一级建造师复习资料(必记)

1、一级建造师复习资料 （必记 ）一、道路工程结构与材料1、以道路在城市道路网中的地位和交通功能为基础，同时 也考虑对沿线的服务功能分为四类：即快速路、主干路、次干路 和支路。分类主要是满足道路在交通运输方面的功能。快速路 - 完全为交通功能服务，大容量、长距离、快速 交通主干路 - 以交通功能为主，连接主要分区，道路网主要 骨架次干路 - 区域性交通干道， 兼有服务工程支路 - 与建 筑物出入口相接，以服务为主。2、除快速路外根据城市规模、 设计交通量、 地形分为 1、2、 3 级，大城市 1 级，中等 2 级，小城市 3 级。3、根据作用：全市性、区域性、环路、放射路、过境道路 ; 根据性质：

2、公交、货运、客货运道路4、路面按结构强度分类：高级路面和次高级路面高级路面 - 强度高、刚度大、稳定性好，用于快速路、 主干路和公交专用道路。包括水泥混凝土路面 （30 年） 、沥青混 凝土、沥青碎石、天然石材 （15 年） 次高级路面 - 用于次干路 和支路，包括沥青贯入式 （12 年） 、沥青表面处治 （8 年） 。5、路面按力学特性分类：刚性路面和柔性路面 刚性路面：板体作用，抗弯强度大，弯沉小 ; 破坏取决于 极限弯拉强度 ; 代表是水泥混凝土路面柔性路面： 抗弯强度小， 弯沉变形大，产生累积变形 ; 破坏取决于极限垂直变形和弯拉应 变; 代表是各类沥青路面。二、沥青路面结构特点1、沥

3、青路面由面层、基层和路基构成。多层次、层数不宜 多; 层间必须结合紧密，保证整体性和应力传递连续性。2、行车荷载和自然因素对路面影响随深度增加而减弱，对 路面材料的强度、刚度、稳定性的要求也降低。基层与面层回弹 模量比 0.3 ，土基与基层宜为 0.08-0.4 。回填模量是土的抗压 强度指标。3、面层、基层的结构类型与厚度与交通量相适应。4、基层分为柔性基层、半刚性基层 ; 在快速路、主干路半刚 性基层上铺筑面层时， 应加厚面层或采取其他措施减轻反射裂缝。5、路基分类：按材料分为土方路基、石方路基、特殊土路 基。按断面形式分为路堤、路堑 （ 重路堑、半路堑、半山峒 ）、半 填半挖。6、高液限

4、黏土、高液限粉土、含有机质细粒土，不宜做路 基填料。必须使用时加水泥或石灰改善。7、地下水位高，宜提高路基顶面标高。在标高受限制未能 达到中湿状态时，采用粗粒土、低剂量石灰、水泥稳定细粒土填 筑，并在边沟下设排水渗沟降低地下水位。8、岩石路基设整平层，采用未筛分碎石、石屑或低剂量水 泥稳定粒料，厚度 100-150mm。9、基层是路面结构中的承重层。分为基层和底基层。应根 据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料。 湿润和多雨 地区，宜采用排水基层。 排水基层下设由水泥稳定粒料和密级配 粒料组成的不透水底基层， 底基层顶面铺设防水土工织物或沥青 封层。未设垫层，路基填料为细粒土、 粘土质砂

5、或级配不良砂 （ 特 重、重交通 ） 、或者为细粒土 （ 中等交通 ） 时应设底基层，底基层 可采用水泥稳定粒料、石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料。10、常用的基层材料：无机结合料稳定粒料 （半刚性 ）、嵌锁 型和级配型材料 （ 柔性） 级配砂砾、 级配砾石基层可用做次干路及以下道路的基层。 含泥量不大于砂质量的 10%（防冻胀和湿软 ） 级配碎石和级配碎 砾石可用于各级道路的基层、底基层。11、沥青面层分为： 磨耗层、面层上层、面层下层。或上（ 表） 面层、中面层、下 （底） 面层。12、面层种类：热拌沥青混合料：适用于各级道路面层， 其种类按集料公称最大粒径、 矿料级配、 孔隙率划分冷拌沥青

6、混合料：适用于支路及以下道路，各级道路的基层、连接层、整 平层。冷拌改性沥青混合料用于坑槽冷补。温拌沥青混合料： 添加合成沸石产生发泡润滑作用，在 120-130 拌合，与热拌同 样适用沥青贯入式：次干路及以下道路，厚度不超过100mm沥青表面处治：防水、防滑、磨耗、改善碎石路面作用。其集料 粒径与处置层厚度相匹配。 （ 填石路基整平层 100-150 、垫层 150、 沥青贯入式 100） ，贯入式属面层，任何面层都不超过 100。13、路基性能要求：路基应稳定、密实、均匀，在环境和荷 载作用下不产生不均匀变形， 指标是整体稳定性 （ 竖向横向位移 ） 和变形量 （刚度强度 ）。14、基层性

7、能要求：水稳定性好，较大的承载力和刚度，抗 冲刷、抗变形，不透水性好。15、面层性能要求：较高的强度、刚度、耐磨、不透水和高 低温稳定性，且表面层应具有良好的平整度和粗糙度。16、路面使用指标：承载能力、平整度、抗滑能力、温度稳 定性、透水性、噪声量。 （ 承平温抗水声 ）承载能力： 抗疲劳破坏和抗塑性变形能力， 即具备相当高的 强度和刚度平整度：重视路面结构和面层材料的强度和抗变形能力。 温度稳定性：较低的温度、湿度敏感性。17、降噪排水路面构成：上面层 （磨耗层 ）采用 OGFC沥青混 合料，中、下面层采用密级配沥青混合料。18、SMA密级配、间断级配 ;OGFC 开级配、间断级配;AC、

8、沥青稳定碎石 密级配、连续级配 ;沥青碎石 半开 级配。带排水的 开级配、间断级配。19、SMA 沥青玛蹄脂碎石混合料 ;OGFC 大空隙开级配排水式沥青磨耗层三、水泥混凝土路面特点1、水泥混凝土路面构成：面层、基层、垫层、路基2、垫层：在温度和湿度不良环境，设置垫层。 防冻垫层： 季节性冰冻地区， 道路总厚度小于最小防冻层 厚度时设置排水垫层： 水文地质不良， 湿度较大时设置半刚 性垫层：路基可能产生不均匀沉降或不均匀变形时设置垫层与 路基同宽，最小厚度 150mm防冻、排水垫层采用砂、砂砾等颗 粒材料 ; 半刚性垫层采用低剂量石灰、水泥无机结合稳定粒料或 土类材料。防冻、排水垫层属于柔性结

9、构。3、基层作用： 防止或减轻由于唧泥产生板底脱空和错台 与垫层共同作用， 可控制或减少路基不均匀冻胀或体积变形对 混凝土面层产生的不利影响 ; 为混凝土面层施工提供稳定而坚 实的工作面，并改善接缝的传荷能力。4、基层的选用原则：根据道路的交通等级和路基抗冲刷能 力选择基层材料。 特重交通宜选用贫混凝土、 碾压混凝土或沥 青混凝土 ; 重交通道路宜选用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石 中、轻交通道路宜选择水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料。 湿润和多雨地区，繁重交通路段宜采用排水基层。5、基层宽度：根据混凝土面层施工方式的不同比混凝土面 层每侧至少宽出 300mm小（ 型机具施工时 ） 或 500m

10、m轨（ 模摊铺机 施工时）或 650mm滑（ 模摊铺机施工时 ）6、碾压混凝土基层应设置与混凝土面层相对应的接缝。7、面层砼板通常分为普通、钢筋、连续配筋、预应力砼板 等。我国多采用普通 （ 素）混凝土板。8、板缝设置：纵向接缝是根据路面宽度和施工铺筑宽度 设置。一次铺筑宽度小于路面宽度时， 应设置带拉杆的平缝形式 的纵向施工缝。一次铺筑宽度大于 4.5m 时，应设置带拉杆的假 缝形式的纵向缩缝横向施工缝尽可能选在缩缝或胀缝处。 前者 采用加传力杆的平缝形式，后者同胀缝形式。特殊情况下，采用 设拉杆的企口缝形式。纵缝与线路中线平行。9、胀缝设置：除夏季施工的板，且板厚 200mm 时可不 设胀

11、缝外，其他季节施工时均应设胀缝。胀缝间距一般为 100-200m。胀缝宽 20-25mm，灌料深度 15-20mm。热天缝料与板 平，冷天为凹液面，中央低于板面 1-2mm。混凝土板边与邻近 桥梁等其他结构物相接处或板厚有变化或有竖曲线时， 一般也设 胀缝。横向缩缝为假缝时，可等间距或变间距布置，一般不设传 力杆对于特重及重交通等级的混凝土路面， 横向胀缝、 缩缝均 设置传力杆。不能设传力杆时，加设边缘钢筋、角隅钢筋。胀缝设置位置：按距离 100-200m与其他构筑物相接处 板厚度变化竖曲线10、抗滑构造：刻槽、压槽、拉槽、拉毛 （ 深度 1-2mm）。11、面层材料要求 水泥：城市快速路、

12、主干路应采用道路硅酸盐或硅酸盐水 泥，普通硅酸盐水泥 ; 其他道路可采用矿渣水泥。水泥应有出厂 合格证，并经复验合格，方可使用 ; 不同等级、厂牌、品种、出 厂日期的水泥不得混存、 混用。出厂期超过 3 个月或受潮的水泥，必须经过试验，合格后方可使用 粗骨料：粗骨料应采用碎石、砾石、破碎砾石。粗骨料宜 采用人工级配。碎石不大于 31.5mm，碎砾石不大于 26.5mm，砾 石不大于 19mm，钢纤维混凝土最大粒径不大于 19mm。 细骨料：宜采用细度模数 2.5 以上的粗、中砂。使用机制 砂时，应检验砂浆磨光值 >35，不宜使用水成岩类机制砂。海砂 不得直接用于砼面层。淡化海砂可用于支路

13、。 钢筋具有生产厂的牌号、炉号，检验报告和合格证，并经 复试 （含见证取样 ）合格 胀缝板：厚 20mm，水稳定性好、柔性板材、防腐处理。 填缝料可用橡胶类、树脂类、聚氯乙烯胶泥类、改性沥青类，宜 加入耐老化剂。四、沥青混合料组成与材料1、沥青混合料：沥青、粗骨料、细骨料、矿粉，有的还加 入聚合物和木纤维。2、沥青混合料的力学强度由颗粒间的嵌挤力和内摩阻力， 沥青胶结物与矿料之间的粘结力构成。沥青混合料的结构取决于下列因素： 矿物骨架结构、 沥青结 构、矿物材料与沥青相互作用的特点、 沥青混合料的密实度及其 毛细孔隙结构的特点。3、基本分类：按材料组成及结构分为连续级配和间断级配; 按矿料级配

14、组成和空隙率大小分为密级配、开级配、半开级 配。按粒径分为特粗 （31.5） 、粗粒（ 26.5） 、中粒 （16 或 19）、 细粒（9.5 或 13.2） 、砂粒（9.5） 。4、结构类型：嵌挤原则 （ 嵌挤力和内摩阻力为主，粘结力 为辅，温度影响小 ）和密实级配原则 （ 粘结力为主，温度影响大 ） 按级配原则有三种形式：密实悬浮结构 （ 较大的粘聚力，内 摩擦角小，高温稳定性差，通常按最佳级配原理设计，代表是 AC）; 骨架空隙结构 （内摩擦角大，粘聚力小，较大的空隙，代表 是 AM、OGFC）;骨架密实结构 （ 粘聚力和内摩擦角均较高，代表是 SMA）;三种结构的沥青混合料密度、空隙率

15、和矿料间隙率不同。5、沥青优先采用 A 级沥青，不宜使用煤沥青。6、沥青性能指标：粘结性、感温性、耐久性、塑性、安全 性。 粘结性： 抵抗变形的能力即粘度， 指标有条件粘度 （常用） 和 60 动力粘度 （ 绝对粘度 ）; 夏季温度高持续时间长、 重载交通、 停车场等行车速度慢的路段， 尤其是汽车荷载剪应力大的结构层， 宜采用稠度大 （针入度小 ）的沥青 ;对冬季寒冷地区、交通量小的 道路宜选用稠度小的沥青。优先满足高温性能要求。 感温性： 沥青材料的黏度随温度变化的感应性。 表征指标 之一是软化点 （ 达到一定粘度时的条件温度 ） 。表征的另一指标是： 针入度指数 （PI） ，它是应用针入度

16、和软化点的试验结果来表征沥 青感温性的一项指标。 对日温差、 年温差大的地区宜选用针入度 指数大的沥青。高等级道路，夏季高温持续时间长的地区、重载交通、停车站、有信号灯控制的交叉路口、车速较慢的路段或部 位需选用软化点高的沥青 ; 反之，则用软化点较小的沥青。 耐久性：耐久性即抗老化性， 改变原有的黏度和低温性能， 这种变化称为沥青的老化。通过薄膜烘箱加热试验测定耐久性 （ 测定老化后沥青的质量变化、残留针入度比、残留延度 ） 。通过 水煮法试验沥青和骨料的黏附性， 反映其抗水损害能力， 等级越 高，黏附性越好。 塑性：反映沥青抵抗开裂的能力。 10或 15延度。一 般认为，低温延度越大，抗开

17、裂性能越好。在冬季低温或高、低 温差大的地区，要求采用低温延度大的沥青。 安全性 : 闪点。沥青标号高沥青越软闪点越小7、粗骨料：粗骨料应洁净、干燥、表面粗糙。粗骨料 应具有较大的表观相对密度，较小的压碎值、洛杉矶磨耗损失、 吸水率、针片状颗粒含量。压碎值 26%，吸水率 2%粗骨料 磨光值 36-42 ，粗骨料与沥青的黏附性应有较大值，快速路、主 干道 4，次干路及以下道路 3.8、细骨料：细骨料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并 有适当的级配。 热拌密级配沥青混合料天然砂用量不宜超过骨 料总量的 20%，SMA、 OGFC不宜使用天然砂。9、矿粉：采用石灰岩等憎水性石料经磨细得到的矿粉， 且

18、应洁净、干燥，不含泥土成分，外观无团粒结块。城市快速 路、主干道的沥青路面不宜采用粉煤灰作填料。10、纤维稳定剂： 使用木质纤维素不宜使用石棉纤维 250高温不变质11、热拌沥青混合料主要类型 普通沥青混合料即 AC型沥青混合料，适用于次干道、辅 路或人行道等场所。 改性沥青混合料：改性沥青是指掺加橡胶、树脂、高分子 聚合物、磨细的橡胶粉或其他填料。 与 AC比优点是辙磨寿裂 （高 温抗车辙、耐磨、延长寿命、低温抗开裂 ） 。改性沥青混合料适 用于城市主干道和城镇快速路。 SMA：SMA是以沥青、矿粉及 纤维稳定剂组成，填充于间断级配的矿料骨架中。SMA适用于城市主干道和城镇快速路。选用针入度

19、小、软化点高、温度稳定性 好的沥青。特点：粗骨料多、矿粉多、沥青多，细骨料少。 SMA 是当前国内外使用较多的一种抗变形能力强、 耐久性较好的沥青 面层混合料。改性 SMA：高温抗车辙、低温变形、水稳定性。抗滑、耐 老化、耐久性有较大提高。适用于交通量剧增、轴重增加、分车 道单向行驶五、沥青再生1、沥青老化特征：针入度减小、粘度增大、延度降低、复 合流动度降低。2、沥青路面材料的再生关键在于沥青的再生，沥青再生是 沥青老化的逆过程。 再生使旧沥青复合流动度提高， 流变性质大为改善。3、再生剂主要采用低黏度石油系的矿物油 （ 抽出油、润滑油、 机油、重油，上述的废料 ） 。再生剂作用是调节过高的

20、粘度并使 脆硬的旧沥青软化 ; 调节沥青胶体结构，改善沥青流变性质。4、再生剂技术要求：软化和渗透能力，具备适当的粘度 良好的流变性质， 复合流动度接近 1溶解分散沥青质的能力， 富含芳香分较高的表面张力良好的耐热化和耐候性。5、再生剂选择与用量的确定应考虑下列因素：旧沥青的黏 度、再生沥青的黏度、再生剂的黏度。6、旧料用量取决于面层层位和交通量。交通量大取低值30-40%，交通量小取高值 50-80%。7、间歇拌合旧料不超过 30%，滚筒拌合旧料取 40-80%。8、再生沥青混合料最佳沥青用量的确定方法采用马歇尔试 验方法。9、再生沥青混合料试验指标有：空隙率、矿料间隙率、饱 和度、马歇尔稳

21、定度、流值等。 （ 空间溜宝马 ）10、再生沥青混合料检测项目有：车辙试验动稳定度、残留 马歇尔稳定度、冻融劈裂抗拉强度比等。11、再生沥青混合料配合比设计可采用普通热拌沥青混合料 的设计方法，经验表明：再生沥青混合料的配合比设计，应考虑 旧路面材料的品质， 即回收沥青的老化程度， 旧料中沥青的含量 和骨料级配。12、再生沥青混合料生产可根据再生方式、再生场地、使用 机械设备不同而分为热拌、冷拌再生技术，人工、机械拌合，现 场再生、厂拌再生等六、道路路基施工1、路基工程包括路基本身及有关的土石方、沿线的涵洞、 挡墙、路肩、边坡、排水管线等。 （无给水 ）2、路基施工以机械作业为主，人工配合为辅。人工配合时 必须设专人指挥。采用流水或分段平行作业。施工准备：设置围挡、 导行临时交通 ; 技术安全交底 ;测量放 样。3、涵洞可与路基同时进行。地下管线的施工必