青岛市市政工程

1、青岛市市政工程质量通病防治工作导则20161001发布实施青岛市市政工程管理处发布、八 、-前言为提升我市市政工程建设质量，预防市政工程质量通病的发生，规范市政工程 质量通病防治工作，在遵守国家规范、技术规程的基础上，结合青岛市市政工程的 特点，主要研究市政工程常见的影响安全和使用功能及外观缺陷的质量通病防治， 并借鉴国内外其它城市市政工程质量通病防治办法，编制发布青岛市市政工程质 量通病防治工作导则，规范质量通病治理工作，提高市政工程质量水平。本导则配合相关国家规范及技术规程实施，市政工程质量通病防治工作除 应符合本导则外，必须符合国家现行有关标准的规定。本导则自发布之日起在青岛市行政区域内

2、新建、改建、扩建的市政工程中 施行。本导则由青岛市市政工程管理处负责管理和解释。编制：郑德斋、王玉良、王春慧、于天光、王文瑞、孙成山、杜愉冬、杨玉庄、张修亭、陈鑫、蒋发、王晓强、王晓峰、周彤、侯武、许洪建、栾立军、苟国强、 管西顺审核：陈卫华、李强总则1基本规定2-建设单位（代建单位）2-设计单位2-监理单位2-施工单位2道路工程4路基沉陷4-现象4-成因分析4预防措施4 治理措施6 -路基翻浆6一-现象6-成因分析6-预防措施6治理措施7 基层芯样不完整、强度低7现象7 成因分析7 预防措施8 治理措施9 灰碎石基层破损、沉陷 9现象9-成因分析9预防措施10 治理措施11 水稳基层裂缝、沉

3、陷、破损 11 现象11-成因分析11 预防措施12-治理措施12路面车辙、坑槽和裂缝 13现象13成因分析13 预防措施14治理措施17 亠路缘石前倾后仰、弯道不顺 17现象17成因分析18 -预防措施18-治理措施19人行道板松动、沉陷、碎裂 佃现象19 -成因分析19预防措施20 治理措施21 检查井、雨水口周边路面破损、沉陷、井盖位移、积水 22 现象22 - 成因分析22预防措施22 治理措施23 管线沟槽处路面沉陷、纵横裂缝 23-现象23-成因分析23 预防措施24 -治理措施25桥梁工程26-钻孔灌注桩坍孔26现象26- 成因分析26预防措施26 治理措施27 钻孔灌注桩缩孔2

4、8 现象28 成因分析28 预防措施28 -治理措施29钻孔灌注桩钢筋笼在灌注混凝土时上浮 29 现象29-成因分析29预防措施29 治理措施30 钻孔灌注桩成桩后桩位发生偏移 30 现象30 成因分析30 预防措施31 治理措施31 墩柱顶端裂纹、碎裂32 -现象32 -成因分析32-预防措施32-治理措施32桥梁支座病害33 现象33 -成因分析33一一一预防措施34治理措施35 亠梁腹板倒角处混凝土缺料露筋 35现象35 -成因分析35预防措施35 亠治理措施36预应力钢束伸长值超出允许偏差值 36现象36 -成因分析36防治措施36 治理措施37 预应力孔道压浆不密实37 -现象37-

5、成因分析37 防治措施37-治理措施38- 桥面铺装平整度不满足要求 38现象38- 成因分析38 预防措施38-治理措施38 桥面沥青混凝土表面破损冒白浆 39现象39-成因分析39预防措施39 治理措施40 桥梁伸缩缝病害 40 现象40 成因分析41 预防措施41 治理措施42 桥台背后下沉、跳车42 _现象42 -成因分析43预防措施43 治理措施44 - 防撞体外观质量差45现象45 成因分析45 预防措施45 治理措施47 - 桥梁排水设施不畅通47-现象47 成因分析47 预防措施47-治理措施48钢筋工程质量缺陷48 现象48 成因分析48 预防措施49 治理措施50 模板工程

6、缺陷50 现象50-成因分析50预防措施50 治理措施52 混凝土钢筋保护层不满足要求 52-现象52-成因分析52预防措施53治理措施53 混凝土外观质量缺陷 54现象54 成因分析54 预防措施54 -治理措施55 钢箱梁（钢桥）质量缺陷 55一 钢箱梁（钢桥）焊接质量缺陷 55 钢箱梁（钢桥）拼装质量缺陷 57 钢箱梁（钢桥）涂装质量缺陷 58地下通道工程61通道预埋件偏位、预埋管线不通 61现象61成因分析61-预防措施61治理措施61通道主体结构开裂、渗漏水 62十一现象62 成因分析62一预防措施62治理措施64 止水带扭曲、变形、破损，接头处分离 65现象65 成因分析65预防措

7、施65治理措施65- 花岗石、大理石墙面、地砖不平整，接缝不顺直 65现象65成因分析65预防措施66 治理措施66 花岗石、大理石墙面、地砖空鼓脱落 66现象66 十成因分析66 预防措施67 治理措施67 洞口钢结构底脚螺栓位移 68 现象68成因分析68一 一 预防措施68治理措施68为提升青岛市市政工程建设质量，预防市政工程质量通病的发生， 规范市政工程质量通病防治工作，制定本导则。十本导则中所称质量通病主要指市政工程施工过程中常见的、影响使 用功能及外观的相关质量缺陷。本导则适用于青岛市行政区域内新建、改建、扩建的市政道路、桥梁、地下通道工程。本导则提倡在通病防治活动中采用新技术、新

8、工艺、新设备、新材 料和科学管理方式，同时应加强对施工及现场管理人员的专业技术培训工作。市政工程质量通病防治工作除应执行本导则外，尚应满足设计文 件、合同文件及我国现行法律法规及国家、行业标准的有关规定。基本规定P建设单位（代建单位）建设单位（代建单位）负责组织实施市政工程质量通病防治，在开工前 组织签订市政工程质量通病防治任务书。定期召开工程例会，协调和解决质量通病防治工作中出现的问题。将通病防治工作列入工程检查验收内容。r 设计单位在工程设计中应提出技术可行、经济适用的质量通病防治专项要求。 将通病防治的设计要求和技术措施向有关单位进行设计交底，参与通病 防治工作。-监理单位 在监理规划和

9、监理实施细则中应对通病防治工作提出专项要求。* 督促施工单位按施工组织设计开展质量通病防治工作，审查施工单位的 施工技术和组织措施。对易出现质量通病的关键工序和重要部位的施工实施旁站，并做好监理记录。监理单位提交的工程评估报告中应包括市政工程质量通病防治工作总结的相关内容。-工单位 施工组织设计中应包含市政工程质量通病防治的内容， 经监理单位审查 批准后实施。施工过程中出现质量通病后，根据具体情况制定专项治理方案。工程完工后，施工单位提交的工程竣工报告中应包含市政工程质量通病防治工作总结的相关内容。P工程质量监督机构应将市政工程质量通病防治工作列入监督工作重 点。道路工程路基沉陷 象路基沉陷是

10、指路基表面出现较大竖向位移，一般为不均匀沉陷，通常在沟槽、 路基边缘、检查井周边、构筑物周边等部位表现尤为突出。- 成因分析- 路基回填材料选择不当。填料粒径过大，大石块集中，导致填筑空隙过 大，缝隙缺少细集料填充，造成路基回填不密实；填料混有种植土、泥块、冻土 块、垃圾等劣质土，由于劣质土水稳定性差、强度低，路基易出现沉陷现象。-地表清理不彻底。在路基填筑土料前，地表或软弱层未清理干净，致使 局部地基承载力不足，造成路基的不均匀沉陷。特殊路段回填处理不当。在新、老路基搭接处以及填、挖路基交接段， 由于地基承载力不同，可能出现不均匀沉陷。填筑方法不合理。路基或沟槽在回填时，分层回填厚度过大，致

11、使路基 碾压不密实，经雨水浸泡后，出现沉陷；路基边填土宽度不够，易造成路边沉陷。碾压工艺不到位。沟槽、构筑物、检查井周边出现沉陷现象，主要是大型压实机械吨位不足，或在处理较小部位路基时无法作业， 施工人员未采用小型 机具进行夯实处理或处理不够规范。施工组织不当。高路堤回填后，固结时间不足，就进行基层铺筑，造成 后期路面沉降。预防措施3.1.3.1 设计明确对路基回填材料的粒径、分层碾压厚度等施工要求，对高填方路基 应设计动态观测方案、提出施工期、工后沉降控制等指标要求。结合地勘报告，对特殊路基段进行专项设计。高填方路基需有足够沉降固结时间或进行预压设计。3.1.3.2 施工回填材料不得使用混有

12、种植土、泥块、垃圾等劣质土，宜选用强度较大、水稳性较好的砂砾材料，且选择回填材料粒径不能超过压实层厚的（最大粒径不超过=），同时避免出现粗料过于集中现象。路基回填前，将原地表的腐殖土、淤泥、垃圾等土质清除干净，地基碾 压后应加强检测。半填半挖路段，应将原地面挖成宽度不小于的台阶并压实，必要时需加铺土工格栅来加固路基，提高路基整体承载力。路基回填时，选择合适的碾压设备，根据设备确定合适的填筑虚铺厚度，局部边角部位采用小型机具夯实时，填筑虚铺厚度不宜超过 =。碾压结束后， 及时做压实度检测，以便控制每层回填的密实度（应通过实验段施工进行总结， 确定适宜的回填厚度以及碾压设备型号、施工工艺等）。路基

13、填土宽度每侧应比 设计规定至少宽在雨季作业施工时，每层回填碾压均应在降雨前完成。在进行构筑物、沟槽、检查井周边回填时，除选用强度较大、水稳性较好的砂砾材料外，并应采用合适的小型压实机具进行分层夯实，回填层虚铺厚度不超过=。高路堤回填时，应在工程开始时优先组织进行高回填段施工， 给予足够沉降时间，一般不少于个月，再进行基层施工。3.1.3.3 监理- 严格检查清表及路基回填材料质量。严格检查压实厚度、宽度及分层压实度，验收合格后，方可进行下一层的施工。治理措施在沉陷部位趋于稳定后，对该部位进行量测，以确定出不符合规范要求的范 围，处理范围比沉陷部位扩出50cm进行方坑内土方开挖外运，并采用机械对

14、坑 槽基础进行碾压，再利用水稳性较好的填料重新分层回填碾压处理，与旧路面连 接要分层搭接。路基翻浆- 现象路基翻浆是由于地下水位高，排水不畅，土质不良，含水量过大等原因造成 路基湿软，强度下降，在动荷载作用下，毛细水上升，泥浆被挤压出路床表面， 出现弹簧、裂缝、冒浆等现象。-成因分析-、路基黏土层中地下水位较高或回填土含水量过大。、路基土层中存有淤泥、树枝、垃圾等杂物。-预防措施- 设计当地下水位较高，路基处于潮湿或过湿状态，且又不宜提高路基标高时，应 设置隔离层。-施工 路基长时间受到水浸泡而发软并开始翻浆，应及时在路肩上开挖横沟， 及时排除表面积水，增加晾晒时间。严格控制路基填料特别是粘性

15、土的含水量。地下水位较高，路基原状土中含水量较大，碾压后出现翻浆，工期允许 的情况下可以在路基两侧挖沟槽渗水， 或者进行翻挖晾晒；工期不允许时采取透 水性好的填料换填处理。路基检测合格后如遇降雨等特殊情况，应在翻晒碾压处理完毕后重新检 测。监理严格检查回填土质量及碾压时含水量。- 治理措施翻拌晾晒：由于路基含水量过大而造成的翻浆现象，如遇大面积翻浆段， 可在晴天时，采用机械直接将土翻松进行晾晒，在含水量适宜的情况下重新进行 整平碾压。土质深挖换填：将路基范围内翻浆的土质全部挖除，然后分层回填强度 大、水稳定性好的砂砾材料，并经碾压设备压实，达到设计要求。采取挖深不挖 浅，挖大不挖小的原则。掺加

16、固化材料：如遇雨季且工期较紧，遇到翻浆严重路段，可采用掺加 固化材料处理翻浆，掺加比例按试验确定。基层芯样不完整、强度低一 一 现象当基层摊铺完成一段时间后，通过取芯试验检测基层强度，出现芯样不完整 及“烂根”等问题，且基层局部强度达不到设计要求。- 成因分析水泥剂量或石灰剂量不符合要求、原材料不合格，基层强度达不到设计 要求。摊铺前，路基表面松散浮土未清理导致芯样 烂根。摊铺前，未对路基充分洒水，使得摊铺后基层底部水分被干燥的路基土 吸收，造成基层底部材料水分缺失，出现烂根现象。基层施工时，压实度不足或压实不均匀，基层整体强度不足。-基层养护期间，养生不规范，未圭寸闭交通，动荷载破坏了基层整

17、体结构 强度，导致芯样不成形，未能达到设计要求。一 摊铺水泥稳定砂（碎石）基层时，由于施工时间过长，错过或超过最佳摊铺碾压时机，混合料中水泥开始凝结，无法形成板体，整体强度不足。受施工季节影响，基层强度增加较慢，取芯试验时间较早。混合料骨料级配不合理，且在装车运输过程中产生离析现象，摊铺时宽度过大，造成边缘离析现象。预防措施3.3.3.1 设计设计配合比要有明确要求，如采用水泥稳定类基层，应提出建议的水泥 标号及最大掺量，并提供试块室内试验的抗压强度指标。推广基层施工采用混凝土侧模的施工工艺， 设计图纸中明确混凝土侧模 标号、尺寸。3.3.3.2 施工严格控制基层材料的原材料质量，重点检测碎石

18、的压碎值、针片状、含 泥量；消石灰的含量，含水量；以及粉煤灰的烧失量、含水量。生 产的混合料要对其石灰（水泥）剂量进行驻场跟踪检测，并且保证基层材料中不 得掺杂树根、砖头等杂物，且二灰碎石材料中的消石灰必须要消解完全，粒径大小不得超过-。p 摊铺前，应将路基上方的松散土、碎石清除干净；摊铺时，料车剩下的 余料应卸至场外，不得摊于基层内。 摊铺前应对路基进行洒水，保持路基湿润，防止路基对基层水分的吸收。通过实验段施工，确定适宜的基层材料生产配合比、 最佳含水量、虚铺厚度、碾压设备组合、碾压遍数和施工工艺。严格控制混合料的含水量，保证混合料碾压质量基层洒水养护时，覆盖毛毡要规范，不漏盖。要保持基层

19、始终在湿润的状态。养护时间一般不少于 天（根据天气情况而定），有条件可以洒布乳化沥 青进行覆盖养生。取芯时要提前一天对基层进行掀布晾晒。基层养护期间，封闭父通。- 摊铺水泥稳定砂（碎石）时，做好运输、摊铺设备组织，进场材料及时 进行摊铺、碾压，确保初凝前碾压成型。基层施工时应避开冬期以及雨天施工，在养护期内温度较低或阴雨天时，强度提升较慢，等基层达到一定强度后，方可安排取芯试验。3.3.3.3 监理- 严格监控原材料质量及灰剂量。严格监控混合料生产配合比。现场监控压实度及养生质量。 治理措施及时确定出基层强度达不到要求的部位，将不合格基层挖除、外运并重新进 行混合料的摊铺、碾压、养生。 二灰碎

20、石基层破损、沉陷 现象道路基层后期强度不足，局部出现横向裂缝、沉陷、破损等病害。- 成因分析摊铺材料质量不合格，粗细骨料级配不合理，造成基层整体强度较低- 摊铺过程中，粗细料分离，骨料相对集中，造成梅花斑现象，导致局部 强度不足。密实性差，基层强度不够，车辆长期碾压导致局部沉陷、破损。材料局部含水量过大，导致碾压过程中产生翻浆，局部强度低。摊铺碾压完毕后泛浆，成型后表面出现较厚一层强度较低的灰浆层，形 成薄弱层，造成基层表面强度低。- 摊铺碾压完成后，由于基层表面局部破损、粗料集中等原因，采用薄层 贴补方法整修，导致基层表面强度低。施工缝预留不符合要求，二次摊铺时未交错设置施工缝，造成施工缝处

21、 整体性差，粒料易破损。一一一 预防措施3.4.3.1 施工对二灰原材料实行严格的见证取样送检制度，取样送检应在基层摊铺施 工前进行。根据原材料检测情况，优化二灰基层材料的生产配合比。基层材料摊铺前如发现粗、细集料离析，严禁使用；摊铺后发现粗、细 集料离析，应在碾压前在粗料中用细料进行灌缝密实处理。严格贯彻工序首件制度，合理配置压实机械，养护期间禁止车辆通行。- 摊铺后，发现局部材料含水量过大，可暂不碾压，并采用晾晒、换填等 方法进行处理。-施工时应严格控制基层材料最佳含水量，及时按照基层原材料含水量变 化调整拌合配合比。严禁采用薄层贴补的方法对已摊铺碾压完成的基层进行找平整修。应交错预留施工

22、缝，二次摊铺时应清除下层施工缝处的松散、 斜坡状材 料。3.4.3.2 监理严格检查基层材料配合比及含水量，严格检查基层摊铺、碾压、养护施 工。- 基层摊铺碾压完成后，及时检查基层压实度。治理措施对已出现的各种基层病害，可在道路整治时进行局部补强处理，或进行翻建 水稳基层裂缝、沉陷、破损 现象道路水稳基层局部出现横纵向裂缝、网状裂纹、沉陷、破损等病害。- 成因分析水稳基层摊铺材料质量不合格，水泥含量不足或偏大、粗细骨料级配不 合理、含水量不合理，造成基层整体强度较低；对细集料的控制不严，细集料含 量偏多、骨料偏少、拌合不均匀，导致基层出现收缩性裂缝。水稳材料未在要求时间内使用，造成基层材料中的

23、水泥超过初凝时间而 失效；水泥稳定碎石暴露在干燥空气中过久， 随着水分的减少，会使水泥稳定碎 石基层体积发生一定的收缩变形，继而在间隔处产生干缩裂缝。 水稳基层摊铺过程中，粗细料分离相对集中，造成梅花斑现象，导致局 部强度不足。水稳基层摊铺碾压完成后，由于基层表面局部破损、粗料集中等原因，采用薄层贴补方法整修，导致基层表面强度低。由于路基局部压实度不够，随着外力的影响，使得基层发生破碎、裂缝, 局部软弱基础没有补强措施造成下陷网裂。- 水稳基层密实性差，局部有蜂窝现象，甚至松散不成型，在车辆荷载的 反复作用下，基层很快开裂，雨水容易通过基层的间隙渗入到底基层及路基， 使 整个结构层的强度遭到破

24、坏。基层养护期间，未进行有效养生或未封闭交通，导致基层强度增长慢、整体性差。水稳基层施工缝预留不符合要求，二次摊铺时未交错设置施工缝，造成 横向裂缝。 预防措施3.5.3.1 施工控制原材料质量及配合比，确保混合料中原材料各项指标合格， 根据季 节气候差异应选择终凝时间较长、强度等级较低的水泥，且水泥含量应符合规范 要求。对水稳原材料实行严格的见证取样送检制度，取样送检应在基层摊铺施工 前进行。它 水稳材料应在水泥初凝之前完成拌和、运输、摊铺、碾压等工序，严禁 使用存放时间过长的水稳材料。炎热、干燥季节，宜适当提高水稳材料的含水量， 减少因水分蒸发过快而产生的碾压不密实、干缩变形等问题。 摊铺

25、后发现粗细料集中，应在碾压前在粗料中用细料进行灌缝密实处理。严禁采用薄层贴补的方法对已摊铺碾压完成的基层进行找平整修。-水稳基层摊铺过程中，发现局部路基有车辙、弹簧现象时，应翻挖、换 填，路基合格后再摊铺水稳基层。一 水稳基层摊铺过程中，发现局部路基有车辙、弹簧现象时，应翻挖、换 填，路基合格后再摊铺水稳基层。碾压完成后及时进行覆盖洒水养生，并封闭交通。 二次摊铺时应错开上下施工缝，防止上下施工缝重叠；施工缝留置应呈 台阶状，留置长度不小于cm。后续施工前应对接茬处进行清扫并洒水润湿， 水 泥稳定基层涂洒少量水泥浆进行接缝处理，保证接茬紧密，防止裂缝发生。3.5.3.2 监理严格检查水稳配合比

26、及含水量，严格检查基层摊铺、碾压、养护施工。 基层摊铺碾压完成后，及时检查基层压实度。治理措施对已经出现的各种基层病害，可在道路整治时进行局部补强处理， 或进行翻路面车辙、坑槽和裂缝 现象路面在车辆荷载作用下轮迹处下陷，轮迹两侧往往伴有隆起，形成纵向 带状凹槽。在道路交叉口、公交港湾车站及实施渠化交通或停刹车频率较高的路 段较易出现。路面在车辆荷载作用下，出现集料松散、掉渣现象，逐渐形成坑槽。路 面出现纵横向裂缝，个别部位形成网状裂缝。 成因分析 路床或基层强度不足，在行车荷载作用下，产生剪切破坏。刚性或半刚 性基层的板块收缩裂缝或结构缝形成面层反射裂缝。 在车辆荷载作用下，基层破 碎反射到面

27、层形成网状裂纹。沥青混合料热稳定性不足。矿料级配不好，细集料偏多，集料未形成嵌 锁结构；沥青用量偏高；沥青针入度偏大，在夏季气温较高时，不足以抵抗行车 引起的水平力。面层粗集料与沥青的黏附性差。面层摊铺时，底层未清扫或未喷洒粘层沥青，致使路面上下层粘结不好； 沥青混合料摊铺出现离析，局部细集料集中。面层摊铺时，人工找补造成表面粗集料过多，或摊铺机两端出现局部粗 集料集中；气温较低时，压路机跟踪碾压不及时，或压路机碾压速度过快、急启 急停。一 面层施工时，施工缝处理不当，施工厚度不足；基层纵横向施工缝处碾 压不密实、强度不足；基层材料摊铺不均匀，局部剪切破坏，形成网状裂缝和沉陷。终压时，由于沥青

28、混合料温度偏低，沥青粘结力下降，在压路机的碾压 推力作用下而出现的碾压裂缝。施工沥青路面时，材料保温措施不当，导致碾压时材料温度较低，沥青 混合料粘结力不足、压实度差，路面产生掉渣、裂缝等现象。 预防措施363.1设计 路面结构设计时应充分考虑变速移动荷载的动效应、提高抗剪能力，延 长路面使用寿命。- 沥青材料可根据需要选用级道路石油沥青或改性沥青，石油沥青宜 选用号，改性沥青宜选用不低于 *号沥青，骨料宜选用间断级配形成嵌 锁结构，沥青混合料配合比设计中尽量减少细集料的用量。公交车站应具有平整、耐久、抗压、抗推移及抗车辙等特点。根据公交车辆轴重和公交车辆对基础设施的使用次数，根据道路建设条件

29、合理选择加厚基层或特殊路面结构设计等处理方式。.港湾式公交车站宜采用刚性路面结构，如采用沥青面层，宜采用三层结构，结构形式根据交通量情况确定，宜采用改性沥青混合料，增加抗车辙措施。一般道路交叉口路面结构应采用相交道路中等级较高的道路路面结构 形式，面层宜采用改性沥青混合料。预防治理范围应包括城市快速路、主干道的交叉口、公交专用车道、公交车站；城市主要区域的次干道、支路的交叉口、公交专用车道、公交车站，立 交桥引道渠化交通的路段。交叉口范围：采用渠化交通时，为交叉口中心至渠化段结束处；未进行 渠化时，为交叉口中心为基准向四周延伸一-公交车站范围：港湾式停靠站站台内。道路结构组合设计时，沥青面层每

30、层的厚度不宜超过混合料集料最大粒径的倍。363.2施工按照前述有关防治措施，提高路基稳定性和基层强度。按照以下要求，控制沥青混合料的原材料质量、拌和质量。集料粗集料应采用反击破碎机轧制而成，石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立 方体颗粒的碎石，粒径大于 ，黏附性较差的粗集料采取抗剥离措施; 细集料应坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并符合相应级配要求，不得采用没 有除尘工艺生产的石屑，石质宜与粗集料相同，严禁采用采石场下脚料。填料（矿粉）沥青混合料的矿粉必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料，经磨细得到的矿粉，拌合机回收粉尘作为矿粉使用时，不得超过填料总量J 沥青每批次沥青材料应附质量保

31、证书和质量检测说明书，沥青搅拌站应对每批次 到场的沥青材料进行检测，并留样备检。热拌沥青混合料热拌沥青混合料的配合比应按照目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段、生产配合比验证阶段三个步骤进行，各项技术指标应满足城镇道路工程施工与质量验收规范（U）在摊铺沥青混合料面层前，下层表面应清扫干净，采用沥青洒布车均匀 洒布粘层沥青，确保上下层粘结。城市主干路严禁采用人工手动沥青洒布机喷洒。 摊铺时，出现细集料集中、油块现象，应该人工挖除后换填合格的沥青混合料。沥青混合料摊铺应采用性能优良的摊铺设备进行机械摊铺，严禁大面积进行人工找补，局部粗集料集中时，应人工筛细集料进行填充。气温较低时，压路机应紧跟摊

32、铺机，并避免急停、急启。-一台摊铺机的铺筑宽度不宜超过-二；超过宽度时，宜采用两台或更多台数的摊铺机前后错开-1呈梯队方式同步摊铺，两幅之间应有一二二左右宽度的搭接，并避开车道轮迹带，上、下层搭接位置应错开二 以上。-为确保较咼的初始压实度，在确保集料不被振碎的前提下，摊铺机夯锤 应尽量调整到较大的振级，尽量提高摊铺后路面碾压前的初始密实度。沥青面层施工缝采用直茬热接，应避免面层、基层施工缝处于同一断面。 沥青面层施工前，应整修基层出现的较大裂缝、坑槽和沉陷部位。沥青路面施工应配备足够数量的压路机，选择合理的压路机组合方式及 初压、复压、终压（包括成型）的碾压步骤，以达到最佳碾压效果。压路机的

33、碾压温度在不产生严重推移和裂缝的前提下，初压、复压、终 压都应在尽可能高的温度下进行。热拌沥青混合料路面应待路面完全自然冷却，表面温度低于后，方可开放交通。亠摊铺遇雨时应立即停止施工，并清除未压实成型的混合料，料车上遭雨 淋的混合料应废弃，不得用于沥青路面施工。363.3监理对沥青混合料配合比设计三个阶段工作严格把关，审查各阶段的试验和 检测报告，并做好沥青混合料的见证取样及抽检工作。沥青路面施工过程中，监理人员应对施工全过程进行旁站监理， 前、后 场监理人员至少各有一人。其中后场主要是对搅拌时间、搅拌温度、各料仓比例、 混合料成品进行监督，严禁搅拌机操作人员随意更改生产配合比和搅拌时间、搅拌

34、温度；前场施工过程中，监理人员应对摊铺厚度、摊铺速度、摊铺碾压温度、 碾压组合方案等施工工艺进行监督检查，严禁施工单位随意调整更改施工工艺。严格检查各项试验报告和检验记录，对施工各阶段的质量进行检查、控制、评定，试验抽检工作应委托有相关资质的试验检测单位进行，严禁直接采用施工单位试验检测数据。一一一 治理措施如仅在轮迹处出现下陷，而轮迹两侧未出现隆起时，则可先确定修补范 围，一般可目测或将直尺架在凹陷上，与长直尺底面相接的路面处可确定为修补 范围的轮廓线，沿轮廓线将亍 厚的面层完全机械铣刨，槽壁与槽底垂直， 并将凹陷内的原面层凿毛，清扫干净后，涂刷/二粘层乳化沥青，用与原面层结构相同的材料修补

35、，并充分压实，与路面接平。如在轮迹的两侧同时出现条状隆起，应先将隆起部位铣刨，直至其深度 大于原面层材料最大粒径的 倍，槽壁与槽底垂直，将波谷处的原面层凿毛，清 扫干净后涂刷 的粘层乳化沥青，再铺筑与面层相同级配的沥 青混合料，并充分压实与路面接平。若因基层强度不足、水稳性不好等原因引起车辙、坑槽和裂缝时，则应 对基层进行补强或将损坏的基层挖除，重新铺筑。新修补的基层应有足够强度和 良好的水稳性，坚实平整；如原为半刚性基层，可采用早期强度较高的水泥稳定 碎石修筑，但其层厚不得小于 =。修补时应注意与周边原基层的良好衔接。由于沥青混合料掉渣、啃边脱落形成的坑槽或网状裂缝严重部位，应将 其沥青混合

36、料完全铣刨掉，成方形修补状，然后待表面干燥后喷洒 一 /二粘层乳化沥青，再铺筑热稳定性符合要求的沥青混合料至与路面平齐。亠 路缘石前倾后仰、弯道不顺- 现象 路缘石安装并铺筑路面后，局部有前倾后仰曲线段局部不圆顺，有折点路缘石相邻高差大圆弧倒角尺寸不符合设计要求。 成因分析进场路缘石尺寸不符合设计要求。 直线段路缘石立面、顶面、侧面三面 互相不垂直，曲线段路缘石半径加工偏差较大。安装时只顾及路缘石车行道侧上角的直顺度， 未顾及立面垂直度和顶面 水平度。路缘石安装后，靠背混凝土施工未达到设计要求； 靠背混凝土未达到设 计强度时，碾压时有推挤路缘石现象。路缘石底部座浆不密实，曲线段路缘石安装后线形

37、未调顺。交叉作业施工时，成品保护不到位。- 预防措施3.7.3.1 设计路缘石设计应按青岛市人行道铺装技术导则执行，路缘石下增设混 凝土条形基础。应设计曲线段路缘石的加工大样图。3.7.3.2 施工加强进场路缘石尺寸检查，禁止现场打磨，平立面不垂直、倒角不符合 要求的路缘石不得使用。曲线段路缘石严格按照设计大样图加工，减小偏差。根据测量放线的点挂好施工线，安装路缘石。保证线型顺直、曲线圆滑。 安装路缘石，必须用靠尺或水准尺边安装边检测，使之横平竖直，保证圆顺、平 直。浇筑混凝土靠背尺寸、强度应满足设计要求，模板使用之前必须清洁干 净。靠背混凝土浇筑完成后按时进行洒水覆盖养生。 路缘石靠背混凝土

38、强度达到 要求后才能填土夯实或沥青摊铺。安装路缘石时，底部座浆应饱满，严禁存在.过桥灰现象。曲线段路缘 石安装后应稳固、圆顺、缝隙均匀。沥青混凝土摊铺前，应覆盖以防沥青污染。沥青混凝土摊铺后，均应及 时对破损进行更换或对不顺直的路缘石进行调整。3.7.3.3 监理对进场路缘石进行验收，不合格材料不得使用。检查路缘石座浆、安装质量是否符合要求。检查路缘石靠背混凝土的施工质量是否符合要求。治理措施对已经出现的各种路缘石病害，进行维修、加固或更换处理。 人行道板松动、沉陷、碎裂一 一 现象人行道板出现松动、不稳现象，雨后冒浆溅水。经过一段时间使用，人行道产生不同程度的沉陷、碎裂。各种公用设施的检查井

39、、开关、阀门等构筑物与人行道面高差过大， 影 响行人通行。- 成因分析铺设人行道面板时，未适量敲振，座浆不实，水泥砂浆过干、过湿或已 初凝，影响上下层粘结，使人行道板松动。土基压实度未达到设计要求，基层强度不足，导致沉陷。人行道道板强度不足，水泥砂浆配比不正确，砂浆垫层强度不足。干铺人行道面板间接缝填充料不足，或者根本没有填充料，导致道板松动。.干铺道板间接缝受到雨水下渗和冲刷，使垫层流失，造成面板翘动、冒 浆，面板沉陷、开裂。- 各专业单位协调不够，高程不统一，且施工时发现问题未及时解决， 造 成衔接不顺。一一一 预防措施3.8.3.1 设计人行道土基应均匀、密实和稳定，土基压实度应不小于（

40、重型击实）。人行道下管线施工，其沟槽回填均按本导则.部分执行。人行道基础结构层应具有足够的强度和水稳定性，厚度应满足使用要 求。- 混凝土路面砖厚度不应小于一二二，烧结砖不应小于二，有机动车通 行的出入口，不应小于一-。人行道板抗压强度等级应满足青岛市人行道铺 装技术导则要求。人行道有临时停车需要时，人行道结构厚度应适当加厚并满足要求。人行道铺装应设置合适的纵坡和横坡，面板应高出侧石匸二，避免产生积 水。湿铺人行道砂浆垫层厚度应不大于二，标号应满足使用功能要求。干铺人行道砂垫层厚度应不大于铺板后应灌缝密实。人行道上设有绿化带时应采用干铺， 无绿化带时宜采用湿铺；石材、再 生石面层应采用湿铺。人

41、行道板面层如采取干铺，其基层宜采用透水性基层。3.8.3.2 施工人行道板施工，必须做样板段，其长度不小于 。土基不得采用含淤泥及有机质的腐殖土、 杂填土，宜采用砂类土等粗粒料填筑。应根据土基宽度及周边条件，选用合适的压实机具对土基进行分层碾压。在狭窄地段宜采用小型压实机具， 在碾压困难的地段可采用混凝土基层。 土 基压实度应满足设计和规范要求。人行道基层分层压实后，应封闭养生。人行道基层要平整、密实，垫层 厚度要均匀。预拌砂浆随拌、随用、随铺，防止时间过长，面板铺砌要坐浆敲振。- 人行道板铺设完毕，应封闭养生，注意成品保护，禁止行人或车辆行走， 达到设计强度后方可使用。干铺人行道板必须平整、

42、稳定，灌缝应饱满，不得有翘动现象。人行道竣工验收后，在保修期内应加强巡检，尤其雨后应及时填充灌缝 料，确保缝隙饱满。人行道面层与其它构筑物应顺接，不得有积水现象。3.8.3.3 监理- 严格检查原材料、半成品材料的质量。加大土基压实度检测频率。 及时检查施工单位测量记录。 对人行道、侧石基础高程、人行道面板平整度等不定期进行平行检验。对各专业单位进行有效协调，并遵循后施工者接顺的原则，避免构筑 物与人行道衔接不顺的现象发生。治理措施人行道铺面沉陷或开裂的地方应予翻挖， 重作基层或垫层，调换破损的 人行道板。-铺面松动的应翻掉松动的铺面砖，凿去 -：的粘结层，重新铺以砂浆与铺面板；若采用找平层直

43、铺预制板的，可将垫层清除或补充，整平后重铺。 其它人行道病害，按照青岛市城市道路养护技术导则的要求进行维 修加固处理。 检查井、雨水口周边路面破损、沉陷、井盖位移、积水 现象道路工程竣工通车后，受到车辆行驶的影响，检查井周围路面出现开裂、破 损、拥包、沉陷等病害，雨水口、井盖与路面高差过大及井座位移失稳等现象。-成因分析检查井、雨水口混凝土基础浇筑带水作业、 振捣不实、强度不足及地基 承载力不足等。检查井砌筑材质不合格、砌筑未按标准砌筑导致空隙过大（砖少砂浆 多）、砂浆未按配合比拌制、砂浆不饱满及强度不足等，造成井体特别是靠近路 面的部分强度不足。检查井、雨水口周边回填土材质差、分层过厚、工作

44、坑工作面较小、压 实度不足；回填压实不对称。井周开挖工作面不足、开挖时破坏原路面结构、松动土石清除不彻底、 混凝土浇筑不密实、养护不规范造成强度不足，井圈安装时与路面高差过大。-井壁及管道接口渗水，使路基软化或淘空，加速下沉。 预防措施3.9.3.1 设计各类管线检查井、雨水口设置宜避开公交港湾站台和路口渠化段。-检查井、雨水口基础和墙身应根据地基承载力、 荷载等情况进行专项设 计，检查井基础宜与管道基础连成整体。检查井各项技术要求均应满足青岛市城市道路检查井技术导则3.9.3.2 施工- 井盖座调整安装应在沥青上面层施工前进行，根据青岛市城市道路检 查井技术导则确定开挖深度和平面尺寸。采用切

45、割机割缝，挖除井周加固范围内的路面结构，机械破碎时严禁扰 动周围路面结构。路面结构预留小部分进行人工凿除，严禁撬动沥青面层，保证 槽壁直顺、整齐。安装钢筋网前将基底清理干净，应与井口位置吻合，保证保护层厚度。检查井周围采用混凝土浇筑、振捣密实、找平，并养护达到设计强度方可进行下道工序施工。严格控制井盖座高程，复核检查井位置的纵横坡，确保其与路 面高差符合现行规范要求。在铺筑沥青混合料前，须在槽壁及混凝土表面涂刷粘层沥青再铺筑面层，压实后，宜用热络铁烫密封边，以防槽壁渗水。3.9.3.3 监理- 井座周边混凝土浇筑过程应随时检查井座高差，确保井座与路面高差在二耳以内。应监控开挖、清除井口位置路面

46、结构材料时，不得扰动周围路面结构。其他各项技术要求均应满足青岛市城市道路检查井技术导则。 治理措施对已经出现的各种检查井周边路面破损、 沉陷、井座位移、衔接不顺等病害， 均按照青岛市城市道路检查井技术导则的要求进行加固处理。管线沟槽处路面沉陷、纵横裂缝现象管线沟槽处路面出现沉陷、纵横裂缝、局部破损等病害。成因分析管线沟槽回填材料不合格、带水回填、超厚回填，压实度不符合设计要求。 预防措施3.10.3.1 设计在设计中明确管道基础承载力要求。 对地质情况不符合设计要求的，提出相应地基处理措施。在常年地下水位下的填筑材料宜采用透水性材料。沟槽顶部边缘宜设置土工格栅。对埋地敷设的硬聚氯乙烯管、双壁波

47、纹管等化学建材类管道，设计中应 明确管材的环刚度要求，且管顶设计覆土层厚度不得小于 3 （不含道路结构层），当达不到 二时，应提出相应的处理措施。-雨污水支管不宜埋入道路基层内，当雨污水支管处于道路基层内时应设计混凝土包封；对于管顶距离路面基层顶面的回填高度小于=的过路沟槽，应使用素混凝土回填。沟槽回填材料及压实度应满足青岛市城市道路检查井技术导则的要 求。3.10.3.2 施工沟槽开挖前，应落实排水措施。管道安装及回填时沟槽内应无积水。沟槽回填尽量采用石粉或者风化料等材料，分层回填碾压，每层压实度要达到设计要求。深沟槽回填后预留工后沉降量，沟槽与周边路基及结构层衔接部位做好错台搭接处理。施工

48、要点均应按青岛市城市道路检查井技术导则执行。3.10.3.3 监理对不同回填材料要分别见证取样。应检查回填材料及回填层压实度，保证其符合设计要求 监理要点均应按青岛市城市道路检查井技术导则执行- 治理措施对已经出现的各种管线沟槽处路面沉陷、 纵横裂缝等病害，按照设计要求进 行加固处理。桥梁工程钻孔灌注桩坍孔 象钻孔过程中孔内水位突然下降，孔口冒细密的水泡，出渣量显著增加 而不见进尺，钻机负荷显著增加等。水下混凝土灌注过程中，发现护筒内泥浆水位忽然上升溢出护筒，随 即骤降并冒出气泡，为坍孔征兆。如用测深锤探测混凝土面与原深度相差很多 ， 或测深锤被埋不能上提，可确定为坍孔。- 成因分析泥浆稠度小

49、、护筒埋置不满足要求、钻进中途停钻时间较长等原因造成 漏水，使泥浆水头高度不足，对孔壁压力小。 泥浆相对密度过小，水头对孔壁的压力较小。在松软的砂层中进尺过快，泥浆护壁形成较慢，孔壁渗水。提升钻头或吊放钢筋笼时碰撞孔壁。钻孔附近有大型设备或车辆振动。清孔后未能及时灌注混凝土，放置时间过长。灌注混凝土过程中护筒底脚周围漏水，孔内水位降低；在潮汐地区 没有采取措施来稳定孔内水位；孔外堆放重物或有机械振动使孔壁在灌注混凝土时坍孔。- 预防措施- 施工钻机机座必须安置在平整坚实的地面上， 不得产生不均匀沉陷；旱地采 用筑岛法时，护筒底部和四周所填粘土必须夯实，水域护筒设置应检查平面位置 和竖向倾斜。拌

50、制泥浆要根据施工机械、工艺及穿越土层进行配合比设计，除能自行造浆的土层外，泥浆制备应选用高塑性粘土或膨润土等。泥浆制备到整个钻孔过程中应对泥浆稠度指标随时进行检测，并根据地 层情况和地下水情况及时进行调整，确保泥浆护壁质量，从而减少塌孔。钻孔过程中钻机操作人员应加强对出渣的观察，如发现进入砂砾土和卵 石土等易坍塌层时，除了加大泥浆稠度外，同时改小冲程钻进，待穿过此层后恢 复正常钻进速度，可有效避免塌孔。-在松散粉砂土或流砂中钻进时，应控制进尺速度，选用较大相对密度、 粘度、胶体率的泥浆或高质量泥浆。吊入钢筋骨架时应对准钻孔中心竖直插入，严防触及孔壁。灌注混凝土时随时观察孔内水位，发现骤变现象，

51、立即进行补充处理； 在护筒周围不得堆放重物，且附近不宜有重型车辆行驶或机械振动。4.1.3.2 监理检查场地是否符合要求，检查钻机就位的准确性、稳定性。检查工作平台的牢固稳定性，抗风性，充分保证施工安全。检查护筒的结构、材料、各部尺寸与制作工艺是否符合要求， 护筒应坚 实，耐拉压，不漏水、不变形。在钻进过程中进行巡视。抽查并随时掌握进尺、泥浆、地层等状况。检 查泥浆比重、粘度及含砂率等指标。检查泥浆设备，至少应有比重计、含砂率仪与粘度计，泥浆检测设备应能完成泥浆各项指标的检测。一一一 治理措施- 发生孔口坍塌时，可立即拆除护筒并回填钻孔，重新埋设护筒再钻。如发生孔内坍塌，判明坍塌位置，回填砂和

52、粘质土（或砂砾和黄土）混合物到坍孔处以上二二，如坍孔严重时应全部回填，待回填物沉积密实后再行钻进在灌注混凝土过程中发现坍孔后，立即查明原因，采取相应的措施，如保持或加大水头、移开重物、排除振动等，防止继续坍孔。用吸泥机吸出坍入孔内的泥土 如不再继续坍孔.可继续灌注混凝土。如用上法处治坍孔仍不停时或坍孔部位较深宜将导管、钢筋笼拔出回填粘土 重新钻孔。钻孔灌注桩缩孔- 现象缩孔即孔径某一部位的直径小于设计要求， 或从某一部位开始，孔径逐渐缩 小。钻进时发生卡钻、提不出钻头的迹象，或成孔后用探孔器检查时，探孔器下 放到某一部位时，无法顺利检查到孔底。- 成因分析地质构造中含有软弱层，在钻孔通过该层时

53、，软弱层在土压力的作用下， 向孔内挤压形成缩孔。钻进地层中有软塑土（俗称橡皮土），遇水膨胀后使孔径缩小。钻具磨损过快，焊补不及时，从而形成缩孔。 预防措施- 施工根据地质勘探资料及钻孔中的土质变化，若发现含有软弱层是塑性土时，要注意经常扫孔。经常检查钻头，当出现磨损时要及时补焊，把磨损较多的焊头补焊后， 再进行扩孔至设计桩径。成孔后及时浇注混凝土，以防止停放时间过长造成缩孔，浇注混凝土时应连续进行，并随时保证孔内泥浆柱的压力与地层压力平衡监理检查每天钻进深度和钻孔记录表的填写情况。并应经常检查泥浆渣样, 是否与地质剖面图相符。定期复测钻头直径是否与原尺寸相符。一治理措施当出现缩孔后，可采用钻头反复扫孔，直到满足设计桩径为止钻孔灌注桩钢筋笼在灌注混凝土时上浮一 一 现象钢筋笼在灌注