工程线管理办法

1、工程线运输及施工平安治理暂行方法一、总那么第1条 为明确xx铁路工程线运输与施工平安治理,标准工程线运 输和参建单位权限及其责任,建立健全平安质量治理体系,以提供有效的控 制方法和手段,保证工程线运输与施工统筹兼顾,充分发挥工程线的运输效 率,保证施工、行车和人身平安,特制定本方法.第2条 本方法依据铁道部?铁路技术治理规程?、?铁路工程施工安 全技术规程?、?铁路工务平安规那么?、?铁路线路修理规那么?、xx铁路局?关 于印发xx铁路局营业线施工及平安治理细那么 的通知?x发2021x 号和?行车组织规那么?之有关规定,结合 xx铁路特点制定.第3条xx铁路股份指定xx铺架单位为所属铺轨范围

2、内工 程线运输的治理单位.1 .中铁x局x标铺架范围及铺架基地设置：2 . 1铺架范围：x里程范围：xx两段线路长度共计289.386km.3 . 2铺架基地：x4 .中铁x局x标铺架范围及铺架基地设置：2. 1铺架范围：x里程范围：x2. 2铺架基地：x3.中铁x局x标铺架范围及铺架基地设置：3. 1铺架范围：x里程范围：x3. 2铺架基地：xx第4条本?方法?所指工程线,是指按设计线位铺轨后,因架梁、 铺轨、运料等工程施工需要,自轮运转设备、铺架机械、运料车辆走行的 尚未正式验收开通的线路和临时便线.为提升工程线利用率,规定除三明、抚州站外,沿线各站所有股道要根据设计数量全部铺设.第5条

3、凡涉及工程线运输平安的施工,各参建单位以施工标段为 单位应与工程线运输治理单位签订平安协议,平安协议书的根本内容应 参照铁道部铁办2021190号文第17条的规定,明确双方责任.同时, 施工单位提供标段管内各分部使用的车辆类型与数量.为统一治理施工单位的保证金,工程线使用平安保证金交纳存放在公 司财务.保证金的支付、返还、补充等使用规定另行规定.二、工程线行车治理第6条xx工程线的行车指挥原那么1 .行车工作必须坚持集中领导、统一指挥、逐级负责的原那么.公司成 立工程线治理调度中央,调度中央主要责任是协调各施工单位的跨界施工方案协调、对各铺架调度区段内线上、线下、站后等施工单位的施工进度进行协

4、调；调度中央由7人组成：公司1-3名,三个铺架、四电集成 施工单位各一名,由向莆公司牵头.2 .各铺架治理单位管段视为一个调度区段,行车工作由铺架单位调度 所行车调度员以下简称行调统一指挥.3 .车站由车站值班员统一指挥.4 .前方站至工地的行车工作,由前方站值班员统一指挥.铺轨、架梁 现场为工地.衔接工地的第一个车站为前方站.5 .列车和单机由司机负责指挥,有运转车长的列车由运转车长负责指 挥.列车或单机在车站或前方站时,所有乘务人员应按车站值班员的指挥 进行工作.6 .向莆工程线的列车运行方向,根据设计图纸确定.7 .工程列车运行,无论双线区间线路是否贯穿,工程列车运行均按单 线区间 闭塞

5、行车,工程列车运行线路按公布的调度命令执行.工程车 辆要进入未开通区间的线路,必须按调度命令执行.8 .调车作业按平面牵出线推送作业法,禁止溜放调车和手推调车.9 .车站道岔及股道编号均按设计图纸上的编号治理,临时线路、道岔按临时设计图纸上的编号进行治理.10 .新线正式信号含运转室在正式联调联试之前不启用,均处于 关闭状态.11 、联调联试及以后新线正式信号的启用,以行调命令为准,否那么, 均视为无效信号,不另设信号无效标.第6条线路容许速度和列车运行速度的规定1 .工程线的容许速度,根据铺架单位工程部、运输部提出的书面意见, 由行调命令公布.工程线容许速度规定如下.在铺轨工地不得大于5km

6、/h ;换装地点至铺轨工地不得大于15km/h ; 铺轨基地至换装地点根据工程线路质量决定：新铺线路经重点整道后,工 程列车运行速度不得超过 15km/h;经大机捣固一遍后,运行速度不得超 过30km/h;经大机捣固两遍,运行速度不得超过 45km/h ;经大机捣固三 遍,运行速度不得超过60km/h ,最大不得大于60km/h.2.工程列车运行速度不得超过线路的容许速度.工程列车运行速度规 定如下.列车进、出车站的速度不得超过15km/h ;列车推进运行和列车退行时,速度不得超过15km/h ;运送轨排、桥梁、长轨及平装道岔等的列车车列,速度不得超过40km/h ;其它工程列车车列,速度不得

7、超过 60km/h ；因施工、列车编组或其它原因需影响列车正常运行速度时,由要求单位提出书面申请,经相关部门、领导建设指挥部批准后,由行调 发布命令.三、施工组织与治理第7条 凡影响工程线设备稳定、使用和行车、人身平安的施工,必 须纳入施工方案.第8条 施工单位应于每月23日前将次月施工方案以书面形式上报 工程线运输治理单位.工程线运输治理单位根据铺轨进度及施工单位提出 的施工申请方案,结合工程运输情况编制管内月度施工方案,于当月28 日前报调度中央,并报建设指挥部核备.公司月度施工方案经调度中央平 衡审核后,在公司施工方案专栏发布下达.各参建施工单位要及时将公布 的施工方案传达各施工分部.监

8、理要根据施工方案做好平安监督方案,确 保施工方案执行.第9条 未列入月度施工方案的临时施工, 各施工单位应于施工作业 前一日的14: 00前将本单位次日的施工作业方案上报铺架单位行车调度 所或报就近车站,由车站值班员上报行车调度员,行车调度所结合施 工生产情况进行审查,于18: 00前以调度命令向车站下达次日列车运行 和施工方案.第10条 各类施工,按规定在车站进行登记,经车站值班员同意签 认,施工负责人接到调度命令,确认施工起止时刻,设好停车防护后,方 可开始施工,并保证在规定时间内完成.施工中严禁超范围施工.施工结 束,将线路恢复到正常行车条件,撤除防护信号,并通知驻站联络员,在 车站办理

9、施工销记手续.限速运行应在?行车设备施工登记簿?内注明放 行条件.第11条站内、区间施工防护方法：凡阻碍行车的施工及影响人身平安的施工,均按规定设置防护.四、工程线机车、车辆及小车使用治理规定第12条 自轮运转设备使用治理方法：1 .自轮运转设备含轨道车、轨道吊、放线车等,下同司机必须取 得自轮运转设备操作证,熟悉本线路情况及作业方法2 .自轮运转设备司机必须严格根据?技规?、?操规?和工程线运输管 理部门的有关规定以及行车调度员的“调度命令行车.3 .自轮运转设备所带平板车通风及自动制动机作用必须良好；在区 间停车时做好防溜举措,防溜工作由司机负责,严禁区间摘车作业.4 .自轮运转设备应配备

10、良好的通讯工具及规定的行车备品.5 .自轮运转设备司机运行中增强 瞭望,注意邻线施工机具是否侵限, 严格按调度命令限制速度,保证行车和人身平安.6 .自轮运转设备在区间作业时,施工机械、机具和设备严禁侵入邻线.7 .对于架桥机等运行状态的车辆,不得超过限界,以保证已经完成 施工的设备与沿线施工人员平安.8 13条 使用各种小车时,须取得车站值班员对使用时间的同意, 并 保证在同意使用时间内将其撤出线路以外.同时,要向车站值班员提交该 小车使用方案,使用方案内容包括：使用时间、里程范围、使用负责人及联系 、防护人员及联系 .1 .在线路上人力推行小车时,四轮小车有制动装置,要设专人负责 防溜,上

11、道中做到人不离车,手不离制动把,预防小车溜逸.负责人应了 解列车运行情况,并派防护人员在小车前后两端各 800米位置显示停车手 信号,随车移动,如 瞭望条件不良,应增设中间防护人员.2 .在双线区段遇有邻线来车时,应停止推运小车,暂时收回停车手 信号,待列车通过后再行显示.3 .各种小车遇特殊情况不能在批准时间内撤出线路,或小车不能立即 撤出线路时,在车辆或小车前后两端各800米位置设置响墩,并以停车手 信号防护.在设置防护的同时,应立即使用无线通信设备通知行车调度员、车站值班员或列车司机紧急停车五、工程线养护维修治理规定第14条线路养护维修责任划分1 .根据招标分工,线下施工单位铺硝平整辗压

12、达标验收合格后,交由 铺架单位铺轨和铺设道岔,铺轨累计达 5km后移交线下单位补硝整道, 道岔由线下施工单位人工配合小型整道机械整道达标.线路到达大机捣固条件后,线下单位提供大机捣固测量资料并配合大机捣固和大机捣固后的 检查每次大机捣固配合均比照办理,第二次以后每次大机捣固完毕, 线下单位按设计断面做道床和恢复道床断面尺寸.铺架单位大机捣固完毕后,轨面高程预留68cm作为后续轨道精调起道量.2 .铺轨后未移交的线路,线路巡养和工程线行车平安由铺架单位负 责；移交给线下单位进硝补硝的线路巡养、线路设备和行车平安由线下单 位负责；线下单位按设计断面做好道床和恢复道床断面尺寸,大机作业完 毕后及轨道

13、精调作业期间线路巡养工作、 线路设备和行车平安由铺架单位 负责.3 .铺设道岔后,道岔的使用平安治理、维护保养由铺架单位负责.4 .铺架单位应成立线路重点整道队伍,满足铺轨后至移交前对线路 的重点病害整治.重点整道队伍负责人应由不低于施工员的专职人员担 任.人员数量、知识技能、检修工具、机械设备必须满足线路重点整道工 作的需要,上岗人员必须经过平安教育和技术培训,经测试合格前方准上 岗.5 .移交给线下施工单位的线路,线下施工单位应设置专业上硝整道队 伍,并必须配足小机养设备,施工队伍负责人应由不低于施工员的专职人 员担任.人员数量、知识技能、检修工具、机械设备必须满足线路工程进 度需要,交付

14、的线路补碎达标整道根据长度每天 1公里的速度完成,上岗 人员必须经过平安教育和技术培训,经测试合格前方准上岗.6 15条线路养护维修制度铺架单位和线下单位应建立线路的定期检查和维修制度.铺轨后移交 线下单位整道前的线路由铺架单位负责； 移交给线下单位的线路由线下单 位负责.线上、线下各监理单位应将线路的检查保养纳入各自的监理范围, 指定监理人员负责线路平安使用的监控工作.7 16条线路养护维修标准1 .铺架单位应根据铺轨进展情况,对新铺线路进行一次重点整道,重 点消灭大于8mm的三角坑和曲线反超高,特别增强换装龙门架至铺架点 之间新铺线路设备的检查及整修,保证铺架设备在该段线路上的运行安 全.

15、换装龙门架前移时,应对龙门架新设置地点至原龙门架设置地点之间 的线路进行一次全面整修.铺架单位应对进点钢轨进行检查,重伤钢轨不 能使用,尤其在隧道及中桥、大桥、特大桥桥梁轨道上禁止使用,监理单 位要做好钢轨质量的监控工作.2 .道岔铺设后,使用前必须经过小型机械捣固密实,特别要保证转辙 局部和辙叉可动心轨局部顺直,轨距、水平满足相关标准.3 .到达列车运行15km/h线路几何尺寸应符合以下要求.轨道静态几何尺寸容许偏差值:工程轨距水平上下轨向三角坑缓和曲线圆曲线容许偏差值mm+9 -410101079曲线正矢容许偏差值:曲线半径m缓和曲线正矢与计算正矢差mm圆曲线正矢连续差mm圆曲线正矢最大最

16、小值差mmR>800612164.到达列车运行30km/h线路几何尺寸应符合以下要求.轨道静态几何尺寸容许偏差值:工程轨距水平上下轨向三角坑缓和曲线圆曲线容许偏差值mm+8 -366656曲线正矢容许偏差值:曲线半径m缓和曲线正矢与计算正矢差mm圆曲线正矢连续差mm圆曲线正矢最大最小值差mmR>80048125.到达列车运行45km/h线路几何尺寸应符合以下要求.轨道静态几何尺寸容许偏差值:工程轨距水平上下轨向三角坑缓和曲线圆曲线容许偏差值mm+6 -266666曲线正矢容许偏差值:曲线半径(m)缓和曲线正矢与计算正矢差mm圆曲线正矢连续差mm圆曲线正矢最大最小值差mmR>8

17、003696.满足大机捣固条件:(1)轨枕盒内道硝饱满(可高于轨枕面 2cm),轨枕端部及道床边坡基本满足设计要求,第一次大机捣固道床厚度不小于20cm.(2)大机捣固测量资料完善,配合人员到位.(3)线路几何尺寸应到达如下标准：轨道静态几何尺寸容许偏差值:工程轨距水平上下轨向三角坑缓和曲线圆曲线容许偏差值mm+9 -410101079曲线正矢容许偏差值:曲线半径(m)缓和曲线正矢与计算正矢差mm圆曲线正矢连续差mm圆曲线正矢最大最小值差mmR>80061216曲线超高应符合设计文件要求,不得有反超高;7.工程线换铺长钢轨前轨道质量应到达如下标准:(1)钢轨及扣配件应符合以下要求：钢轨无

18、严重硬弯；扣件应齐全、有效、作用良好；夹板无重伤或折断.(2)轨枕应按设计要求均匀布置,失效轨枕应抽换.(3)道床厚度不得小于200mm ;道床顶面宽度不得小于2800mm ,枕盒内道硝不少于三分之二,道床应按规定保持密实(4)线路几何尺寸应符合以下要求.轨道静态几何尺寸容许偏差值：工程轨距水平上下轨向三角坑缓和曲线圆曲线容许偏差值mm+9 -488878曲线正矢容许偏差值:曲线半径(m)缓和曲线正矢与计算正矢差mm圆曲线正矢连续差mm圆曲线正矢最大最小值差mmR>800369曲线超高设置符合设计文件要求,不得有反超高.道岔尖轨尖端、尖轨跟端、导曲线、辙叉局部轨距和尖轨动程、轮 缘梢宽度

19、、查照间隔等符合?铁路线路修理规那么?有关规定.8 .换铺长钢轨后,提速至45km/h及以上的工程线轨道质量应到达如下标准:(1)钢轨及接头应符合设计文件要求.(2)轨枕应按设计要求均匀布置,轨枕(含岔枕)接头处无失效,其他处所无连续失效.(3)道床厚度宜比设计厚度小 6080mm ;道硝数量宜符合设计断面要求.道床应按规定保持密实.(4)线路几何尺寸应符合以下要求.轨道静态几何尺寸容许偏差值：工程轨距水平上下轨向谷许偏差值mm+2 -2444曲线超高设置符合设计文件要求或 ?铁路线路修理规那么?有关规定, 不得有反超高.道岔尖轨尖端、尖轨跟端、导曲线、辙叉局部轨距和尖轨动程、轮 缘梢宽度、查

20、照间隔等符合?铁路线路修理规那么?有关规定.9 .在轨道精调之前,工程线换铺前、换铺后的线路曲线超高设置建 议表,见附表一.六、施工平安治理第17条工程线施工系指影响向莆新线设备稳定、设备使用和行车安全的各种施工.主要工程如下：1 .上硝补硝起拨道作业；2 .开挖、埋设各类过轨管线；3 .“四电自备施工机械和车辆占用工程线各类施工；4 .跨越工程线移动大型设备；5 .临近工程线卸料(含道硝、片石、电缆梢、角钢支架、混凝土预 制件等)；6 .各类测量；7 .路肩上电缆梢埋设,桥上角钢支架安装等临近工程线施工.第18条限界要求为保证行车平安,各施工单位对其管段建筑物、设备、工器具等,在 任何情况下

21、,不侵入建筑限界.规定如下：1,线路两旁堆放的货物,距钢轨头部外侧的距离,不得小于1.5m.2 .站台上堆放的货物,距站台边缘不得小于 1m.3 .在施工期间,允许道硝等散装货物坡脚与轨面水平等高处,距钢 轨头部外侧的距离不得小于 800mm ,向线路一侧的边坡不得陡于1:1 ,双 线间堆码高度不得超过轨面 300mm.第19条线下施工单位上硝整道施工地段平安规定1 .每班次上碎整道工作结束后,线路状态应符合以下要求：(1)轨枕盒内及轨枕头部道硝不少于 1/3.(2)枕底道硝事实.(3)轨枕每隔6根可空1根.(4)道钉或扣件：钢轨接头两根轨枕扣件齐全、有效；半径大于800mm 曲线及直线地段,

22、混凝土枕轨可每隔 2根拧紧1根.(5)接头螺栓：每个接头至少拧紧 4个(每端2个).(6)起道(含垫硝)顺坡率不小于 200倍.(7)冻害垫板平台两端的顺坡率不小于 200倍.2 .施工地段放行列车时,轨道静态几何尺寸偏差不得超过本方法第16条第三款之容许偏差值.3.上硝整道作业时,必须按规定设置防护,设驻站联络员、现场防 护员和作业地点两端的防护员.第20条施工单位沿线搭架子平安规定1 .施工单位因建设需要在线路上搭架子,必须提前向铺架单位书面提 报相关资料,如工点名称、线路里程、影响范围、通过限制速度、影响时间 等.架子撤除后,施工单位应及时报告铺架单位.2 .施工单位应按规定采取防护举措

23、,如遇列车通过时,施工人员应立 即停止作业.第21条工程线施工人身平安作业规定1 .严禁各施工单位职工、民工等人员坐在车底下、钢轨上、枕木头 上,跨越线路时,执行一站、二看、三通过,严禁钻车.2 .严禁各单位人员私自搭乘机车车辆、以车代步,因工作需要上车 时,必须经铺架单位机组负责人同意.运载人员车辆应有相应平安举措, 保证人员平安.3 .所有施工人员经过桥梁、隧道、曲线等位置时,必须增强了望, 确认无机车、车辆通过时,方可通行.2.5米,并在列车到达前不小于4 .线上施工作业必须增强防护,列车到达前所有人员必须下道,影 响行车的设备、材料、机具必须清理至平安距离以外.距离要求：作业人 员下道

24、避车距离钢轨头部外侧不得小于800米外的距离下道完毕.第22条临时道口设置1 .工程线上原那么上不设置临时道口,确因施工需要时,应报建设指 挥部批准.设置的临时道口,必须符合?铁路工务平安规那么?中有关道口 的规定.2 .临时道口执行谁设置谁治理的原那么.3 .道口铺设物与线路须牢靠连接,各部尺寸不得侵入限界.工程完 工后及时撤除,并报监理及建设指挥部.4 .道口使用单位应经常巡查道口使用情况,定期对轮缘梢进行清扫, 发现平安隐患及时处理.5 .设置临时道口,治理单位必须经铺架单位及监理检查合格,并与铺 架单位签订平安协议,报监理备案前方可启用.6.临时道口在施工时间内应派专人看守,施工结束后

25、,应以关闭为 定位,并加锁.七、事故及事故救援第23条工程线发生行车平安或人身伤亡事故, 应严格按铁道部有关 事故报告、调查、处理的程序和权限进行.第24条 发生事故需救援时,车站值班员接到运转车长或司机请求 后,应立即报告行车调度员.行车调度员核实情况后,应及时发布封锁该 区间的命令,并迅速通知有关部门和相关领导.救援列车根据调度命令,以不超过15km/h 能够随时停车的速度进入救援区间.并利用各种通 讯工具不间断的呼叫被救援列车,以保证能及时获取被救援列车的具体情 况；同时被救援列车在区间停车后,必须保证各种通讯工具始终处于开放监听状态.救援列车进入封锁区间后,在距被救援列车或车列2km时

26、,应一度停车,再以在 瞭望距离内能随时停车的速度最高不得超过 10km/h 在防护信号前或压上响墩后停车,然后到事故地点联系,根据现 场负责人要求进行救援作业.八、平安治理与奖惩第24条 施工单位是施工平安的主体,承当施工平安的主体责任. 要严格执行工程线施工的各项规章制度,科学制定施工方案,建立完善的 施工平安责任制,落实施工平安举措和责任,严肃责任追究；应严格按审 定的方案、范围和批准的封锁慢行方案组织施工,认真落实施工平安举措.第25条 因施工造成工程线设备损坏和影响行车平安构成铁路交通 事故的,视具体情况,施工单位要承当全部或主要责任；对未经设备治理 单位同意、未经工程线运输治理部门批

27、准或监护人员未到现场擅自施工及 违反施工程序、平安技术标准构成的铁路交通事故,施工单位负全部责任.第26条 行车调度员必须严格按?铁路技术治理规程?的规定及非 正常情况下行车组织方法指挥行车.并认真做好施工的组织、协调工作.第27条 建立健全施工平安保证体系和监督体系.施工单位必须提 高平安意识,按规定设置平安生产治理机构,配足平安生产治理人员,履 行施工平安治理和日常检查的责任；要经常对全员进行遵章守纪的教育, 建立施工单位内部全面的平安责任制,制定施工平安举措,并认真予以落 实.第28条 施工单位必须明确施工负责人.施工负责人对施工工程的平安全面负责.因施工原因发生的事故,首先要追究施工负责人的责任.第29条 发现施工单位有违反?技规?等相关规章规定,材料、机具、 人员侵入限界等行为,各级人员有权立即制止施工,直至整改完毕,并报 告有关单位.不整改或整改不彻底的,将停止其一切施工,直至彻底整改.第30条 要牢固树立“平安第一、预防为主的思想.各参建单位要加 强平安教育,提升全员平安生产意识,提升职工遵守平安生产法规和劳动 纪律的自觉性.第31条 劳务人员上岗前必须经过岗前平安培训,使之熟悉向莆铁 路施工运输特点和制定的各种行车方法,经测试合格后,方准持证上岗.第32条 各级干部必须增强对平安生产工作的领导, 狠抓“两纪一化 两纪：劳动纪律,作业纪律；一化