制梁场预制场地方案比选

1、制梁场预制场地方案比选湘桂铁路扩改工程W标芦笛路公路立交桥 20 米空心板梁制梁场选址方 案比选一、工程概况AKO+157 2 >20 m芦笛路公路立交桥位于西环路与芦笛路交汇处， 西接下穿衡柳线芦笛路刚构桥。公路桥总宽度为 39 米，桥面路幅组成 为:0.5m防撞墙+3m人行道+5m非机动车道 +2m绿化带+10.5m机动车道 +7m 机动车道 +2m 绿化带 +6m 非机动车道 +2.5m 人行道 +0.5m 防撞墙。立交桥为 20+20m 下穿式框架，简支梁形式设计，净高按不小于 5m 控 制，设机动车道、非机动车道。 0号、2 号台采用桩接盖梁轻型桥台， 基 础采用直径 D=13

2、0cm 钢筋混凝土钻孔桩 ;1 号墩采用桩柱接盖梁桥墩， 基 础采用 D=130cm 钢筋混凝土钻孔桩，整个立交桥纵长为 42.15m 。立交 桥轴线与西环公路夹角为 69 ° 00' 00 ，相交段西环公路位于直线 上。桥址所处地段为桂林市区道路，附近的建筑物主要为城市小区。 施工 内容包括 58 片 20m 空心板梁预制及架设、主体工程基坑开 挖、钻孔 桩基、墩柱、现浇钢筋混凝土桥台、盖梁 、桥面系工程、道 路附属工 程侧沟、防水层、防撞墙、角钢栏杆、盲沟、限高架、防护 网，迁改牵引电力杆线、光电、低压电缆等二、 方 案比选 现场预制梁场是大型桥梁工程施工工程的一个专 业

3、加工厂， 应在桥 梁施工组织总设计框架内对预制梁场的地址进行选择， 其选择原那么如 下：1. 现场 预制场预制梁生产与桥梁主体工程施工互不干扰 现场预制场生产与桥梁主 体工程施工之间的关系是局部与整体的 关系。局部要服从整体的安排，为 整体效劳，保证整体目标的实现; 整体也要为局部创造条件，让局部完成其特定的任务。因此，在桥梁主体 工 程施工组织设计确定了现场预制场生产任务之后， 如果两者之间相互 干 扰， 不但现场预制场生产任务完成不了， 更严重的是影响桥梁主体工 程 施工目标的实现。2. 现场预制梁场尽量位于施工区域边缘或施工区域内 现场预制梁场 尽量位于施工区域边缘或施工区域内可以缩短成

4、品 梁的运输距离，确保成 品梁运输平安，提高架梁的施工进度，降低运输 费用和架梁的本钱。3. 充分利用主体工程施工的资源由于现场预制梁场尽量位于施工区域边缘或施工区域内， 为现场预 制 梁场充分利用主体工程施工的资源创造了条件， 如预制梁场的水电系 统 可以从主体工程施工现场接入，与主施工现场共用进场交通线路等， 从而 减少重复建设， 利于大型制梁设备和大量制梁材料运输进场， 节约 施工 总本钱。4. 预制场所在地的地形和地质条件满足生产要求并使临时工程量 较 小制梁场的位置应尽量选在地质条件好、 地形较平坦的地方， 防止滑 坡 地段、泥石流地区， 减少土石方工程量和根底加固工程量， 降低工程

5、 费用， 防止运梁车的爬坡度超过 3% 。考虑防洪排涝要求，避开低洼地 及洪水沟 口或泄洪区等自然灾害频发地段，确保雨季施工平安。5. 预制场选址方案比选 经过调查，针对制梁场选址确定如下二种方 案进行方案比选。 方案一：在施工区域边缘市政道路上占用一侧非机动车 道及人行道 作为预制场地址。 1可供选择的场地面积和立地条件 在芦笛路公路立交桥空心板预 制场位于芦笛路公路桥北端原既有 的环城北一路非机动车道及人行道路段， 长度 150m, 具体布置见附图。此区域制梁场地利用公路桥施工围挡延长设置而成， 预制场共布置空心板梁预制台座 8 个，存梁场可存梁 58 片， 58 片空心板梁方案 4 个月

6、内完成预制 2与主体工程施工相互干扰的程度 在施工区域边缘设置预制场， 与主体工程施工相互干扰程度较小。 3在此区域设置预制场，可充分利用主体工程施工资源，在预制梁生产过程中需要用到一些大型机械设备 如龙门吊 ，用电、供水方 面 满足施工人员的日常生活所需。 4运输因素 由于本桥地处市区内， 环城北一路为桂林市快环道， 道路交通繁忙， 人口密集。 整个制梁施工过程将占用全幅西环路半幅进 行施工作业， 会 影响到市政道路通行，尤其是混凝土施工过程时，平安 压力巨大。制梁场至主体工程施工运输距离短，便于架梁施工。 架梁施工期间将 占用整个环城北一路全幅道路进行施工， 对交通影 响较大。5费用因素

7、在市区道路中占用场地进行施工， 除了施工过程中梁场台座、 存梁 台 座，龙门吊租赁费及临时设施费用外，还有占用市政道路费用、交通 疏解 费、施工完成后恢复道路及设施费。方案二：在施工地点 2 公里外的施工场地作为预制场地址。 1可供选择的场地面积和立地条件 在此区域进行预制施工，场地 没有干扰制约因素。预制场共布置空心板梁预制台座 10 个，存梁场可存梁 58 片， 58 片 空心板梁方案 3 个月内完成预制。 2与主体工程施工相互干扰的程度在施工区域外的施工场地内进行预制梁生产， 对主体工程施工无影 响。 3在此区域设置预制场，需要另外租赁汽车吊、外接变压器、施工用水等施工生产设备。 4运输

8、因素由于本桥地处市区内， 环城北一路为桂林市快环道， 道路交通繁忙， 人口密集。制梁场至主体工程施工运输距离远， 交通运输需要协调交警对交通 进 行疏解。架梁施工期间将占用整个环城北一路全幅道路进行施工， 对交通影 响 较大。 5费用因素 在施工区域外租用场地进行施工， 除了支付场地租金， 还有施工过 程中梁场台座、存梁台座，汽车吊租赁费，施工用水用电及临 时设施等 费用。4.6 方案选择综合考虑两个方案的优劣性， 合理的节省费用成为了制梁场选址需 要 考虑的重要因素之一，并充分考虑使箱梁快速方便的运达架梁场。方案一 : 选址地址与主体施工场地距离很近，可利用主体工程施工 资 源，空心板梁架梁

9、时运输比拟方便。缺乏之处在于：施工空心板梁时对城市主干交通影响比拟大，对市政道路干扰较大。方案造价 : 占用市政道路费用 : 10 万 交通疏解费用 :10 万 生产台座及龙门吊根底生产费用 :5 万 龙门吊租赁费 :20 万 市政道路恢复费用 :10 万 施 工水电费 :10 万 方案总造价 :65W工期 : 施工需要时间为 4 个月方案二 : 选址地址与主体施工场地距离较远， 施工受外界因素干扰 较 小，空心板梁架梁时运输比拟麻烦。缺乏之处在于：需要对施工场地 进行 平整及改造 , 场地租赁费用较为昂贵。方案造价 : 场地租赁费用 :20 万 架梁时交通疏解费用 :5 万 生产台座及龙门吊根底生产费用 :10 万 龙门吊租赁费 : 15 万 变压器安装 :30 万方案总造价 :80W工期 : 施工需要时间为 3 个月 根据方案比选可知，方案一与方案二费相差 15 万元。 方案