航运管理认识实习报告.doc

1、航运管理认识实习报告航运管理认识实习报告工作报告本页是最新发布的航运管理认识实习报告的详细参考文章，觉得有用就了，重新整理了一下发到这里。航运管理认识实习报告-转眼间，短短一周的认知实习已悄然过去了。在这次实训中，我们都真正把课堂所学的理论知识运用到实际业务中，掌握了许多平时生活中很少接触的实践技能。这无疑对于我们港口与航运管理专业的同学来说意义重大!虽然是短暂的一周认知实习，但不仅仅让我们对港口基本情景、国际贸易的基本知识、单证的流转、佛航系统的操作、货代系统的操作等有了更加深刻的了解，并且为我们毕业后走上工作岗位打下良好的基矗与此同时，此次认知实习还让我深刻感觉到自我的专业知识还不够扎实，

2、佛航系统、货代系统的操作还不够熟练。总的来说，在此次认知实习中，我无论是专业知识还是操作技能上得到了很多的提高。-认知实习的第一天，在教师的指导下，我们由开始接触到转变为逐步熟练佛航系统的上机操作。要想完整的完成佛航系统的上机操作，首先第一步是要求我们要看得懂船舶进出口货物舱单。而在阅读船舶进出口舱单时，我们除了要认真细心之外，还要求我们要具备必须的专业英语知识。可想而知，英语对于我们这个行业来说是多么的重要!能够说是我们港航专业的一个不可缺少的部分。之后就是进行进口流程各主角工作的分配，而进口流程各主角工作的资料大概如下：-一、经理：录入基础数据、公司信息、船舶资料、工作人员(搬运班、拖车司

3、机)车辆机械管理(记工号)等资料，依办单员需要，进行反确认操作，记录箱位。-二、船代：船单资料录入，包括舱单表头和货物明细录入，存盘，提交。-三、港口办单员：审核船代提交的舱单录入资料，如需要变更，则请示经理进行反确认，然后修改船单数据，最终确认舱单;进入船舶动态计划界面，新建船舶动态资料，录入船舶动态计划;确认船舶清关，提交作业申请。-四、港口调度员：确定集装箱的堆存箱区，提交，待箱控员工作完毕，确认该次卸船作业完毕，并会同闸口管-理-员完成提重箱作业和收空箱作业。-五、港口箱控员：确定集装箱箱位，包括卸船作业放置的重箱箱位，收箱作业空箱的位置;记录新增集装箱箱体状态。-六、闸口管-理-员：

4、设备交接单的制作;进出闸口的登记管理，协同作业人员完成最终进出闸口的提箱和收箱作业师范生实习心得体会师范生实习心得体会。-经过这次的上机进行贸易模拟训练使我们对以前所学过的相关知识有了一次比较系统的回顾，又在训练中对佛航系统的流程及操作有了更加深刻的体会，这对我们未来的工作在思想上做了充分的准备。再者，本次模拟训练给我最大的体会就是操作细节的细腻及流程的缜密，各个流程相互衔接，上个流程的疏忽将会导致下个流程无法完成，某一细节的不慎错误或纰漏将会导致整个流程操作前功尽弃，这为未来的实际工作敲响了警钟：做贸易必须要仔细谨慎，否则将会给个人和公司带来很大的损失。-当我们完成了佛航上机系统的操作后，在

5、教师的带领下，我们还参观了船艺实训室，在船艺实训室里面，我们了解到船舶的信号灯的类型以及功能，100 排行船舶信号灯根据用途能够分为：-(1)航行用-号灯、号型、号笛和雾航锚泊时用的号钟及号锣。-(2)通信用-通信信号灯、白昼信号灯和信号旗。-(3)救助用-烟雾用信号(红光火焰、白光火焰、橙色灯雾)，声响信号(声响火箭、声响榴弹)，红光降落伞信号。-除此之外，我们还了解到一些船上救生的方法，例如，学习如何利用绳子来救生;学习如何穿好救生衣;了解防毒面罩的作用及用法等等。-第二天，在指导教师的带领下，我们参观了华南最大内陆港口新沙港。新沙港现已建成 3.5 万吨级泊位 10 个，最大可停泊 11

6、 万吨级轮船，设备先进，装卸、仓储、疏运快捷便利，年吞吐量达 4000 万吨以上，占整个广州港集团的五分之一强。在港口里面，我们见识了很多港口设备，其中包括堆料机、取料机、堆取料机、皮带输送机、龙门起重机、正面吊、轮胎式龙门起重机，吸粮机等等。并且看到轮胎式起重机一次完整的作业过程。这可是让我进一步加深了对轮胎式起重机作业的认识，轮胎式起重机能够堆 34 层，堆场利用率比较高，可靠性较强，比轨道式起重机使用灵活，并且是目前港口主流设备，可是它的翻箱率较高，只限于堆场使用，堆场建设投资较大，作业效率比跨运车低。而最激动人心的是，我们还看到汽车滚装船的汽车卸船作业。-经过在港口的参观，能够使我们认

7、识到在实践中接触与本专业相关的一些港口设备，促进我们对港口的认识，并培养和锻炼我们综合运用所学的基础理论、手机版基本技能和专业知识，去独立分析p 和解决实际问题的本事，把理论和实践结合起来，提高实践动手本事。-第三天，我们进行了佛航系统的考查后，紧之后我们进行了货代系统的上机学习。主要是熟悉货代系统的操作以及一些单证(报价表、托运单、订舱单、委托单)的输出。在学习货代系统的过程中，我深刻的感觉到要想在货代行业上有所作为是件不容易的事。因为要具备必须的货运代理的基本知识和必须的英语口语水平，对世界的各个港口、航线要有必须的的了解。除了具备这些硬性条件外，在实际业务中，我们更加应当保证做到耐心、细

8、心、多心。单证是一个十分重要的部分，要是单证上的资料数据不统一，那么就有可能给货主或船公司带来损失或不便之处。-第四天，复习货代系统后，我们参观航海模拟器训练中心。在模拟室里面，我们进行了船舶航行的模拟以及了解一些船舶控制中心的一些设备功能。在模拟开船的期间，我受到深刻的感触，成为一名船员，我们除了学好一些专业知识外，更加需要在大学期间加强个人心理素质、压力承受本事的锻炼。因为在航行期间遇到暴风雨火或其他意外事故时，必须坚持一个冷静的头脑来处理事故。之后我们还参观了一些船上设备，例如：磁罗经、卫星导航仪、火灾报警器、雷达等等。随着经济的发展，科学技术的更新，船上的设备也不断地完善。所以，我们在

9、校期间就应当捉紧时间来学好专业知识，时刻关心行业的发展，设备的更新情景。以便为我们毕业后的工作岗位做好铺垫。以上就是这篇的全部内容，主要描述我们,系统、港口,操作、设备、作业、进行、船舶，觉得好就请（CTRL+D）下。描写得很用心。让我深深折服。管理认识实习报告经过两年的大学课程学习，我们对管理学的相关理论有了基本的了解。如我们的专业基础课程管理学原理组织行为学生产与运作管理等等，这些课程都是我们接触并深入了解本专业的基础。但是，作为工商管理专业的学生，想要在现实社会中有所作为，仅靠课堂学习的管理学理论是远远不够的。为了帮助我们将所学到的理论知识与社会实践相结合，学会如何处理具体的实际问题，并

10、将所学知识在实际运用中加以融汇贯通，更好的巩固所学，学院组织我们管理系专业的同学进行了为期两周的管理认识实习活动。在实习活动结束之际，我将本次管理认识实习的过程及体会做一份简短的报告。我们此次实习安排是以课堂讲座加实地参观为主要形式进行的。实地参观的单位主要有南昌凯马柴油机有限公司、南昌铁路局车辆段和江铃汽车股份有限公司。来为我们做讲座的除了以上单位的相关负责人外，还有南昌正大饲料有限公司的营销负责人。在实习之前，我查找了相关资料，做了些准备工作，加上实地参观和相关负责人的详细解说，我对这些单位的基本情况有了大致的了解。我们参观的第一站是南昌凯马柴油机有限公司。南昌凯马柴油机有限公司是在南昌市

11、政府和华凯马股份有限公司的大力支持下由原南昌柴油机有限责任公司重组而成的。公司工厂区占地共313亩，总资产达26000万元。公司现有员工1054人，其中高、中级专业技术人员234人；拥有设备900余台，其中立式加工中心、数控机床等精大稀设备40多台，具有年产2万台的生产能力。年营业额达人民币一亿元以上，年出口额达人民币1000万元20_万元。公司所拥有的"南昌牌"产品主要有2105、_105B、_110、凯尔（NC系列）、凯悦（NK系列）系列柴油机及柴油发电机组。主机功率覆盖从24马力到20_马力，发电机组功率覆盖从12kw-500kw，广泛用于联合收割机、拖拉机、船舶、工

12、程机械、军工及电站等，远销东南亚、中东、非洲、南美洲等。公司具有省级技术中心，有雄厚的技术力量和较强的产品开发能力。公司具有健全的营销队伍和技术服务队伍，有着完善的主机和零配件供应站和周密的服务网络。公司遵循技术先行，质量第一，用户至上的宗旨。公司20_4年通过了ISO9001-20_标准的质量体系认证。由于公司的某些客观原因及时间关系，我们只参观了解了该公司制造事业部的加工车间。在部门相关负责人的带领下，我们在车间里看到了曾在金工实习中学习过的车床、铣床、数控机床等机器设备，并重新了解了相关操作。有关负责人向我们介绍了一些重要工种，及车间主要的设备。在偌大的车间里，虽然各式机器都排列的井然有

13、序，阵势强大，但我发现不少设备都是空着的，并不像我想象中那种流水生产线一般周密部署。于是我向带领我们参观的主任询问了有关设备闲置的问题，他告诉我们，设备闲置是基本上每个公司都不可避免的问题，尤其是柴油机这个行业。由于公司是在南昌市政府的支持下由原南昌柴油机有限责任公司重组而成的，不仅有分配的老设备，还有后来因为发展需要而购置的新设备。况且每年和每年的各阶段接受的订单数量都不一样，我们看到的设备闲置只是在少数车间，而某些重要车间和关键设备的闲置还是比较少的。至于向外租售闲置设备，却并不像我们想象的那样简单，其中牵扯的利益关系也较为复杂，需要做长远的考虑。还有同学向其询问了整个公司的大致运营流程。

14、我们了解到，从接受订单、制定生产计划、预定交货时间，向客户反馈生产计划并承诺交货期限、准备零部件（有相当部分零部件是外购进来的）、生产、组装、成品检验，到向客户交货，甚至到售后服务，每个环节都自成一体却又密不可分，不仅需要制定详细周密的计划，在生产过程中还需要及时的协调和控制，使各环节按照既定轨道运行。从采购零部件到向客户送货，其中涉及的物流运输也是至关重要的，这影响到原材料和产成品的运输时间和安全问题。这就需要管理者充分发挥管理能力，履行管理职能。正如我们管理学原理与方法课本中提到的，越是高层的管理者，所需要的概念技能（即掌控大局，把组织视作一个整体并了解组织各个部分的相关关系的能力）和人际

15、技能的比例越大，而对技术技能的要求却不高。当然，人不可能生来就是高层管理者，对我们学生而言，技术技能也是相当重要的，各门课程的精通程度也对我们将来的就业有着直接影响。除此以外，主任还与我们谈论了关于柴油机高能耗与当今社会倡导的“低碳经济”之间如何平衡并如何开拓更大的市场的问题。他告诉我们，面对日趋严峻的能问题和能危机，发展低碳经济的总体方向和趋势是必然的，他们能做的只能是提早改善、研发新技术，从而降低能耗。而且，并不意味着柴油机市场会难以开拓，毕竟我们的经济还没有发展到足够支撑“低碳”的水平。我们了解到，公司的发展将纳入华凯马的整体发展规划，充分利用和导入上市公司的机制、体制等方面的优势，积极

16、引进国际先进技术，提高产品技术含量和自主开发能力，使其成为生产、研发国内先进水平的新型、节能、高效、环保柴油机的重要基地。在掌握现代柴油机的关键技术的研究和开发应用的基础上，还将建设一个在同行业具有先进水平的国家级技术研究试验中心。同时，公司还将利用华凯马在国内外的销售网络，扩大内配与出口销量，积极拓展市场份额。后面我们还参观了南昌铁路局车辆段。南昌铁路局是隶属于铁道部的大型国有企业，地处京九、浙赣线中段，总营业里程4136公里，管辖江西、福建两省全部铁路和湖北、河南省境内部分铁路，局管内主要有京九线、浙赣线、鹰厦线、外福线、武九线、宁西线、皖赣线、横南线和在建的赣龙铁路以及多条支线铁路，代管

17、武夷山、泉州、龙岩三个合资铁路公司。管内铁路连接闽、赣、鄂、豫、皖、浙、粤、湘八省，在全国路网中起着承东启西、沟通南北的重要作用。局管内国有铁路营业里程达到3654.557公里，比20_年增加267.6公里，管内国有铁路营业线路总延展里程达7232.056公里，比上年增加402.3公里。其中正线5120.498公里，复线线路1386.80公里。至年末，全局运营资产总额7496629万元。南昌铁路局主要从事铁路客、货运输业务，同时兼具工业、商贸、建筑、房地产开发、旅游、物流等多种经营业务。全局固定资产总值519亿元，现有职工96403人。年旅客发送5600万人，货物发送8000万吨，换算周转量1

18、330亿吨公里。通过有关负责人的讲解，我们了解到，南昌铁路局车辆段主要是负责自己配属的客车车辆的管理，检修，整备和始发/终到的客货运列车车辆的检修整备，以及经过列车车辆的检查。在那里，我们有幸看到了停靠的动车“和谐号”。从走进列车到出来，我们都一直在感慨，感慨动车与我们平时乘坐的普通列车之间的差距。工作人员向我们介绍，中国铁道部将所有引进国外技术、联合设计生产的CRH动车组车辆均命名为“和谐号”。“和谐号”动车组普遍采用交流传动及动力分散式。“和谐号”车头为可降低空气阻力的流线形。运行时速达20_公里以上，最高可达350公里。“和谐号”列车通过电脑控制行车，电子显示驾驶数据。我们还看到“和谐号

19、”列车的座位划分为一等座及二等座。一等座为2+2排列方式，二等座为3+2排列方式。座椅可调节，座向可以转180度，附有可折叠的茶几。车内部设计注重人性化。自动调节温度的空调。所有车门都是电动塞拉门。工作人员还告诉我们，还有使用卧铺的用于较长途线路的列车型号。20_公里级别车主要在既有线路上运行，300公里级别的车主要在高速专用线路上运行。从车辆段回来，在感慨中国铁路建设和高速列车发展速度之快之余，我们对今后回家乘车进行了一番憧憬，动车组票价对特殊群体都有不同幅度的优惠，对于学生票，动车组列车发售二等座车，票价为全价的75，可惜目前还没有开通从南昌至赣州的动车。最后，我们参观了江铃汽车股份有限公

20、司，对该公司有了大概的了解。 江铃汽车股份有限公司是隶属于江铃汽车集团公司的子公司。江铃汽车集团公司是中国汽车行业重点骨干企业和国家汽车整车出口基地企业，20_年销售收入列中国最大500家企业集团第239位，列中国机械500强第25位。现有总资产148.9亿元，净资产达61亿。其中江铃汽车股份有限公司具备年产12万台发动机、3万吨合格铸件的制造能力。20_4年11月，江铃集团与长安汽车合资组建江西江铃控股有限公司，投资总额10亿元人民币，江铃集团与长安汽车各占50股份。目前，江西江铃控股有限公司持有江铃汽车股份有限公司股权41.03、美国福特汽车公司持股30。江铃已建立企业内部专用网络，尤其是QAD商务系统的应用，实现了销售、采购、物流、制造、财务结算的科学管理，为建立快速反应的市场运行机制，实现管理流程信息化奠定了基础。目前，江铃集团拥有博士后科研工作站，以及集整车、发动机设计开发，工艺材料开发，试制实验于一身的国家认定企业技术中心。主导产品已发展到涵盖全顺、JMC轻卡、JMC匹卡、陆风四大系列530多个品种。20_年5月，由长安、江铃共同开发的具有自主知识产权的陆风风尚MPV车正式推向市场，20_7年10月，江铃首款轿车陆风风华全面上市销售，江铃实现了真正意义上涵盖商用车、乘用车两大领域综合性汽车生产厂家的实质跨越，初步具备了参与宽领域多方位竞争的条件。另