土工格栅专项施工方案

1、新建成都至兰州铁路成都至川主寺工程施工CLZQ-11 标土工格栅专项施工方案目录一、工程概况1二、施工准备1三、施工工艺及要求2四、质量控制要点4五、安全措施5六、质量保证措施5七、文明施工措施5.新建成都至兰州铁路成都至川主寺工程施工CLZQ-11 标土工格栅专项施工方案一、编制依据1.1客货共线铁路路基工程施工技术指南（ TZ202-2008 ）；1.2铁路混凝土施工技术指南铁建设2010 241 号；1.3铁路路基土工合成材料应用设计规范（ TB10118-2006 ）1.4新建时速 200 公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准（铁建设 2004 8 号）；1.5新建时速 200Km

2、/h 客货共线铁路设计暂行规定 （铁建设函（ 2005 ）285 号）；1.6镇江关中间站施工图 （成兰施站 -XI 标 -09 ）；站场路基工点设计图（ D2K204+100-D1K205+955.45 XI标 第九册 第一分册）；1.7成兰铁路 11 标施工组织设计；二、工程概况镇江 关站场路基起点里程：D2K205+594.344, 终点里程：D2K206+158.724 ，全长为：564.38m 。线路左侧为镇江关镇，人口密集。国道G213 于线路左侧20m100m 与铁路基本平行。站场路基分为 线、 线、A 线、 B 线、牵引线及综合工区检修线（修 1、修 2、修 3、修 4）共 9

3、 条线路与通工区道路组成。线路路基为填方、挖方、半填半挖形式。最小填土高度0.111m ，最大填土高度 24.240m ；最小挖方高度0.386m ，最大挖方高度31.661m 。时速200km/h 基床厚2.5 米，基床表层0.6m 级配碎石， 低基床1.9m 厚 A、B 组填料；时速小于200km/h 基床厚2.5 米，基床表层0.6mA 组填料，低基床1.9m 厚 B 组填料。防护工程包括锚固桩、锚杆框架梁、挡土墙、被动防护网、刚性防护网等及电缆沟槽、接触网支柱基础、声屏障。路基工程主要的工程数量：填土石方806699m3，挖土石方 142965m3，土工格栅310776m2，路基、路面

4、排水工程延米524m ，锚固桩13根、锚杆框架梁( 钻孔长度)5177m 、挡土墙77.9m 、主被动防护网56844m2、刚性防护网74m 、电缆沟槽1317m 等。本段危岩落石呈条带状分布于线路右侧山体，局部已形成不稳定的块体，有向下崩落的第1页共6页.新建成都至兰州铁路成都至川主寺工程施工CLZQ-11 标土工格栅专项施工方案可能，部分将直接落到铁路，根据现场调查，落石块径 =5cm90cm,严重威胁铁路施工和运营安全。地下水一般具有酸性侵蚀，设计按H1 级化学侵蚀设防。本段位于寒冷地区，地表土层为季节性冻土。测区最大冻结深度为1.2m ，设计按D2 动容破坏设防。本段地震东风值加速为0

5、.3g ，地震动反应谱特征周期为0.45s 。三、施工准备1、施工准备1.8 、技术准备：a 、组织工程技术人员熟悉研究技术文件和图纸中各项内容和要求，全面领会设计意图；对现场实地勘察，做好原始资料的进一步调查分析，了解当地的自然条件，地方劳动力及材料状况，对施工队伍进行工前培训和技术交底；b、路堤分层碾压完好，平整度符合规范要；c 、当填筑高度达到设计铺设土工格栅的高程时，在检验合格的填层面上进行测量放线，按设计要求定出铺设土工格栅的位置。1.9 、人员准备：成立施工领导小组，全面负责施工进度、质量和安全。表 1管理及施工人员配备表序号工种人数姓名1技术管理人员2刘宋芳2测量人员3陈军等3试

6、验人员2田焱峰等4安全人员1牛世吉6普工152、机械准备情况见表2表2 施工主要机械设备配置表序号设备名称型号单位数量新旧程度1装载机龙工 855台1第2页共6页.新建成都至兰州铁路成都至川主寺工程施工CLZQ-11 标土工格栅专项施工方案2全站仪GPT-3100N台13自动安平水准仪NAL132台14履带式推土机T160台65自卸汽车15T台106压路机YZ20t台27挖掘机小松 220台28推土机SHANTUI台23、现场准备1.10 、填料取样试验：进行填料取样，取得详细的数据，为下承层处理、取土场选择等提供施工依据，确定最佳施工方案。1.11 、土工格栅试验：土工格栅试验的各项性能指标

7、符合设计要求（幅宽 2.5m ，纵、横向屈服抗拉强度25KN/m ，纵、横向屈服伸长率10% ）。三、施工工艺及要求1、测量放线：精确放出路基边坡线，为了保证路基宽度，每侧各加宽0.3m ，铺设土工格栅的下承层表面应平整、压实，并清除表面坚硬凸出物，不平整的地方人工整平。2、下承层处理：根据设计要求，清除地表附着物及树根、腐植土，再结合施工现场的土质情况，按照有关规定进行基底处理。3、路基填筑土方：按照试验确定的填料合理层厚，分层厚度逐层碾压密实。并成排水坡，压实度必须满足设计要求，表面平整，无凸凹现象。4、铺土工格栅：在平整好的下承层上全断面铺设土工格栅，土工格栅的方向铺设时与线路走向垂直。

8、根据土工格栅的铺设宽度，截取每幅土工格栅长度铺设，铺设时两人竖拉土工格栅两端，2 3人抬起土工格栅中部，逐幅铺设。土工格栅要拉直平顺，紧贴下承层，不得出出扭曲、折皱、重叠。接缝处用U 型钉锚固。两幅搭接时高端压在低端之上，曲线地段外侧搭在内侧之上，直线地段按左幅搭在右第3页共6页.新建成都至兰州铁路成都至川主寺工程施工CLZQ-11 标土工格栅专项施工方案幅之上。5、再次填筑土方：在土工格栅上用人工配合推土机铺设设计厚杜填料，经人工平整后再用压路机碾压密实，再铺设下一层土工格栅。6、土工格栅铺设后，应及时(48h内 ) 填筑填料。在每一层填筑施工时，高填路堤应按 “先两边后中间 ”的原则对称进

9、行；陡坡路堤则应按 “先外后内 ” 的原则进行。绝不允许填料直接卸在未摊铺平顺的格栅上，卸料高度小于 1m 。一切车辆、施工机械不得直接在铺好的格栅上行走。铺填料，填料不得含有有机质、较大粘土块和其他有害物质。填料摊铺采用前推土机，一切车辆和施工机械，只允许沿路线轴线方向行驶， 填料不准直接卸在土工格栅上面， 必须卸在已碾压的路基表面上，料如较为干燥时，适量洒水，碾压一次合格，避免返工。施工工艺流程(见下图)施工放样下承层处理路基填筑（至土工格栅设计标高）铺设土工格栅（第一层）路基填筑（至土工格栅下层设计标高）直至全部铺设完铺设下层土工格栅路基填筑至设计标高四、质量控制要点1、路基填筑前，下承

10、层碾压后用平地机刮平，路基填筑坡率及压实度均应符合设计及规范要求，表面平顺。第4页共6页.新建成都至兰州铁路成都至川主寺工程施工CLZQ-11 标土工格栅专项施工方案2、严禁直接在土工格栅上走行机械。3、土工格栅使用前避光储存，铺设后尽快进行下层路基填筑，避免阳光直晒。4、土工格栅搭接方法按设计要求进行，相邻的两幅土工格栅需搭接0.3m ，沿路基横向对土工格栅搭接部分每隔1 米用塑料扎带进行穿插连接，并在铺设的土工格栅上每隔1.5-2m 用 U 型钉固定于地面。五、安全措施1、对施工人员进行安全意识教育，树立安全第一的思想，提倡文明施工。2、认真执行国家有关安全施工规定，严格执行安全操作规程。

11、3、对机械司机和安全检查员进行严格培训，经考试合格发给上岗证后方可上岗。4、机械化施工，要严格规定机械行走路线，防止相互干扰。5、降雨、降雪时，不进行摊铺填料和碾压作业。6、做好防排水工作。六、质量保证措施1、严格执行监理程序，并通过施工技术员贯彻执行到施工的各个环节。严格做到每一道工序经监理工程师检验合格后方可进行下一道工序。2 、为了确保施工道路的通行，全断面铺设土木格栅铺设时，采用半幅施工，另一半幅将保证运输车辆的通行。3、路基中线施工放样由专业测量组完成，做到反复验算校核，确保测量放样符合要求。4、施工前进行施工技术交底及安全交底，并指派施工员在施工过程中做好现场监督指导，随时纠正不合理的施工工艺和操作方法，杜绝质量事故发生。七、文明施工