汽车空调实验指导书

1、汽车空调实验指导书内蒙古交通职业技术学院目录实训一 汽车空调系统制冷剂量的检查与调整-1实训二 汽车空调故障诊断与排除-1前言随着汽车工业的迅猛发展和人民生活水平的日益提高，汽车开始走进千家万户。人们在一贯追求汽车的安全性、可靠性的同时，如今也更加注重对舒适性的要求。因而，空调系统作为现代轿车基本配备，也就成为了必然。近年来环保和能源问题成为世界关注的焦点也成为影响汽车业发展的关键因素各种替代能源动力车的出现为汽车空调业提出了新的课题与挑战实训一 汽车空调系统制冷剂量的检查与调整一、 实训目的1.掌握放空汽车空调系统内制冷剂的操作步骤。2.掌握汽车空调系统检漏的方法。3.掌握汽车空调系统抽真空

2、的方法。4.掌握汽车空调系统加注制冷剂的方法。二、 实训要求1.排放制冷剂，不能把制冷剂排放到大气中，要通过回收设备将从系统中排放出的制冷剂回收再利用。2.空调系统一经开放必须抽真空，以去掉可能进人系统的空气和潮气。在各部件安装好后，系统需抽真空30min。3.对于一般轿车，制冷剂充注量为0.81.lkg；对于小型面包车(有前后两个蒸发器)，制冷剂充注量为l .21. 5kg。三、 实训设备器材1.丰田自动空调试验台1台。2.注入阀若干支。3.歧管压力表若干套。4.空调系统泄漏检测修复工具一套。5.真空泵若干台6.1磅罐制冷剂若干罐四、 实训内容与步骤1.放空制冷剂1)准备工作：歧管压力表组接

3、入系统，调整控制器至最冷位置。发动机转速调至1000一1200rmin，并运行1015min。2)放出制冷剂：恢复发动机正常转速，然后关闭发动机。缓慢地开启高、低压侧手动阀，让制冷剂经过中间软管排出。中间软管开口端应裹上白抹布，如有冷冻润滑液排出，必显示在抹布上。这时，应关小手动阀，至刚好无冷冻润滑液排出；表座上高、低压力表读数均为1个大气压，说明系统已放空。2.系统检漏1）电子检漏仪检查法 将电子检漏仪的电源插头接好； 打开控制开关，调节适当的灵敏度；将侧头放在据测试点3mm处缓慢移动，若发出“嘀嘀”声，说明该处有泄漏。制冷管路的管接头有泄漏是，应更换O形环。2）皂泡法 在怀疑泄漏的区域，敷

4、涂肥皂水。如果有制冷剂泄漏，漏点处将起泡。3.系统抽真空1)准备工作歧管压力表组上高、低压手阀打开，中间软管接在真空泵进口上。拆除真空泵排气口护盖。2)系统抽真空启动真空泵。打开高、低压手动阀，观察压力表，表针应向下偏摆，略有真空显示。真空泵运转过10min之后，检查低压表读数是否大于79.8kPa真空度。如果真空度不到79.8kPa，应关闭高、低压手动阀，使真空泵停转，检查系统是否有泄漏，根据情况修理。如果没有找到泄漏，继续进行抽真空。将系统压力抽真空至接近l00kPa。关闭高、低压手动阀及真空泵，放置510min，如果压力上升大于3.4kPa，说明系统有泄漏，应检查排除后，再进行抽真空工序

5、。如果低压表指针保持不动，继续进行抽真空30min以上，关闭高、低压手动阀后，再关闭真空泵。4.加注制冷剂1)准备工作按逆时针方向旋转注人阀手柄，直至阀针完全退回。将注入阀装到制冷罐上，逆时针方向旋转板状螺母，直至最高位置，然后将制冷剂注人阀顺时针拧动，直到注入阀嵌入制冷剂密封塞。将板状螺母顺时针方向旋转到底，再将压力表组上的中间软管接到注人阀接头上，用手拧紧板状螺母。2)系统停开时，用l磅罐充注制冷剂。顺时针方向旋转手柄，使阀针刺穿密封塞，再逆时针方向旋转手柄，使阀针抬起。松开表座上中间软管接头，放气几秒钟，再拧紧接头。打开表座上高压侧手动阀，观察低压表，看表针是否从真空范围转至压力范围，如

6、系统堵塞应予排除后抽真空，再进行下一步。倒置1磅罐，使液态制玲剂进入系统。用手指敲击罐底，如果出现空筒声，说明罐已空。如制冷剂不足，第二罐应从低压侧进行加注(与系统运行时的充注方法相同)。关闭表座上高压侧手动阀，从中间软管上拆除注入阀，从系统上拆除压力表组，重新盖上所有的盖和帽。3)系统运行时用1磅罐充注制冷剂起动发动机，调整发动机转速到1250rmin，保证表座上两手动阀均处于关闭状态。调整控制器到最冷位置，鼓风机要调至高速。打开表座上低压侧手动阀，使气态制冷剂进入系统。低压侧压力降至377kPa时，倒置1磅罐，快速充注制冷剂。用手指敲击罐底，如果出现空筒声，说明罐已空。如制冷剂不足，可按上

7、述步骤再注人另一罐，直到满足规定为止。关闭表座上低压侧手动阀，从中间软管上拆除注入阀，从系统拆除压力表组，重新盖上所有的盖和帽。五、实训注意事项1.严禁加错制冷剂。2.制冷剂罐温度不应高于5l .7，不许用明火和电阻加热器加热制冷剂罐。3.低压侧压力低于337kPa时，不要倒置制冷剂罐。搬运制冷剂罐时，应带护目镜，应在通风、无火处排放制冷剂。 实训二 汽车空调故障诊断与排除一、 实训目的1.了解如何用空调故障码进行故障诊断； 2.了解空调ECU中故障码的意义；3.了解各传感器信号与相应故障码的对应关系；一、 实训要求1.按照正确的步骤进行故障代码的读取和排除。2.按照正确的步骤进行故障的设置与

8、分析。二、 实训设备器材1.汽车自动空调试验台1台。三、 实训内容与步骤1.按操作规程打开系统电源。2.同时按下空调器控制“AUTO”开关 和REC开关，将点火开关接通。3.此时系统进入故障自诊断检查状态。所有指示器灯应在1秒间隔内连续亮熄4次；当指示灯亮时，蜂鸣器响。4.指示器（指示灯及蜂鸣器）检查结束后，诊断代码检查便自动开始。在温度显示处连续输出诊断代码。如果要想慢慢显示代码，则按UP键将它变成步进运转。5.观察输出处的故障码，如果系统此时无故障则输出为“00”，（如果环境温度为-30或更低，即使空调系统正常，仍可能显示故障代码）；退出检查状态，则按下“OFF”键。6.如果一个代码显示时

9、，伴随蜂鸣器响，则表示这个代码指示的故障继续发生；如果代码显示时，蜂鸣器无声，则表明这人代码指示的故障早已发生（例如连接器接触不良等）。故障代码由小到大依次显示。诊断代码表如下：00正常11室内温度传感器电路开路或短路12环境温度传感器电路开路或短路13蒸发器温度传感器电路开路或短路14冷却液温度传感器电路开路或短路21太阳能传感器电路开路或短路22压缩机同步传感器电路开路或短路31空气混合风挡位置传感器电路开路或短路32进气风挡位置传感器电路开路或短路33空气混合风挡位置传感器电路开路或短路34进气风挡位置传感器电路开路1.为了确定显示器显示出的代码是当前存在的故障，而不是未消除代码的已排除

10、故障，必须进行故障确认步骤。即关闭电机电源与蓄电池开关10秒钟以上。2.故障的设置与分析面板上的小方框内的数字代表故障设置点，可对应故障设置盒内的数字开关进行设置，每个故障点设置后的故障现象如下：故障号码故障名称现象检测方式1号故障开关压缩机电磁离合器继电器故障压缩机不工作采用检测端子电压电阻的方法对照标准参考值进行检测诊断2号故障开关进气门伺服器电机故障进气门伺服器电机不工作，并记录故障代码采用检测端子电压电阻的方法对照标准参考值进行检测诊断3号故障开关进气门伺服器电机位置传感器电源故障进气门伺服器电机不工作，并记录故障代码采用检测端子电压电阻的方法对照标准参考值进行检测诊断4号故障开关进气

11、门伺服器电机位置传感器接地故障进气门伺服器电机不工作，并记录故障代码采用检测端子电压电阻的方法对照标准参考值进行检测诊断5号故障开关阳光传感器故障空调控制单元记录故障代码采用检测端子电压电阻的方法对照标准参考值进行检测诊断6号故障开关AC热敏电阻故障空调控制单元记录故障代码采用检测端子电压电阻的方法对照标准参考值进行检测诊断7号故障开关超高速继电器控制电路故障鼓风机没有高速，空调控制单元记录故障代码采用检测端子电压电阻的方法对照标准参考值进行检测诊断8号故障开关室外温度传感器故障空调电脑不能检测到室外温度，空调控制单元记录故障代码采用检测端子电压电阻的方法对照标准参考值进行检测诊断9号故障开关

12、蒸发器温度传感器故障系统不能启动，空调控制单元记录故障代码采用检测端子电压电阻的方法对照标准参考值进行检测诊断10号故障开关室内温度传感器故障空调电脑不能检测到室内温度，空调控制单元记录故障代码采用检测端子电压电阻的方法对照标准参考值进行检测诊断11号故障开关混合门伺服电机故障混合门伺服电机不能动作，空调控制单元记录故障代码采用检测端子电压电阻的方法对照标准参考值进行检测诊断12号故障开关混合门、伺服电机位置传感器故障混合门伺服电机不能动作，空调控制单元记录故障代码采用检测端子电压电阻的方法对照标准参考值进行检测诊断13号故障开关模式伺服电机故障模式伺服电机不能动作，空调控制单元记录故障代码采

13、用检测端子电压电阻的方法对照标准参考值进行检测诊断14号故障开关模式伺服电机故障模式伺服电机不能动作，空调不能启动，空调控制单元记录故障代码采用检测端子电压电阻的方法对照标准参考值进行检测诊断15号故障开关双压力开关故障空调控制单元不能根据系统压力进行控制，起不到自动控制的作用。空调控制单元记录故障代码采用检测端子电压电阻的方法对照标准参考值进行检测诊断致 谢通过老师的悉心指导和帮助，我对汽车空调系统有了更深的认识。写作过程中在图书馆参考了大量相关的文献和书籍，并得到了老师及班级同学的热情指导和帮助，特别是老师严谨务实的工作态度，对我论文的写作给予了很大的帮助。导师渊博的专业知识，严谨的治学态

14、度，精益求精的工作作风，诲人不倦的高尚师德，严以律己、宽以待人的崇高风范，朴实无华、平易近人的人格魅力对我影响深远。不仅使我树立了远大的学术目标、掌握了基本的研究方法，还使我明白了许多待人接物与为人处世的道理。本论文从选题到完成，每一步都是在导师的指导下完成的，倾注了导师大量的心血。在此，谨向导师表示崇高的敬意和衷心的感谢！ 感谢老师们课上对我们的教导,你们丰富的授课内容拓宽了我的视野,让我能更顺利的完成这篇文章；最后,我要向我的家人表示深深的谢意。你们的理解、支持、鼓励和鞭策催我更加上进,我竭尽全力的努力,更希望的是能够让你们高兴和满意。由于我的经验和水平有限，难免有遗漏及不足，敬请老师批评指正。 参考文献【1】宋福昌主编.控液力自动变速器的结构与维修，北京：国防工业出版社【2】山西太原华日明州汽车维修公司葛小铭、袄杰；深圳深创名车维修中心钟小楼【3】美国米切尔维修信息公司编，中国机动车辆安全鉴定检测中心编译.口汽车自动变速器检测与维修，北京：人民交通出版社【4】