井框与路面高差通病控制

1、排水检查井框与路面高差施工通病的防治市政道路工程路面的平整度与各类沿街管道检查井框盖的高程 密切相关.路面上的不平整 ,直接影响着道路的使用功能 ,由于道路上 这一痼疾的长期存在 ,成了城市路面工程的一项质量通病.所以 , 在道 路工程质量检查中将 “井框与路面高差 列为一项必检的工程. 为之 , 采取对策进行防治,是非常必要的.一、通病危害及其原因众所周知 ,当检查井与路面衔接不平顺时 ,会造成跳车 ,常常影响 车速 ,同时加大车辆对井周围路面的冲击 ,致使检查井周围路面过早出 现破损坑槽 ,再是检查井高突或低洼形成路面的障碍 ,在行车中常会出 现因躲闪检查井位 ,引发交通事故.形成“井框与

2、路面高差超过允 许偏差的病害状况 ,表现于沥青路面上 ,究其原因 ,不外乎有以下主要 方面:1 、检查井周围回填不实 ,路面各结构层密实度不够 ,造成井周边路 面下沉.2 、施工中升高检查井时 ,检查井框未与路面高程和路面纵、横坡 相吻合.3 、检查井框缺乏足够的水泥砂浆和水泥混凝土固结牢固 ,经车辆 创压后活动 ,致使井周围路面结构碎裂发生并继续开展.4 、因检查井根底及砌筑质量有缺陷 ,路面经使用后 ,井室自会产生 不同程度的沉降.针对通病采取举措随着全面提升市政道路工程质量目标的日益具体化,我们公司历年来对这一通病的熟悉和预控方法不断有所提升和强化. 一方面是在 道路和雨污水管道工程施工

3、组织设计和进行技术交底工作中提出了 有针对性的举措 ;另一方面结合工程实施采取了工程洽商方式或直接 增加施工举措的投入.我们在 2003年12月18日开工的长1.9K皿 西安市丰庆路道路的主干道工程实施中 ,曾针对该项工程的雨水、污 水管道检查井和中水回用管道闸门井部位的施工,对工程大局部井位作业工序采取了如下举措 :1 、认真进行检查井周回填工序.必须要在井周进行路床以下土 回填时 ,使压实机具有能环井绕行工作 ,以到达回填土分层密实度的规 定要求 ;尤其是做好路床面、灰土基层面或沥青下面层面以及沥青上 面层的三、四次检查井升井后的工作 ,常结合分段铺筑沥青下面层 ,最 后全线铺筑沥青上面层

4、的施工方案在检查井筒砌高相应位置上临时 安放尺寸适宜的厚钢板或方木拼板的井盖子 ,以利于进行各结构层次 上路幅宽度的机械摊铺和压实作业.2 、做好按各个检查井高程砌井墙砖皮数的提前计算.以到达对 检查井室砼盖板以上砌砖为整皮层数的限制. 即用井室砼盖板下的坐 浆来找平缺乏一皮砖层的厚度.当然 ,检查井使用的普通烧结砖及水 泥砂浆的强度等级均应符合设计图纸要求.3 、检查井砌筑前 , 应检查井底砼结构浇筑的整体性及强度 ,须到达 设计强度等级要求 ;检查井砌筑时 ,应特别注意圆形筒墙外周的楔形灰 缝需用小块砖砌补并灌浆密实 ,务使砌体形成环柱形整体 ,在管道上发 旋时 ,要注意形成均匀的楔形灰缝

5、 ,以及井室与砼管座的严密性 ,以确 保砌井整体的抗压、抗剪强度.4 、采取增强井周道路基层材料的举措 ,安排在不同路段使用了两 种方法.一种是将井周环形路面结构层的二灰砾石 重量比 '1: 28: 65 材料中参加 3%水泥 P.042.5 型,用强制式搅拌机加水再拌合后填入 压实,至养护硬结 ;另一种是以 ClO 砼现浇替代二灰砾石层厚度.分别 采用的此两种方法均要求填筑前对环形坑及井墙周预先洒水,在填筑后进行保湿养护 ,并在道路面层铺筑工序前按井位路面标高安装好砼 井框.二、工程施工后实测结果丰庆路道路 西二环一劳动路 工程于 2004 年 10 月底竣工.为 实地了解工程使用至

6、今的情况 ,我们曾专门组织人员对工程沿路各类 检查井、闸门井进行了一次全面地外观检查和尺量检验.根据国家行业现行 ?市政道路工程质量检查评定标准? 中对沥青 道路面层“井框与路面高差的要求 ,允许偏差为 5mm, 检验频率为 每座井选一点 ,检验方法为“用尺量取最大值 .我们再对照了建设部 新拟定的国家行标“城镇道路工程施工及验收标准 征求意见稿 中 对热拌沥青混合料路面的“井框与路面高差 :允许偏差为 5mm, 检验频率为每座井 4 个点 ,检验方法为“十字法 ,用塞尺量最大值.我们联系该工程使用的 100mm 复合型材料检查、 闸门井框盖 , 应用了 1.5m 直尺 将 3m 直尺对折后使

7、用 和塞尺为检验工具对全工 程可检测的 54 座雨水检查井、 36 座污水检查井及 11 座中水闸门井 逐个进行了“井框与路面高差的检验 ,根据每座井测 4 个点即沿路 在井中央的纵向前、后与横向左、右位测的平均值?5mm为超差界 限进行了统计 ,其结果是 :1、整个道路和管道工程的检查井大局部井框安装和运行情况是 良好的.尤其其中,4个点平均检测值均w 2mm至Omm的检查井就 有 Ya7、 Ya34、 Ya41、 Ya42、 Ya44、 Ya44、 Ya45、 Ya46、 Wa4 、 Wa15 、 Wa32 、 Wa33 等 12 座井.2、检查井、闸门井的每座4个检测点中没有?5m皿点井

8、座数较 多,与可检测的检查井、闸门井总座数比例为 :雨水管检查井 36/54; 污 水管检查井 23/36; 中水管闸门井 11/17.2 、发生病害检查井闸门井的 统计:未包括给水管井、热力、天然气管井等管线的闸门井 检查井盖 发生1.5cm 以上沉降的井有 Ya12、Ya15、Ya16、Wa5、Wa15;闸 门井有J21 :这些井周路面尚没有不均匀沉陷.检查井安装井框偏高有 :Ya37、 Wa17 、 Ya18、 Wa19; 闸门井有 Jl8; 安装井框偏低有:Wa3、Wa4、Wa6;闸门井有:J29 '.这些井属井框安 装高程偏差 ,井周路面无沉陷.发现检查井周围产生环弧状裂纹的

9、仅有 :Wa18、 Wa31 两座井.3 、井框与路面高差 4 测点平均值 统计表 上表说明除检查井闸门井砌筑及井周回填必须注重质量要求外,在井周道路 或人行道 基层部位采取了材料增强举措的亦产生了较明显 的效果 ,提升了井框与路面高差这一检查工程的合格率.4、采取不同回填材料增强举措的比拟从雨水检查井的总数 46 座看,未超过平均允许高差为 43 座井,这其中: 采取二灰砾石加水泥者有 30 个井 ,未超允许高差为 27 个井,占 90%; 采取 ClO 砼替代二灰砾石者有 16 个井,均未超过允许高差 ,为 100% . 可以根本说明用砼比二灰砾石加水泥更有效果. 当然分别采用上述措 施声

10、座井主要是在材料上分别增加 20 元或 4 元的投入.三、几点建议通过对丰庆路 西二环一劳动路 沥青道路这一获得了陕西省建 设工程“长安杯奖工程的检查井 ,闸门井位路面平整度的全面调查 , 我们根据对采用的复合材料井盖及井框等的应用状况 ,作为相关半成 品问题也应当提供一些建议 :首先 ,复合材料比拟铸铁而言 ,其优势应在于环保和美观 ,并能“防 盗.对这一新材料推广应用的根本效果是应当肯定的 ,但所使用的复 合材料产品的强度、硬度尚显不够 ,自该道路排水工程竣工迄今尚不 足两年 ,而所有井框现已无一完好 ,均发生程度不同的表层破损 ,养护 部门已将严重者换新了 ;至于复合材料井盖 ,其上凹纹

11、 ,字迹防滑花纹 较明显 ,但也有损伤 ,其边缘周钢箍确有保护作用.故建议在提升井框 混凝土材料强度同时 ,能在井框的内周边侧面与支承面加上钢板 ,推想 其是经济可行的.其二 是在井盖搁置面上加的环形橡胶避震圈 ,目的是到达传力 缓冲作用 ,既可保护井盖、井框 ,也可免除异声.只是此垫子较薄易压 烂,且与井盖搁置面结合难牢 ,当掀开井盖时 ,常有移脱现象 ,假设此垫圈 能更耐磨 ,耐腐蚀、且粘贴紧牢那么效果更为理想.综合所述 ,汇总而言 ,我们的调查小结 是:必须严格按图施工 ,包括按标准图样施工 ;必须严格按施工标准和 操作规程作业. 再加上认真地、 有针对性的进行技术交底和采取必要 的技术举措 ,强化材料半成品与工序质量检查验收 ,使相关工作过程真 正