唐丰快速路m(检算)

1、跨唐丰快速2-18m框架桥接长临近既有京哈线路基防护桩检算资料1、参数资料本段地表以下为粉土，粉土的容重丫 =21.0 KN/m3，粘聚力c=6KPa内摩擦角© =30°,既有线列车及线路荷载根据“列车和轨 道荷载换算土柱高度及分布宽度”选取为 3.7米宽，2.9米高粉土。f弟、主动土压力系数心=tg2 45=0.33 ,被动土压力系数'、 2丿I45七卜3。根据现场调查情况该段实际断面图为:既既有有京京哈哈原地面线经过简化后现场情况为下图中粗线条所示情况:14II II等效路堤第二部分1 2等效路堤第一部分设计框构位置原地面线2、桩长计算路基土容重：=21KN/m

2、3土的内摩察角：=30土柱高度：h 2.9m 宽度：丨=3.7m换算后的土重度：>21丄空=28.6心8主动土压力系数 Kai二tg 2 450.33I 2丿被动土压力系数Kpi =tg2 45* + ?=3PI 2丿巳 8 21 °33 29 18 °33 "3(Rp-Ra)(3.0-0.33) 21丨=h 8 1.3 =9.3m寸8><21、E =9.30.33 2.9 18 0.3 275.022KN /m222a h 8=5.3m33Kt =(Kp -Ka) r' = (3 -0.33) 28.6 =76.362m 二2Kt 汉I

3、26 275.02276.362 9.32-0.24983Kt I3= 0.1426 275.022 5.3376.362 9.33由 -m 1' -n，得：=0.585x =川泊丨=0.585 9.3 =5.44m桩插入深度为：J 1.2x =1.3 1.2 5.44 = 7.83m桩长：H 二t h =7.83 8 =15.83m3、最大弯矩计算Xm-三.巨(kp4a rV(30.33)<28.6'33-二 1592.2KN mMmaxx 八 ElXm"kP - ka r X mMm“275.022 93 丄65. 333 ：8.6 2®4、配筋计

4、算桩体承受最大弯矩1592.2KN m采用C25混凝土 f11.9MPa，桩径1.25m,钢筋采用直径28mm勺二级钢筋fy =300MPa ,混凝土保护层厚 度 as = 50mm，贝卩 rs 二 r -as = 575mm。受拉侧配筋设置为12根直径28mm勺二级钢筋，受拉钢筋面积f x a-6158mm2 ,混凝土面积 A =1227184.6mm2，有 K = 三=0.13 ,对应f $A于受压区混凝土截面面积的圆心角（弧度）与2二的比值a=0.231 ,，则受弯承载力可根据M 】 = Asfyf.3r =<sin aJ .5 汇 a 0.75 si n2a+ 2d"s*兀=2.0926 X09N mm = 2092.6KN m其安全系数为n=“3，桩体安全。另外配置构造钢筋6根直径28mm的二级钢筋，累计配筋为18直径28mm的二级钢筋，箍筋采用© 10的盘条间距30cm结论：参考计算，结合现场情况开挖深度8米基坑，其离既有线 最近防护桩一人工挖孔桩，有效直径为 1.25m,桩中心距为1.6m， 嵌固深度为8m，桩长16m钢筋布置主筋采用12生28mn布置,其中 12根在受拉区两根为一排，间距为8.67cm布置,在非受拉区布置6 根构造钢筋43.1cm和33.3cm，箍筋采用10300桩内灌注