【MBA教学案例】鲁辽甩挂——驶往物流蓝海的新航线（三）

1、【MBA教学案例】鲁辽甩挂驶往物流蓝海的新航线（三）六、发展的助力鲁辽甩挂以其创新的陆海甩挂模式，凭借高效率、低成本、更安全的服务体验，不仅在传统物流竞争者中独占鳌头，即使在同类型甩挂运输行业里依然具有独特优势。政策扶持鲁辽甩挂作为国家甩挂运输工作的试点单位，享有特殊的扶持甩挂运输发展政策。鲁辽甩挂自成立以来，在开展陆海甩挂运输试点和甩挂运输站场建设上不断得到政府的政策支持，分别得到ft东省交通厅600万元渤海湾甩挂运输场站建设补助资金、交通运输部538万元陆海甩挂运输试点补助资金，同时免除了二次维护竣工检测与交强险的缴纳。而在牵引车和挂车购置上，ft东省政府分别按照4万元/台和2万元/台的标

2、准给予补助。鲁辽甩挂同时享有国家给予的专项资金补贴，主要补贴范围为甩挂场站建设、甩挂运输车辆、设备购置和信息化平台等。到目前为止，鲁辽甩挂已经获得国家各项资金补贴合计1178万元。这些资金在很大程度上缓解了公司成立初期长期亏损的窘境，使鲁辽甩挂成功渡过企业初始期的困难阶段。得天独厚的配套资源打捞局港口拥有长达1000米的码头岸线，5个泊位，可同时停靠滚装船5艘，万吨级货船1艘，目前为大连航运集团代理5艘客滚船，每日进出港滚装船各5艘，港口客滚船年吞吐量为：车辆20万辆，旅客近100万人次。港口配有多种装卸机械设备，针对甩挂运输转运过程中集装箱转运装卸和甩挂运输大宗货物转运的需要，购置有多台大吨

3、位起重机与重型叉车。缩短了甩挂运输车辆之间进行大宗货物转运的装卸货时间，提高了甩挂运输作业的车辆使用效率。打捞局同时依托自有土地资源的优势，拥有占地面积20余万平方米场地。经多次投资建设，现拥有物流仓储区达9万多平方米，并配备了监控、避雷设施及保安人员。此后，再次投资6000万元建成7万平方米场地作为临港制造场地。打捞局港口拥有专业技术人员与服务人员200余人，具有14年滚装代理及港口经营服务工作经验，在滚装运输代理过程中与20多家大的物流运输公司建立了长期的合作关系。鲁辽甩挂作为打捞局全资子公司，可直接共享港务处的港口资源。在货运旺季舱位紧张时，甩挂车辆享有优先登船的权利；此外通过港口，也更

4、容易与船务公司建立合作关系，获得各种优惠，达到互利共赢。通过享有上述得天独厚的配套资源，鲁辽甩挂可以长期与船务公司保持良好合作，保证货物运输的及时与便利，保持在同行业中的独特优势。优越的地理区位打捞局码头进出港交通十分便利，毗邻“同三”高速路零点立交桥，完全绕开市区限时影响，可全天候进出港区。在地理位置上，处于ft东半岛与辽宁半岛的枢纽地位，烟台至大连航区是渤海湾最具生命力的海上黄金通道，两地直线距离89海里，是渤海滚装航线的典型代表，在东北与内地的货物流通和人员流动中起着重要作用，发展海上滚装甩挂运输条件得天独厚。为配合中日韩三国自贸区建设，中韩陆海联运甩挂运输试点工作已经在ft东的青岛、烟

5、台、威海、日照四市与韩国的仁川、平泽等城市间开通运行。但由于受到各种条件的限制，运行状况不甚稳定，需要进一步调整。特别是烟台，是韩国在华加工制造业的重要基地，工业零部件、产成品以及农副产品、水产品加工及进出口贸易发达，双方物资交流频繁，尤其适合于陆海联运甩挂的运输方式。鲁辽甩挂依附于烟台及打捞局港口的交通要塞，这是同业竞争者无法复制的无形资源。七、未来发展方向渤海陆海甩挂运输模式的试点，为鲁辽甩挂带来意想不到的经济效益。但如何进一步推动陆海甩挂运输的前进，如何在发展中解决问题、寻找机遇开始成为公司上下普遍关注的一个问题。搭建信息平台甩挂运输作为一种先进运输组织方式，其发展应用程度离不开信息化的

6、支持。鲁辽甩挂参与的渤海湾甩挂物流信息平台将围绕“一站三平台”（一站即环渤海物流信息网站，三平台即物流信息与电子商务平台、企业物流管理平台、政府物流管理与数据管理平台）分三期进行开发。“一站三平台”上线运行后，货主、车主双方供需信息可实现即时发布，过海驾驶员也可通过网上、电话实现订票。信息交易平台及物流信息网启动运营后，在全面吸纳生产企业、物流企业加入的基础上，充分利用信息交易发布厅、信息交易平台等有形、无形网络优势，将会员物流企业、货代企业、驾驶员等物流资源有机结合起来，促进鲁辽甩挂货物有序、快捷流动起来。从目前积极地从过海货物中寻找适合陆海甩挂运输的大宗货源，到日后有针对性地从货物源头的生

7、产制造企业入手，逐步用甩挂运输代替整车滚装，推动公司业务数量与质量的同步飞跃。做好甩挂专用船舶论证目前，渤海湾烟大航线现行滚装运输采用客、货混装的方式，旅客不能得到有效的安全保障，且无法解决危险品无法通过客滚船运输的问题。如今鲁辽甩挂正积极寻求适合渤海烟大航线的货运专用滚装船舶。力争早日确定船舶购置方案，并进入实质运作。日后新上线的货运专用滚装船，将专门用于甩挂运输和普通危险品车辆运输，将车客彻底分离，不受风浪天气开停航限制，在提高货物运输安全的同时，扩大甩挂可运输货物的种类，加快鲁辽甩挂向行业内全能型物流公司的发展。建立甩挂联盟，扩大甩挂运输规模鲁辽甩挂在与近10家甩挂运输企业合作的基础上，

8、目前积极协调具有一定企业规模、服务质量高、经营信誉好的运输企业参与甩挂运输业务。今后要通过信息平台辐射带动作用，组建环渤海湾物流产业联盟，加大收集货源信息，整合烟大两地的资源，实现规模化经营。信息交易平台及物流信息网启动运营后，鲁辽甩挂将在全面吸纳生产企业、物流企业加入的基础上，充分利用信息交易发布厅、信息交易平台等有形、无形网络优势，将会员物流、货物、驾驶员等资源有机结合起来，实现甩挂运输有机结合与高效运转。同时鲁辽甩挂再次进行业务创新，计划将可回收利用、具有个性化包装特点的托盘引入到陆海甩挂运输中，根据生产制造企业不同商品配备相应托盘，直接降低企业包装成本，减少货物破损率，实现包装、运输的

9、最优组合，以此巩固住大宗甩挂货源，进一步提升陆海甩挂运输的发展空间。八、发展中需关注的问题目前，我国甩挂运输的发展依然缓慢，集团性、规模性的运输组织方式少之甚少。在鲁辽甩挂发展和推动中仍存在着相关制约因素和瓶颈问题。经过5年的发展，陆海甩挂这一运营模式已经取得了市场较广泛的认可，但是其中存在的问题，关系到甩挂运输的继续发展。甩挂舱位如何保证随着业务量的增长，过海甩挂车辆（厢）上船难的问题日渐凸显。客滚船是渤海湾陆海联运甩挂运输的中心环节。由于甩挂车辆车头不随船走，因此单车运费比半挂整车略低。船务公司为了自身利益，常根据舱位供求状况调整分配给甩挂车辆的预留舱位。在白天或者舱位需求不足的情况下，甩

10、挂车辆的运输可以得到保障，而在舱位供应紧张，特别是冬季大风复航时，压缩甩挂车辆已预定的舱位，甚至不允许甩挂车辆上船，已经成为业内惯例。由此导致甩挂公司运送的货物不能按时交接，影响鲁辽甩挂公司发展的商业信誉。“甩挂有车、过海无舱”已经成为制约鲁辽甩挂事业向前发展的瓶颈，这一问题无法解决，甩挂事业就难有大的作为和发展空间，如何巩固业务关联方的合作，如何促使双方更加遵守契约精神，这是甩挂业务在未来能否发挥品牌效应，加快步伐迈向更广领域面临的一个问题。客滚船运输的局限如何克服客滚船滚装运输存在固有的局限性，“大舜”和“岁月”号发生的海难事故，再次证明一旦大型车辆与旅客混装，船舶运输的安全性面临极大风险

11、。在目前的甩挂运输中，危险品运输因此受到了极大的限制。如何使大型重载车辆与旅客分离，从而解决船舶班次时间与海况气象条件的限制与危险品运输不能通过航运的问题，目前仍在探讨阶段。建造专用货物运输船舶或许可以在这一困局中突围。目前烟台打捞局现储备1艘滚装船运力指标，拟建造专用货滚船投入渤海湾烟大航线运营，改变目前渤海湾大型重载货车与旅客混装的客滚船运输模式，从而实现渤海湾陆海甩挂运输模式的突破。但目前此项工作仍处于前期论证阶段，交通运输部是否批复此项滚装船营运资质也尚无定论。如何完善业务开展的配套资源，新型运输船舶启用后是否能带来预期的经济效益，这些问题值得公司乃至整个行业进行多次探讨。如何实现规模经营每一种运输形式都有着适宜的范围，陆海联运甩挂运输的辐射范围尤其有限。随着甩挂设备的增加，甩挂物流仓库的投入使用，鲁辽甩挂有限公司对自己的甩挂运输线路和范围进行了大幅扩张，公司自行接送货业务范围基本覆盖胶东半岛、大连和沈阳周边地区，直接延伸到青岛、临沂、潍坊、丹东等地。鲁辽甩挂公司主要线路有10多条，烟台方面发送地和目的地主要是烟台市区、威海、青岛、潍坊、临沂等地。大连方面发送地和目的地主要是大连市区、丹东等地。甩挂直接运输半径由烟台、大连两港50公里