国际物流期末复习题

1、案例分析1、单独海损与共同海损共同海损是指载货的船舶、货物或其他财产在海运途中遭到自然灾害或意外事故，为解除船与货的共同危险或航程得以继续，有意而合理地做出的特殊牺牲或采取合理救难措施而引起 的特殊损失和合理的额外费用。共同海损包括两个组成部分：一是共同海损行为导致的船货本身的损失，称为共同海损牺牲。二是采取共同海损行为而支付的费用，称为共同海损费用。构成共同海损应具备条件：（1）船舶确实遭遇危险，是（真实和不可避免的）的而不是主观臆测的，而且此危险必须 是危及船和货的共同安全；（2）采取的措施必须是（合理的 卜自动的和（有意识）的；（3）所作的牺牲具有特殊性，支付的费用是（额外）的，是为了解

2、除危险，而 （不是）由危险直接造成的；（4）牺牲和费用的支出最终必须是（有效果）的。由全部（受益）的财产（船舶、货物和运费）按各自抵达目的港或航程终止港的价值比例分摊。这种分摊称之为共同海损（分摊）单独海损是除共同海损以外的部分损失，即被保险货物遭遇海上风险受损后，其损失未达到全损程度，而且该损失仅由受损方（单独承担的部分损失）。2、货运代理货代主要是接受委托方的委托，就有关货物运输、转运、仓储、装卸等事宜。一方面它 与货物托运人订立运输合同,同时他又与运输部门签订合同，对货物托运人来说，他又是 货物的承运人。一、定义：国际货运代理（International freight forwardi

3、ng agent）是指国际货运代理 组织接受进出口货物收货人、 发货人的委托，以委托人或自己的名义， 为委托人办理国际货 物运输及相关业务，并收取劳务报酬的经济活动。二、国际货运代理 责任分类（主要几类）（一）以纯粹代理人的身份出现时的责任划分货代公司作为代理人，在货主和承运人之间做牵线搭桥的作用，由货主和承运人直接签运输合同。货代公司收取的是佣金，责任小。当货物发生灭失或损坏的时候，货主可以直接 向承运人索赔。（二）以当事人的身份出现时的责任划分1、货代公司以自己的名义与第三人（承运人）签订合同2、在安排储运时使用自己的仓库或者运输工具3、安排运输、拼箱集运时收取差价以上这三种情况，对于托运

4、人来说，货运代理则是作为承运人，应当承运人的责任。（三）以无船承运人的身份出现时的责任划分当货运代理从事无船承运业务并签发自己的无船承运人提单时，便成了无船承运经营人，被看做是法律上的承运人，他一身兼有承运人和托运人的性质。（四）以“混合”身份出现时的责任划分货运代理，从事的业务范围较为广泛，除了作为货运代理代委托人报关、报检、安 排运输外，还用自己的雇员，以自己的车辆、船舶、飞机、仓库及装卸工具等来提供服 务，或陆运阶段为承运人，海运阶段为代理人。对于货运代理的法律地位的确认，不能 简单化，而应视具体的情况具体分析。简答1、国际物流是相对国内物流而言的，是不同国家之间的物流国际物流是国内物流

5、的延伸和进一步扩展，是跨国界的、流通范围扩大了的商品和物的流通，有时也称为国际大流通或大物流。国际物流的总目标：为国际贸易和跨国经营服务，即选择最佳的方式和路径，以最低的 费用和最小的风险、保质、保量、适时地将货物从某国的供方运到另一国的需求方。国际物流发展特点：1、物流技术快速发展，物流管理水平不断提高。以信息技术为核心，以运输技术、配 送技术、装卸搬运技术、 自动化仓储技术、库存控制技术、包装技术等专业技术为支撑的现 代化物流装备技术格局。2、专业物流形成规模，第三方物流成为主导。3、物流企业向集约化、协同化、全球化方向发展，表现在两个方面：一是大力建设物 流园区；二是物流企业兼并与合作。

6、4、电子物流需求强劲，快递业突飞猛进。5、绿色物流将日益引起人们的重视绿色物流主要包含两个方面，一是对物流系统污染进行控制；另一方面就是建立工业和生活废料处理的物流系统。6、对物流专业人才的需求日益增长，教育培训体系日趋完善。国际物流的特点：范围广阔环境复杂系统庞大 时间性强5标准化要求高风险高2、国际物流与国际贸易的关系国际贸易（International Trade ）是指世界各国（地区）之间所进行的商品、劳务和技术的交 换活动。是各国（地区）之间劳动分工的表现形式，反映了世界各国（地区）在经济上的相 互依赖，相互依存的关系。国际物流是实现国际贸易的保障国际贸易的发展对国际物流提出新的要求

7、（质量要求、安全要求、效率要求、信息化要求、经济要求）其他1、保险基本险又称主险，是可以（单独）投保，不必依附于其他险别项下的险别。我国现行的海洋运输货物保险条款中规定的基本险有平安险、水渍险和一切险三种。（一）基本险保险责任范围1、平安险（Free from Particular Average 或 F. P. A .）平安险是在三个基本险中承保责任范围最小，其英文原义为不负责单独海损。2、水渍险（With Particular Average 或 W. P. A.）水渍险的承保责任范围，除包括平安险的各项责任外， 还负责被保险货物由于各种恶劣天气、 雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害所造成的

8、部分损失。3、一切险（A11 Risks , A. R.）一切险的承保责任范围除包括平安险和水渍险的各项责任外，还包括被保险货物在运输途中由于一般外来原因所致的全部或部分损失。（一般外来风险专指由于偷窃、短量、提货不着、渗漏、碰损、破碎、钩损、锈损、淡水雨淋、沾污、混杂、受潮受热、串味、船长和船员的恶意行为、抛弃等一般外来原因所引起的 风险）基本险除外责任1、被保险人的故意行为或过失所造成的损失。2、属于发货人责任所引起的损失。3、在保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良或数量短差所造成的损失。4、被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及由于市价跌落、运输延迟所引起的损失。5、海洋运输货物

9、战争险和罢工险条款规定的责任范围及其除外责任。基本险保险期限与索赔期限在正常运输的情况下，基本险承保责任的起讫期限适用“仓至仓条款。如果被保险货物在运至保险单所载明的目的地或目的地前某一仓库发生（分配分派）情况，则保险责任在分派分配开始即终止。对活牲畜、家禽、不适用“仓至仓”原则，保险责任从被保活牲畜或家禽装上运输工具开始到卸离运输工具即行终止 ，如不卸离，则以运输工具抵达目的地（15天）为限。我国条款规定海运货物保险的索赔时效为（两年）（自被保险货物全部卸离海港起算）附加险是基本险的扩展，它（不能单独）投保，必须在投保基本险的基础上加保。按承保风险的不同，附加险又可分为一般附加险、特别附加险

10、和特殊附加险。一般附加险包括偷窃、提货不着险、淡水雨淋险、短量险混杂、玷污险、渗漏险、碰损、破碎险、串味险、受热受潮险、钩损险、包装破裂险、锈损险等11种。特别附加险包括战争险、罢工险、交货不到险、进口关税险、舱面险、拒收险、黄曲霉素险和出口到港澳存仓火险责任扩展条款等6种。战争险：责任期限 不是仓至仓条款。如果货物在目的港不卸载，责任期限以水面为限.最长延期抵港后（15天）为止。实际全损我国海商法第245条规定：保险标的发生保险事故后（完全灭失），或者受到严重损坏完全失去原有（ 形体、效用），或者不能再归被保险人（所拥有），为实际全损。此外，船舶失踪，一定期限杳无音讯，视为全部损失。发生实际

11、全损时，被保险人可按照投保金额获得全部损失的赔偿。推定全损推定全损是海上保险中特有的制度，是指货物发生保险事故后，认为实际全损已不可避免，或者为避免发生实际全损所支付的费用与继续将货物运往目的地的费用之和超过保险价值的损失。只有在被保险人保险人提出委付并经保险人同意的情况下，才能按推定全损赔付。所谓委付(Abandonment),是指在推定全损的情况下，被保险人将保险标的的一切权利包括所有权转让给保险人，而要求保险人按照实际全损的赔偿予以补偿。保险货物受损后，修理费用估计要超过货物修复后的价值。保险货物受损后，整理和续运到目的地的费用，将超过货物到达目的地的价值。保险货物的实际全损已经无法避免

12、，或者为了避免实际全损需要施救等所花费用，将超过获救后的标的价值。保险标的遭受保险责任范围内的事故，使被保险人失去标的所有权，而收回这一所有权所需花的费用，将超过收回后的标的价值。汇票的含义Bill of Exchange ,简称 Draft 或 Bill。中华人民共和国票据法定义：“汇票是出票人签发的，委托 (付款人)在(见票)时或者在(指定日期)无条件支付确定的金额给收款人或者持票人的票据。”在国际贸易中，出口方索取货款时，往往开出汇票作为要求付款的凭证，因此，其内容必须与相关的贸易合同和信用证条款相符。汇票的分类1、按照出票人的不同银行汇票(Banker' s Draft)商业汇

13、票(Commercial Draft)2、按照付款时间不同即期汇票(Sight Draft) 远期汇票(Time Bill ; issuance Bill)3、按照承兑人的不同商业承兑汇票(Commercial Acceptance Bill)银行承兑汇票(Banker' s Acceptance Draft)4.按照是否附有货运单据光票(C1ean Bill)跟单汇票(Documentary Draft)本票(Promissory Note)出票人对受款人承诺无条件支付一定金额的票据。本票是一种允诺式的票据，其基本当事人只有两个：出票人和收款人。出票人是付款人。本票的分类：商业本票又

14、称一般本票，是由工商企业或个人签发的，有即期和远期之分；银行本票是由银行签发的。按我国票据法，本票仅指银行本票。支票(Check ,Cheque)是出票人签发，委托办理支票存款业务的银行或者其他金融机构在见票时无条件支付确定的金额给收款人或持票人的票据。支票是一种汇票吗？支票的分类：一般支票可以提取现金，也可以通过银行转账收款。划线支票：只能转账开立空头支票是指存款低于支票金额。支票收款人或持票人为了避免出票人开立空头支票可以先要求银行对支票进行保护。信用证是由银行开立的有条件承诺付款的书面文件。有3个基本当事人，即：开证人，开证银行、受益人。跟单信用证统一惯例对信用证的定义是： “意指一项约

15、定，根据此约定，一家银行 （开证 行）按其客户（申请人）的要求和请示，或为其自身行事，在与信用证条款相符的条件下， 凭规 定的单据：i .向第三者（受益人）或其指定人付款，或承兑并支付受益人出具的汇票；或ii .授权另一银行进行该项付款，或承兑并支付该汇票；或iii .授权另一银行议付。”信用证方式在国际贸易结算中的作用可以概括为两个主要方面：一是基本解决了进出口人双方互不信任的矛盾，从而起到了安全保证作用；二是便利了进出口人向银行融通资金，有利于他们的资金周转，扩大贸易额。信用证的特点开证银行付首要付款责任开证行对受益人承担独立的责任信用证是一种自足性文件信用证独立于买卖合同；信用证是一种单

16、据的买卖凭单付款原则，只要单据与信用证一致，单据与单据一致,银行即可付款，而不关单据的真实。信用证的分类1、跟单信用证和光票信用证2、可撤销信用证与不可撤销信用证3、保兑信用证与不保兑信用证4、即期付款信用证与延期付款信用证承兑信用证 议付信用证5、即期信用证与远期信用证6、可转让信用证与不可转让信用证7、对背信用证8、循环信用证9、有追索权信用证和无追索权信用证10、对开信用证（一般用于易货贸易、来料加工和补偿贸易中）11、预支信用证班轮运输指船舶按照规定的时间、 在固定的航线、按照既定的港口顺序、 经常地从事航线上各港之间 的运输。班轮运输特点1、它具有“四固定”的基本特点。2 .货方不需

17、要另付装卸费，不需要计算滞期费和速遣费。3 .船、货双方权利、义务与责任豁免，以船方签发的提单条款为依据。4、班轮承运货物的品种、数量比较灵活，货运质量较有保证。租船运输是指船舶没有预定的航期表、航线和港口，而是租船人在租船市场上通过洽租、签约向船东租得船舶，签订租船合同来完成特定的运输任务。1、无固定航线，固定港口，固定船期，固定运价。而是根据货主的需要与船方商定，通过订立租船合同明确双方权利义务关系，属于不定期船。2、船舶的所有权仍属于船东，租船人只取得船舶的使用权，租期届满时，租船人应按租船合约规定还船于船东。3、适用于运输大宗低价货物。租船方式(1)定程租船。又称航次租船，是以航程为基

18、础的租船方式。单程租船 来回程租船 连续单程租船 包运合同租船。船舶的经营管理和航程中的一切开支船主负责。(2)定期租船。可简称为期租船。船用燃料、港口费用、装卸、理舱、平舱等费用租船人负担。(3)光船租船。它实际上也是期租船的一种海运提单的性质(1)货物收据receipt of the goods ：提单作为承运人或其代理人出具的货物收据，证明承运 人已收到或接管提单上所列的货物。(2)物权凭证document of title :提单在法律上具有物权凭证的作用，提单的合法持有人可以凭单请求承运人无条件交付货物。另外，提单也可背书(endorsement)转让，从而转让货物的所有权。还可以凭

19、提单向银行办理抵押贷款。(3)运输合同的证明 evidence of the contract of carriage ：提单是承运人和托运人间的运输契 约，提单条款规定了承、托双方的权利与义务、责任与豁免，是处理货运纠纷的法律依据。航空货物运单是承运人接受货物的收据2 .是承运人与托运人之间缔结的运输合同的证明3 .承运人核收运费的依据4 .必备的报关单证之一5 .出口商办理结汇的主要单据之一6 .航空货物运单不代表货物所有权的物权凭证。航空运单不可以议付或背书转让。收货人不是凭航空运单提货。特种货物运价(Specific Commodity Rates, SCR)也称为指定货物运价是由参加国际航空运输协会的航空公司，根据在一定航线上有经常性特定货物运输，向国际航空运输协会提出申请，经同意后而制定的(优惠 )运价。特定运价规定有起码重量(100公斤)，达不到则不能按此运价计算。等级货物运价(Class Rates or Commodity Classification Rates, CCR )适用于指定地区内部地区之间的少数货物运输，通常是在普通货物运价的基础上(增加或减少)一定的百分比