钢筋砼工程施工方案

1、钢筋碗工程施工方案大汕子枢纽建筑物钢筋混凝土工程施工方案一、工程概况大汕子河与金宝航道平交，河口无节制。根据工程安排，在大汕子河口新 建大汕子枢纽工程。工程内容包括：大汕子枢纽工程（包含套闸、节制闸、补 水通航闸及拦河坝）、大汕子至南运西闸段北侧坏堤及大汕子枢纽管理道路（含交通桥）、宝应四座涵洞、管理设施等。其中拦河坝为水下混凝土，开工 前将提呈专题方案。1、建筑物概况：大汕子节制闸9孔，分三块底板布置，每孔净宽为 6.0m；大汕子补水通航闸1孔，单孔净宽为&0m；套闸上、下闸首通航净高 3m,闸室尺寸60mx6rn；小汕子涵洞为单孔箱涵，孔口尺寸为xl.2m；中心渔 场洞、兴龙洞和东

2、风洞均为单孔箱涵，孔口尺寸为xl.Omo管理房屋600平米， 管理所位于套闸上游西堤。管理道路包括交通桥一座。2、水文条件：根据宝应湖地区历年实际情况统计，从坏区降渍要求和维持 现有生态环境角度，非汛期宝应湖沿线水位应保持在5.7m,即施工期正常水位 为 5.7m。3、施工交通：金宝航道目前为VI级航道，水路交通便捷，从洪泽湖经三 河，过石港船闸沿金宝航道可至各施工区；从里运河过南运西船闸沿金宝航道 可至施工区，块石、黄砂、水泥、钢筋等大宗材料以及机械设备均须水路运抵 施工现场。施工区范围内金宝航道南侧新建有金宝一级公路，大汕子枢纽施工 区位于金宝航道北侧，两岸之间现状无交通桥梁。二、混凝土工

3、程特点1、本工程建筑物较多，有套闸、节制闸、补水通航闸及宝应四座排水涵洞 等建筑物，施工作业点多，混凝土总量14000m3o2、因征迁工作导致工程开工延期三个多月，主体钢筋混凝土工程施工周期 缩短，单位时间混凝土生产强度高。3、补水通航闸征迁工作的影响，工区场地土体固结时间受限，混凝土生产 系统的变更将投入更多的人力、物力，施工成本加大。4、套闸、节制闸上下游翼墙为薄壁扶式，岸墙为空箱结构，混凝土模板含 量较大，模板支撑要求高。施工中采取严密、科学、有效的措施，既保证结构 尺寸、内在质量满足设计要求乂保证连接顺畅、混凝土外表美观。三、混凝土施工总体方案1、混凝土生产运输方案本工程共布设东侧、西

4、侧两套混凝土拌合系统。（1）西侧混凝土拌和系统在套闸西侧管理所范围建立，负责供应套 闸、节制闸及拦河坝西侧约600m段的用料需求；系统配备1台套简易 50m3/h混凝土拌和楼，现场储备3000t砂石料，采用袋装水泥，水泥库地坪 高于室外地坪20cm,室外挖排水明沟，保证排水畅通；室内地坪铺10cm碎石 垫层后浇5cm厚水泥砂浆面层，水泥存放离外墙30cm防止受潮，釆用彩板房 屋。混凝土生产过程中，拌和站袋装水泥现场储量满足混凝土浇筑要求。套 闸、节制闸的混凝土结构，距西侧拌合楼的平面最远距离为200m,混凝土运输 配备1台80m3/h输送泵；拦河坝施工时最远距离为800m,水下混凝土浇筑阶 段

5、再增加2台同型号混凝土输送泵。（2）东侧混凝土拌合系统在补水通航闸基坑东侧建立，负责供应补水通航 闸及拦河坝东侧约490m段的用料需求；补水通航闸混凝土生产系统场地受征 迁的影响，场地填筑推延，短时间无法满足建立混凝土拌合楼的条件，加上单 位建筑物总方量小、单体结构小，计划系统配备2台0.35 m3混凝土拌和机，现 场储备800t砂石料，同样采用袋装水泥，设水泥仓库。混凝土用翻斗车入仓， 建筑物上部结构施工时搭设浇筑仓面脚手，翻斗车共配备5辆。（3）宝应四座涵洞混凝土在各施工点设搅拌机拌和，砂石料、水泥、等水 路运到现场，各建筑物附近修筑简易卸料码头和路道，人工卸料到现场。混凝 土用翻斗车进仓

6、，配备2台0.35 m3混凝土拌和机和翻斗车4辆（2个涵洞同时 施工）。2、建筑物施工工序控制混凝土工程作业部位多、战线长。施工遵循“先主后次，先深后浅的原则 组织实施，套闸闸首、节制闸岸墩施工关系到翼墙、填土、号堤等后续工作优 先安排施工。3、补水通航闸施工期安排进度控制节制闸与套闸主体混凝土计划3月份开始，补水通航闸计划4月份开始施 工，2011年7月底前同时具备水下工程验收条件。4、管理区桥梁、宝应四座排水涵洞施工安排管理区桥梁与枢纽工程穿插施工，混凝土拟采用就地拌和，翻斗车进仓。宝应四座排水涵洞在好堤土方施工阶段施工。建筑物分散、混凝土量小 （每座涵洞200 n?左右）,根据现场情况，

7、采用就地拌和混凝土，翻斗车进 仓。四、建筑物施工分层分块建筑物主体混凝土施工，平面分块以设计图纸分块为依据，立面根据各部 位的结构特点进行分层。套闸闸首、节制闸、通航闸分四层施工：第一层底板；第二层闸墩（公路 桥、便桥）；第三层工作桥排架；第四层工作桥。翼墙分二层：第一层底板；第二层扶壁墙身。岸墙分二层：第一层底板；第二层墙身和顶板。涵洞分四层施工到顶：第一层底板；第二层涵洞；第三层排架；第四层工 作桥。建筑物施工分层详见施工分层图空箱分层图 IS.50闸首分层图闸室分层图五、模板及脚手架工程1、模板及脚手架工程施工前先进行施工放样图设计，经项目部技术部门及 监理工程师审核后实施。隐蔽部位采用

8、组合钢模板；外露面采用大型组合新钢 模；钢模面板厚不小于3mm,且钢模板面光滑无凹坑、皱折和其它表面缺陷。 支撑架采用钢管脚手架，承重脚手架经受力计算，绘制脚手架施工图，审核后 现场实施。异形部位模板加工：节制闸中墩100cm直径圆头和翼墙圆弧模板釆用定型 钢模，其它尺寸异形部位采用木模板，防水纤维板贴面。2、模板安装按施工放样图现场拼装，立模前模板表面清理干净，钢模板涂刷矿物油类防锈脱模剂，木模板烤涂石蜡或涂刷其它保护涂料，做到磴外观质量的和谐统底部工程侧面模板用支撑架固定，上部工程侧面模板用4)16对销螺栓固 定，按60x90cm网格状布置。模板安装确保有足够的强度、刚度和稳定性，保 证浇

9、注后结构物的形状、尺寸和相互位置符合图纸规定，各项误差在规范允许 范围之内。3、模板拆除混凝土模板的拆除考虑到上部的荷载及混凝土的龄期强度，不承重侧面模 板在混凝土强度达到其表面及棱角在拆模时不致损坏时拆除，墩、墙部位在其 强度不低于时拆除。公路桥板、工作桥板、涵洞顶板等承重部位模板达到下列 要求后拆除模板。其底模拆模标准如下：结构类型结构跨度(m)按设计的混凝土强度标准值的 百分率计()板<250>2, <875>8100梁、拱、<875>8100悬臂构件<275>21004、脚手架工程支撑保证牢固、稳定、可靠。普通脚手架搭设符合脚手架工程的搭

10、设规 定，承重脚手架根据荷载情况进行设计校核，确定搭设标准，同时满足脚手架 工程搭设的规范要求。公路桥、工作桥面脚手架通过受力计算确定立杆间距和 横杆步距。根据各部位的施工情况绘制脚手架搭设图。钢管脚手架采用1.5英 寸壁厚3mm钢管，连接件为铸钢扣件。承重脚手架受力计算：因脚手架为满堂搭设，横杆步高安常规的150cm设 计，支架的整个刚度较大，满足整体要求，所以施工中只需验算单根钢管的应 力；（1）工作桥梁（梁高均为90cm）底承重脚手验算；模板支撑的荷载+（D=26000 N/m2=mm2 钢模板及连接件钢扣件自重力：750N/m2 钢模板支架自重力250 N/m2 梁现浇混凝土自重力25

11、00022500 N/m2 施工荷载参考值2500 N/m2单根立杆承受荷载为N=N （a为立杆横间距，b为立杆纵间距）O48x3.0mm 钢管净面积 A=424mm2钢管回旋半径为i=V （d2+di2） /4=15.9mmA稳定计算脚手钢管长细比入“500/=,查钢结构设计规范附录三，得轴心受压构 件的稳定系数钢材承压设计值f取215MPa最经济公式为f=N/（j）A）,即215=*424）得ab=2082655mm2=2.08 m2搭设设计平面尺寸按照*验算结果为：o= N/（4）A）= mm2<f （215 N/mm2）,故可行，实际操作时可将单排立杆布 置在梁的纵轴线位置，确保

12、万无一失。B立杆抗弯刚度计算单根立杆承载力为acr=n2EI/（nh）2 =脚手搭设平面尺寸设计为30.72 n?,则单位平米立杆承载力为147894N> 26000 N/m2,故安全。钢材弹性模量E值为150GPa, 口为1,惯性矩IJO&nV1,横杆步高 h=150cmo（2）交通桥（桥板厚均为50cm）底承重脚手验算；模板支撑的荷载+=16000 N/m2=mm2 钢模板及连接件钢扣件自重力：750N/m2 钢模板支架自重力250 N/m2 梁现浇混凝土自重力25000*72500 N/m2施工荷载参考值2500 N/m2单根立杆承受荷载为N=N （a为立杆横间距，b为立杆

13、纵间距）A安稳定性计算最经济公式为f=N/（j）A）,即215=*424）得ab=3384315mm2=3.38m2实际搭设时可按照*平面尺寸搭设，验算结果：o= N/（4）A）= mm2<f （215 N/ mm2）,故可行。六、钢筋工程1、钢筋原材料的质量控制本工程钢筋总计约1100t,釆用山东济南钢铁。确保工程施工质量，每批钢 筋进货时都有相应的出厂质量保证书，到工后根据规格、数量按有关规范规定 分批做机械性能抽样试验。试验合格后使用，不合格者不使用。钢筋进场后分 批进行以下钢筋机械性能试验：（1）钢筋分批试验，以60t同一炉（批）号、同一截面尺寸的钢筋为一取 样单位，不足60t时

14、也应作为一取样单位取样。（2）根据厂家提供的钢筋质量证明书，检查每批钢筋的外表质量，并测量 每批钢筋的代表直径；（3）在每批钢筋中，选取经表面检查和尺寸测量合格的两根钢筋中各取一 个拉力试件（含屈服点，抗拉强度和延伸率试验）和一个冷弯试验，如一组试 验项目的一个试件不符合监理人规定数值时，则另取两倍数量的试件，对不合 格的项目作第二次试验，如有一个试件不合格，则该批钢筋为不合格产品。2、钢筋放样施工图纸先进行会审，深刻理解设计意图，根据施工规范、设计图纸要求 进行施工放样，经质检科审核后的钢筋放样图，报监理工程师审核批准后付诸 实施。3、钢筋制作根据经监理工程师批准的钢筋放样图，下达钢筋配料单

15、，在加工场对钢筋进行回直、断配，根据下达的钢筋配料单进行加工。对成型钢筋进行标识，不同规格品种的钢筋分别堆放。焊接釆用对接闪光电弧焊，对接焊接头按规范规定取样，做对焊强度试验，试验合格后才能进行现场施工。4、钢筋现场绑扎和安装钢筋现场安装根据钢筋的安装部位，按标识牌领料，合格成型钢筋运至工 地，加工场到施工现场釆用双胶轮车运输，人工安装绑扎。钢筋现场绑扎之前 先核对成品钢筋的规格、直径、形状、尺寸及数量是否与料单相符，核查无误 后开始绑扎安装。绑扎工序为先按设计要求划线，随后进行铺料、绑扎及焊 接，钢筋绑扎采用20#镀锌铁丝，相邻扎点的铁丝应扣成八字形，以免网片歪 斜，钢筋及扎丝均不接触模板。

16、翼墙底板、公路桥面板等钢筋为双层，为满足结构保护层要求，拟制作"马 凳钢筋支架，每Im?设置1个。闸底板面层钢筋拟釆用钢管支撑，混凝土浇筑 后及时拔除钢管，及时振捣密实，在下层钢筋网下垫与设计强度相同的水泥砂 浆垫块，垫块厚度与保护层厚相同，间距lm左右。墩墙、翼墙扶璧等垂直或 倾斜部位的钢筋安装，在双层钢筋中加设拉结筋，间距Im。墙身侧面钢筋保护 层采用混凝土垫块固定加以控制。同时为保证墙体垂直钢筋网的牢固性加设斜 撑筋。七、现浇混凝土1、磴原材料选用骨料在进场前，首先进行材料分承包方评定，选择优质、信誉好的单位进 行本工程的材料供应。（1）水泥会同监理人选用合格的水泥厂家供应水泥

17、。本工程水泥选用海螺牌水泥， 施工过程中，每批水泥品种、标号、数量、出厂日期以及厂家的试验证明均报 送监理人批准。釆用袋装水泥储存在工地现场搭设的水泥仓库内。不同类的水 泥分别存放，并设有标识牌，做到使用时按到工先后次序使用。本工程主体混 凝土多为C25、交通桥等少量混凝土为C30,选用级复合硅酸盐水泥。检测频率 按每批次200T检测一组。（2）水：施工用水釆用宝应湖水，施工前先进行水质化验，水质指标符合 规范规定方可使用。（3）黄砂：釆用级配良好的天然中粗砂，细度模数为以上，含泥量小于 3%。本工程采用骆马湖砂，到工目测合格后卸货，试验合格后使用，以400t为 一取样单位。施工过程中，经常测

18、定黄砂的含水量。（4）石子：会同监理人考察选矿，釆用质地坚硬、粒形、级配良好的碎 石，其质量标准符合规范要求，质量不合格的石子不准使用。本工程采用吁胎 碎石，到工地石子经验收合格后卸料，并按规范要求取样试验，合格后使用， 不合格的严禁使用。石子的堆放应按品种、规格分开不混杂，严禁在卸料、转 运过程中混入土及其它杂质，以400t为一取样单位。施工过程中，经常测定含 水量。（5）外加剂：根据混凝土施工工艺要求，合理选择外加剂的类型和规格， 本工程拟使用KS-HA型高校减水剂。所选择的外加剂经监理人同意并经过相关 的检验后再使用。2、碇配合比设计本工程套闸、节制闸混凝土釆用泵送、按泵送混凝土配合比进

19、行设计。通 航闸、宝应四座涵洞及预制护坡混凝土采用翻斗车进仓，按普通混凝土配合比 设计，混凝土施工前15天，项目部试验工程师会同监理工程师一起进行混凝土 试配，确定配合比。（1）普通混凝土配合比设计（通航闸、宝应四坐涵洞及预制护坡混凝土） 普通混凝土配合比设计根据进场的水泥品种、标号、骨料，各部位的混凝土强度，施工规范的要求，以及施工要求，进行综合考虑。在试验室优化组 合，先进行不同的混凝土配合比设计，根据试配情况及混凝土强度试验，选择 最优混凝土配合比。混凝土水灰比控制如下：桥架、桥梁、排架等水上部分小于或等于；底板、护坦、铺盖等到小于或等于；墩墙等水位变化区小于或等于。现场混凝土施工配合比

20、的控制：根据试验室确定的最优基准混凝土配合 比，结合现场材料的实际含水率，來确定现场混凝土施工配合比。（2）泵送混凝土配合比设计。泵送混凝土施工由于单位水泥用量相对较大，混凝土的水化热较大、收缩 相对较大，主体混凝土墩墙、底板、铺盖、护底、消力池、翼墙等混凝土，拟 掺一级粉煤灰，降低水泥用量。混凝土配合比经监理人批准后施工。施工过程中严格控制混凝土的配合比和坍落度，缩短混凝土的输送距离， 选择合适的泵送混凝土外加剂，减少混凝土收缩变形，保证外观质量。技术规范要求水胶比最大允许值混凝土部位水胶比水上受雨、雪作用露天部位，桥梁结构、屋面、顶盖、楼层结构等底板、护坦、铺盖等胸墙、墩墙等水位变化区水泥

21、：根据技术规范和混凝土设计强度等级本工程选用级复合硅酸盐水泥，水泥进场后进行抽样试验，水泥的各项指标试验合格后用于本工程。骨料：骨料除满足普通混凝土骨料要求外，还必须符合以下条件：最大骨 料粒径与输送管径之比不大于1： 3,根据泵管直径(125mm)确定石子的最大粒 径不大于3cmo黄砂选用中粗砂，细度模度控制在之间，黄砂过细影响混凝 土拌和物的和易性，影响可泵性，过粗混凝土容易离析，产生堵管现象。外加剂选用质量符合国家现行的标准混凝土泵送剂要求，掺量通过试 验而确定。本工程拟使用KS-HA型高校减水剂。配合比：泵送混凝土配合比根据混凝土的原材料、混凝土运输距离、混凝 土输送管径、气温条件等具

22、体情况通过试配及泵送试验确定。入泵时的混凝土 坍落度控制在814cm之间，泵送混凝土水灰比控制在之间，砂率控制在 38%42%,且泵送混凝土的最小水泥用量300kg/m3o配合比设计满足强度等 级、耐久性、抗冻性、抗渗性、抗裂性、和易性以及其它不同类型结构的性能 要求。八、混凝土拌和机械的选择节制闸底板混凝土施工强度最大，单块面积11.5mx21.6m=248.4m2,釆用斜 层浇筑法施工，每坯层按，混凝土坡比1:10计算，每批混凝土方量：10xx=,考 虑轮初凝时间为3小时(掺用缓凝型减水剂)，则每小时碗需求量12m3o搅拌设备的选用：计算最大的浇筑块每小时需12m3,施工高峰期月混凝 土浇

23、筑量月为6000 m3,结合建筑物多、战线长、工期紧的特点，计划多点同 时施工，现场配备简易50 (2x25) m3混凝土搅拌站，拌和站生产率按50%考 虑，碇生产保证率为200%,满足混凝土施工要求。补水通航闸施工采用2台0.35 m3搅拌机生产混凝土满足要求。另安装一台0.35 m3搅拌设备供混凝土护坡、浆砌石、预制件等部位使用。九、混礙土拌和按经监理工程师审批的施工配合比进行配料。采用搅拌站集中拌和，混凝 土配料计量，釆用全自动电脑控制系统，投料误差精度达到规范要求，在浇筑 混凝土前进行试配调整，施工工程中经常进行检校，确保计量准确。混凝土搅拌站采用强制式拌和，拌和时间按满足规范要求确定

24、，以确保混 凝土的和易性、均匀性。十、混凝土运输混凝运输：套闸、节制闸混凝土配备1台80m3/h输送泵运送；补水通航闸 采用4辆翻斗车运送混凝土入仓；宝应四座涵洞混凝土在各施工点设搅拌机拌 和，混凝土翻用斗车进仓。磴泵送前用清水湿润整个管道，再用水泥砂浆充分润滑管壁后开始泵送。 管道脚手和模板脚手分开，防止泵送时的冲击荷载影响建筑物的几何尺寸和内 在质量。对于上升结构的碇运输，泵送至浇筑仓面，然后通过导管入仓，保证 碗和易性，以防轮发生离析。轮输送泵管的布置进行统筹规划，合理布置，以 便在发生堵管时能尽快疏通。十一、混凝土湧筑、振捣混凝土浇筑根据监理人批准的浇筑分层分块和浇筑程序施工；两相邻块

25、浇 筑间歇时间大于72h,混凝土浇筑保持连续性，同一部位的碇浇筑间隙时间符 合规范要求，若超过允许间歇时间，按施工缝处理；不合格的混凝土不入仓， 浇筑混凝土时严禁在仓内加水。如发现混凝土和易性较差，采取加强振捣等措 施保证质量。混凝土浇筑期间，如果表面泌水较多，采用小型真空泵抽吸，严 禁在模板上开孔赶水，以免带走灰浆。混凝土浇筑振捣时间以混凝土不再显著下沉，不出现气泡，并开始泛浆时 为准，避免过振。振捣器距模板的垂直距离不小于振捣器有效半径的1/2,并 不触动钢筋及预埋件。浇筑的第一层混凝土以及在两次混凝土卸料后的接触处 加强平仓振捣。凡无法使用振捣器的部位，辅以人工捣固。底板、护坦等：混凝土

26、浇筑采用斜层浇筑方法，混凝土自由下落高度小于 1.5m,每层厚度控制25cm,插入式振捣器振捣，面层用平板振动器复振，止水 附近防止振捣器破坏止水铜片，采用人工补浆振捣密实，混凝土表面采用磨光 机磨面，瓦工铁板收面，避免表面产生龟裂缝。中部结构：闸墩、翼墙等釆用水平分层施工，开始浇筑前，先洒水湿润基 层混凝土表面，混凝土浇筑时先铺5cm厚与混凝土砂浆成份相同的水泥砂浆， 然后再进行磴浇筑，碇由串筒入仓，对于钢筋密集、串筒无法入仓的薄壁位置 如翼墙扶臂，将釆用6涂塑软管下料，并在墙体侧面开孔振捣，碇面上升后再 封孔。每次浇筑厚度小于30cm,浇筑过程中经常检查钢筋位置、保护层厚度及 所有预埋件的

27、位置准确性，同时保证栓均匀上升。混凝土顶层釆用二次振捣，一般在后进行第二次振捣（根据施工季节调 整），以减少表面气泡，施工中严格控制振捣时间和振捣棒插入下一层混凝土 的深度，控制深度在510cm,振捣时间应以混凝土翻浆不再下沉和表面无气 泡泛起为止，一般为15s左右。上部结构：工作桥、公路桥等部位，混凝土浇筑从一侧开始滚坯浇筑，插 入式振动器振捣密实。十二、混凝土养护及表面保护保证栓在规定龄期内达到设计强度，认真做好栓养护工作是关键。主体工程混凝土施工主要在春夏季。为保证混凝土在规定龄期内达到设计强度，做好混凝土养护工作很重要。水平表面采用混凝土表面覆盖塑料薄膜加 盖草包等材料进行养护，使混凝

28、土在14天内保持湿润；垂直面在浇筑成型后及 时用土工布保湿养生，拆模后及时专人浇水养护。养护时间满足水闸施工规 范表6.4.39的规定，重要部位及利用后期强度的混凝土养护时间大于28do 对己浇筑的混凝土专人做好养护和保护工作，加强对棱角和突出部位的保护。对己成型碗按施工规范要求进行覆盖保护。十三、施工缝的处理1、施工缝处继续浇筑混凝土前对硬化混凝土表面进行处理，清除垃圾、水 泥薄膜、表面松动砂石和软弱混凝土层，同时加以凿毛，用水冲洗干净并充分 湿润，清除表面积水。施工缝位置的钢筋需回直时，避免钢筋周围的混凝土受 松动和破坏，钢筋表面油污、水泥砂浆及浮锈等应清除。浇筑前先在其表面铺 砂浆一层，

29、配合比与混凝土的砂浆一致，浇筑时对施工缝处加强振捣，使新老 混凝土结合紧密。2、为确保上下层施工缝顺直，避免出现流线型，影响美观。在施工底层混 凝土时拟釆用4cm厚板条钉在模板上以控制浇筑高程，浇筑后拆除板条，进行 凿毛处理。3、为防止施工缝部位上层混凝土浇筑产生挂帘、跑模现象，下层混凝土模 板施工时考虑上层混凝土模板的固定，根据施工经验在距施工缝510cm处预 留对销罗栓以固定上层模板。同时在轮浇筑过程中，用水冲洗己浇碇表面，可 预防施工缝处挂帘、跑模现象。十四、混凝土面的修整严格控制混凝土施工质量，特别是混凝土表面质量，施工前组织对混凝土 振捣工进行技术培训，通过实地演练，挑选合格的振捣手

30、组成混凝土振捣队， 把混凝土表面缺陷控制在最低限度。混凝土面的修整措施如下：1、混凝土表面缺陷处理混凝土缺陷主要有：麻面、蜂窝、漏振、漏浆、对销栓孔等一般性缺陷， 在监理工程师批准后进行整修。修复的措施:对麻面、蜂窝、漏振、漏浆等的处理：将松散部分凿除打毛、湿润后，刷 纯水泥浆一层，再用与本体同标号同配比砂浆干填压实，再在面层压平抹光， 尽可能与本体一致。混凝土缺陷在拆模后24小时内完成修补。对销螺栓孔修补：本工程对销螺栓孔封堵采用小直径的混凝土钻孔机开 孔，采用微膨胀水泥砂浆掺胶填塞，螺栓孔眼整齐、孔洞封堵密实平整、颜色 同混凝土基本一致，要做好高度一致，尺寸方正整齐。修补部位一般其面积都很

31、小，水份及易蒸发和被周围部位吸收，养护过程 较易被疏忽，形成干缩龟裂、脱壳等现象。水石队设立混凝土养护组，各部位 指定专人责任，保证其养护质量。2、底板表面修整采用整平板修整与钢制修平刀修整施工方法进行表面修整，使表面平整、 平顺。避免新浇混凝土出现表面干缩裂缝，在浇筑混凝土收面后，及时加盖聚 乙烯薄膜，保持混凝土表面湿润和降低水分蒸发损失。十五、二期混凝土为保证混凝土闸墩外观质量，本工程闸门埋件与混凝土一次浇筑成型，避 免二次预埋影响混凝土外观，因此没有二期混凝土。十六、特殊气候混凝土的施工1、雨季施工：雨季施工期间，勤测粗骨料的含水量，随时调整用水量和粗 细骨料的用量，栓运输过程中其容器及

32、仓面加以覆盖，仓内排水应畅通，以确 保栓浇筑质量。2、夏季碇施工措施房屋工程在夏季施工，混凝土对夏季施工期间对砂石料加以遮盖，使用前 不能被暴晒，必要时用冷水淋洒，使其蒸发散热。运输过程中加以遮盖，以防 水份蒸发。混凝土浇筑结束23小时后，用薄膜、草包等对混凝土表面加以覆 盖，并及时浇水养护，保持混凝土表面湿润。十七、防渗护坦混凝土施工防渗护坦碗配合比经试验论证后确定，水灰比控制在之间，侧模采用钢模 板并安装坚固牢靠，不破坏止水设施，其允许偏差符合规范规定，拆模后及时 修整保护，初凝后及时覆盖洒水养护至磴达到设计强度。十八、小型预制混凝土本工程小型预制件主要包括护坡、路缘、栏杆等预制件。预制场

33、地整平后铺 设10cm碎石垫层，再浇筑10厚C20混凝土。交通桥大梁预制件在有资质的预制厂生产。1、混凝土预制预制混凝土所用的各种材料均符合普通混凝土用材料的要求。混凝土拌 和、运输、浇筑等也同样符合普通混凝土的要求。预制混凝土钢筋、模板质量 要求同模板工程及钢筋工程。2、构件运输安装。（1）运输：预制混凝土构件的强度达到设计强度标准值的75%以上，才可对构件进行 装运，构件运输釆用It翻斗车转运，釆取措施加以保护，防止碰损。（2）安装：按施工图纸或监理工程师的指示进行安装。安装前，使用仪器校核支承结 构的尺寸和高程，并在支承结构上标出中心线和标高，人工安装。十九、止水、伸缩缝和埋设件1、铜片

34、止水止水质量好坏直接影响水利工程的安全，施工中严格安规范要求组织施 工。紫铜片材料符合技术标准，同时符合施工图纸规定的要求，表面平整有光 泽，其浮皮、锈污、油渍清除干净，无砂眼、钉孔、沥青。止水铜片制作采用我公司发明的止水片整体成型机制作成型，然后运输到 现场安装。止水片的现场衔接按施工详图的规定，釆取搭接双面焊，搭接长度 大于2cm,接缝焊接牢固，焊前用铜钏钉钏定，釆用与母材相同的焊接材料， 采用浸油法检查，以保证焊缝不渗漏。水平止水片安装采用嵌固法，固定在模板上，垂直止水片的安装采用先浇 嵌固后浇留槽法，即先浇的一面将垂直止水片嵌固在模板内（不使用铁丁等固 定）浇进混凝土，后浇的一侧用沥青

35、槽进行固定同时向槽内灌注沥青。混凝土 浇筑时，一次性将水平止水片覆盖，为了防止止水片下形成气泡、泌水泡空 腔，除用振动器进行振捣密实外，派专人进行人工辅助振捣。振捣器不触及止 水片，以防止产生变形、变位和遭到破坏，保证止水片两侧混凝土的密实性和 良好的防渗性能。施工工程中加强保护，确保暴露在混凝土外的止水铜片不被 碰撞变形和破坏。垂直沥青槽，采用预制件每节50cm长，现场分节安装，分 段灌注热沥青，以保证沥青的灌填质量，从而保证止水槽的止水效果，预制混 凝土沥青槽外侧拉毛，以加强与现浇混凝土的粘接。2、伸缩缝伸缩缝设计釆用聚乙烯闭孔发泡板，伸缩缝的材料技术性需满足设计、施 工规范规定，提供质量

36、保证书报监理工程师批准后使用。聚乙烯闭孔发泡板安装拟采用后贴法，使其与两次浇筑的混凝土都能紧密 结合。各部位沉降缝的高度应略高于混凝土浇筑高度，待两侧混凝土浇筑完毕 达一定强度后进行铲平修整。3、埋设件本工程的埋设件有沉降观测点、测压管设施的埋设、电气和金属结构设备 安装固定件等。观测设施的埋设，严格按设计和规范要求施工，埋设方案经检查和审定。观测设施埋设后经检验合格，方可进行下一道工序的施工，施工中对其加 以保护，对于关键点指派专人随时检查直至竣工验收。机电设备和金属结构设备安装固定件分别在闸门及启闭机制安、电气设备 安装中叙述。二十、混凝土质量检验1、混凝土原材料质量检验每批进场的水泥均应

37、有厂家的品质试验报告，进场后按国家和行业的有关 规定，对供货商提供的每批水泥进行取样检测。检测取样以200t同品种、同标 号水泥为一个取样单位，不足200t时也应作为一取样单位。检测的项目包括： 水泥标号、凝结时间、体积安定性、稠度、细度、比重等试验。黄砂、石子做筛分析试验，并检测其比重、容重、含泥量、压碎指标等。 砂、石料的检验频率为：同批号产品每400t检验一次，不足400t也取一组。混凝土所使用的各种外加剂均应有厂家的质量证明书，并按国家和行业标 准进行试验鉴定，贮存时间过长的应重新取样，严禁使用变质的不合格外加 剂。对配置的外加剂溶液浓度，每班至少检查一次。2、混凝土质量检测（1）坍落度检测按施工图纸的规定和监理工程师指示，每班应进行现场混凝土坍落度的检 测，出机口检测4次，仓面检测2次。（2）强度检测现场混凝土抗压强度的检测，以标养28d龄期的试件强度抗压值作为评定 依据，按每lOOrr?混凝土成型1组试件，1组3个试件应在同一盘混凝土进行 取样；每一单元工程成型试件最少1组，每一工作班成型试件1组。二十一、碇外观质量保证措施1、严格执行配合比设计。按有资质单位出具的混凝土配合比配料单生产混 凝土，严禁擅