新建武汉至黄石城际铁路某标段某特大桥跨武九铁路连续梁安全防护方案_secret

1、 目目 录录第一章第一章 编制说明编制说明.1第一节 编制依据.1第二节 编制范围.1第二章第二章 工程简介工程简介.2第一节 工程概况.2第二节 工程施工与既有线关系.2第三节 需要对既有线采取防护措施的分项工程.6第三章第三章 施工组织机构及施工流程施工组织机构及施工流程.7第一节 施工组织机构.7第二节 施工流程.9第四章第四章 主要施工安全防护方案主要施工安全防护方案.10第一节 既有线养护通道.10第二节 桩基施工安全防护.10第三节 承台施工安全防护.11第四节 墩身施工安全防护.12第五节 梁部施工安全防护.12第五章第五章 施工要点方案施工要点方案.22第一节 要点施工组织机构

2、.22第二节 防护棚架及施工要点方案.24第六章第六章 安全保证体系及安全措施安全保证体系及安全措施.25第一节 安全保证体系.25第二节 安全措施.31第三节 安全管理制度.40第七章第七章 应急预案应急预案.43第一节 组织机构及职责.43第二节 应急物资储备.44第三节 应急响应及各类事故应急预案.45第四节 安全事故报告、调查和处理制度.59 1第一章第一章 编制说明编制说明第一节第一节 编制依据编制依据1、铁道第四勘察设计院提供的xx 特大桥施工图 ；2、 铁路营业线施工及安全管理办法的通知（铁办2008190 号） ；3、 武汉铁路局营业线施工及安全管理实施细则4、 铁路技术管理规

3、程 （铁道部令第 29 号） ；5、 武汉铁路局行车组织规则6、 铁路工务安全规则 （铁运2006177 号） ；7、 钢结构设计规范 （GB50017-2003） ；8、 木结构设计规范 （GB50005-2003） ；9、 铁路桥涵设计基本规范 （TB10002.1-2005） ；10、 铁路路基支挡结构设计规范 （TB10025-2006） ；11、项目部编制的实施性施工组织设计 （桥梁工程） ；12、连续梁部及各墩台位与既有武九铁路的位置关系；13、现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料；14、本单位现有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工

4、法、科技成果和多年积累的工程施工经验；15、既有线施工国家相关安全规定，方针政策、法律法规、铁道部有关规范、规程和工程验收标准等。第二节第二节 编制范围编制范围xx 特大桥跨武九铁路连续梁桩基、承台、墩身及梁部施工过程中的安全防护及安全事故应急救援预案。 第二章第二章 工程简介工程简介第一节第一节 工程概况工程概况武黄城际 xx 特大桥全长 1728.16m，中心里程为 DK017+027.30。本桥在 DK016+802.650m 处以（40+72+40）m 连续梁上跨既有武九铁路，在武九线 K42+843 处相交，交角为 44，连续梁施工影响既有线里程为：武九线上下行 k42+811 至

5、k42+875。xx 特大桥 17、18、19、20 号墩为连续梁桥墩，均为钻孔桩基础，矩形承台，园端形实体桥墩，其中 19#墩离既有武九铁路最近，桩基和承台施工受到既有线运营影响，需采取防护措施。第二节第二节 工程施工与既有线关系工程施工与既有线关系一、京广铁路横断面情况武九铁路为三线电气化铁路，与 xx 特大桥相交处里程为 K42+843，上下行线路均为直线平坡；此处左右两侧防护栏距离为 22m，左右两侧检修通道宽度均为 2m；道床挡碴墙距外侧钢轨为 1.6m；接触网立柱位于检修通道内侧。二、孔跨承台放样情况连续梁与既有武九铁路线路交角为 44，孔跨结构为(40+72+40)m，两个主墩的

6、承台尺寸为 14.30m(横桥向)9.6m(顺桥向)，18#墩在既有铁路外侧,施工不受行车影响,19#墩承台边缘离既有铁路外侧钢轨 3.6m，在既有铁路路基边坡上，施工会对路基造成影响，需采取防护措施。 3。 DK42+843。 1:2。18#19#。 。m。cm。11 41.8171-1。 。m。cm。 5 三、设备管理单位的有关要求 连续梁施工时搭设全封闭安全防护棚架对既有线进行安全防护； 搭设安全防护棚架前必须对接触网、承力索进行热缩包裹绝缘防护，防护范围为防护棚架范围向两侧各延伸 5 米。 铁路限界为 2.447.5m ,本工程为确保施工时不侵入铁路行车限界,以上、下行线轨道中心向外

7、4 m、承力索上 0.6m 作为施工预留空间即棚架内部净空。 由于基础位置设有信号、通讯地埋电缆，施工前需要进行迁改保护。 武九线上、下行单线每次要点封锁时间不大于 90 分钟，上、下行同时封锁时间一般不大于 40 分钟。 铁路两侧养护便道受连续梁下部结构施工影响，应制定过渡方案。第三节第三节 需要对既有线采取防护措施的分项工程需要对既有线采取防护措施的分项工程根据现场地形及设计图，本连续梁 19#墩桩基施工，承台施工、墩身施工、梁部施工均要考虑采取既有线防护措施。1、桩基施工安全防护连续梁下部构造桩基采用冲击钻施工，所有桩基中距钢轨最近的是19-1#桩，桩径为 1.5m，桩长 28.5m；桩

8、中心距外侧钢轨距离为 5.44m，离正馈线 2.84m（正馈线距地面 8.0m） 。桩基钢筋笼吊装时，如果钢筋笼为垂直吊装，则钢筋笼到接触网正馈线的水平净距为 2.09m，故桩基施工时主要考虑钢筋笼吊装时钢筋笼与接触网正馈线之间的安全问题。桩基工程施工前需对地下通信、电力、信号等线路进行充分调查，并协同铁路有关部门对有关缆线进行拆迁，未调查清楚绝不能擅自开钻。2、承台施工安全防护19#墩承台距上行线外侧钢轨 3.6m，承台厚度为 3.5m，承台底与钢轨 7顶高差为 7.655m。故承台施工时主要考虑铁路路基的安全稳定。3、墩身施工安全防护墩台采用定型钢模板浇筑，19#墩距上行线外侧正馈线净距

9、6m；故墩身施工时主要考虑墩身模板吊装和模板与正馈线之间的安全问题。4、连续梁 0#段施工安全防护连续梁 0#段采用支架法施工，其它梁段采用悬臂挂篮法施工。0#段施工时主要考虑支架与正馈线之间的安全距离。5、梁部其它施工段在既有线的限界范围上方施工，主要考虑为避免梁部施工时出现触电安全事故，同时避免细小物件掉落危及既有线行车安全。第三章第三章 施工组织机构及施工流程施工组织机构及施工流程第一节第一节 施工组织机构施工组织机构1、中建股份武黄城际铁路项目部一分部承担 xx 特大桥跨武九铁路连续梁施工。为确保工程安全、优质、高效的完成，成立既有线施工领导小组：组长： （项目经理） 联系电话： 副组

10、长： （生产副经理） 联系电话： （总工） 联系电话： （安全总监）联系电话： （副经理）联系电话： 为确保施工的顺利进行，施工现场成立保障小组： A 技术组：组长： ；组员： B 施工组：组长： ；组员： C 物资供应组：组长： ；组员： D 安全调度组：组长： ；组员： E 后勤保障组：组长： ；组员： F 工地调度： 联系电话： 2、岗位职责：项目经理：负责施工的全面管理工作。生产副经理：负责工程的安全、质量、施工组织、劳动力安排、任务分工及各种施工计划的目标的施工，协助经理管好全面工作。技术负责人：认真执行营业线施工的技术标准、作业要求并传达至施工现场。做好要点前后的各项技术准备工作，

11、对支墩标高、钢管柱加工长度、轻型骨架加工焊接质量等认真检查、验收，确保准确无误，做好各项技术交底工作。协助生产副经理对施工方法、施工程序、影响范围进行现场交底，提出明确要求。安全负责人：负责指导现场施工前后、中、后行车、人身安全措施落实执行情况，做到分工到位、人员到位、责任到位。认真组织防护员做好各项安全防护工作。材料负责人：保证所需材料、机具数量充足、齐全、到位。备好应急材料，质量合格、存放明显、保证随用随到。负责组织对机具设备的维修保养，保证机具处于正常使用状态。领工员：协助生产副经理做好施工过程中组织分工工作，根据现场工程量的大小、劳动力对工程进行合理分工。负责要点组织落实安全、质量、正

12、点目标及有关技术标准、作业标准在工地实现。工地调度：收集、汇总现场施工情况，并向相关单位、部门通报。接收上级指令，并及时向生产副经理汇报。驻站联络员：负责和车站、现场联系及要点的登、消记工作。及时将给点及列车运行情况向生产副经理汇报。接到给点命令后，要和现 9场认真核对，在接到消点通知后及时办理消点手续。经常与车站值班员联系，熟悉并注意车站控制台信号显示，正确掌握列车运行情况，并及时通知现场防护人员搞好防护工作。 现场防护人员：严格按规定设置封锁及慢行防护标示，搞好安全防护和安全联控。封锁开通时，按生产副经理的命令及时撤除停车防护信号，按调度命令设慢性防护。持证上岗，按规定带齐防护用具，同作业

13、工人同时上下班。坚守岗位，密切注意工地作业和列车运行情况。第二节第二节 施工流程施工流程连续梁与既有线相关段施工按照施工顺序大致分为 9 个施工工序，施工过程中严格按照施工流程组织施工，待上一道工序施工完成达到相应质量要求后方可进行下一道工序的施工。主要工序流程如下图： 承台施工搭设防护棚架墩身施工连续梁 0#梁段施工接触网承力索缠绝缘带连续梁其他节段施工（挂篮）改移防护网挖孔防护桩施工钻孔桩及棚架基础施工对施工影响段通信、信号、供电、接触网线等进行迁改、防护拆除防护棚架，恢复既有线设施 第四章第四章 主要施工安全防护方案主要施工安全防护方案第一节第一节 既有线养护既有线养护通道通道由于连续梁

14、桥墩施工距既有线较近，施工期间既有养护通道需要改移，方案如下：1、既有防护网内侧桩基、防护桩、防护棚架、承台施工期间，拆除影响地段既有防护网，利用防护网沿既有线接触网内侧做一道临时防护网，防护网两端与既有线路两侧防护网顺接，在连接处设门，施工地段养护通道改至临时防护网外侧。2、防护棚架施工完成后，在防护棚架外侧挂密目网，防护棚架两端与既有线防护网连接，在连接处设门，防护棚架地段养护通道改至防护棚架外侧。3、既有线防护网拆除至恢复期间，派人对临时防护网及进入既有线的通道进行 24 小时看守，除既有线养护人员外，其他人员一律不得进入。4、施工过程中修建临时养护通道，路基两侧的排水设施等既有设施，在

15、施工完毕后须进行恢复。第二节第二节 桩基施工安全防护桩基施工安全防护一、桩基概况连续梁下部构造桩基采用冲击钻施工，由于 19-1#桩基中心离接触网正馈线 2.84m，由于桩基直径为 1.5m，钢筋笼吊装时钢筋笼外侧距接触网正馈线水平净距离为 2.09cm，满足 2m 安全距离要求。二、桩基施工前需采取的防护措施为防止钢筋笼吊装时摆动接触正馈线,需对正馈线进行包裹绝缘。三、钻孔桩施工注意事项 111、钻孔桩钢护筒长度不小于 6m，以防塌孔导致路基变形。2、钻孔桩钢筋笼吊装及混凝土的灌注时，应避开速度大于 160km/h列车通行时段；19-1#桩应在慢行 45km/h 条件下施工。3、吊装钢筋笼或

16、其他构件时，在构件顶部安装安全绳，并派人牵拉安全绳，防止钢筋笼或其他构件倾向线路一侧。4、防护人员要及时向吊装指挥人员通报来车情况，在列车通过时禁止移动起吊设备。第三节第三节 承台施工安全防护承台施工安全防护一、19#墩承台基坑防护措施为确保在 19#墩承台开挖时保证路基的稳定，在承台开挖前在承台靠线路侧施做钻孔桩进行防护。 19#墩承台与防护桩平面位置关系见19#承台护桩布置图 。钻孔防护桩防护范围为承台边缘距外侧钢轨 10m 以内，10m 以外基坑防护采用插打 I40 工字钢进行防护。防护桩距线路外侧钢轨最小净距为 3.1m，采用直径 1.0m 桩基础，桩长为 12m，桩间距为 2m，防护

17、桩采用 C30钢筋混凝土结构，防护桩顶灌注钢筋混凝土系梁，截面为120120cm,系梁顶低于路肩 5cm，详见附图施工护桩、系梁详图 、 施工护桩、系梁配筋图 。根据现场情况，共需设 13 根防护桩。开挖承台时，桩间空隙采用挂网喷射 20cm 厚混凝土防护，形成桩板墙支撑体系。二、钻孔桩施工1、由于防护桩中心距线路较近，因此，必须在慢行 45km/h 条件下进行防护桩的施工（见要点方案） 。2、防护桩施工先施作距离线路较远的桩，两个同时钻孔的防护桩之间要保证至少 3m 的距离，一批桩灌注完成后再钻下一批。3、最后一批施工的防护桩及联系梁应添加早强剂，确保 3 天内强度达到设计强度的 70%。

18、4、一个承台钻孔防护桩施工完毕后沿桩顶施做 C30 钢筋联系梁，将所有防护桩联系起来，防护桩钢筋应锚入联系梁。待联系梁混凝土达到设计强度的 70%后，方可进行承台基坑的开挖。三、承台施工1、承台施工应在防护桩及联系梁强度达到设计强度的 70%之后进行。2、承台施工期间，施工区段列车客车慢行 45km/h（见要点方案） 。3、基坑开挖后应及时进行承台施工，施工前在人员、材料、设备的配置上做到充分、及时、到位。4、承台与抗滑桩板墙之间不支设模板（承台混凝土与铁路路基本体间不存在回填间隙，结合严密，有利于保证武九铁路路基的稳定。 ） ，绑扎钢筋合格后直接浇筑混凝土。尽量在最短时间内完成承台施工，减少

19、基坑暴露时间。第四节第四节 墩身施工安全防护墩身施工安全防护墩台采用定型钢模板浇筑，由于墩身距正馈线距离为 6m，施工不受影响，按其他桥墩进行施工。第五节第五节 梁部施工安全防护梁部施工安全防护一、0#段施工安全防护19#墩的 0#段均采用钢管柱支架法施工，0#段与铁路电力线位置关系详见附图棚架断面位置及 0#块位置图 。由于 0#段梁底距正馈线最小垂直高度为 3m，能够满足连续梁施工净空要求，可按正常情况进行施工。二、其它梁段施工安全防护0#梁段施工完成以后，拆除 0#段施工支架。为了保证连续梁悬挂施工时的安全和铁路行车安全，除需搭设安全、封闭、防水、防电的安全防护棚架外，还需对挂篮施工进行

20、安全防护。（一）防护棚架施工 131、防护棚架概况a.防护棚沿既有线布置长 64m，净宽 21 m，总宽 22m；距轨面高度为8.2m; b.防护棚按照积水、积雪及风荷载检算；活载按照 60kg/m2计算（按照施工期间每 1.5m2有 1 名 75kg 的施工人员，计 1.2 冲击系数） ；c.防护棚立柱基础沿线路两侧布置，每侧 13 个基础，共计 26 个，基础平面尺寸为 1.001.00m，埋深 1.0m(根据基底地质及地形情况确定，但最小埋深不得小于 90cm，地基承载力不得低于 120KPa); d.风撑基础共计 26 个，基础平面尺寸 1.001.00m,埋深 1.0m；e.棚架立柱

21、采用 400mm，壁厚 9mm 钢管立柱，立柱间距为7m+105m+7m,立柱通过 4 个 24mm 的地脚螺栓与基础连接；f.每根立柱外侧均设风撑，风撑采用100*6 角钢制作，一端与立柱顶焊接（低于柱顶 50cm） ，另一端与风撑基础预埋的钢板焊接；g.每两根立柱安装剪刀撑，采用 4 根1006 角钢制作，两端与立柱焊接，角钢交叉点亦进行焊接；h.柱顶采用 40a 工字钢纵梁，纵梁与立柱间采用螺栓连接，纵梁间焊接成连续梁结构；i.棚顶横梁采用 40a 工字钢，间距为 200cm，每两片间采用635 角钢连接成一组整体，共计 17 组，横梁工字钢与纵梁工字钢通过 U 形螺栓连 15接；横梁架

22、设完成后在其下方悬挂防电板。j.横梁上铺设 1515cm 方木，间距 100cm，方木用 8 号铁丝与工字钢上焊接的钢筋头固定;k.方木上铺设竹跳板（规格 24300cm） ，竹跳板与方木间用 8 号铁丝捆扎连接;l.在竹跳板上接触网、承力索两侧各 200cm 范围内铺设一层防水橡胶垫；m.竹跳板上部满铺一层 8000 目防火密目网及一层钢丝网；n.防护棚垂直线路的两端用 18 钢筋焊接成防护栏，防护栏高出棚顶180cm,内侧安装密目网；o.防护棚平行线路的两侧用 18 钢筋焊接成 120cm 的防护栏。2、防护棚架尺寸的确定（1）防护棚架长度的确定由于跨线桥与武九铁路交角为 44，根据连续梁

23、设计图，投影于铁路线路为 54m，加两侧各延长 5m，安全防护棚架垂直于既有线方向，确定防护棚架的搭设长度为 64m。（2）防护棚架高度的确定 原则上防护棚架高度越高越利于防护棚架及挂篮施工，但连续梁截面高度在垂直线路方向呈抛物线形状，从 0#梁段向中跨合拢段梁体高度逐渐减小，接触网支柱顶标高为 39.407m，墩顶处梁底标高为 42.415m，则最小净空约为 3m，而轨面标高为 32.72m，故确定防护棚底标高为 40.92m。结合现场实际情况，防护棚架厚为 0.60m,棚顶标高即为 41.52m，则该处棚顶距墩顶有0.895m 空间，由于连续梁呈抛物线布置,在与防护棚架相交处连续梁底与棚顶

24、距离大于 0.9m，底模和下横梁及锚栓的厚度约 0.9m，基本能满足施工需要。按此确定防护棚的高度后，防护棚底面距离轨面的高度为 8.2m,此高度满足铁路技术管理规程中关于客货共线铁路建筑限界（160km/hV200km/h）的规定（电力牵引区段跨线桥、天桥及雨棚距轨面高度为 7.5m） 。（3）防护棚架宽度的确定由于此处铁路为三线铁路，两侧防护栏间距离为 22m，两侧检修通道宽为 2m，而右侧正馈线水平投影距防护栏仅有 1m，根据现场钢轨和接触网之间的关系，确定防护棚架净宽为 21m，总宽为 22m。 4、防护棚架施工（1）施工准备a.拆除对施工有影响的既有线两侧防护网，搭设临时钢丝防护网。

25、临时防护网设在接触网立柱外侧并有足够的强度。待防护棚施工完成后，在立柱间布设密目防护网并与既有线防护网连成整体，形成全封闭防护。b.委托设备管理专业单位的专业人员对既有线承力索进行热缩包裹绝缘防护，防护范围应为防护棚架范围并向两侧各延伸 10m，总长度为 84 米。热缩包裹绝缘防护由设备管理单位专业人员按照规范要求进行，先在承力索上包裹绝缘胶带，然后用电热烤枪加热胶带使绝缘胶带粘结牢固，要求采用绝缘胶带耐击穿电压为 33KV。 17（2）基础施工防护棚立柱基础边缘距上下行线路中心线为 3.3m，基础顺铁路两侧布置,由于离线路距离较近，施工应结合挖孔防护桩施工时的慢行点同时进行。施工单位组织技术

26、人员准确放样出基础位置,由于防护棚架基础距既有线较近，当基础位置与既有线设施冲突时，可以调整沿既有线线路方向基础位置，但调整后棚架立柱间距不得大于 700cm。采用人工开挖基坑，挖至设计位置后对基础标高进行复核,并对基底地基进行承载力试验,承载力应不小于 120kpa，若基底有软弱层应挖出；标高及基底承载力符合要求时，灌注 C20混凝土，浇注至基顶时安装预埋件，预埋件的位置误差控制在 10mm 以内。（3）立柱安装施工立柱安装必须在线路综合维修天窗内进行。按照设计要求在制作场制作立柱并进行编号，出场前进行试拼装，检查螺栓孔位置与预埋螺栓位置是否对应，合格后按照施工计划将立柱运抵现场，吊装前生产

27、副经理到达现场对施工的各项准备工作进行检查；安全员、技术员、驻站防护以及现场防护员要到岗到位；立柱吊装采用 50T 吊车；在立柱上安装拉绳，以便立柱对位以及防止立柱倾向线路一侧；立柱对位后立即拧紧地脚螺栓，并安装风撑及剪刀撑。安排 3 台吊车同时吊装，按照每 10 分钟吊装一根计，立柱安装共需 2个维修天窗（上下行各 1 个） 。（4）纵梁安装施工纵梁的吊装必须在综合维修天窗点内进行。纵梁采用 40a 工字钢制作，纵梁每节段长度按照工字钢的供货长度确定。在两端立柱及风撑安装完成后方可逐节段安装纵梁，纵梁接头采用焊接连成连续梁结构，纵梁在立柱中线两侧 1.2m 范围内避免出现接头。 纵梁吊装采用

28、 50T 吊车，吊装前在纵梁两端各安装一根拉绳，以便进行纵梁对位，并防止纵梁侵入铁路限界；纵梁对位后立即安装纵梁与立柱间螺栓并将相邻纵梁焊接成整体；纵梁上翼缘顶面的焊缝应磨平，以确保拆除横梁时，横梁能够在纵梁上滑动。安排 3 台吊车同时吊装，按照每 15 分钟吊装一根计，纵梁吊装共需 2个维修天窗（上下行各 1 个） 。（5）横梁安装施工横梁亦采用 40a 工字钢，安装必须在垂直天窗（上下行接触网同时停电）内进行。天窗点开始之前，完成吊车对位、横梁摆放到位，各种施工机具的检查，试吊等工作。一组横梁由两根工字钢连成一片，在预制场制作好后运往工地。横梁吊装采用两台 80T 吊车同时进行。横梁吊装前

29、在两端各设一根拉绳，以便横梁对位。横梁对位后应立即安装与纵梁连接的 U 形螺栓。横梁安装好后，在横梁下方接触网上方悬挂规格为 11.8m 的防电板，防电板通过绝缘尼龙绳与横梁工字钢绑扎牢固。防电板铺设范围为防护棚架下方与接触网承力索之间，沿防护棚架纵向满铺, 承力索两侧各 50cm。垂直天窗暂按 30 分钟计，每台吊车在天窗点内可吊装 2 组，共需要 3个垂直天窗点。（6）防护棚顶安装防护棚顶安装内容包括：防电板、方木、竹跳板、防水橡胶垫、密目网、防护栏的安装。防护棚顶安装必须在垂直天窗点内进行。棚顶安装需要的工具、材料由 15T 吊车调运。待工字钢横梁铺设好后，用绝缘尼龙绳把防电板固定在工字

30、钢下面和接 19触网立柱支架内侧，尼龙绳与工字钢、角钢剪刀撑绑扎必须结实、牢固。方木、竹跳板铺设到位后立即用 8 号铁丝与横梁焊接的钢筋头固定。棚顶防护栏的施工结合方木、竹跳板铺设同时进行。防护棚顶安装按照 30 分钟计,共计 6 个垂直天窗点。（7）防护棚综合接地防护棚横梁与纵梁、纵梁立柱间焊接 1 根 12 纯裸铜线，在立柱底部焊接 1 根 12 纯裸铜线作为接地线；在不影响路基稳定的适当位置设置400mm 见方的盐水池，将接地线浸入盐水池,浸入深度 300mm 以上；接地装置设置完成后应测量其电阻，综合接地电阻不应大于 5，如不满足要求时，应增加接地线。（二） 、防护棚架拆除施工连续梁合

31、拢后，待桥面护栏施工完毕方可拆除防护棚架。1、拆除顺序密目网及钢丝网防水橡胶垫竹跳板方木防电板横梁纵梁剪刀撑及风撑、立柱。2、拆除步骤及方法全面检查和清理棚顶的任何附着物，如混凝土块、螺帽、扣件、木块等物，将小杂物全部袋装,人工运离防护棚顶面。在垂直天窗点内拆除密目网及钢丝网及竹跳板、方木、防电板。拆除工作应按照由线路中心线、由连续梁中心向两侧的顺序进行，拆除的构件由15T 吊车配合吊运至安全位置存放。棚顶拆除按照综合垂直天窗 30 分钟计，共计 6 个垂直天窗点。在垂直天窗点内拆除横梁。步骤及方法如下：a 先吊出连续梁水平投影以外的横梁;b 在防护棚架两端路肩上固定 4 台 5t 卷扬机（每

32、端 2 台，每侧纵梁端 1 台） ，在天窗点内人工配合卷扬机将连续梁投影下的横梁沿纵梁拖拉至连续梁以外，然后利用 80T 吊车吊出横梁。为防止横梁在纵移时出现较大横向偏差，在纵梁外侧的横梁端部设置限位构件。按垂直天窗 30 分钟计，连续梁投影下平均每个天窗点吊出 1 组，共需8 个垂直天窗点。纵梁拆除应从中部向两端进行，规划好要拆除的纵梁段，在两端设置拉绳，将吊车钢丝绳安装可靠后，拆除纵梁与立柱间的连接螺栓，用气割割断拆除段与相邻段的连接，然后将拆除段调运至安全位置堆放。纵梁的拆除应在综合维修天窗内进行，安排 3 台 50T 吊车同时拆除，按照每 15 分钟拆除一根计，纵梁拆除共需 2 个维修

33、天窗（上下行各 1 个） 。纵梁拆除后，应立即拆除其下部的立柱。立柱拆除必须在综合维修天窗点内进行，拆除方法如下：a 天窗点前在立柱顶端固定两条拉绳，然后拆除风撑及剪刀撑，吊车就位；b 给点后，吊车臂伸至合适的位置，安装吊车钢丝绳，拆除地脚螺栓，用吊车将立柱平移至安全位置。按照综合维修天窗 90 分钟计，安排 3 台吊车同时拆除，共需 2 个综合维修天窗点（上下行个 1 个） 。高于路肩及影响排水的立柱、风撑基础应拆除。（三） 、施工注意事项1、钢结构应严格按照（GB50205-2001）进行制作，各种构件必须放1：1 大样加以核对，尺寸无误后再进行下料加工，出厂前进行预装配检查。2、钢材加工

34、前应进行纠正，使之平直；3、构件焊接要求 型材的接长拼接焊缝及钢板的对接焊缝应采用全熔透焊，焊缝质量 21应满足二级焊缝质量要求。 施焊时应选择合理的焊接顺序，减少钢结构中产生的焊接应力和焊接变形，或采用预热、捶击和整体回火等方法达到上述目的。同一受力区间内各焊件焊缝位置错开 250mm 以上；角焊缝其焊脚尺寸要大于较薄件的厚度，其焊缝长度等于构件搭接长度，一律满焊。结构安装前应对构件进行全面检查，如构件的数量、长度、顺直度，安装接头处螺栓孔之间的尺寸是否符合设计要求。 结构吊装时，应采取适当措施，防止构件发生过大的弯曲变形。结构吊装就位后，应及时系牢支撑及其他联系构件，保证构件的稳定性。所有

35、上部结构的吊装，必须在下部结构就位、校正并系牢支撑构件后方可进行。 钢结构的除锈和油漆i 构件涂装前必须进行表面除锈处理；ii 油漆采用红丹底漆，醇酸调和面漆各两度；iii 钢结构在使用过程中，定期进行油漆维护。 上报棚架架设、拆除等工序的具体时间和方案，提出具体要点计划书，利用获批的“天窗”时间进行安全防护棚架的施工。 在桥梁施工期间，每月一次利用停电封锁时间，对防护棚架防水层进行安全检查，发现问题及时修补，以确保施工过程中的安全。 连续梁施工过程中，对挂篮进行全密封性施工，在挂篮下方设置一层密目网和一层安全网确保施工过程中小构件及混凝土块不坠落在防护棚架上，施工中严禁往铁路上乱扔杂物。 做

36、好突发性事件的应急抢救、抢修措施。 施工时严格遵守既有线施工规则及操作规程，并严格遵守铁路相关部门的相关规定。 基础施工应尽量减少对既有线路基土方的开挖。 提前与各运营单位联系，详细了解该段地下管线的埋设情况，确保地下设施不被破坏；如基础与信号、电缆、通讯缆及电气化立柱、标石等冲突，适当改变基础位置，基础开挖前先用白灰做出标记，开挖尽量采用人工开挖。 纵横工字钢就位后立即与其支撑部位焊接，有夹角处塞焊楔形垫板。 架设工字钢横梁及铺设顶板时应控制好人数,严禁超荷载施工。 施工过程中做好安全防护工作，与铁路部门做好实时紧密联系。 施工现场设置醒目安全警示牌，施工期间严禁跨铁路搬运材料，在既有线设置

37、 4 名专职安全员三班倒值班，做好安全检查和防护工作。第五章第五章 施工要点方案施工要点方案第一节第一节 要点施工组织机构要点施工组织机构1、中建股份武黄城际铁路项目部一分部承担 xx 特大桥跨武九铁路连续梁施工。为确保工程安全、优质、高效的完成，成立要点施工领导小组：组长： （项目经理） 联系电话： 副组长： （生产副经理） 联系电话： （总工） 联系电话： （安全总监）联系电话： （副经理）联系电话： 为确保施工的顺利进行，施工现场成立保障小组： A 技术组：组长： ；组员： B 施工组：组长： ；组员： C 物资供应组：组长： ；组员： D 安全调度组：组长： ；组员： 23 E 后勤保

38、障组：组长： ；组员： F 工地调度： 联系电话： 2、要点工作岗位职责：项目经理：负责要点施工的全面管理工作。生产副经理：负责本次要点工程的安全、质量、施工组织、劳动力安排、任务分工及各种施工计划的目标的施工，协助经理管好全面工作。技术负责人：认真执行营业线施工的技术标准、作业要求并传达至施工现场。做好要点前后的各项技术准备工作，对支墩标高、钢管桩加工长度、轻型骨架加工焊接质量等认真检查、验收，确保准确无误，做好各项技术交底工作。协助生产副经理对施工方法、施工程序、影响范围进行现场交底，提出明确要求。安全负责人：负责指导现场施工前后、中、后行车、人身安全措施落实执行情况，做到分工到位、人员到

39、位、责任到位。认真组织防护员做好各项安全防护工作。材料负责人：保证要点所需材料、机具数量充足、齐全、到位。备好应急材料，质量合格、存放明显、保证随用随到。负责组织对机具设备的维修保养，保证机具处于正常使用状态。领工员：协助生产副经理做好要点施工过程中组织分工工作，根据现场工程量的大小、劳动力对工程进行合理分工。负责要点组织落实安全、质量、正点目标及有关技术标准、作业标准在工地实现。驻站联络员：负责和武汉局调度、车站、现场联系，及时将给点情况向生产副经理汇报。接到要点命令后，要和现场认真核对，并提前上台登记，在接到消点通知后及时办理消点手续。经常与车站值班员联系，熟悉并注意车站控制台信号显示，正

40、确掌握列车运行情况，并及时通知现场防护人员搞好防护工作。 现场防护人员：接到调度命令后，严格按规定设置封锁慢行防护标示，搞好安全防护和安全联控。封锁开通时，按生产副经理的命令及时撤除停车防护信号，按调度命令设慢性防护。持证上岗，按规定带齐防护用具，同作业工人同时上下班。坚守岗位，密切注意工地作业和列车运行情况。后勤保障：做好茶水供应工作，提高饭菜质量，确保要点施工人员有精力搞好现场工作。第二节第二节 施工要点方案施工要点方案1、施工准备：（1）防护棚架搭设前，认真测量、做好棚架中线及标高的控制测量工作。（2）劳动力安排：职工 20 人（领工员 3 人，技术员 4 人，防护员 4 人） ；作业队

41、 2 个，30 人；（3）机械设备：16T 吊车 2 台；50T 吊车 2 台，80T 吊车 3 台；电焊机 3台；对讲机 4 部。2、棚架搭设施工（1）封锁线路条件下：吊装、焊接钢管桩立柱； 吊装、焊接横梁；吊装、焊接纵梁； 铺设竹跳板组合棚面板并进行加固；棚架搭设完成符合开通要求后，生产副经理及技术人员认真检查，符合开通条件后，开通线路。3、棚架拆除施工封锁线路条件下：拆除密目网及钢丝网 拆除竹跳板、方木、防电板 25拆除工字钢横梁 拆除桁架纵梁拆除钢管桩 基础拆除棚架拆除完成符合开通要求后，生产副经理及技术人员认真检查，符合开通条件后，开通线路。4、挂篮移动施工上下行垂直天窗，每次半小时

42、。第六章第六章 安全保证体系及安全措施安全保证体系及安全措施第一节第一节 安全保证体系安全保证体系一、安全生产方针、安全目标安全生产方针：坚持“安全第一、预防为主、综全治理”的安全生产管理方针。安全目标：施工伤亡零事故；无接触网断裂事故；无铁路行车险性事故。二、安全保证体系为实现安全目标，本工程设立以分部经理为第一责任者的安全生产领导小组，总负责并领导本项目的安全生产工作。总工程师为安全生产的技术负责人，安质部设专职安检工程师；工班设兼职安全员，自上而下形成安全生产监督、保证体系，具体见“安全保证体系框图” 。 安全生产保证见体系图安全生产保证见体系图思想教育保证施工技术安全规则教育组织保证分

43、部安全领导小组安质部安全小组工班安全检查员收尾检查制度保证经济保证包保责任安全生产第一安全为了生产生产必须安全施工过程监督工作保证安全保证体系安 全 生 产 目 标提高全员意识开工前检部法律法规奖罚分明各项安全生产标准、规程十二项安全生产制度：1安全生产责任制2班前安全讲话制3周一安全活动制4安全设计制5安全标准工地建设制6安全教育制7安全技术交底制8安全交接班制9安全操作挂牌制10安全生产检查制11安全事故报告制12安全生产奖惩制经济兑现 27三、机构设置为加强建设安全生产的管理力度，成立武黄城际铁路 xx 特大桥跨武九铁路连续梁施工安全生产领导小组，具体见“组织机构框图” 。 组织机构框图

44、组长：质量安全部：工程技术部：综合管理部：物质设备部：测量部：钢筋组：模板组：张拉压浆班：混凝土班：挂篮移动组：副组长：合约商务部：实验室：木工班：副组长：副组长：副组长： 领导小组主要职责：负责对武黄城际铁路 xx 特大桥跨武九铁路连续梁施工安全管理体系工作的领导，指导、协调、督促、检查管段内施工安全生产管理工作，处理施工过程中发现的安全问题，组织（或参加）施工安全重大、大事故的调查和处理。组长：（项目经理） 联系电话： 副组长： （生产副经理） 联系电话： （总工） 联系电话： （安全总监）联系电话： （副经理）联系电话： 由安质部负责具体日常工作，结合实际制定相应的安全生产管理办法，对所

45、负责施工的工程项目进行定期、不定期和日常的安全检查，并认真及时填写记录。按照公司统一的“安全报表”格式，在每月 20 日前向安全质量部提交本月（上月 18 日本月 18 日）安全报表，由安全质量部在每月 25 29日前汇总报公司安全质量监察部。每月 20 日安全生产大检查，对发现的问题和隐患以书面的形式予以通报，并限期整改。对未整改或整改不彻底的，将给予一定的经济处罚；积极参加国家、铁道部、总公司、公司以及地方政府组织的安全生产活动和安全检查活动。四、安全生产责任制1、项目经理安全生产岗位责任制（1）认真贯彻国家及上级的有关安全生产的政策规定，决定本工程的安全方针、目标和月、年度安全生产计划，

46、对工程安全生产负全面责任。（2）组织健全本工程的安全保证体系，指定本工程安全管理细则，并有权修订完善细则中的条款，主持召开安全生产工作会议，决定本标段工程的安全奖惩办法。（3）经常对职能部门及全体职民工进行安全生产法制教育，检查督促各部门各环节安全措施和责任制的实施。（4）因地制宜改善劳动条件，减轻笨重体力劳动，消除噪音、加强危险化学品管理，营造良好的安全生产环境。（5）负责定期召开安全生产分析会议，对重点项目、重点部位、重点环节开展预想、预测，采取强化监控防范措施，确保施工安全。（6）支持（负责）对伤亡事故、工程质量事故的调查分析处理工作。（7）统一指挥现场施工安全，操作规程的实施。2、总工

47、程师安全生产岗位责任制（1）对本工程安全生产的技术工作负总的责任。（2）在组织编制和审批施工组织设计及施工方案和采取新技术、新设备、新工艺时，必须制定相应的安全技术措施。（3）负责提出改善劳动条件的项目和实施措施，并付诸实现。（4）对职工进行安全技术教育。 （5）及时解决施工中的安全技术问题。（6）参加重大伤亡事故的调查分析，提出技术鉴定意见和改进措施。3、安质部安全生产责任制（1）监督本单位各部门及职工认真执行有关安全生产和劳动保护方面的方针、政策、法令、规章、制度、监督检查岗位安全生产责任制、安全操作规程、安全技术措施的贯彻落实，预防事故发生。（2）参加审查施工组织设计、安全技术措施及有关

48、生产技术会议。协助有关部门编制安全生产的规章制度。（3）组织本单位的安全大检查和各类安全检查，对检查中发现的事故隐患、尘毒危害，提出整改意见。视问题严重程度，可分别填发安全监察通知书、黄牌警告书、红牌命令书。总结上报检查结果。（4）认真执行集团公司安全监察工作实施细则，指导下属单位安监人员业务工作。（5）配合人事、教育部门做好职工岗位职责、特殊工种、新工岗前、新工作岗前的安全培训、教育工作。监督检查主要工种持证上岗。（6）参加组织对重伤、死亡事故的调查、处理，上报事故报告。（7）组织开展“百日安全无事故” “安全生产周”等安全活动，掌握活动情况，提出总结报告。（8）推行安全目标管理、安全系统工

49、程等现代化管理方法。掌握各单位安全生产情况、动态，总结上报取得的经验。执行本单位安全生产奖罚规定。（9）掌握本单位施工生产情况，对重点工程或项目采取重点监控措施。定期分析安全工作形势，提出安全监察（检查）工作建议和措施。（10）负责执行事故报告及安全快报、月报和年报制度。作好本单位因工事故和伤亡人员的上报登记、建档。 314、工程部安全生产责任制（1）对施工生产中的有关技术问题负安全责任。（2）对改善劳动条件，减轻笨重体力劳动，消除噪声，治理尘毒危害等情况，负责制定技术措施。（3）以安全生产全面观点编制审批施工组织设计、施工方案、工艺，使安全措施贯穿在施工组织设计、施工方案、工艺的内容里。负责

50、解决施工中疑难问题，从技术措施上保证安全生产。（4）对新技术、新设备、新工艺、新的施工方法要制定响应的安全措施和安全操作规程。（5）同劳动教育部门编制安全技术教育规划，向职工进行安全技术教育。（6）参加安全检查，对查出的隐患因素，提出技术改进措施，并检查执行情况。（7）参加伤亡事故和重大未遂事故调查，针对事故原因提出技术措施。5、机物部安全生产岗位责任制（1）机械安全生产岗位责任制执行指挥部规定的各项安全规章制度，负责全标段工程的安全用电与机械设备有关安全的管理工作，保证机电设备安全运转。负责制定指挥部所有机械的安全技术操作规程并指导机械操作使用人员认真学习，严格遵守。参加指挥部组织的安全大检

51、查，对发现的机电安全问题及时汇总，并负责监督整改。负责对机电操作人员进行安全教育并定期考核，定期检查操作人员的持证上岗情况，对违反操作规程的应及时教育处理。 经常深入现场，严格掌握本标段工程内机械的运转情况，了解检查机电设备的安全状况。组织、检查督促修理人员定期对机械进行保养维修，使机械不带病运转，组织电工定期对输电线路和用电设备进行检查，发现问题及时排除。参加机电班每周一次的安全生产讨论会，强调有关安全生产注意事项。参加机电事故分析会，按“三不放过”的原则认真处理。做好机电设备各种安全记录台帐，填报机械事故报告单。（2）物资安全生产岗位责任制供施工生产用的一切机具和附件等,在购入时,必须有出

52、厂合格证明,发放时,必须符合安全要求,回收后必须检修。采购的劳动保护用品,必须符合规格标准。负责采购、保管、发放回收劳动保护,向本单位劳动部门提供使用情况。对批准的安全设施所用材料应纳入计划,及时供应。对指挥部所各经理部属物资管理人员经常进行安全意识和纪律教育，并做好相关记录。6、职、民工安全生产岗位责任制（1）认真学习，严格执行安全技术操作规程，严格遵守安全生产各项规章制度。（2）积极参加安全活动，认真执行安全交底，不违章作业，服从安全人员的指导。（3）发扬团结友爱精神，在安全生产方面做到互相帮助，互相监督，对新工人要积极传授安全生产知识，维护一切安全设施和防护用具，做到正确使用，不准拆改。

53、 33（4）对不安全作业要积极提出意见，并有权拒绝违章指令。第二节第二节 安全措施安全措施一、总体要求1、请武汉铁路局对项目经理、安全员、防护员等施工相关技术、安全人员进行既有线相关知识的培训，培训合格，取得上岗证后，方可开工。2、工程开工前，根据铁路局批准的施工方案结合工程的特点细化相应的安全生产技术措施，并由专职安全生产管理人员进行现场监督。3、严格贯彻执行现行的铁路营业线施工及安全管理办法 、 武汉铁路局营业线施工及安全管理实施细则 、 铁路技术管理规程 、 铁路工务安全规则以及其他关于既有线施工的规定。4、本工程涉及工务、供电、电务、通信等专业设施的防护及迁改，开工前，必须与设备管理单

54、位签订施工相关的安全协议，明确双方安全责任和义务，解决施工中的安全问题。5、防护棚架施工期间，委托武汉局电务段对防护棚对机车信号的屏蔽进行检测，必要时增加相关设施。开工后，工地要设置醒目的配合单位签到标志，并配备施工配合人员签到登记簿、安全指导簿。6、根据安全协议，会同既有线设备管理单位对施工影响范围内的工务、电务、铁通、供电等设备进行检查，发现问题及时整改，确保设备处于完好状态。7、施工期间，委托武汉桥工段对施工区段线路进行检查，每日对检查情况进行沟通，发现问题及时处理。8、项目部组织专人在井点降水、钻孔桩、防护桩及承台施工期间对路基进行变形观测、监测，范围包括路基和临近路基的区域。路基变形

55、观测桩在施工影响范围内沿路肩及路堤坡脚布置，每 10m 设置一个；观测桩采用0.20.2m 深 1.5m 的混凝土桩。施工期间观测频次一般情况下 1 次/2 小时， 路基有持续变形时，观测频次 1 次/1 小时。当路基水平位移或垂直位移变化量大于 2mm/d，或累计变化量大于 10mm 时应加强轨道养护，必要时暂停影响路基稳定的施工。若施工时发生异常情况，应立即启动应急救援预案,施工结束后继续观测路基变形，观测时间不少于 3 天。既有线路基变形预警值和允许值（既有线路基变形预警值和允许值（mmmm）变形类别沉降上拱预警值3030允许值40409、根据本工程涉及的施工流程、安全关键、施工安全技术

56、规程以及既有线施工安全相关规程等编制学习手册，组织所有施工人员进行学习并进行安全专题教育，经考试合格后方准上岗。10、参加施工的人员必须遵守本单位的安全生产规章制度和安全操作规程，有义务指出本单位存在的安全隐患；有权对本单位的安全管理工作提出建议，有权拒绝执行违反安全法规、安全操作规程的各种指令。有权对违法的安全行为向上级或地方政府、国家的安全监督管理部门进行举报。11、国家规定的特种作业人员，必须经有关部门专业培训，并取得特种作业操作证后，方准上岗。12、严格执行劳动安全防护措施。防车辆伤害；防止高出坠落；防止触电伤害；防止起重伤害；防止机具伤害。13、施工现场应设置安全防护设施、醒目的安全

57、警示牌，进入施工现场的人员应按规定使用劳动保护用品（如：安全帽、安全带、护目镜、防护手套等） ，施工人员在施工过程中必须按规定佩戴。劳保用品必须有“三证”（生产许可证、合格证、安鉴证） ，并经专职安全管理人员检查合格后方可使用。在劳保用品发放使用之前，应对员工进行使用、检查、维护的教育培训工作，使每个员工都掌握正确的劳保用品使用知识，提高员工自我保护意识和能力。 3514、施工中采用新技术、新工艺、新设备、新材料时，必须制定单项的安全技术措施，并经总工程师批准后方可实施。15、机械施工必须严格执行“一机一人”制度，对于大型机械还必须配备 1 台挖掘机及 1 台 50T 吊车，以备出现故障时抢险

58、。16、施工所使用的各种机具设备、防护用品应定期进行检验，不合格者严禁使用；吊车在既有线附近作业前，必须进行一次检查及试吊运行，确保吊车作业安全。17、因施工拆除既有线防护网时，必须及时设置临时防护网并派人看守。施工期间，人员不得穿越既有线，施工机具、材料不得侵入既有线限界。18、施工期间必须设置驻站防护及现场防护人员，防护人员必须由培训考试合格的职工担任；防护人员到岗并且确认通讯联系通畅后，施工负责人方可下达开工命令；现场防护无法与驻站防护联系上时，应通知施工负责人停止施工。19、既有线施工防护办法在线路两侧进行不影响行车安全的施工时，按下图防护：双线慢行施工时，防护如下图： 图中“A”为

59、2000m（以下同） 。双线一条线路封锁施工时，防护如下图：双线两条线路同时封锁施工时，防护如下图：20、接触网不停电施工时，距离接触 5m 以内的设施及机具必须接地。 3721、加强与气象部门联系，遇大雾、暴雨、暴雪以及风力大于 6 级以上的天气，不得在既有线线路两侧及线路上方施工（机具可能会侵入限界、积水可能会浸泡路基的施工） ，并派人巡视，加固不稳定的设施。22、掌握施工区段列车运行特点，合理规划施工工序。23、排专人对防护棚架检查、观测，发现问题及时向生产副经理汇报。24、建立消防安全责任制度，确定消防安全责任人，制定用火、用电、使用易燃易爆材料等各项消防安全管理制度和操作规程。二、各

60、工序安全卡控关键1、基础施工必须在地下管线探查清楚，改移、防护妥当后才能进行。2、钻孔桩施工泥浆池应远离路基坡脚，防止泥浆浸泡引起路基溜坍；护筒长度不小于 6m，确定合理的泥浆配比，防止塌孔引起路基变形。吊装钢筋笼前，应对吊车进行全面检查，重点检查钢丝绳的状态，并进行一次试吊。吊装钢筋笼，灌注桩基混凝土应避开速度大于 160km/h 列车运行时段（483#墩 2 根距离线路较近的桩基施工应在 45km/h 慢行条件下进行） 。吊装钢筋笼时，钢筋笼顶部应固定两根拉绳，以便钢筋笼对位，保证钢筋笼不会倾向线路方向。3、承台防护挖孔桩施工挖桩前应对地下水位进行调查，采取井点法降水，防止涌水、涌沙。挖桩