高压电气安全技术与使用规范

1、FS精编管理制度 | MODEL SYSTEM编号：SM-ZD-69313高压电气安全技术与使用规范Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as tocoordinate action, reduce blindness, and make the work orderly.编制：审核：批准：本文档下载后可任意修改高压电气安全技术与使用规范简介：该制度资料适用于公司或组织通过程序化、标准化的流程约定，达成上下级或不 同的人员之间形成统一的行动方针，从而协调

2、行动，增强主动性，减少盲目性，使工作 有条不紊地进行。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 I高压电气系统：包括一动力电池组、 电机与控制器、动力转向油泵电机、 空气压缩机电机、空调压缩机电机、车厢电暖气、暖风除霜 器、电源变换器等。动力电池组分别采用锂电池和铅酸电池。额定电 压:388V,锂电池容量：360Ah ,单只电池 3.6V/90Ah , 3只 并联为一组，104组串联。铅酸电池容量：255Ah,由32只12V/85Ah 铅酸电池串联为一组；3组并联。全车电器的输入 电源均为动力电池组安全措施与安全装置：1 .安全措施：1 .坚持以人为本，安全第一的原则。电动车与其他乘用车一

3、样，同是运送乘客的交通工具。但是，电动车的安全问题更为重要。 他关系到电动车的命运。 其它很多车辆同样存在安全问题， 例如：内燃机车辆的油箱 和气罐、天然气瓶；无轨电车、地铁、轻轨的供电系统和控 制器，都存在人命关天的安全问题。关键是如何防范。如何 将危险程度降至最低。那些已经形成产品的车辆，他们是在 生产和使用过程中，不断完善安全措施；而且仍在不断改进。 电动车若想与其它车辆并驾齐驱，安全问题必须从源头做起， 提高设计质量、完善工艺流程，处处体现安全第一的原则。2 .确保人身安全与系统安全：电动车的安全包括人身安全与系统安全。在制定安全防范措施时，人身安全是优先级的。 即使发生不可预见的事故

4、、 系统崩溃，也要保证人身安全。系统安全也很重要，没有一 个安全可靠的系统支持；电动车还不如一驾马车。因此，建 立健全一整套闭环监测控制系统是完全必要的。有条件时可 配置备用系统，发生故障可以自动切换。使系统安全处于万 无一失。3 .参照有关电动车的国家标准和国际标准，从系统设 计到部件选型、加工工艺、质量检验；都按相关标准执行。2 .安全装置：1 .蓄电池分组串联，每组电压96V并配有熔断器，发生 意外短路，可切断电池之间的连接。2 .动力电池组的输由端装有直流接触器，受控于驾驶员 和安全检测讯号。发生故障时，可手动或自动切断动力电源。3 .车用电器与电池组之间有过流自动分断的快速开关， 驾

5、驶员也可以执行手动闭合与分断的操作。当负载电流大于 快速开关的设定电流时，可自动切断电源。4 .各分路用电器分别串联快速熔断器和接触器，用电器 发生过流或短路时，熔断器自动分断。驾驶员不直接操作高 压电器，所有开关均为低压控制。5 .无论是锂电池和铅酸电池都安装了信息采集和冷却 风扇自动控制系统。每只电池电压、每个电池箱温度、总电 压、总电流、剩余电量均可通过仪表板显示器随时显示上述 信息。电池组采取双线制连接。无论是用电器还是电缆与车 身之间是绝缘的。所有用电器的工作状态均通过CAN总线输入整车控制器，通过显示器分级显示和报警。提示驾驶员 执行安全操作指令。6 .充电安全装置：当充电插头插入

6、车载充电插座时，可自动闭锁电机控制器，使车辆不能开动。7 .控制电源故障监测：低压电源由24V蓄电瓶和DC-DC变换器组成。为全车 低压电器和电机控制器提供电源，一旦发生故障会造成车辆 停驶。所以，随时监测其工作状态十分重要。故障监测通过 多能源管理系统显示器， 声光报警；提示司机及时采取措施。8 .制定了锂离子电池安全操作规范、铅酸电池管理规范、电动车电气部分检验方法和检验标准、电动车使用维护保养 规范、外购与自制高压电器的检测标准等工艺文件。3 .整车安全解决方案：1 .主动防撞：在电池箱位置预留缓冲空间、安装防撞立 柱；箱门内侧粘附绝缘层。即使发生严重碰撞，可防止电瓶 短路。2 .被动防范：电池箱必须实现快速拆装。电池箱周边必 须使用阻燃材料。在电池箱内安装“红外传感器”、“烟雾报警器”，当发生火灾时，温度过高或烟雾太大都能显示报警。3 .车身安装“加速度传感器”，当发生意外碰撞时，“传感器”信号经“多能源管理系统”自动切断动力电源；并声 光报警，提示驾驶员迅速停车，打开客门疏散乘客