继电保护后加速的动作分析汇总

1、继电保护后加速的动作分析在一次35 kV母线检修后的送电中，出现了线路由于后加速保护动作跳闸送不上 电的现象。1运行方式及接线方式现象及记录如下。当时的运行方式：变电站主接线如图 1所示，电网系统联络如图2所示。图1变电站主接线图城西110 kV变电所及城东110 kV变电所均为220 kV独庙变电所的下级变电所 （以下分别简称西所、东所、独所），分别通过独西线、独东线对西所、东所供 电及联络。西所和东所通过西东线联络。立小卷朱总靖A lift AMrl餐A味图2电网系统联络图因西所35 kV母线I、II母线轮停，正常运行在西所35 kV母线上的负荷，基本上被转移到东所，如西化线、西龙线。剩余

2、负荷极少，造成西所容量为30 MW机 组（接待负荷29 MW）大约通过西所#1、#2主变倒送至110 kV母线10 MW,通 过西东线送至东所15 MW （西东线无功为6 Mvar）。35 kV母线轮停检修工作已进行完毕，两条母线已经送电完毕，需要将西化线负 荷由东所切回西所。由西所对线路充电充好后，拉开断路器，由化肥厂变电所处 合上联络隔离开关后，西所再次送电与东所合环，合闸后西化线重合闸后加速动 作，跳开断路器。2后加速保护动作的原因分析西化线的过流时限为2.2 S,速切动作电流值为最大负荷电流（500 A）乘以可靠 系数1.25为625 A,时间为0.5 &手动送电后加速保护，当

3、线路电流超过速切动作电 流时无时限跳闸。经简单分析后，认定为由于系统合环时环流过大造成跳闸。在 反复空负荷试验确认设备及线路无故障，并且比较东城变电所与西城变电所的35kV母线电压压差极大（东城变电所母线电压 36.5 kV,西城变电所母线电压为 37.5 kV,母线电压差为1 kV）后，解除了西化线手动后加速功能，送电成功。为进一步从理论上阐明合环电流的大小，作出等效电路图如图3所示。*乐城堂110槽投航重35 城域Km-:即图3合环电流分析等效电路图分析计算如下：关于图中等效参数的计算从略，列出计算结果如下：西东线电抗为：0.022 +j0.044 ?,东城变电所、西城变电所主变压器并联等

4、效电抗为0.115 + j2.01?,西化线等效电抗为0.476 + j2.05 ?,东化线等效电抗为1.047 + j4.411 ?(为便于计 算，东城变电所与西城变电所的 35 kV合环电流，将各参数归并至35 kV侧)。西东线有功负荷15 MW,无功负荷6 Mvar,西化变有功为22 MW,无功为8.17 Mvar。以东城变电所35 kV母线电压为基准电压，当时大约为 36.535 kV。计算合环前西城变电所与东城变电所 35 kV母线理论压差如下。两变电所35 kV母线间等效电抗为(0.022 + 0.115 + 0.115) +j(0.044 + 2.01 + 2.01)=0.252

5、 +j4.064 ?理论压差为A U = (15 X 0.252 + 6 X 4.064)/36.5 = 0.77 kV对比当时的两侧母线电压指示，基本接近。计算东化线的压降为A U = (20 X 1.047 + 8.17 X 43616 = 1.62 kV合环瞬间时西化线电流为I = U/R, U = (0.77 + 1.62) = 2.39 kV, R为西化线的等 效电抗等于2.01 ?,电流为1180 A,远大于后加速的动作电流，手动后加速动作 也就不奇怪了。并列运行无功补偿电流为：东城变电所与西城变电所母线压差/东化线与西化线的等效电阻之和=0.77/(2.01 + 4.53) = 117 A西化线合环电流为负荷电流 485 + 117 = 602 A,小于速切保护的动作电流 625 Ao由以上的计算可知，西化线解除手动后加速后送电是安全的。3几点思考区域电网的负荷分配不当，重载线路的电压等级选择不当，是造成此次送电中因合环电流过大，导致后加速保护动作的主要原因。区域电网的小电源分布不合理，是导致电网在检修时，调度困难的主要原因。从 西城变电所的负荷来考虑，所带的发电机组在低谷负荷时已经超过了地区容量的 70%,剩余负荷要反送110 kV系统，对于西城变电所的调度极其困难。在区域电网的调度中，要防止出现低压