现代汽车传感器的应用与发展趋势

1、“汽车电子控制技术”课程论文现代汽车传感器的应用与发展趋势（072200777 通信与信息系统胡世锋）摘要：本文介绍了现代汽车传感器的种类和检测对象，以及传感器在汽车电子控制系统中的应用概况，阐述了汽车传感器的现状 ，并对汽车传感器的发展趋势作了预测，即汽车传感器会向着微型化、集成化和智能化的方向发展。关键词：传感器；汽车；控制系统0引言汽车工业是我国国民经济发展的支柱产业之一。现代汽车正由一个单纯交通工具朝着能满足人类需求和安全、舒适、方便及无污染的方向发展。当前，汽车电子已成为汽车工业发展的核心技术 。据有关统计，在汽车上的电子元件的相关价值已经从20世纪70年代的零增长到2000年的中级

2、汽车的20%左右。据预测，未来汽车电子产品的费用将占整车费用的30%,并认为汽车上70%勺革新将来源于汽车电子。汽车传感器作为汽车电子控制系统的信息源，是汽车电子控制系统的关键部件，也是汽车电子技术领域研究的核心内容之一。20世纪末期，为了实现可持续发展战略，发达国家对汽车工业提出的新要求，促进了传感器应用和技术的快速发展。传感器的研发和生产单位采用 新材料和新的加工技术开发和生产新一代的传感器及系统，满足汽车工业的需求。1汽车传感器的种类及其在电子控制系统中的应用20世纪80年代以来，汽车上应用的传感器越来越多，表1列出了汽车传感器的种类和检测对象。表1汽车传感器的种类和检测对象种类检测对象

3、温度传感器冷却水，吸气，排气,车内外空气，发动机机油等流量传感器吸入空气，燃油，排气再循环，冷媒流量,二次空 气等压力传感器进气岐管名对压力，大气压力，发动机油压， 混合气，制动液，各种泵压，胎压等位置传感器曲轴位置,节气门位置，排气再循环阀开量， 车高，行驶距离，行驶方位等加速度传感器发动机转速，车速，轮速，加速度，负加速度等气体传感器。2 ,CO ,NOx ,HC化合物，柴油机排气烟度等其他传感器爆震，湿度，电流，雨滴，制动片磨损，动力座椅，转向反射镜，加速踏板位置等，见各类传感器主要应用在发动机电子控制系统、底盘电子控制系统和车身电子控制系统 表2。表2汽车电子控制系统用传感器电子控制系

4、统类别子系统名称所用的主要传感器发动机电子燃油喷射系统温度，压力，位置，转速，流 量，爆震，车速，旋转位移， 液位，力距，氧传感器等底盘电子自动变速控制系统车速，位移，油温，节流阀 传感器等电子控制悬架系统车局，车速，航角，方位，加 速度，方向盘转角传感器 等电子控制动力转向系统车速，转向，转速，油压，扭 矩传感器等防抱死制动系统轮速，压力，加速度，振动 传感器等车身安全气囊系统惯性加速度，碰撞（前后和 侧向）传感器等防撞警告系统接近，红外热成像，超声阵 歹L距离传感器等自动空调系统低压开关，温度开关，压 力,湿度传感器等环境监测系统温度,气压，风量，风向，日 照，雨量，气体（CO、NO、 C

5、O2）传感器等GPS/GIS导航系统罗盘传感器，陀螺仪，车 速，方向盘转角传感器等2汽车传感器的发展现状1.1 温度传感器温度传感器主要用于检测发动机温度、吸入气体温度、冷却水温度、燃油温度以及催化温度等。温度用传感器有线绕电阻式、热敏电阻式和热偶电阻式三种主要类型。三种类型传感器各有特点，其应用场合也略有区别。线绕电阻式温度传感器的准确度高，但响应特性差；热敏电阻式温度传感器灵敏度高，响应特性好，但线性差，适应温度较低；热偶电阻式温度传感器的准确度高，测量温度范围宽，但需要配合放大器和冷端处理一起使用。已实用化的产品有热敏电阻式温度传感器（通用型-50C130C,精度1.5%,响应时间10m

6、s；高温型600 c1000 C ,精度5%响应时间10ms）、铁氧体式温度传感器（ ON/OFF 型，-40C120C,精度2.0%）、金属或半导体膜空气温度传感器 （-40C150 C,精度2.0%、 5%,响应时间20ms）等。1.2 压力传感器压力传感器主要用于检测气缸负压、大气压、涡轮发动机的升压比、气缸内压、油压等。吸气负压式传感器主要用于吸气压、负压、油压检测。汽车用压力传感器应用较多的有电容式、压阻式、差动变压器式（ LV DT ） 、表面弹性波式（ SAW ）。电容式压力传感器主要用于检测负压、液压、气压，测量范围20100kPa,具有输入能量高，动态响应特性好、环境适应性好

7、等特点；压阻式压力传感器受温度影响较大，需要另设温度补偿电路，但适应于大量生产；LVDT式压力传感器有较大的输出，易于数字输出，但抗干扰性差；SAW式压力传感器具有体积小、质量轻、功耗低、可靠性高、灵敏度高、分辨率高、数字输出等特点，用于汽车吸气阀压力检测，能在高温下稳定地工作，是一种较为理想的传感器。1.3 流量传感器流量传感器主要用于发动机空气流量和燃料流量的测量。空气流量的测量用于发动机控制系统确定燃烧条件、控制空燃比、起动、点火等。空气流量传感器有旋转翼片式（ 叶片式 ） 、 卡门涡旋式、热线式、热膜式等四种类型。旋转翼片式（ 叶片式 ） 空气流量计结构简单，测量精度较低，测得的空气流

8、量需要进行温度补偿；卡门涡旋式空气流量计无可动部件，反应灵敏，精度较高，也需要进行温度补偿；热线式空气流量计测量精度高，无需温度补偿，但易受气体脉动的影响，易断丝； 热膜式空气流量计和热线式空气流量计测量原理一样，但体积少，适合大批量生产，成本低。空气流量传感器的主要技术指标为：工作范围0.11103m3/min,工作温度为-40C120C,精度为w 1%燃料流量传感器用于检测燃料流量，主要有 水轮式和循环球式，其动态范围是060kg/h,工作温度为-40C120 C,精度十,响应时间小于10ms。1.4 线性位置和角度传感器位置传感器测量线性位移的量程是小于1dm（典型的例子是在MEMS传感

9、器内满量程敏感 元 件 移 动 ） 到 200mm（ 在 主 动 悬 挂 系 统 支 架 震 动 和 传 输 ） 满 量 程 的 位 移 量 变 化 为 2000000 ： 1。传感器的主要类型有：（1）电位计式角度和线性位置传感器； （2）霍尔传感器； （3） 各向异性磁阻式角度和线性位置传感器；（4） 光学编码。1.5 气体浓度传感器气体浓度传感器主要用于检测车体内气体和废气排放。其中，最主要的是氧传感器，实用化的有氧化锚传感器 （使用温度-40C900C,精度1%）、氧化错浓差电池型气体传感 器（使用温度300c800C）、固体电解质式氧化错气体传感器（使用温度0c400C,精度0.5%

10、)，另外还有二氧化钛氧传感器。与氧化锆传感器相比，二氧化钛氧传感器具有结构简单、轻巧、便宜，且抗铅污染能力强的特点。1.6 爆震传感器爆震传感器用于检测发动机的振动，通过调整点火提前角控制和避免发动机发生爆震。可以通过检测气缸压力、发动机机体振动和燃烧噪声等三种方法来检测爆震。爆震传感器有磁致伸缩式和压电式。磁致伸缩式爆震传感器的使用温度为-40C125C,频率范围为510kHz;压电式爆震传感器在中心频率5.417kHz处，其灵敏度可达200mV/g,在振幅为0.1g10g范围内具有良好线性度。1.7 位置和转速传感器位置和转速传感器主要用于检测曲轴转角、发动机转速、节气门的开度、车速等。目

11、前汽车使用的位置和转速传感器主要有交流发电机式、磁阻式、霍尔效应式、簧片开关式、光学式、半导体磁性晶体管式等，其测量范围0。360。，精度10.5以下，测弯曲角达 垃1。车速传感器种类繁多，有敏感车轮旋转的、也有敏感动力传动轴转动的，还有敏感差速从动轴转动的。当车速高于100km/h 时，一般测量方法误差较大，需采用非接触式光电速度传感器，测速范围为0.5250km/h,重复精度为0.1%,距离测量误差优于 0.3%。1.8 其他类型的传感器以上介绍的是现代汽车上运用最多、最常见和最传统的传感器，随着社会的不断发展，人们对汽车的性能要求也越来越精细。因此传感器种类的要求也逐渐增多，比如空气质量

12、流量传感器、线性加速度惯性传感器、角速率传感器、日照、微光和闪光检测器、湿度/ 雨量传感器和近距离障碍物检测传感器等不同复杂种类的出现。同时还有一些难度更大、更复杂的汽车传感器正在研制过程当中，比如汽车发动机燃烧传感器、检测燃油质量传感器、发动机传动和方向盘力矩传感器、多轴向微机械加工惯向传感器等。3 汽车传感器的发展趋势现代社会对汽车性能的要求越来越高, 促使汽车传感器技术不断发展, 今后汽车传感器的发展趋势是实现微型化、智能化和多功能化, 开发新材料、新工艺和新型传感器。3.1 微型化利用微电子机械系统( MEMS )技术和计算机辅助设计技术可以设计出低成本、高性能的微型传感器。MEMS

13、的核心技术是研究微电子、微机械加工与封装技术的巧妙结合, 期望能够由此而制造出体积小巧但功能强大的新型系统。经过几十年的发展, 尤其最近10 多年的研究与发展, MEMS 技术已经显示出了巨大的生命力, 此项技术的有效采用将信息系统的微型化、智能化、多功能化和可靠性水平提高到了一个新的高度。在当前技术水平下, 微切削加工技术已经可以生产出具有不同层次的3D微型结构，从而可以生产出体积非常微小的微型传感器敏感元件。3.2 智能化智能化传感器主要包括主传感器、辅助传感器及微型机的硬件设备等组成部分, 是能够执行信息处理和信息存储, 而且还能够进行逻辑思考和结论判断的传感器系统。这一类传感器相当于是

14、微型机与传感器的综合体, 将信号处理和控制电路集成到了单个的芯片中, 具有自诊断、多参数混合测量、误差补偿等特点。3.3 多功能化将若干种敏感元件组装在同一种材料或单独一块芯片上的一体化多功能传感器具有体积小巧、能对不同种类的参数进行检测的特点, 它可以借助于敏感元件中不同的物理结构或化学物质及其各不相同的表征方式, 用单独一个传感器系统来同时实现多种传感器的功能。3.4 开发新材料开发新材料是传感器技术的重要基础。半导体和陶瓷材料是早期使用的传感器材料, 现在光导纤维、纳米材料、超导材料等新型材料的出现为传感器的发展开辟了新天地, 随着研究的不断深入, 将会有更多更新的传感器材料被开发出来。

15、3.5 开发新工艺传感器的功能不仅与其材料有关, 还与其加工技术有关, 加工技术的微精细化在传感器的生产中占有越来越重要的地位。微机械加工技术是近年来随着集成电路工艺发展起来的,它是离子束、电子束、 激光束和化学刻蚀等用于微电子加工的技术, 目前已越来越多地用于传感器制造工艺。随着现代制造技术的发展, 将会有更多的先进制造技术应用到汽车传感器的制作中。3.6 开发新型传感器传感器的工作原理是基于各种物理、化学、 生物效应和定律, 由此启发人们进一步探索具有新效应的敏感功能材料, 并以此研制具有新原理的新型传感器。这是发展低成本、高性能、多功能和微型化传感器的重要途径。4 结语在今后的汽车业的竞争中, 汽车电子的作用将是举足轻重的。而传感器在汽车电子中所占比重很大, 给传感器营造了一个较大的市场, 从国际统计资料可看出, 汽车电子是传感器应用最集中、最具规模的一类, 也是传感器创业发展最现实, 最具经济效益的产品。随着电子技术的发展和汽车电子控制系统应用的日益广泛, 汽车传感器市场需求将增加多功能化、集成化和智能化的传感器将逐步取代传统传感器,