协鑫电池实验总结

1、协鑫IMR-26650电池试验 协鑫IMR-26650型电池是镒锂电池，单体电池参数如下额定电压V3.7可定容量Ah3.5最大脉冲放电放电电流10c最大连续放电电流5c放电截止电压V3充电截止电压V4.15一、实验H的：了解此电池的特性，能清楚此电池在不同电流下放电电池的实际容量是多少。二、实验过程：1. 将三节电池串联，分别做 5A,7A,10A,12A15A17A20A,23A下恒流放电试验， 测试 不同放电电流下电池电压的变化，电池实际容量的变化，及放电时间。2. 模拟耐久赛电池的放电状况，做了两组电池脉冲放电分别为3A-20A和3A-23A, 3A放电时间12s,20A/23A放电时间

2、4s。三、实验结果：1.实验数据统汁(1) ?恒流放电电流A容量Ah占实际容量的口分比时间s52.22463.54%170472.24764.2%1158102.20763.06%797122.04458.4%630151.62246.34%391171.28936.83%275200.91726.2%167230.37610.74%60不同放电电流下电池的实际容量2521.5容佩Ah10510电流A150520251800电流？放电时间160014001200放电时looo 间£ 8006004001015容量Ah(2) ?脉冲放电3A-20A脉冲放电电压变化14 112108电压

3、V10060080010001200电流变化0200100600S001000时间512002520电流A 151050电池实际容量2? 268Ah,到达放电截止电圧放电时间 1313so3A-23A脉冲放电电压变化141210呂200100600时间名S0010001200电流变化0200400600800 1000 1200时间S对实验数据统讣可得电池实际容量2? 058Ah,到达放电截止电压放电时间1066SO 2 ?实验结果分析：1?从恒流放电实验结果可以看出随着放电电流增大，电池的实际容量是减小的这和我们的预期一样。在23A放电时电池的实际容量只有额定容量的10.74%,连续放电60

4、s, 20A连续放电时电池的实际容量只有额定容量的26.2%,连续放 电时间为167so在实验时做了 30A放电实验，电池没能连续放出电流，因此按能量计算需要7组电池并联的电池方案，不能满足电机最大电流的要求，电机不能到达最大功率，需要增加并联电池组来满足电机最大电流的要求。将电池的组数增加到9组，每组电池最大电流需23.1A,并联10组电池，每组电池最大电 流20.8AO不管是并联9组还 是10组都可以满足电机最大电流要求，即电机可以连续最大功率运转。但是并联9组还是10组要看在耐久赛中电池可以在脉动放电时放电时间，能否到耐久赛比赛结束。2?从模拟赛车耐久赛中电池的放电过程实验中可以得到以下

5、结论1 .并联9组电池可以连续脉冲放电 1066s,此时23A放电时电池组电压为 7.99v, 3A 放电时电池组电压为10.14V,实际当电池在467s之后大电流23A放电时电池 组的电 压已经到9V每块单体电池电压3V,东风电机要到达最大功率控制器电压必须在255V以上，即每块单体电池的电压至少是3v,这可以看出467s之后电 机就不能到达最大功率，这是赛车的加速性就开始下降。2 .并联10组电池可以连续脉冲放电 1313s此时20A放电时电池组电压为 8.07V, 3A 放电时电池组电压为 9? 97v。740s之后大电流20A放电单体电池小于3v,之 后电机 就不能到达最大功率，加速性能开始下降。四、总结做恒流放电实验得出满足电机持续最大功率运行，所需要并联的电池的最少组数。做脉动放电实验模拟比赛过程中电池的放电有儿个弊端：1 ?在耐久赛中以最大功率运行时间不会有4s这么长，因为比赛规定最长直 道不能超过 77 米，因此实际比赛中电池大电流放电的时间比实验要短，那么电 池可 以满足电机最大功率放电时间就会增长。2?在实验中可看到在实验结束后电池组虽然不能满足大电流放电，但是电池