拆改施工方案

1、一、拆改概况11.1拆改概述11.2拆改内容11.3拆改依据1二、施工部署22. 1 施工准备22.2 施工内容32.2.1电力及通信管线改迁3222雨污水及给水管线改迁62. 3管线施工进度计划82. 4施工技术要求9三、施工资源配置93.1施工用水、用电93.2施工围挡103.3人员投入103.4材料投入103.5机械投入10四、文明施工环保措施114.1文明施工管理114.2施工场地管理规范化114.3境保护目标113、拆改概况L1拆改概述武汉天河机场近期规划目标年为2020年，远期规划目标年为2040年。三期建设中需拆 除现有T1航站楼、塔台小区及工作区大部分建筑，于T2航站楼北侧及东

2、侧新建T3航站楼、 交通中心及新飞行区，并在临时国际候机楼南侧、能源动力区北侧修建东、西飞行区联络逍 （南联络道）。新建塔台小区位于新建T3航站楼北侧飞行区内，需考虑其先于新航站楼建 成投入使用。在三期建设初期，现有塔台小区在新塔台小区建成前必须保证正常使用。新建 飞行区北侧羽界外的扩建指挥中心等现有工作区建筑将保留使用至远期建设前。在三期建设 期间，现状南侧能源动力区、T2航站楼、临时国际候机楼、现有飞行区、现状北侧油库及 货运站均需保证正常运行。为了保证不停航施工，机场室外管线在三期建设期间需要根据施 工进度及时进行拆改，保证使用安全。1.2拆改内容本次管线拆改内容包括场内雨水管线、污水管

3、线、给水管线、室外通信管线、10KV供 电管线以及2#开闭所改建。1.3拆改依据 武汉天河国际机场三期建设工程可行性研究报告，中国民航机场建设集团公司， 2010年8月; 机场指挥部提供的现状室外供水、排水、电力、电信、供热（制冷）、燃气管网资料 图： 已获批准的武汉天河机场三期扩建工程初步设讣文件。 设汁遵循的国家规范、标准及规程：室外给水设汁规范GB50013-2006室外排水设计规范GB50014-2006 （2011年版）城镇给水排水技术规范GB50788-2012建筑给水排水设汁规范GB50015-2003 (2009年版)给水排水管道工程施工及验收规范GB50268-2008城镇污

4、水处理厂污染物排放标准GB18918-2002通信管道与通道工程设计规范GB50373-2006通信管道工程施工及验收规范GB50374-2006地下通信线缆敷设05X101-2城市电力规划规范GB/50293-199910KV及以下变电所设汁规范GB50053-1994供配电系统设计规范GB50052-95电力工程电缆设计规范GB50217-2007城市工程管线综合规划规范GB50289-98城市综合管廊工程技术规范GB50838-2012民用建筑电气设讣规范(JGJ16-2008)电力工程电缆设计规范(GB50217-2007)建筑设il防火规范(GB50016-2006)建筑照明设计标准

5、GB50034-2004低压配电设计规范GB50054-2011二、施工部署根据地下管线的布宜特点，苴必然是随着道路而埋设，始终布置于地面道路下，因此管 线拆改必须要和天河机场集团地下管线的各个负责部门沟通、协商。在施工过程中确保管线 拆改的准确，通过紧密筹划，所有管线做到一次拆改到位。2. 1 施工准备 本工程施工采用人工配合机械开挖施工工艺，分段施工时每段道路均需封闭及保证 施工及人员安全，由于施工所处范用为拆除前主干路，施工时应避免人流髙峰期及车流量较 大时间段。在条件许可的情况下可考虑夜间施工，以减少对逍路通行的影响。 施工前做好各项的技术、安全交底工作。组织各工种及务班组人员进行班前

6、教冇。施工前培训：组织大型机具进场，并进行检修及试用，确保无故障后方可投入施工。 施工工艺流程：测量放样一现场维护、道路等拆除一人工物探一沟槽开挖一基础施工一管道安装一管道护管一检査井施工一闭水或压力试验一回填土2.2施工内容机场排水、污水、电力系统均布置在贯穿机场南北区的1号路面下，因三期建设，新建 T3航站楼、综合交通中心及飞行区横跨东、西方向，截断了现状机场1号路及扩建工程指 挥部西侧道路，将从北至南排放的现状雨水、污水干管、给水管线、通信管线及10KV供电 管网截断。为保证保留建筑的正常使用，并考虑三期建设的可实施性。根据施工图纸及指挥 部要求现将沿现有机场1号路、扩建工程指挥部西侧道

7、路等部位敷设的雨水干管、污水I：管 以、给水管线、通信管线等进行拆改保护。2.2.1电力及通信管线改迁1、室外通信管线拆改通信管线拆改平面布宜图3F-现因T3航站楼施工，独立电话站需拆迁，需另选址设宜北区通信节点，使其在拆迁期 间，保障周国不拆迁、晚拆迁的建筑物，空管等重要部门及北货运区的通信正常；保障机场 范用内的导航监控及无线对讲信号24小时正常工作。在北信息中心交付使用后，北通信节 点可作为北区数据链路、有线电话局部汇集点长期保留。同时城铁地铁的施工，会对南工作 区的市政通信光缆进线造成影响，可能导致T2航站楼电话站在施工期间无法正常工作。因 此，需在城铁地铁施工到市政光缆进线区域前，南

8、信息中心先交付使用，并且连通南信息中 心与T2航站楼之间的管线，作为应急备份线路，保证T2航站楼的通信正常。具体拆改方案为；1）在北通信节点和T2航站楼之间新增一根144芯光缆和一根100对大对数铜缆作为通 信应急联络线路，该线路沿环场路新建管网铺设,北通信肖点向空管塔台提供信息专线约16 根光缆，该专线为重要线路，确保24小时畅通，同时向空管塔台提供固话、网络线路.2）北通信节点在电话站拆迁启动前，完成向晚迁或不迁建筑物重新放线，线路采用直 埋或沿管敷设方式，拆迁区内建筑物按每栋16芯/24芯光缆放线，可采用架空敷设。3）对南信息到南航向台、北通信节点到北航向台之间主干线分别敷设96芯光缆和

9、200 对大对数电缆。4）北通信节点和南信息中心内分别建无线对讲基站，并在北通信节点附近和南信息楼 顶分别建无线铁塔。无线对讲系统需按南北组网建设，沿环场路新建管网敷设20对大对数、 12芯光缆，对两个无线对讲基站进行连接。5）现空管部门与雷达站、气象台、全像信标、短波台之间在电话站内的空管机房分别 有专线连接，线路需迁改；a,ALEIA W达站内的雷达信号和甚高频引岀一根12芯光缆，架 空线敷设至北通信节点：b,气象楼内的甚髙频的一根12芯光缆和气象雷达一根24芯光缆, 沿既有通信管道敷设至至北通信节点；c,飞行区西侧的全向信标台（DVOR/DME）和跑逍 南北两侧的气象自动观测（RVR）分

10、别为三根12芯光缆线，在全向信标台汇聚后，沿环场 新建管网敷设至北通信节点；d,距离北大门以外约1KM处的短波台（内含移动雷达）一 根24芯的光缆，直埋进入北区大门再进入既有环场管网进入北通信节点；e,由T2航站楼 内电话站和北通信节点分别引一根64芯的光缆，采用架空和沿既有通信管道至现空管楼主 机房，实现双回路干线。6）因地铁施工可能会导致T2航站楼的市政光缆进线损坏，需在南信息中心与T2之间 建立一条通信管道路由，以便在南信息中心投入使用后，对T2航站楼建立应急通信线路。 线路容疑约为10根96芯光缆，管道路由为：南综合保障楼附近的综合管廊-国际楼停车 场的已有通信管道一立交桥下新建管道-

11、T2前停车场花池引出桥架，引下至地下室车库进 入T2电话站。2、10KV供电管线拆改10KV供电管线拆改前平而布程图10KV供电管线拆改平而布置图*»122#1OKV开闭所拆改平面布置图场区施工期间，临时10KV供电电缆沿航空加油站四侧道路路边敷设，从T3航站楼西 侧两个指廊的结构基础下敷设，然后引至南区，沿T2航站楼地下室车道入口处引入地下室, 在地下室穿封闭式电缆线槽敷设，再沿T2航站楼地下室车道入口处引岀地下室，给T2航 站楼，#1开闭所，空调站，塔台供电。该临时敷设线路待南工作区新11OKV变电站建好后拆 除。由于现有塔台需等新的塔台完全建好后才能拆除，现有塔台及新塔台均由2

12、#10KV开闭 所（改建）供电,供电线路尽量利用原有管线，新敷设的1OKV电缆穿排管敷设.因2#开闭所在最 先拆除建筑物范国内，由2#开闭所供电回路中部分建筑物仍保留需继续供电，故需先在原机 场建设指挥部东而的空地新建一个1OKV开闭所，并通电运行后，由该新建2#1OKV开闭所 新敷设10KV电缆至所需保证供电的建筑物，待新线路敷设好后，再拆除原来的2#开闭所及相 应管线.2.2.2雨污水及给水管线改迁1、施工安排由于管线分布较广，现场实际错综复杂，既不能破坏原有管线又要保证未拆除建筑的正 常使用，根据2014年10月20日指挥部组织的管线迁改现场探查会议，我部决左分为两个 区域施工。拆除区域

13、与暂不拆除区域，现阶段以暂不拆除区域的管线敷设为主，在不影响交 通及机场正常运营的情况下穿插拆除区域管线施工。第一施工区域：暂不拆除建筑区域（1） 施工断面划分因现阶段施工以暂不拆除区域为主，我部根据现场实际探查及与机场三期扩建指挥部、 中南设计院等有关部门沟通协调，在不影响机场各部门的正常办公进出及不违背拆改意图的 情况下，对雨污水拆改管线实地调整。把此区域划分为二个工作而，分阶段施工。断而划分平而示意图第一工作而：机场1#路西侧辅路（公安用房至北侧现有雨水井段）此段敷设管线主要为雨水管及污水管。雨水管线由机场公安用房门前现有雨水井为起点 沿机场1号路往北敷设至现有国内货运区北侧道路雨水管，

14、排至通往后湖的排洪渠。污水由公安用房门前新建压力排污井为起点由南向北敷设。接至新建一体化地埋式污水 处理设备，其出水达到国家一级A类标准后，就近排至油库前道路下的雨水管道，最后排 至通往后湖的排洪渠。由于此段障碍物较少，对交通影响不大，此段优先施工。当施工时需对1#路四侧辅路 进行封闭，南起公安用房，北至机场派出所。新建雨、污水管道均敷设于此路面以下需同时 施工，雨水管道施工时，由北向南、由低向髙施工，尽星采取先建后拆的方式。为不影响路 而的正常排水，当雨水干管敷设完毕将沿途连接雨水口的支管均接入新建雨水管内。北安检门交警宿舍位于新建雨污水管道上方，影响管道施工。需在11月15日之前对英 进行

15、迁移。管道施工沿线有绿化带，需指挥部与机场绿化、交通部门协调，在11月10日之前绿化 带中植被迁移完成。我部会在11月11日进行围挡搭设，路面切槽、破碎等工作。第二工作面：北六路（公安用房北侧逍路）此段管线为重力流污水、雨水及给水管线。污水由变电站门前现有污水井沿北六路重力 流入机场公安用房门前新建污水井。给水在公安用房门前新建给水管线接出，沿北六路敷设至变电站门前现状给水管。雨水以变电站门前现有雨水井为起点，沿北六路流入机场公安用房门前新建雨水井。由于此段道路较窄，管线分布较多，施工时此区域需临时封闭，机场各单位需由苴他道 路绕行。我部会在各主要路口设置人行便道，方便人员步行通过。东航食品厂

16、南侧移动板房及绿化位于新建给水、污水及雨水管道上方，需在11月30 日前完成拆除、迁移工作。第二施工区域：拆除建筑区域拆除区域管线分布示意图由于此区域障碍物较多，不便大面积管线施工。只能穿插零星施工。此区域能施工部位 仅为T1航站楼门前区域，其他管线待地面建筑拆除完毕时施工。T1航站楼门前存在的拆改管线主要为雨水和给水。其中新建雨水管横穿机场现有出租 车停车场，其余管线为平行T1航站楼往北敷设至现有塔台雨水管。给水管由T1、T2航站楼交界处接入，平行航站楼往北敷设，穿过现有机场宾馆与南航 单身宿舍，接至公安用房新建给水管。在现状塔台小区北侧至保留工作区之间修建两条压力污水管，压力污水管以现有塔

17、台北 侧污水井为起点与给水管平行。穿过现有机场宾馆与南航单身宿舍，接至公安用房新建重力 流污水井。因机场宾馆、机场集团公司、宿舍楼属于暂不拆除建筑，因此给水管线与压力污水管线 只能敷设至机场宾馆南侧。对T1航站楼门前管线施工时，为保证出租车停车场的正常运营, 需分段施工，同时需要停车场部门进行交通疏导、协调同时职工停车场内车辆应淸除干净。由于管线分布较广，新建管线基本敷设于现有路面以下，因此我部施工会对路而进行局 部或全部破除，会给各单位进出场带来不便，我部保证对以破除路而抓紧施工，施工完毕立 即恢复、硬化，保障道路畅通。2. 3管线施工进度计划暂不拆除区域管线施工雨、污水、给水及通信管线拆改

18、计划于2014年11月11日开始:通信、电力管线施工2014年11月11 02014年12月20日雨污水及给水管线施工2014年11月11 02014年12月25日拆除区域笛线施工拆除区域管线包括给水、雨水、压力污水、热力及电力通讯等。待地而建筑拆除完毕时 施工，具备施工条件的可与暂不拆除区域管线穿插施工。2. 4施工技术要求本工程的管线拆改工程各种管线较为复杂，工程量较大，有的需永久拆除有的需改移, 管线的保护和拆改并重，且在施工过程中不得影响各管线的正常使用。所以其拆改难度较大, 在遵循设计原则的情况下保证经济性与安全性。2.4.1 了解现场，熟悉拆除管线周困环境，了解地下管线的分布状况。

19、组织现场改迁人 员掌握改迁方案，明确工艺流程和安全要求，并做好技术交底工作。作业人员经过组织培训， 掌握改迁技术要求和基本技能，重要工序由熟悉人员担当。2.4.2沟槽开挖前应测量放线，测设髙程，开挖过程中应进行中线、横断面、髙程的校 核。2.4.3上方开挖应根拯现场条件、结构埋深、上质等因素选用不同的开挖断而，确定堆 土及外运土方的措施。2.4.4对已有地下管线的地段采用人工开挖，在开挖过程中如发现地下管线应及时报告 现场技术人员，在技术人员的监督下探明管线的种类、规格、根数、走向等，并作记录。2.4.5管逍基础及管道安装工程严格按照国家规范和图纸设计要求进行，对不同材质的 管道采用不同的施工

20、工艺，保证一次到位。2.4.6沟槽回填时应淸除沟槽内的杂物，沟槽回填从管底基础部到管顶5OCM范用内必 须采用人工回填，图中不得含有冻丄、石块、硬物等。电缆周围应采用细沙回填。三、施工资源配置根据不同路段特点及工程量分布情况，以及业主对本工程的工期要求和我项目部安排的 施工人员数量等因素，临时工程规划如下：3.1施工用水、用电施工临时用水主要为混凝上浇筑养护用水、砂浆拌合用水、消防用水：施工临时排水主 要为场内雨水、浇筑养护等产生的施工废水。临时用电主要为管道焊接、电镐开洞、夜间照 明等。根据施工安排我项目部会安排每个施工班组准备220V淸水泵两台。胶皮水管200M,15KW、35KW发电机个

21、一台。保证施工用水用电的及时。3.2施工围挡施工现场搭设高2.0m的白色彩板用挡，进岀口设专人把守，形成一个封闭的施工场地。坑、井部位设置警示牌与警示标志，保证过往人员、车辆的安全。3.3人员投入根据施工特点及工程呈:，合理配备劳动资源，拟安排5个施工班组：探沟组、给排水管 线拆改组、电力管网拆改组、检査井砌筑组、回填夯实组。各班组根据施工内容不同配备不 同的专业技工，并根据施工情况适时调整。3.4材料投入我项目部会对市场调查，选用选用信誉良好、质量过硬的供货厂商，并对各种使用材料 按照规范要求进行抽样检测，确左其技术指标是否满足规范要求，经检测合格后，签立采购 合同，要求供应方根据我方工程进度要求进行供货。3.5机械投入根据生产需要，为确保工程施工质虽和工期要求，我公司将为本工程配宜先进的施工设 备。各施工设备将按照不同阶段的施工要求，分批分期适时调入施工现场。序设备名称型号规格国别额泄功生产数量（台预计进场号产地率(kW)能力/套）时间1蛙式打夯机HW60山东34开工前五 天2反铲挖掘机SY220C长沙1271.0m33开工前五天3自卸汽车EQ3260G襄阳15T2开