施工现场的交通组织方案

1、温州市藤桥片供水应急工程石鼓山水厂原水管工程泽雅大道交通导编制：审编： 审核：温州市公用事业投资集团有限公司工程分公司2014 年 8 月施工现场的交通组织方案及分流措施编制依据：1、温州城建设计院设计的温州市藤桥片供水应急工程（石鼓山 水厂原水管）设计施工图2、石鼓山水厂原水管工程施工组织设计3、GA/T900-2010城市道路施工作业交通组织规范4、GB57682009道路交通标志和标线工程概况：本工程本工程给水管线起点接自泽雅 DN2000 已建原水管， 管线 沿现状道路敷设后， 通过管桥跨越戍浦江， 沿现状西雁路道路中心线 西侧 1.5米及现状泽雅大道道路中心线南侧 1.5 米敷设至瓯

2、海大道， 再沿瓯海大道东侧规划红线内 6 米13 米敷设至石鼓山山脚下。 主管 管径为 DN1200 钢管，路线全长 5244米。泄水口为 DN300 球墨管 30 米，主要工程内容包括埋地开挖管道，管桥 2 座，及流量计井 1 座、 DN1200 蝶阀井 3座、人孔井 4 座、排气阀井 5座、 DN300 阀门井 3 座等其他附属设施。本次交通组织方案主要针对在泽雅大道内 A0+900A2+400,共计 1500米的管线。施工时间自 2014年 9月 1 日 起至 2015年 2月 15 日止。共计占道时间约为 166日历天。 一施工交通组织原则确保交通畅通无阻，保证过往行人、车辆的通行安全

3、，施工不妨 碍当地企业的生产及居民的生活。二、交通组织管理目标尽量减少施工对交通的影响， 把交通疏导工作做细做好， 贯彻始终，实现施工、交通双顺利。 在施工期间保证车辆、 行人的顺利通行。三、交通组织泽雅大道现状： 自北向南为 5 米人行道 +2*11 米主车道 +5 米人行 道，因本次设计管线位置位于泽雅大道主车道南半幅，钢管直径为 1.2 米，距道路中心线 1.5 米。开挖宽度为 2.4 米，施工围蔽惯彻节约 用地和保证安全施工的原则， 本段采用半幅围挡施工， 施工部位采用 水码搭设围蔽，以符合市文明施工要求，围挡采用分段设置，即在哪 段施工就在哪段采用围挡封闭， 为确保施工时行车与行人的

4、安全。 在 距围挡 30 米处设置提示牌及限速牌，围挡两端设置透明式围栏，以 便施工时不防碍行车视线。 造成不必要的安全事故。 每次围挡长度为 300米，宽度为 9 米，南侧靠人行道边留 2米供非机动车行使，每次 施工至 300米时，将南侧护栏再向北移 2 米供机动车行使， 每次铺设 150 米管道后立即将已埋设管道顶部按原路面结构恢复并检验合格 后，拆除围挡，进行下一段的施工。（1）施工交通路网设计与组织泽雅大道段，每施工段用长 1 米，高 1.5的水码护栏围起，两 端设置和张挂醒目的交通标志、宣传标语，警示灯，反光条，反光 锥，防撞警示牌，在转角处设置反光镜，并根据交通管理部门的规 定，全

5、面规范设置警示牌，并在施工期间的上落班车辆行驶高峰时 间内，派出经培训合格的人员分别安排在交通拥挤的路口协助交警 人员维护现场周围的交通，指挥疏导车辆，与车辆分流工作，缓解 施工带来的交通压力，保证交通畅通。 （详见平面图）图意示织组通交挖开道大雅线心中路道原前方道路施工30道行人线心中路道时工施四、施工过程中道路分流措施本工程的交通组织管理目标为： 尽量减少施工对交通的影响， 把 交通疏导工作做细做好，贯彻始终，实现施工、交通双顺利。在施工 期间保证车辆、行人的顺利通行。本着这一管理目标， 在工程施工过程中， 原有道路对施工影响路 段的计划占用范围及面积均综合施工、交通通行两个方面进行了考

6、虑，被占用原有道路的情况如下：在施工 A0+910 至 A2+400 段时采用半幅封闭施工，机动车辆可 由原北侧主车道双向行驶。五、交通安全保证建立项目部和施工队两级交通安全保证体系。 项目部设专职交通 安全指挥长，队和班组设专职交通安全员，主抓交通安全工作。项目 部成立以项目经理为组长的交通安全管理领导小组； 各施工队成立以 队长为组长的交通安全管理小组， 设专职交通安全长， 班组设兼职安 全员。安全长具体负责交通安全工作， 组织实施对项目的交通安全管 理，保证交通安全工作贯穿于施工全过程。 充分发挥各专职交通安全 人员的监督作用。六、交通安全管理机构设置建立健全交通安全管理组织机构， 成立

7、以项目经理为组长， 项目 副经理为副组长、 项目总工程师为副组长， 经理部各生产部负责人为 组员的交通安全领导管理机构， 负责全标段的交通安全检查和监督指 导，负责安全制度的执行和督促检查。制度和措施的具体执行，并将执行结果向上一级安全领导机构汇报。 形成上下统一， 协调一致的安 全管理体系。七、交通组织施工的具体措施1、把交通疏导做为项目管理的重要工作内容，切实做到领导集中 精力抓，岗位协调配合抓。通过政府与业主协助，与交警、及当地社 区密切合作，成立联合交通疏导协调小组，定期碰头，互通情报，共 同研究，联手解决交通疏导中碰到的难题。2、施工过程中保证沿线车辆通过工地不受影响，如有矛盾，根据 实际情况协调解决。3、项目部半个月召开一次协调小组联席会议，分析情况，研究措 施，主动争取交警的指导与支持。4、在路口、急弯处设立交通疏导执勤岗，选配责任心强的员工身 穿反光标志服担任执勤员。 并在路口处设立明显的交通标志， 以方便 车辆行人通行。5、设立交通标志，提醒司机放慢速度行驶，注意交通安全，安全 通过施工区域，并对交通标志进行经常的检查维护。6、加强安全防护，在交叉大小路口道路附近