土方换填方案

1、北京市现代有轨电车西郊线工程 03标巴沟车辆段土方换填方案国铁建编制：审核：中铁二十二局集团北京市现代有轨电车西郊线工程03标项目部2014 年 03 月 26 日目录第一章 编制依据、原则 1第二章 工程概况 1第三章 施工区、流水段划分 2第四章 主要技术指标与质量目标 3第五章 施工准备 4第六章 主要施工方法 6第七章 安全生产措施 9第八章 文明施工措施 11第一章 编制依据、原则一、编制依据1 、北京市现代有轨电车西郊线工程巴沟车辆段设计文件；2 、国家现行的有关建筑工程的设计、施工规范及规程、验收标准；3 、铁路路基施工技术规范及国家现行建设工程施工及验收规范、规程；4 、有关部

2、门制定的文明施工、环境保护等有关规定、措施及办法；5 、我项目部现有的管理水平、劳力设备、技术能力，以及从事类似工程建设所积 累的施工经验。二、编制原则1 、严格遵守合同所规定工程的施工工期，根据工程的特点组织施工；2 、施工机械设备配套齐全， 搭配合理，满足施工方案的工艺要求及城市环保要求；3 、坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理、经济适用的原则，在确 保工程质量标准的前提下，积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料；4 、合理安排施工的程序和顺序，做到布局合理，突出重点，科学组织，均衡生产；5 、项目机构设置合理 ,专业技术管理人员数量和资历满足需要；6 、施工进度安排注意各分项

3、工程间的协调和配合，并充分考虑气候、季节对施工 的影响。第二章 工程概况一、工程概况1 、场址概述 巴沟车辆段段址位于巴沟路以北，万柳高尔夫球场以南，万柳车辆段以西，南邻北 京地铁十号线巴沟地铁站、巴沟汽车站，东临海淀供电局六郎庄输变电站。处于巴沟路 与万柳高尔夫球场所夹的地块范围内，占地面积约 3.72 公顷。场地内用地现状以民房 为主，地块北侧有一路110KV高压线，西侧为石泉加油站，场地地势较为平坦。自然地 面高程在 48.40-48.90m 之间，北侧略高。2 、车辆段总平面布局 车辆段采用倒桩式型，将车辆段单体进行最大可能的整合，设置运用库、综合楼及 联合检修库两大单体，运用库布置场

4、地的东侧，污水处理与工程车库与运用库合建，布 置在运用库的东北角。综合楼及联合检修库布置在场地的西侧，与运用库相向布置，办 公楼等生活办公设施与联合检修库合建，布置在联合检修库的尾部。3、工程地质及水文条件（1）人工填土人工填土层普遍分布，主要为粉土填土层、杂填土层1层，局部分布有卵石填土2层。填土厚度一般约为2-3m，填土层土质松散，分布不均匀、力学性质差异较大, 稳定性差， 对站场路基以及浅埋基础影响较大， 对单体建筑的基坑侧壁稳定性有不利影 响。（2）泥炭质粉质粘土 人工填土下分布有泥炭质粉质粘土，且在本场地分布连续、广泛，每个钻孔均有揭露。平均埋深3-4.5m，平均厚度1-1.5m，为

5、高压缩性土层，烧失量10.1-23.0，该层 土有机质含量大、孔隙比大， e=0.850-2.490 、结构松散、力学性质很差，对车辆段站 场路基敷设、基坑支护、地基基础施工均有较不利影响。（3）水文地质条件本工程场地范围内地下水位埋深为 16.02-16.30m，故不考虑降水措施。该地下水 类型为潜水（二），对混凝土结构具微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中钢筋在长期侵水的条件下具微腐蚀性，在干湿交替条件下具微腐蚀性。4 、地基处理工艺（1）路基概述 依据勘察报告， 车辆段内分布有人工填土层和泥炭质粉质粘土层， 不能直接作为站 场股道的持力层，需要进行处理。考虑到人工填土层及泥炭质粉质粘土地埋深较浅

6、，且 泥炭质粉质粘土层以下地质条件较好， 结合本车辆段的设计特点， 采用换填的处理办法， 将泥炭质粉质粘土层彻底清除。（2）路基基底 场地施工时，场地范围内粉土填土层、杂填土 1层、卵石填土2层、泥炭质 粉质粘土层 4 应全部清除，清除后对路基压实，压实系数达到 0.91 以上。第三章 施工区、流水段划分一、施工区划分： 结合现场实际情况，将本车辆段工程土方换填划分为四个施工流水段（见附图） ，一区段北起场地北侧红线，南至运用库 A轴以北10m处，西起运用库轴以西10m处, 东至运用库轴；二区段北起场地北侧红线，南至联合检修库1-C轴，西起场地西侧红线，东至运用库轴以西10m处；三区段为场地范

7、围内运用库轴以西除一、二区段外 所有用地；四区段为运用库轴以东红线范围内所有用地。其中除一区段具备施工条件外，二、三、四区段场地内分别有未拆迁的高压线、民房、输变电站等设施，待下步拆 迁完成后进行此三区段施工。二、施工流水段划分图第四章 主要技术指标与质量目标一、主要技术指标：(1) 土方回填料为天然级配砂石，粒径不大于150mm原材进场后进行最大干密度检测，检测合格后方可使用。回填时进行分层回填碾压，每层回填厚度不大于0.3m。(2) 场地范围内基底压实系数0.91 o(3) 路基压实系数0.95，地基系数K30> 100MPa/rK二、质量目标(1) 、土方换填合格率100%优良率9

8、5%(2) 、实测项目达到规范规范要求质量等级。第五章施工准备、组织机构及职责防雷接地物资材料准备施工方案制定现场安全管理工程量计算施工现场部署 劳动力部署后勤保障扰民协调、技术准备1 、布置测量网点在土方开挖前，先布置好基坑的测量网点和高程监测点， 放出各区段位置及相对于 自然地面的开挖控制标高。2 、进行技术交底在基坑开挖前进行技术交底，使全体施工人员熟悉并掌握本土方开挖、回填与防护的技术要求。三、人员与机具1 、施工人员准备安排专业施工队伍。由3名测量人员跟踪检查，控制好坑底标高和开挖坡度，防止 超挖，做到快速准确，同时安排10名力工负责配合机械清土。2 、配备施工机械根据土方开挖量及工

9、期的要求，提早调入挖掘机、装载机等机械设备。3 、主要机具需用量计划机械名称规格型号额定功率（kw）或 容量（m3 或吨位（t）数量备注挖掘机PC-3201.2m34推土机TY2202自卸汽车ND326119.5t16振动压路CA-2525t2平地机PY1802洒水车SC6用2第六章主要施工方法、换填工艺1 、土方开挖工艺流程2 、土方回填工艺流程施工工艺流程二、技术措施1 、路基试验（1）填料土工试验 填料试验的主要内容包括颗粒分析试验；天然含水量、天然密度和颗粒比重试验、 液、塑限试验、膨胀率和膨胀量试验、击实试验等。（2）填筑工艺试验1 ）试验段路堤填筑前，对填料各项指标进行试验，并根据

10、填料天然级配砂石及25T 振动压路机，根据施工现场实际情况，选择全幅 100 m的路堤段进行填筑工艺试验，通过试验确 定最佳工艺参数， 包括机械组合方式、 铺筑厚度、压实遍数、 压实含水量及检验方法等， 报监理工程师批准后作为控制指标，全面指导施工。此外，通过填筑试验，还可以考核 灌砂法、核子密度仪及K30平板荷载仪等检测的相互关系，并得出灌砂法和核子仪之间 的相关系数，为大面积施工提供一种快速有效的检测手段，以便更加有效地做好质量控 制。2 ）填筑 将经试验选用的天然级配砂石，运至试验场地，按计算的间距堆卸，用推土机摊铺平整，平整时考虑对于重型压实机械，虚铺厚度控制在2530cm整个试验段按

11、要求虚 铺一层后，沿纵向等分成 5 段，针对每段采用不同的翻晒时间、 洒水或人工处理的方法， 使 5 段具有自低到高五种不同的含水量。3 ）试验填料按上述要求铺填完成后， 用选定的碾压机械进行碾压， 机械走行速度控制在 3 4km/h。在前四遍中，各试验段每压完一遍，进行一次压实度和含水量检测，在第五至 八遍时，每两遍进行一次测试。经压实度检测后，如果测试的压实度不再提高而且地基 系数K30达到设计要求，则停止该层的碾压试验。每个试验段每次的测点数量为核子密 度仪六点，灌砂法四点。4 )重复第二、三层填料的铺填要求和第一层一样，要分出不同的含水量试验段，按照同样 的方法进行碾压和压实度、含水量

12、的测试，并作好记录。5 )分析 根据前三层的测试资料，求得填料干密度和含水量的关系，确定合理的施工控制含 水量范围；并根据施工记录，分析、整理得出各项工艺参数，提出试验报告。三、施工方法1 、施工测量 由于施工现场场地较为平坦，为准确确定建筑物位置，保证精度，同时避开施工对 标桩的影响，又能保证进度。采用全站仪从建设单位提供的桩点引出控制桩定位，定位 前对各控制点的距离和角度进行复核，确保各点的准确性。高程控制以精确的起算数据来保证施工的要求。 标高点依据建设单位提供的高等级 水准点引测。为了计算简便又不容易出错，根据水准基点将该工程的设计± 0.00 点标 高准确引测于附近固定建筑

13、物上，做好标志。2 、主要施工方法(1) 本工程土方开挖采用机械开挖，四区段顺序皆由北向南方向由浅入深、边退 边挖。北面距红线2m进行放坡，放坡系数为1:0.75。南侧土方开挖时先做出一个临时 的坡道,坡道坡度为10%-15%开挖时配2台挖土机，每个挖土机配10台运土车辆， 同时进行开挖。为保证施工进度，机械根据具体情况进行调配。土方施工时，因现场机 械较多由工程部组织相关的人员对现场进行总体调配。(2) 土方机械开挖时，分层进行并留设 200mml厚的土方采用人工清理，基坑开挖 至设计标高后组织验槽、施工勘察及土方的清理平整工作。(3) 根据工程地质勘探报告及设计要求，本工程的基础底标高均坐

14、落在5层圆 砾层上。3 、外运弃土施工( 1 )在工地出入口设置摄像头，洗车台，配置高压枪，严格要求车辆驶出工地前 要进行冲洗，避免夹带泥砂上路。(2)专人负责场地内路况维护工作，对因施工造成的路面破损、凹陷等及时进行 修补，确保路况完好。(3) 安排专人清扫施工现场及附近的道路，并清洗现场机动车道。(4) 每台运土汽车配备准运证。(5) 运土汽车装后挡门，并塞缝严密，顶部用顶蓬遮盖，防止漏土。4 、级配砂石填土施工(1)、回填前清除基底上草皮、 杂物、树根和淤泥， 排除积水，并在四周设截水沟， 防止地面水流入填方区，浸泡地基，造成基土下陷。(2)、回填料选用级配较好的砂石料，颗粒粒径不大于

15、150mm 土壤内有机质含量 小于 5%，所用填料符合最佳含水率。考虑到库内设置检查坑，检查坑区域不须填筑， 实际填土标高约为轨顶下 1.3m。( 3)、回填土分层摊铺和夯压实，每层铺土厚度不大于 300mm。( 4)、回填时从最底处开始， 由下而上整个宽度水平分层均匀铺填土料和夯实。深 浅坑相连时，先填深坑，填至与浅基坑相同标高后与浅坑全面分层填夯。如分段填筑， 交接成阶梯形，梯形的高宽比一般为 1 ：2。分层交接处错开，上下层接缝距离不小于 1.0m。墙基及管道回填在两侧用细土同时回填夯实。(5) 、人工回填打夯前将填土初步整平，打夯按一定方向进行，一夯压半夯，夯夯 相接，行行相连， 两遍

16、纵横交叉， 分层打夯。 夯实基槽及地坪时， 行夯路线由四边开始， 然后再夯向中间。用蛙式打夯机等小型机具夯实时，打夯之前对填土初步整平，打夯机 依次夯打，均匀分开，不留间隙。(6) 、回填土每层填土夯实后，按规范规定进行环刀取样，测出干土的质量密度； 达到要求后，再进行上一层的铺土。(7) 、雨天不进行回填施工， 必须施工时， 分段尽快完成， 周围有防雨和排水措施。第七章 安全生产措施一、开挖边坡土方，严禁切割坡脚，以防导致边坡失稳，不得在挖方上侧堆土，边坡四 周 1.5m 内严禁堆放重物。二、车辆行驶注意行人及物，以免发生交通事故。汽车严禁撞击挡墙、钢管防护及照明 用电设施。三、建立健全各种

17、安全管理规章制度，对违章作业者要视情节轻重给予处罚。四、挖掘机行走和自卸汽车卸土时，必须注意上空电线，不得在架空输电线路下工作。五、进入施工现场人员必须佩戴安全帽，机械施工区域禁止无关人员进入场地内。挖掘 机工作回转半径范围内不得站人或进行其他作业。挖掘机卸土，待整机停稳后进行，不 得将铲斗从运输汽车驾驶室顶部越过；装土时任何人都不得停留在装土车上。六、边坡开挖工程中， 要时刻注意边坡的稳定性，在雨后仔细观察土壤情况 , 如发现有 裂缝、鼓包、滑动等现象，及时排除险情后方可施工。七、基坑周边 1.5M 范围内严禁堆放重物。八、加强对施工人员的安全教育，做好技术交底和安全交底。九、施工前查明现场

18、地下障碍物，在有地下电缆、管线处做出明显标志，严禁在电缆 1M范围内进行作业。十、当配合机械作业的清底人员需进入施工机械回转半径内时，机械必须停止回转，机 上、机下人员应密切配合。十一、反铲作业时，挖机履带应距工作面边缘至少保持 11.5M 安全距离。 十二、铲斗未离开工作面时，不得进行回转、行走等动作。十三、挖土时，铲斗不得碰撞桩身。装车时，铲斗不得碰撞汽车。 十四、施工现场配备大型的照明设备以供夜间挖土施工使用。十五、挖土开始以后，在基坑四周设置防护栏杆，防护栏杆高 1.2m，立杆间距2.5m, 在距地面300mn处设置扫地杆，栏杆构造应符合临边作业的安全要求。十六、挖土严格按照施工组织设计规定的程序进行， 挖土前认真检查坑壁和支撑的可靠 性，并在整个施工过程中定时进行目视检查。十七、进坑的动力和照明电线使用电缆，其走向应专门设计，在支撑或坑壁上可靠地进 行固定。十八、机械施工区域禁止无关人员进入场地内， 挖掘机工作回转范围内不得站人或进行 其它作业。十九、夜间作业，机上和作业地点必须有充足的照明设施，在危险地段设置明显标志。二十、作业中不得碰撞定位桩、水平桩。定位桩在坑底设置后要用水泥砂浆砌砖围护， 水平桩尽量设置在坑壁里面以防人员碰撞。二十一、施工期间经常观察基坑周边土体稳定情况，如有裂缝、沉陷等异常情况，立即 停止施工，及时上报。二十二、碘钨灯的