冷冻岗位操作规程

1、第三章 冷冻岗位操作规程一、冷冻生产目的及原理1、冷冻水生产采用螺杆式制冷机组，目的是为环氧丙烷精馏装置换热器和罐区换热器提供工艺所 需-12 冷冻水。2、负责冷冻岗位相关设备的正常运行；岗位所有工艺管线、仪器、仪表、设备、阀门的使用、检 查、维护和保养；严格按操作规程控制调节本岗位所有工艺参数；定时、定点巡回检查，并做好岗 位记录；事故状态下的停车处理；严格执行交接班制度；二、冷冻工艺流程冷水由冷水储槽抽至制冷机蒸发器进行热交换制得-12 冷水送到各换热器， 返回冷水储槽， 再次循环利用。三、冷冻岗位操作程序1、检查循环水、电源、送至冷冻岗位。2、检查冷冻水液位是否在 80%以上。3、按照水

2、泵开车要求开启冷水泵经制冷机组回流至冷水罐，使冷水系统循环稳定。4、按照制冷机机组开车要求开启制冷机组保证运行正常。5、根据生产负荷调整制冷机组负荷和设备开停的调整。6、做好设备开停车记录和原始记录指标。7、及时和值班长协调开车和指标调整情况。四、生产工艺指标冷水温度冷水液位五、冷冻岗位设备参数1、制冷机性能参数表项目单位参数压缩机组撬块型号单台制冷量载冷剂出水温度 / 冷却水进水温度轴功率制冷剂能量调节方式机组 / 系统能量调节范围噪音外型尺寸 （ 长×宽×高 ）压缩机组撬块重量压缩机组型号冷冻机油牌号首次加油量压缩机转子直径 / 长度压缩机理论输气量压缩机吸气管径压缩机

3、排气管径油泵数量油分效率经济器形式经济器换热量供液管径电机功率额定转速使用电制启动方式油泵电机功率油分油加热器控制仪表电源功率型式冷凝器进出水流量( 32/36 )进出水管径蒸发器制冷 3100kW型式低碳醇进出水流量( -7 /-12 )m3/h进出水管径 mm供液调节阀2、冷冻水泵参数冷冻水泵项目参数冷冻水泵项目参数设备位号泵轴水泵型号叶轮数量轴套水泵类型泵体 泵盖水泵形式泵体 泵盖安装形式电机型号额定流量 m3/h额定功率 KW额定扬程 m联轴器输送介质比重额定电压介质温度防护等级额定转速绝缘等级旋转方向防爆等级密封形式配套轴承3、螺杆制冷机组功能介绍一、螺杆式制冷压缩机结构简介 本手册

4、所列的螺杆式制冷压缩机系一种开启式双螺杆压缩机。一对相互啮合的按一定传动比反 向旋转的螺旋形转子，水平且平行配置于机体内部，具有凸齿的转子为阳转子，通常它与原动机连 接，功率由此输入。具有凹齿的转子称为阴转子。在阴、阳转子的两端（吸气端和排气端）各有一 只滚柱轴承承受径向力量，在两转子的排气端各有一只四点轴承，该轴承承受轴向推力。位于阳转 子吸气端轴颈尾部的平衡活塞起平衡轴向力减少四点轴承的负荷的作用。在阴、阳转子的下部，装有一个由油缸内油活塞带动的能量调节滑阀，由电磁（或手动）换向 阀控制，可以在 15%100%范围内实现制冷量的无级调节，并能保证压缩机处于低位启动，以达到小 的启动扭矩，滑

5、阀的工作位置可通过能量传感机构转换为能量百分数，并且在机组的控制盘上显示 出来。为了使螺杆压缩机运行时其外压比等于或接近机器的内压比，使机器耗功最小，压缩机内部设 置了内容积比调节滑阀，由电磁（或手动）换向阀控制油缸内油的流动推动油活塞从而带动内容积 比滑阀移动，其工作位置通过内容积比测定机构转换为内压力比值在机组的控制盘上显示出来。螺杆式压缩机的结构见本书后所附的压缩机剖面图。二、螺杆式制冷压缩机压缩原理 螺杆式制冷压缩属于容积式制冷压缩机， 它利用一对相互啮合的阴阳转子在机体内作回转运动， 周期性地改变转子每对齿槽间的容积来完成吸气、压缩、排气过程。1、吸气过程当转子转动时，齿槽容积随转子

6、旋转而逐渐扩大，并和吸入口相连通，由蒸发系统来的气体通 过孔口进入齿槽容积进行气体的吸入过程。在转子旋转到一定角度以后，齿间容积越过吸入孔口位 置与吸入孔口断开，吸入过程结束。2、压缩过程当转子继续转动时，被机体、吸气端座和排气端座所封闭的齿槽内的气体，由于阴、阳转子的 相互啮合和齿的相互填塞而被压向排气端，同时压力逐步升高进行压缩过程。3、排气过程当转子转动到使齿槽空间与排气端座上的排气孔口相通时，气体被压出并自排气法兰口排出， 完成排气过程。由于每一齿槽空间里的工作循环都要出现以上三个过程，在压缩机高速运转时，几对齿槽的工 作容积重复进行吸气、压缩和排气循环，从而使压缩机的输气连续、平稳。

7、三、压缩机的油分离系统由于螺杆式制冷压缩机工作时喷入大量的润滑油与制冷剂蒸汽一起排出，所以在压缩机与冷凝 器之间设置了高效的卧式油分离器。油分离器的作用是分离压缩机排气中携带的润滑油，使进入冷 凝器的制冷剂纯净，避免润滑油进入冷凝器而降低冷凝器的效率。油分离器还有贮油器的功能。本 机组采用卧式油分离器，从压缩机排出的高压气体，通过排气管进入油分离器，降低流速，改变方 向，向油分的另一端排去。在这个过程中，大量的润滑油因为惯性及重力的作用沉降到油分底部， 剩余的含有微量冷冻机油的气体再通过油分滤芯，此微量冷冻机油被最后分离，通过油分离器底部 的回油阀回到压缩机中，以确保挡油板之后的筒体底部尽量少

8、存油。靠近油分离器出口的过滤芯采 用的是高分子复合材料，油分离效果可达10ppm，当分油效果不够理想时可更换。油分离器示意图四、压缩机的润滑油系统（一）作用机组中的润滑油主要起下列作用：1、喷入压缩机转子工作容积中起润滑、冷却、密封、降噪、减震的作用。2、提供轴承及轴封的润滑。3、提供能量及内容积比调节机构所需的压力油。4、向平衡活塞供油。（二）供油方式1、预润滑在压缩机的启动初期，压缩机各个润滑点、内容积比调节滑阀以及能量滑阀的减载所需要的压 力油靠预润滑油泵供给，压缩机运行正常后预润滑油泵的运行与否决定于排气压力与吸气压力的压 差，压差达到 0.45MPa, 油泵停止运行，压差低于 0.3

9、5MPa 时，油泵投入运行。2、压差供油压缩机启动完毕，正常运行时的供油靠排气压力与吸气压力的压差保证。油分离器中分离出的 油在高压作用下，流向油冷却器，然后经滤油器，油分配座流向压缩机内，最终随工质一起被排至 油分离器内。五、压缩机的油冷却方式从压缩机排出的高温、 高压油气混合物中分离出来的润滑油温度较高， 不能直接喷入压缩机中， 需经油冷却器冷却达到压缩机所需的粘度和温度后才可重复使用。油冷却的方式一般有以下几种：（一）水冷油冷却器水冷油冷却器是一种卧式壳管式热交换器，油在管外，水在管内。管束固定于两端管板上，油 冷却器筒体内有折流板，可以改善油和冷却水的热交换。由于水中杂质会在冷却器水管

10、内结垢而降低传热系数，因此必须定期进行检查和清洗。冬季机 组不运行时，请注意拧开水盖上的放水塞，将油冷却器内的水放掉，以防结冰损坏设备。油冷却器冷却水进水温度应小于 32，机组油温控制在 40 65。六、内容积比和能量调节（一）内容积比调节螺杆式制冷压缩机属于容积式压缩机，具有内压缩这一特性，有一定内压比，而压缩机的工作 范围又极其广泛，其工作压力比（冷凝压力 / 蒸发压力）即外压力比随工况而定，这就要求螺杆制冷 机的内压力比随之变化，使螺杆式制冷机的内压力比接近或等于外压比，使机器的耗功最小，运转 最经济，否则将形成一个等容压缩或等容膨胀过程，使压缩机耗功增加。当内压力与外压力的差值 愈大，

11、多消耗的功也愈大。因此，为了使机器能长期经济运转，必须调节机器的内容积比，使内压 力比接近或等于外压力比。外压比的计算公式为：冷凝压力排气压力（表压） 0.1外压力比蒸发压力 吸气压力（表压） 0.1内容积比的调节机构主要由电磁 （ 或手动 ） 换向阀、内容积比滑阀组成，如图所示，内容积比 的测定机构主要由位移传递杆和直线电位器组成， 图中 L1 为滑阀排气口的大小， 它的大小即决定了 机器的内容积比的大小。当控制盘上发出增大内容积比的信号时，换向阀中孔口P 和孔口 A连通，从油滤器来的高压油先后通过换向阀的P、A 孔口后经 SC-3 孔口进入内容积比活塞左边的油缸内，该活塞右边的油从 SC-

12、4 孔口流出后经换向阀的 B、T 孔口后流向回油管回到压缩机中，则内容积比 活塞在前后压差的作用下带动内容积比滑阀向右移动，排气口 L1 逐渐减少。反之，当减少内容积比 时，换向阀中孔口 P和孔口 B 连通、 T和 A 连通，从油滤器来的高压油先后通过换向阀的P、B孔口后经 SC-4 孔口进入内容积比活塞右边的油缸内， 该活塞左边的油从 SC-3 孔口流出后经换向阀的 A、 T 孔口后流向回油管回到压缩机中，内容积比活塞在前后压差的作用下带动内容积比滑阀向左移动 , 排气口 L1 逐渐增大。滑阀的位置由位移传递杆传感到电位器, 电位器上测出的电阻值经处理后转换为内容比的数值显示出来，当活塞到达

13、油缸的最右端时，排气口最小，内容积比为最大值 5，当该 滑阀到达左止点时，内容积比为最小值 2.5 。内容积比可在 2.55 范围内实现无级调节。（二）能量调节能量调节机构主要由电磁 （ 或手动 ） 换向阀，能量调节油活塞和能量调节滑阀组成。能量的测定 机构主要由螺旋杆和旋转电位器组成，如图所示。增载时，从油滤器来的高压油先后通过换向阀的 P、A孔口后经 SC-2孔口进入能量活塞右边的油缸内，该活塞左边的油从SC-1 孔口流向压缩机回油孔口，则能量活塞带动能量滑阀向左移动，当滑阀靠紧可调滑阀时，压缩机为全负荷，控制盘上能 量显示为 100，此时工作腔有效长度为转子全长L3。反之，当减载时，滑阀

14、同理向右移动，工作腔的气体从滑阀与内容积比滑阀之间的空腔回流到吸入端，工作腔有效长度为L2，设备即在部分负荷下运转，滑阀右移到右止点时，则 L2 达到最小值，此时设备能量最小，为全负荷的15，故压缩机的制冷量可在 15 100之间无级调节，能量滑阀所在位置经螺旋杆传递到旋转电位器，经处 理后转换为能量百分数显示出来。注意：能量滑阀的移动范围与内容积比滑阀的位置有关。当内容积比调到最小时，能量滑阀的 移动范围最大，这种情况下当能量滑阀靠紧可调滑阀即压缩机全负荷时，控制盘上显示的能量百分 数为 100%。当内容积比调到最大值时，能量滑阀的移动范围最小，这种情况下当压缩机全负荷时控 制盘上显示的相对

15、能量百分数将低于100%，但此时压缩机的实际能量为 100%（ 即绝对能量百分数） 。对手动机型，控制盘上只显示相对百分数。七、机组排污和检漏严禁用氧气定压、检漏。机组安装完毕后，首先旋下油分离器和油冷却器底部螺塞，放尽余油（由于机组出厂前进行了 试车，机组内可能有少量余油） ，后以 0.6Mpa 压力的氮气或干燥空气吹尽管路和各容器内的氧化物 等，由各容器底部孔口排出，完毕后在各容器底部孔口安装截止阀供再次排污用。排污后， 进行检漏， 关闭机组与大气及外系统相通的所有阀门， 开启机组内各设备间的阀门 （对 机组中有供液电磁阀的， 将电磁阀底部的调节杆旋进使电磁阀开启） ，将氮气或干燥空气充入

16、系统内， 使气体压力（表压）到 0.6Mpa，用肥皂水检漏，初检阀门、焊缝、螺纹接头、法兰连接部分等处， 若无异常，继续加压到 1.4Mpa 后再检漏，检漏后应保持系统压力， 24 小时内，在外界温度变化不 大的情况下，前 6个小时允许降 0.03MPa，以后 18 小时除环境温度变化引起的微小波动外，应基本 保持不变（系统检漏中，不允许用本机组作空压机用） 。定压符合要求后，将气体由油分离器上的放 空阀处放掉，待压力降到 0.6MPa 时，关闭放空阀，对机组再次进行排污。九、冷冻机油的加入 （一）初次加油关闭油粗过滤器进口和油精过滤器出口的管道截止阀， 将加油管连在油粗过滤器前的加油阀上，

17、启动机组中的油泵，油经加油阀、油粗过滤器、油泵及单向阀进入油冷却器，油充满油冷却器后流 入油分离器，直至油分离器中的油面到达上视液镜中心时，停止加油。（二）补充加油 当机组内已有制冷剂需补充加油时，首先应停机，关闭吸排气阀，通过油分离器放空阀卸压至0.10.2MPa 。再按初次加油方法加油。九、抽真空 用真空泵或抽氟机，从干燥过滤器附近的充液阀处将机组抽真空，使其绝对压力保持 5.33KPa（40mmHg）左右 2 小时以上。对压缩机组而言，抽真空的范围应扩大至整个系统。一般不允许用本机组抽真空，因为用本机组抽真空时，油分离器内一部分空气不能排出而存留 在系统中。抽真空时，应开启系统或机组内的

18、全部阀门（包括表阀） ，关闭所有与大气相通的阀。 十、制冷剂的加入抽真空后，即可加入制冷剂。冷水、盐水、乙醇、碱水等机组的制冷剂种类及充灌量可见机组 的性能参数表，压缩机组的充灌量，可根据机组所在的系统中的设备大小及型式来定。R717的比重取 0.65, R22 的比重取 1.3 ，根据各设备的容量计算后所得的总量来计算（参见下表） 。首先开启冷凝器、蒸发器进出水阀，启动水泵，使水路循环，然后将制冷剂称重，使制冷剂瓶 倾斜，瓶头朝下，通过外接管将制冷剂出液接头与机组或系统中的充液阀连接。打开制冷剂瓶出液 阀少许， 松开充液阀接头的螺母， 利用制冷剂将连接管中的空气排出， 再将螺母拧紧。 打开充

19、液阀、 冷凝器出液阀、节流阀、电磁阀（将调节杆旋进）和制冷剂瓶出液阀，制冷剂即借助压差进入系统 中，当系统压力与制冷剂瓶压力达到平衡时，将电磁阀底部的调节杆旋出，按正常开车程序，机组 在部分负载下运行， 使蒸发器内压力降低， 便于制冷剂的加入， 直到制冷剂的加入量达到要求为止。第四章 操作、维护和保养一、操作（一）启动前的准备1. 检查机组的几个自动保护项目的设定值是否符合下表要求。正确的设定值见电控使用说明。2. 检查各开关装置是否正常。3. 检查油位是否符合要求，油位应保持在油分离器的上视油镜中心处。4. 检查系统中所有阀门状态，吸气截止止回阀、加油阀、旁通阀应关闭。其它油、气循环管道上的

20、 阀门都应开启，特别注意压缩机排气口至冷凝器之间管路上所有阀门都必须开启，油路系统必须畅 通。5. 检查冷凝器、蒸发器、油冷却器水路是否畅通，且调节水阀、水泵是否能正常工作。（二）第一次启动I. 自动操作见电控使用说明书II. 手动操作微机控制机组将“手动 / 自动”旋钮旋至“手动”位置。1. 打开冷凝器供水阀，启动水泵，使水路循环，蒸发器处于正常工作状态，盘动压缩机联轴器，看 压缩机转子是否可用手轻易转动，能轻易转动属正常，否则应检查。也可先启动油泵，使油循环几 分钟，停止油泵运行，再用手盘动联轴器检查。注意：盘动压缩机联轴器时要切断电源。2. 检查电压是否正常。3. 检查各阀门状态是否符合

21、要求。4. 合上电源控制开关，检查控制灯指示是否正确。5. 按下“油泵启动”按钮，将“增载 /减载”旋钮旋至“减载”使能量显示为0%，按下“压缩机启动” 按钮，开启吸气截止阀。6. 分数次增载，并相应调节供液阀，注意观察吸压力、排气压力、油温、油压、油位及机组是否有 异常声音，若一切正常可增载到满负荷。注：若油温低于30时，应空载运行一段时间，待油温升高到 35时，开始增载。7. 初次运转，时间不宜过长，可运转 30 分钟左右，然后将“增载 / 减载”旋钮旋至减载，关闭供液 阀，关小吸气截止阀，待能量显示为0%时，按下压缩机停止按钮并关闭吸气截止阀，待压缩机停止转动按下油泵、水泵停止按钮，关闭

22、电源开关。（三）正常开车1. 启动水泵使水路循环。2. 检查排气截止阀是否开启，检查表阀是否已开启。3. 打开电源控制开关，检查电压、控制灯、油位是否正常。4. 启动油泵检查能量显示是否为 0%。5. 启动压缩机，开启吸气截止阀。6. 分数次增载并相应开启供液阀，注意观察吸气压力，观察机组运行是否正常，若正常可继续增载 至所需能量位置，然后将“增载 / 减载”旋钮旋至“定位” ，机组在正常情况下继续运转。7. 调节油分底部回油阀，阀的开启度以保证油分后段视油镜中油面稳定为准，不允许油面超出视油 镜，视油镜中无油亦属正常。8. 正常运转时，应注意并每天定时按记录表记录。（四）正常停车1. 将“增

23、载 / 减载”旋钮旋至减载位置，关闭供液阀。2. 待能量显示为 0%时，按下压缩机停止按钮，关闭吸气截止阀。3. 压缩机停止运转后按下油泵停止按钮，水泵视使用要求确定停止还是处于开启状态。4. 切断机组电源。（五）自动停车 机组装有自动保护装置，当压力、温度超过规定范围时，控制器动作使压缩机立即停车，表明 有故障发生，机组控制盘或电控柜上的控制灯亮，指示出发生故障的部位。必须排除故障后，才能 再次启动压缩机。（六）紧急停车1. 按下紧急停车按钮，使压缩机停止运转。2. 关闭吸气截止阀。3. 关闭供液阀。4. 切断电源。（二）换油1、停机，然后切断电源。2、关闭压缩机之前的吸气止回截止阀及油分离

24、器出口的排气止回截止阀，若机组带有喷液装置和经济器，则还应关紧喷液电磁阀和补气口前的截止阀。3、从油分离器放空阀处排空制冷剂。4、从油分离器底部的几个排污螺塞处放空油。5、放空油过滤器中的油，如果机组中有油冷却器，也应放空其中的油。6、清洗或更换检修期限表中所列的几个过滤器或过滤网（详见各自步骤）。7、抽真空。8、给机组加油。9、开启吸、排气止回截止阀，开启喷液电磁阀及补气口前的截止阀。10、接通电源，开机。（三）油精过滤器中的滤芯更换及油粗过滤器中的滤网清洗1、停机，然后切断电源。2、关闭油粗滤油器之前和油精过滤之后的截止阀，关闭油粗过滤器出油口与压缩机喷油口之间的止回截止阀。3、开启油粗过

25、滤器上的加油阀，使滤油器内压力与大气压平衡。稍微拧松油精过滤器法兰盖上的螺 母，使油精过滤器内的压力慢慢释放降低至与大气平衡。4、拆法兰盖，更换油精过滤器内的滤芯、清洗油粗过滤器内的滤网。5、装油粗过滤器的法兰盖。6、向油精过滤器中补充加满经过滤的冷冻机油，装油精过滤器的法兰盖，打开油粗过滤器之前的截 止阀，利用油精过滤器上放空螺塞放空，打开油粗过滤器与压缩机喷油口之间的止回截止阀和油精 过滤器后的截止阀。7、接通电源，开机。油粗过滤器 油精过滤器（四）喷液过滤器的清洗1、停机，切断电源。2、关闭过滤器前后的截止阀。3、稍微拧松盖子上的螺母，小心地让压力缓慢地释放。当所有制冷剂排空后，取下过滤

26、器。4、清洗滤网并以干燥空气吹干后，重新装好过滤器，排出过滤器内空气。5、开启过滤器前后截止阀。6、接通电源，开机。（五）吸气过滤网的清理1、执行换油程序步骤 1 3。2、稍微拧松压缩机上过滤器盖板螺钉，让可能残留的制冷剂缓慢释放，卸下螺钉，打开盖板，取出 滤网。3、清除滤网上的杂质，用干燥空气或氮气吹干净，重新装入压缩机，将盖板上好并上紧螺钉。4、从油分离器顶部放空阀处抽真空至绝对压力为5.33kPa （40mmH）g 左右。5、开启吸、排气止回截止阀，开启喷液电磁阀及补气口前的截止阀。6、接通电源，开机。（六）油分离器中滤芯更换 当油分离器中滤芯需更换时，也应将机组内其它几个过滤器及滤网清

27、洗或更换，并换油。1、执行换油程序中步骤 1 6。2、拧下人孔盖的螺栓，拆下人孔盖。3、更换滤芯。4、装好人孔盖，拧紧螺栓。注意当机组重新试压后，应再次拧紧螺栓。5、执行换油程序中步骤 7 10。（七）蒸发器和冷凝器内冷冻机油的回收 当吸气大量带液、油温低于 20、机组开车后增载过快等原因影响油与制冷剂的分离效果，导 致奔油， 使大量油进入冷凝器和蒸发器， 致使机组不能正常运行， 此时必须将油回收到油分离器中。 回收方法如下：1、将能量减至“ 0”位，停止机组运行。如装有蒸发压力控制器，断开保护。 2、将供液电磁阀底部的调节杆旋进，开启电磁阀，使冷凝器中的氟利昂和油混合液全部放入蒸发器 中，再

28、将电磁阀调节杆旋出，关闭电磁阀。3、按正常程序开车，向蒸发器和冷凝器供水。机组在“0”位能量运行，将供液旋钮旋至开，开启供液电磁阀，半分钟后，将供液旋钮旋至关，关闭供液电磁阀，冷凝器出液阀。4、机组在“ 0”位能量继续运行，待蒸发器中约一半氟利昂抽至冷凝器后，将能量增至10 20运行。5、当蒸发器中看不到氟利昂，且吸气压力不断下降，降至0.2 0.3MPa 时，将能量减至“ 0”位，停止机组运行。6、关闭吸排气阀，通过油分离器放空阀卸压至0.20.3MPa 。7、关闭油冷却器出油阀，用回油管将蒸发器下部回油阀与加油阀连接，上紧连接螺母。缓慢开启蒸 发器回油阀和加油阀，同时启动油泵将油抽至油分离

29、器中。8、观察油分离器视油镜，待油面升至一定油位不再升时，关闭蒸发器回回油阀与加油阀，停止油泵 运行。拆除回油管，微开蒸发器回油阀，利用蒸发器内制冷剂气体吹出残油，当没有制冷剂气体吹 出时，立即关闭回油阀。9、开启油冷却器出油阀和冷凝器出液阀。接通蒸发压力控制器保护。 三、长期停车之保养1、停机，切断电源。2、关闭吸、排气止回截止阀，若机组配有喷液装置和经济器，则关闭喷液阀和经济器，所有关闭阀 门上全部附关闭标志。3、在冬季气温较低时， 关闭水冷油冷却器、 冷凝器和蒸发器的供水阀， 附关闭标志。 放尽油冷却器、 冷凝器和蒸发器内的积水，以免冻破换热管。4、检查所有阀门及联接处，不得有泄漏。停车

30、时间较长时，应定期检查，以防制冷剂泄漏。5、每周启动油泵约 10 分钟。 四、故障指南故障现象故障分析处理方法启动负荷大 ,不能启动或 启动后立即 停车1、能量调节未至零位 2、压缩机与电机同轴度偏差过大 3、压缩机内磨损烧伤 4、电源断电或电压过低 （低于额定 值 10 以上） 5、压力控制器或温度传感器调节不 当，使触头常开 6、压差控制器或继电器断开没复位 7、电机绕组烧毁或断路 8、接触器、 中间继电器线圈烧毁或 触头接触不良9、温度控制器调整不当或有故障 10、控制电路故障1、减载至零位2、重新找正3、拆卸检修4、排除电路故障， 按产品 要求供电 5、按要求调整触头位置 6、按下复位

31、键7、检修8、拆检、修复9、调整温度控制器的调定 值或更换温控器 10、检查、改正机组振动过大1、机组地脚未紧固2、压缩机与电机同轴度偏差过大3、机组与管道固有振动频率相近而 共振4、吸入过量的液体制冷剂1、塞紧调整垫片、 拧紧地 脚螺钉2、重新找正3、改变管道支撑点位置4、调整供液量压缩机运行中有异常声音1、联轴节的键松动2、压缩机与电机不对中3、吸入过量的液体制冷剂4、压缩机内有异物5、轴承过度磨损或损坏1、紧固螺栓或更换键2、重新找正3、调整供液量4、检修压缩机及吸气过滤 网5、更换排气温度过高1、压缩机喷油量或喷液量不足2、油温过高3、吸气过热度过大1、调整喷油量或喷液量2、见油温过高

32、的故障分析3、适当开大供液阀， 增加 供液量压缩机机体温度过高1、吸气过热度过高2、部件磨损造成摩擦部位发热3、排气压力过高4、油温过高5、喷油量或喷液量不足6、由于杂质等原因造成压缩机烧伤1、适当调大节流阀2、停车检查3、检查高压系统及冷却水 系统4、见该故障分析5、增加喷油量或喷液量6、停车检查蒸发压力过低1、制冷剂不足2、节流阀开启过小3、节流阀出现脏堵或冰堵4、干燥过滤器堵塞5、电磁阀未打开或失灵6、蒸发器结霜太厚1、添加制冷剂到规定量2、适当调节3、清洗、修理4、清洗、更换5、开启、更换6、融霜处理预润滑油泵不能产生足够的油压1、油路管道或油过滤器堵塞2、油量不足（未达到规定油位）3

33、、油泵故障4、油泵转子磨损5、压力传感器失准1、更换滤芯，清洗滤网2、添加冷冻机油到规定值3、检查、修理4、检查、更换5、调校、更换预润滑油泵有噪声1、联轴器损坏2、螺栓松动3、油泵损坏1、更换2、重新紧固3、检修油泵油温过高1、对于水冷油冷却器（1）冷却水温过高（2）水量不足（ 3）换热管结垢2、对喷液油冷却系统（1）喷液量不足（2）对应一定高压的蒸发压力太高（3）吸气过热度过大（4）喷液管路中过滤器阻塞（ 5）伺服电磁阀未动作1、对于水冷油冷却器 （1）降低冷却水温 （2）增大水量 （3）清洗换热管 2、对喷液油冷却系统 （1）检查贮油器或冷凝器 的液位和喷嘴前压力 （2）降低蒸发压力 （3）调整系统 （4）清洗 （5）调整、维修油温过低1、油冷却器冷却水温过低2、吸气带液3、伺服阀控制器设置过低1、调节水量2、减小