如何预防铁路路外伤亡事故的发生

1、如何预防铁路路外伤事故的发生随着铁路运能和运量的不断增加以及新建铁路线的延长，铁路路外伤亡事 故在逐年增加，铁路企业的经济损失也在成倍增长，为了减少人民群众生命财产 损失，增强群众通行铁路的自我防护意识，确保铁路行车安全，必须加大有关法 规和知识的宣传力度。一路外伤亡事故的发生（一） 什么是路外伤亡事故？凡在铁路列车运行和调车作业中，发生火车撞轧行人、与其他车辆碰撞等情 况，招致人员伤亡或其他车辆破损，均列为路外伤亡事故。（二） 路外伤亡事故的特点1、 突发性。事故发生前，一般没有明显的预兆，瞬间发生。往往令事故双 方，尤其是火车司机措手不及。2、 独立性。除车辆肇事有时造成多人伤亡外，一般的

2、路外伤亡事故伤亡者 多为1人，一次伤亡多人的较少发生。3、 分散性。事故发生的时间、地点和伤亡人员的成分，相对分散。从时间 看，多为白天；从地点看，除车辆肇事多为无人看守道口外，沿线所有地段均可 发生，但以城乡结合部居多；从人员成分看，男女老少，病、弱、残、乞丐等都 有。（三） 容易发生路外伤亡事故的行为1、 在铁路路基上行走、乘凉、坐卧钢轨；2、 在站内和区间内（两个车站之间）铁路上逗留、游逛、穿越和捡拾煤渣 杂物；3、 钻车、扒车、跳车和无票乘车；4、 在铁路路基两侧放牧牲畜和打、晒农作物；5、 一切车辆、拖拉机和行人抢越铁路道口；6、 盲、聋人，学龄前儿童，行动不便的老、残和精神病患者，

3、在无人护送 的情况下，横越铁路无人看守道口。（四） 容易发生路外伤亡事故的心理1、 主观臆测。一些行人和驾驶员，在通过铁路道口的时候，明明看见了设 在道口的警示牌，明明听见了道口响起了警铃，可心里却想，怕什么，反正火车 离我还远着呢；有的甚至天真地认为，火车像汽车一样，见了行人会主动停下来 的。于是我行我素，事故便发生了。2、 侥幸心理。机动车辆驾驶员在通过铁路道口，特别是无人看守平交道口 时，不注意观看道口警示牌和信号灯，以为此时不会有火车来，而且自己开的车 不见得比火车慢，闯过去没问题。结果偏偏出了问题。据统计：在铁路道口事故 中，90%的原因是驾驶员不看道口警示标志、色灯信号标志而造成的

4、。有的人乘 火车不买车票，认为火车上人多，准能混过去。没想到查票的来了，心一慌，便跳车，结果不死便伤。3、 无所谓心理。一些人缺乏社会公德，不履行社会公众的义务，无视铁路 方面的有关规定，随意在铁路线上行走、坐卧或者在未设平交道口、人行过道的 铁路线路上通过；在未设行人通道的铁路桥梁上、隧道内通行。有的随意钻车、 爬车、跳车，甚至击打列车或从列车上往下扔酒瓶、瓜皮、塑料饭盒等杂物，危 及自己和他人的生命安全。4、 抵触心理。一些人因为个人问题、家庭问题、社会问题等解决得不好或 得不到解决，而迁怒于铁路；或者是因为其他问题曾被铁路部门处罚过而耿耿于 怀，于是有意做一些有碍行车安全和危及自身安全的

5、不理智的事，结果害人害己 害国家。5、 好奇心理。有的青少年或在校学生出于无知和好奇，看见铁路工人在铁 道线上作业，觉得新鲜、好玩，好像还有点神秘感。于是，在上学、放学的路上， 几个人结伴来到火车站，要么提拉车钩，要么关闭折角塞门，要么触动其他铁路 器材。这样，不仅对自身安全不利，而且还埋下了列车行车事故隐患。二路外伤亡事故的危害（一） 危害国家。 截至2003年末， 我国国家铁路有平交道口11676处， 其 中有人看守道口2316处，无人看守道口9360处。广西境内主要铁路干线上共有 铁路道口801处，其中国家铁路有472处，无人看守道口329处。地方铁路有329处，无人看守道口298处。统

6、计分析有92、44%的事故是车辆抢过道口，7、4%的事故是由于车辆在道口内发生故障，合计车辆违章抢过道口和道路车辆状态 不良占事故总数的99、84%。2000年1-6月份，仅广西境内铁路就发生路外伤亡 事故308起，其中道口车辆肇事事故30起，机动车辆报废30台，铁路直接经济 损失100余万元。2000年，赖某驾车抢越道口与火车相撞，造成火车机车中破， 列车前三位车厢中破一辆，小破两辆，中断行车4小时29分，共损失170余万 元。2003年，全国铁路共发生道口事故847件，损坏汽车424辆，拖拉机161 ,其他车辆276辆，铁路车辆73辆，其中相当数量都是因为机动车辆在铁路道口 发生故障造成的

7、。柳州铁路局管内2004年共发生路外伤亡事故319起，造成331人伤亡，处理金额达94、5万元。其中车辆肇事20起，伤亡8人，撞坏汽车5,拖拉机7辆，其它8辆。（二）危害社会。路外伤亡事故发生后，受害一方家属往往不够冷静，有的 甚至丧失理智，在过高的要求不能满足时，他们便采取过极的行为，造成不良社 会影响。如：1998年3月24 ,某市村民姚某驾驶的两轮摩托车与火车相撞，姚 某当场死亡，事后其亲属将尸体摆放在车站候车室门口闹事，并扬言拦截火车， 造成极坏的社会影响。同年10月24日，年仅10岁的郑某和5岁的阿杰骑自行 车通过无人看守道口时，被火车当场撞死。其亲属无理索要过高赔偿金，并扬言 上铁

8、路闹事，在协调过程中还将车站派出所办公桌椅板凳砸坏，社会影响非常不 好。（三）危害自己。路外伤亡事故的发生，首当其冲的受害者便是肇事者本人，除了付出财产，甚至生命外，给家庭和后人带来的痛苦是难以估量的。2000年11月13日，1315次列车在鹿寨与对亭区间无人看守道口处撞上一辆农用拖拉机， 机主韦某无证驾驶，抢越道口，当场身亡。1998年7月27日晚，一名少年爬上 南昆线电气化铁路84号接触网支柱上玩耍时，被27KV高压电击中，少年从空中 坠落，当场死亡，身上仅剩下一根皮带和一串钥匙。（四）危害他人。由于一些人为的疏忽，社会公德的匮乏，法律意识的淡薄所造成的路外伤亡事故，受到伤害的除了肇事者本

9、人外，还往往殃及无辜。2003年9月3日，莫某驾驶一辆正三轮摩托车违章抢越道口，撞上了由麻尾开往金城 江方向的24036次货物列车，导致摩托车上10人死了5人。年龄最大的29岁，最小的仅2岁半，莫某年仅16岁的女儿红艳也未能幸免。2001年3月19日14时，南宁至北京西的6次特快列车在来宾至良江区间606公里有人监护道口时， 与一辆抢过道口的东风牌汽车相撞。汽车被撞转动过程中，道口监护工被汽车撞 死，另一在道口边聊天的人被汽车撞成重伤，肇事司机韦某却捡了一条命。三路外伤亡事故的预防(一)加强宣传教育工作1、宣传的内容：(1)法律知识：如宪法、铁路法、刑法、治安管理处罚法、铁 路运输安全保护条例

10、等。(2)铁路安全知识：主要是保障铁路安全畅通、保护自身安全、防止发生 行车事故和自身伤亡的有关知识。如火车运行的知识、铁道线路的知识、铁路信 号的知识、铁路道口的知识、乘坐火车的知识和要求等。(3)社会公众的义务： 详见 铁路运输安全保护条例 第四章“社会公众 的义务”第59条“任何单位和个人不得实施下列危害铁路运输安全的行为”； 第60条“任何单位和个人不得实施下列危及铁路通信、信号设施安全的行为； 第61条“任何单位和个人不得实施下列危害电气化铁路设施的行为”。2、宣传的对象：铁路沿线所有干部群众都是宣传教育的对象，重点是：(1)(2)(3)(4)4、 宣传的要求(1)要有针对性。一要因

11、人制宜：对废旧收购人员，重点是向他们宣传国 家和铁路部门有关废旧收购的法律法规，教育他们依法经营，不收购铁路器材。 对机动车辆驾驶员，侧重向他们宣传交通法规和铁路道口的安全常识，做到不违 章驾驶，不抢越道口等。对沿线农民，经常告诫他们不拆盗铁路设施、不拿摸哄 抢铁路运输物资、不在铁道上行走、不穿越铁道、不在铁道边放牧等。二要因时制宜：不同的时期，不同的季节，宣传不同的内容。如春耕、双抢农忙季节，要 提醒农民看管好自己的耕牛，严防耕牛上道，危及行车安全；寒、暑假期间，要 教育学生不要到铁路上玩耍，不要做危害铁路行车安全的事等。(2)要有实效性。通过开展路外宣传，要使管内群众达到三知道”和三 自觉

12、”。“三知道”是：知道违反铁路安全管理给个人、家庭和国家带来的危害； 知道护路有功或危害铁路安全的奖罚规定；知道爱路护路的重要意义和基本要 求。“三自觉”是：自觉遵守铁路安全规定；自觉维护铁路治安秩序；自觉与危 害铁路运输安全的违法犯罪行为作斗争。（二）加大管理整治力度居住在铁路沿线五华里以内村庄的村民；机动车辆，特别是农用车辆和拖拉机驾驶员中、小学生和社会闲散人员；有呆傻人员和精神病人员的家庭。3、 宣传的形式(1)(2)(3)(4)张贴标语,收集案例，教育群众,上法治课，大造舆论，张挂图片，珍惜生命,讲安全性，走村串户， 血的教训， 签责任状， 深入校园，不留死角警示后人互包互保从小抓起。1、 加强路内协作。公安机关与车、机、工、电、辆等部门齐抓共管，形成 合力。2、 加强路地协作。铁路部门与沿线各级地方政府、企业、学校等沟通交流， 取得支持。3、 加强目标管理。建立健全铁路派出所民警、道口工、线路工、信号员等 目标责任制和激励制约措施，落实检查、监督、评比，实行奖罚分明。沿线警区 民警要坚持巡线制度，在巡线中清理盲流、闲杂和在线路上行走的人员。要开展 好民情社情调查，凡涉及到铁路行车安全的呼声，要及时报告上级机关，对随意 铺设和加宽的道口，要坚决及时