机械式里程表的工作原理_第1页
机械式里程表的工作原理_第2页
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文档简介

1、机械式里程表的工作原理其实原理很简单，因为汽车车轮的直径已知，车轮的圆周长便是 恒定不变的。由此可以计算岀每走一里路车轮要转多少圈，这个数也是 恒定不变的。因此只要能够自动把车轮的转数积累下来，然后除以每一 里路对应的转数就可以得到行驶的里程了。这样简单的原理古人就己经 发现，并且开始使用了。“记里鼓车”就是这样的装置，它是利用上述 原理，再加上巧妙的机构使得车轮每转一定圈数就自动敲一下鼓，此时 只要有专人把它记下了，就可以得到所走里程。此装置十分巧妙无论白 天、黑夜均可使用，而且盲人也可使用，体现出了我国古代劳动人民的 聪明才智。不过，如果车上没有人默记鼓声数目的话，单靠记里鼓车本 身还不能

2、累计一共走了多少里。而且车停下来之后谁也不知道这车曾经 走过多少里路，这是美中不足之处。BR现在汽车上的里程表可就不 一样了，它克服了 “记里鼓车”的不足之处，既能告诉你这次走了多少 公里，也能记忆自从出厂以来一共走了多少公里，于是，车辆是否需要 大修，发动机比例关系是否应该报废，全都有记录可依。BR汽车发 动机的轴把动力传给变速箱，从变速箱的输岀轴到车轮的传动比是不变 的。在变速箱的输出轴上装有一根“软轴”，一直通到驾驶员面前的里 程表里去。所谓“软轴”就是像自行车线闸用的拉线那样有钢丝芯的螺 旋管，管壁和内芯之间有润滑油，外管固定而内芯可以转动，这个内芯 的转速与车轮的转速有着恒定的比例关

3、系。软轴通到车速表，使得指针 能把车的行驶速度指示出来。同时，软轴旋转还经过蜗轮蜗杆传到车速 表中间的滚轮计数器上，把车轮的转数所代表的里程数累计了下来，因 为车速和里程都是靠同一根软轴传来的旋转动作驱动的，所以这两个表 在一起，前者用指针指示，后者由滚轮计数器累计。BR新型小汽车的 里程表里包括由同一软轴带动的两个滚轮计数器，分别累计本次里程和 总里程。本次里程通常有四位数，供短期计数，这是可以清零的；总里 程则有六位数，不能清零。本次里程的单独指示和清零对于出租车的计 费十分不方便。BR最近电子式车速里程表逐步推广，它不用软轴， 而是在变速箱输出轴上安装脉冲发生器，用导线把电脉冲传到仪表里， 用脉冲频率指示速度，用脉冲计数器累计里程。看起来电子式车速里程 表比先前的机械电

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