张力机的操作使用

1、张力机的操作使用1.张力机使用1.1.张力机固定1.1.1.主机固定1）尽量将张力机放置在施工线路方向上；2）抽出后支腿销将后支腿放到合适的位置，插入支腿销；3）操作前支腿控制手柄将张力机前支腿固定；注：参照第四章将张力机起动后再完成该步操作。4）在地锚挂钩处用拉线将张力机固定，并适当调整拉线张力；5）将导线或钢丝绳通过导向滚轮将导线或钢丝绳缠绕在张力轮 上，并固定好导向轮架。1.1.2.导线盘支架固定1）在张力机后方约10米处按所示方向顺张力机导向滚轮放置导 线盘支架；2）在线盘支架后方处打入角钢桩，将线盘支架锚固；3）将线盘轴安装在导线盘上，用定位卡子将线盘和线盘轴固定, 用吊车将线盘装在

2、支架上，用液压千斤顶调整线盘高度；4）安装尾架动力头，将卡盘卡在线盘支架臂上，插入定位销， 并将其上的液压油管按图4所示接管位置连接（快速接头） 注：连接时应彻底清洗接头处灰尘杂物，谨防进入液压回路 造成损坏。1.2.1.张力机固定后，按下电源开关，插入起动钥匙，顺时针扳动一个位置，对各仪表进行检查，风扇停止指示灯、总刹车接台指示灯、机油压力过低报警灯、充电指示灯亮, 其余灯灭;1.2.2.将控制箱内所有手柄置于起始位置，其中:发动机油门控制手柄置于最小位置;主泵操作手柄置于中位；散热回路压力调节阀、尾架压力调节阀、张力轮1张力调1.2.张力机起动及控制示意图节阀、张力轮2张力调节阀均减至最小

3、；风扇工作选择开关均置于关位；1.2.3.再顺时针转动起动钥匙，发动机起动后，调节转速，检查各仪表工作是否正常，除机油压力报警灯和充电指示灯亮外，其余灯灭；检查图补油回路压力表，读数不小于2Mpa1.2.4.以上均正常时，张力机起动成功。1.3.张力机操作1.3.1.张力工况时的操作1.3.1.1.具体操作程序1）并轮旋钮应置于关位；2）将牵引工作选择开关置于中位；3）按下总刹车按钮，再分别按张力轮1及张力轮2刹车控制按钮，刹车接台指示红灯灭，刹车开启指示绿灯亮，此时张力轮1、2刹车均打开；4）观察尾架压力表，调节尾绳张力调节阀，一般此压力值在5Mpa左右；5）放线开始， 通过相应张力远程调压

4、阀对1、2轮张力分别进行调节，达到要求为止；1.3.1.2.张力预置1）确认主制动器处于制动状态；2）发动柴油机；3）将张力调节阀调至较小位置；4）正确设置牵引选择开关的位置；5）适当增大柴油机油门；6）扳动主泵排量手柄至其满排量的大约1/3位置；7）按照张力表上张力读数的指示，调节张力调节阀使表针指向 所需预置的张力值；8）用张力调节阀根部的螺帽锁定目前的调节位置（可根据实际 情况采用或不采用）；9）主泵排量手柄回复至中位。1.3.1.3.注意事项下面的一些注意事项从设备的原理出发，结合长期现场实际使用的相关经验，对于操作人员就在张力工况下操作张 力机提供了重要的参考和建议。1）本张力机单轮

5、的初始张力值约为6KN（本机具体值参见随机“试验报告”），由于制动回路与主回路接通，只有当主回路压力达到制动器开启压力时，制动器才能打开；另外，使张 力轮被动转动还需克服传动系统的阻力；因此，会产生一定 的初始张力。张力在6KN-40KN之间可随意调节；2）如果需要对导线的张力进行调节，必须在张力轮运动状态下 进行，这是张力机的被动工作方式决定的；张力工况属被动 工况，柴油机油门调节在800- 1200转/分足够（视放线速度 而定）；3）在张力轮上缠绕的导线承受张力时，任何情况下在将发动机熄火时应先接台刹车；4）张力机的主系统采用了先进的插装阀系统，大大降低了系统 的压力损失和泄漏。 从现场的

6、具体使用来看， 在绝大多数情 况下， 当牵引机停止牵引时，张力轮也随之很快的停止运动（具体情况受原牵引速度的影响），因此此时无需增大主张力 阀的调节压力，这样的话在设备恢复到张力放线状态时可以 确保导线的调节张力维持不变，避免再次对张力进行调节， 大大简化了操作。5）设备在带有张力的情况下停机后重新启动时特别注意：发动机起动时刹车必须处于接台状态,发动机起动后不要急于打 开刹车，应确认张力调节阀的调节值是否大于或等于目前导 线上的张力，如果不能确定，应先将两张力轮张力调节调节 阀调节值较高位置以便液压系统处于张力工作状态以免刹车 打开后系统没有建立张力而发生跑线现象；在刹车开启后，应 立即慢慢

7、调节两张力轮张力调节调节阀逐渐减小张力,当张力轮刚刚开始蠕动时该阀的 调节值基本等于目前导线上承 受的张力，此时张力机准备完毕；6）在整个设备工作过程中，应随时注意补油压力的大小，正常情况下补油压力应始终维持在2MPa以上。如上所述，由于采 用了插装阀块系统，该压力基本不受放线速度的影响，随柴 油机油门大小变化略有变化。任何情况下如果出现补油压力降低并小于1.6Mpa时都属应停止工作并检查,从目前使用情况看，从未出现过补油压力小于2.0MPa的情况。7）该机有很好的保压性能，在张力放线过程中的临时停机不需 要结合张力轮制动器，导线不会松弛；制动器只有在长时间 停机时使用；在放线过程中如使用制动

8、器制动，此时不要将 两张力轮张力调节调节阀调小， 因为当继续放线打开制动器，主液压系统因压力小使张力轮超速旋转，很有可能造成主液 压马达吸空而损坏现象和线路跑线发生意外事故，此时也不 能紧急接合制动器，因该制动器为静止制动，即制动片之间 不允许运动摩擦，如紧急制动，会因运动摩擦损坏制动片， 维修相当麻烦；此时应迅速调节两张力轮张力调节调节阀增 大张力,增大液压系统压力，使张力轮速度减至很慢或停止， 再行制动检查。因此，严禁此处误操作。如系统失压而产生 跑线且必须紧急制动时可接合制动器，但事后应检查制动器 制动片，确保制动安全。1.3.2.主动工况（牵引或松线）时的操作1.3.2.1.反牵操作1

9、）将张力机恢复到起动后状态；2）将两张力轮张力调节调节阀调至最大；将总牵引调节阀调节 至最大；或者先预置最大牵引力；3）按照要求将张力轮牵引工作选择开关图旋转到要求的位置。牵引选择开关有三个位置，左位为1轮牵引，中位为两轮同时牵引,右位为2轮牵引，开关置于某位时,相应指示灯发亮4）调节尾架压力调节阀，使尾架压力表压力在10Mpa左右（此压力的调节使尾绳保持一定的张力不使缠绕在张力轮上的线 绳打滑为宜，具体根据实际情况而定）；5）按下总刹车按钮和相应的工作轮刹车按钮（牵1轮则为1轮,牵2轮则为2轮），使对应绿灯亮；6）扳动操作手柄至“牵引”位置，进行牵引操作；注：控制手柄可无级调节调节牵引速度，

10、扳动角度越大，对应速度越大，在松线时应将张力调节阀调至较小，并保证补油回路压力在1.6Mpa以上；7）要停止牵引时，将主泵控制手柄扳到中位即可；长时间停止牵引时，将该轮制动器接台（脱开刹车按钮，红灯亮）；1.3.2.2.主动松线操作1）打开准备进行松线操作的张力轮对应的刹车；2）如果该张力轮上缠绕的导线或钢丝绳上带有张力，将该张力轮对应的张力调节调节阀慢慢调小，此时导线或钢丝绳将放出，通过张力调节阀调节张力的快慢基本可控制松线速度；如果张力轮上缠绕的导线或钢丝绳上不带张力或者在张力已 经调至最小后仍然需要继续往前松线时，则需要进行如下的 主动松线操作；3）将主泵控制手柄置于“松线”位置；控制手

11、柄的角度可无级 调节松线速度，角度越大，松线速度越快；4）要停止主动松线操作时，将主泵控制手柄扳到中位即可。1.3.2.3.最大牵引力预置1）确认主制动器处于制动状态；2）发动柴油机；3）将所有张力调节阀调至最大位置；4）将总牵引阀调节阀调至较小位置；5）适当增大柴油机油门；6）扳动主泵排量手柄至其满排量的大约1/3位置；7）按照张力表上牵引力读数的指示，调节总牵引力调节阀使表 针指向所需预置的最大牵引力值；8）用总牵引力调节阀根部的螺帽锁定目前的调节位置；9）主泵排量手柄回复至中位。1.3.2.4.注意事项下面的一些注意事项从设备的原理出发，结合长期现场实际使用的相关经验，对于操作人员就在主

12、动工况下操作张 力机提供了重要的参考和建议。1）操作面板上“总牵引调节阀”、“牵引选择开关”只在牵引工 况下起作用，在其它工况下，其位置对使用毫无影响。不过 需要指出的是，不在牵引工况下工作时，最好将“牵引选择 开关”置于中间位置，此时对应电磁阀的电磁铁处于失电状 态，能降低其消耗和延长其寿命；2）在牵引工况下工作时，如果牵引力较大，应注意将柴油机油门置于较大位置，避免出现柴油机出现扭矩不足的现象，另 外在增加牵引速度时也应当考虑这一点；在此时尾绳压力也 要相应调高，避免导线或钢丝绳在张力轮上打滑；3）在牵引工况下从主压力表上读取牵引力大小的读数时注意读 取外圈的牵引力值显示，避免读错为内圈的

13、张力值；4）在主动松线状况下工作时，应在张力轮出线一侧采用人力拉 拽导线，避免导线在张力轮上窜动或跳槽；一般来讲，松线 过程中应安排专人检查，如果出现跳槽现象应及时处理，避 免因此导致的导线损坏；5）强烈建议长时间进行牵引工况或者对牵引力控制要求较高时（比如反牵光缆时）尽量采用6.3方法对事先最大牵引力值 进行预置，这样的话能完全保证牵引工作中出现过牵引情况；1.3.3.并轮牵引或放线在某些特定施工情况下，可能牵引或展放的单根导线或钢 丝绳的实际力量超过了单个张力轮所能提供的最大值，在 这种情况下可对两张力轮进行并轮，在并轮后，两张力轮 作为一个整体进行工作，它能提供的张力或牵引力均为单 相张

14、力轮的一倍。1.3.3.1.操作方法1）打开图示的观测口，用张力轮内的并轮连接销将两轮连接；连接销一共两件，均在后轮上并相隔180度分布；2）连接时使2轮静止，1轮缓慢转动以便于对准销孔； 对好其中一件后,将张力轮整体转动180度后对好另外一件；3）并轮后应重新缠绕张力轮上的导线或钢丝绳，至少应缠绕满8个轮槽，在条件允许的情况下尽量缠满；4）并轮完成后正常操作即可。操作即可，此时的牵引力为两主 压力表所示牵引力值之和。5）并轮操作时可使用旁通阀，在旁通阀完全打开的情况下，双 轮张力或牵引力保持相同，由于只是联通了控制油，因此即 使在旁通阀打开的情况下在调节力量时也尽量同时调节两个 远程调压阀；

15、 不使用旁通阀 （旁通阀关闭）也完全可以，只 要人为调节两个远程调压阀，是两块主压力表上显示的读数 相同即可。1.3.3.2.注意事项1）并轮后主动工况（牵引或松线）能到到的速度是只是用单相 张力轮时的一半，因此速度比使用单相时明显慢一些，这是 完全正常的；2）并轮工况完成后应及时将并轮联结销脱开。1.3.4.一相主动（牵引或松线）、一相牵引的操作在某些情况下，比如展放单分裂导线时或者导线更换等工程时，如果采用一相主动（牵引或松线）、一相牵引的操作，能将设备的利用率最大化，从现场的实际使用来看，合理 的采用该项功能是完全有必要和行之有效的。1.3.4.1.使用方法由于设备的设计中两相张力轮完全处于独立状态，因此使用该功能不需要什么特别的操作，在使用中注意到以下几 点就可以了。1）在使用该工况时