡水冷却，中冷器采用海水冷却。 燃油消耗率 ： 205+5%g/kW h （纯柴油模式下）燃油 ：下列牌号的燃油应符合相应的标准：轻柴油（ GB252-94）机油消耗率 ：1.2g/kW h允许排气背压：< 2kPa发动机净重 ：每台 5000kg机油 ：昆仑 CF-4 级（GB11122-2006）发动机转向：从船尾向船艏看，面向飞轮视发动机转向为：左机 C8190ZLCZ1S-1R右机：C8190ZLC2S-1顺时针（操作面在右侧）逆时针（操作面在左侧）7

10、.4其它要求图纸一律采用公制单位，发动机各类铭牌、提示牌、说 明牌采用中文。在没有特殊要求时，所有机械装置（除个 别一些小件外）的外表面，一律涂以济柴蓝颜色。联轴器、齿轮箱由船厂配置，发动机飞轮采用国内标准飞轮。 主机自带调温阀、海水泵（皮带传动）、淡水冷却器，另 外在主机上预留冷却水（包括齿轮箱用冷却水接口）、调 速装置接口7.5 CCS船检，排放证书。第八条供气设备8.1 LNG储气罐：满足 CCS规范要求8.2、气化撬：满足 CCS规范要求第九条控制、安保系统：主要功能：能实现 LNG气化自动控制，实时显示设备运 行状态，具有天然气超压、超温紧急切断，燃气超压放 散，各段压力、温度、报警

11、的远传及连锁功能；为储罐区 域提供天然气泄漏监控探头，温度检测传感器，当发生火 灾或燃气泄漏事故时能及时切断供气，进行强制燃料转 换，并在储罐存放区和驾驶室提供声光报警。第三章 双方的权利和义务第十条甲方的权利和义务1、甲方有权要求乙方提供与发动机及配套LNG 全套设备有关的技术支持。2、甲方有义务配合开展 LNG 双燃料动力船示范应用项 目试验数据收集、分析及评价工作。第十一条 乙方的权利和义务1、乙方提供满足 CCS 认证要求的双燃料发动机及 LNG 储罐、供气模块及配套工艺管线，并对其进行指导安装、 调试，售后服务。2、乙方有义务负责提供与发动机及配套LNG 全套设备有关的技术支持。3、

12、乙方有义务负责对提供的设备进行技术和经济评价。4、乙方有义务负责联系 LNG 能源稳定供应，乙方承诺 LNG价格不高于0#轻柴油市场价的70% （元/吨）。5、乙方有义务协助设计院的 CCS认证工作。第四章 其他约定第十二条 为积极有效地推动本协议的落实，甲、乙双 方在本协议签订后即成立联合工作组，启动项目前期工 作，研究制订详细的工作计划，及时解决本协议在执行过 程中的问题。第十三条 本协议在执行期间如因国家有关政策、法规变动或其他原因需做出变动时，双方应本着友好、诚信、 互谅的态度对相应条款做出必要的调整、修改和补充。第十四条 甲、乙双方对本协议涉及到的相关技术、图 纸、文件、数据、产品价格有保密的责