汽车制动硬管总成设计规范

1、汽车制动硬管总成设计规范1范围本标准规定了汽车制动系统制动硬管总成的设计构想、设it要求，hnc131k及失效模式。本标准适用于本公司制动系统制动硬管总成的设计开发.2靛范性引用文件下列文件对于本文件的应用足必不用少的.凡是注日期的引用文件，仪所注日期的版本适用于本文 件，凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件，Q/CC GY0892012汽车制动管路装配规范Q/CC .TT098汽车产品中有毒有害物质限量要求Q/CC JT1L22014整车防锈技术条件Q/CC JT169-2009双层卷焊管技术条件Q/CC SY0822013整车保安防灾评价3设计构想3 1功靛要

2、求3 11概述产品由制动硬管接头、制动硬管管体、制动硬管涂层等零件赵成在T.作的应具有使制动液流动均 句、传递制动油液压力能力、保压能力、抗外部遇环境的老化辆凶能力、抗外部高低温的能力，同时 不易西折且便于整车装配，避免与周边件干涉.312制动硬管管体管体基材为双层卷焊管,外表面经过不同涂层处理满足抗外部环境的腐蚀和石击能力通过端头和 尾端不同形式的扩口实现管路的密封，实现制动液传递及制动压力传递。313制动硬管接头用于连接制动慷管管体与其它系统配合件，防锈性能应满足Q/CC JT1122014要求。3.1.4软连接制动硬管管体之间噌加制动软管，实现硬管的装配便拉并起到一定的激振吸唤作用，一骰

3、6. 35 imu 管路软连接长度在“由一120 3之间，由8 mm管路软连接部分长度不小于953且软连接直线段（拐点 之间）长度不小于155皿”315制动硬管标识用于标记皆夹或相应同定位宣的标识。3- 2朝客/市场要求满足售后市场三包，最低三年或六万公里的要求，召回期限满足10年。3.3 相关法规要求满足Q/CC JT098的相关要求。34材料、成本分析制动硬管基材为双层卷焊管，满足Q/CC JT1692009相关要求.3.5 间隙、公差分析制动硬管与周边件河隙密有Q/CC5Y0622013的相关要求，如烟车型不的满是要求的，胃堵加防护 套或椽胶闿等防止运动过程中的干涉磨损并进行相关评审，留

4、存评审记录，3 . 6制造、装配工艺可行性制动硬管通过双层卷焊管配合不同涂.层再经过自动宫管机玻人丁胎具加T成型并符合检具,通过管 央固定于车身并与制动软管、真空助力器帝制动系总成车辆稳定液压控制单元相连接.满足Q/CCGY0X9 一2012,制动硬管在设计阶段应进行装配T艺性校核，并完成院内评审，乐留评审记录。4设计要求4 1设计原则合理利用机舱、车身的有效空心不应与箕他与部件发生十涉：应防止配合尺寸的不醐合导致密封 不严漏油的情况1应防止油管料曲半径过小（参考4. 4）：根据车辆不同需求以及机幽美观性，可适当 选择不同的硬管涂层，装配不良的情况下可适当巾加软连接满足装配便捷性，同时应注意软

5、连接的T艺 要求“非承载式车型，在车身与车架连接处，制动硬管应用加减黑结构C稣旋屈）”4.2设计尺寸要求4 2.1硬管犷口尺寸及要求根据配合件配合形式以及尺寸要求,配合不同接头形式。硬管开口形式主要有两种】ISO标准和IAS0 标准 不同形式的扩口成满足图1、表1、图2、表2的尺,要求.1） ISO 40羽：199G中接定的V口形式.2） JASO F 402:1990规定的扩门形式.表1 iso标准扩口尺寸要求图1 130标准扩口形式D1D2D3 0. 3/-0.2D 5 ainAl (+0.3)ElDID4. 767. 13 Z6.5.52 5176.35&44.5T.36.82 5IS8

6、.0010.76.59.38.822410.0012.78.511.310.83.028注，04为理论正确尺寸.作为E尺寸的涮信基席.单位为送来图2 J府0标准扩口形式表2 JASO标准接头尺寸要求卜二13|公会宜位DABTVcS min尺寸误差尺寸尺寸设差4.764.766.910.33.3+0.3-0.40.71.410.21.00.81.66.350.358.94.9上0.40.71.40.81.G1.22.48810.76.40.71.41.6(0.8)(1.6)1.02.01.22.4101013.18.40.71.4(0.8)(1.6)i.02.012.712.716.110.51

7、0.70.50.91.8(1.0)(2.0)单便为通米4.2.2硬管接头尺寸及要求制动硬管外蛛纹接头根据硬管审口同样分为IW标准与JASO标准，根据管径配合不同分为JUO、M12 两种规格，以ISO标嘏10接头配合4一 76国管轻为例应满足图3的尺寸要求,以ISO标掂M12接头配合2项 管行为例应前足图4的尺寸要求，其汆接头规格型号祝厂家而定。图3 M10配合。4.76 ISO投头Frml 7cn h |oScat* S:l1 ,3 | 5+t ：图412配合08 ISO接头43制动硬管涂层要求4 31总则制动硬管工作环境恶劣，言增加管体涂层满足制动硬管在恶劣环境下的耐战蚀能力和抗击打能力”

8、制动硬管根用涂层分类一般有如卜二种舆席管（富铝环K树fp）、PVF管（聚版乙烯）、PA管和类而 +PP管涂层厚度.附若力及防锈能力见表，表3涂层技术要求项目技术条件更高管PVF首PA管臭高+印管外袅面处理方式臭高涂层（Algal）由垓冷三价格谶桎品能化+PYF电短悻4PA更高深层Man+PA外观平整光滑.无明显可见的濠层戏陪.如起泡.孔隙.赵茂.裂攻等外表而湿层厚原葡分涂层建32-常 甯坏,裙脂淙层33pm力m25即TF115|im如台25M什PA云120 gm高分滦层R1L常即坪利将丽徐层芸3Rn-P火力 120）im用势力明着力Wl级剂腐检性包1 000 hit雾洸验. 在纵向刻划瘦上不妥

9、I* L 5 nim蝇变.并口作变丁中吠除后不 出现酊13层院落解1 000 h盐雾献， 在纵向刻划痕上不先1* 1-5 mm*雯，井 且在空气中吹除而不HI现的壮层脱落经过盐雾试噎1 000 h无基材和椁曲惊及尼龙 层的我寓对弯曲性能弯曲半竹R=L 5侪管材五衿的情瓦卜，管格冰层不允许出现裂纹或耳它损伤忖辉发油性72 h4.3.2奥离管奥席耸涂层为高分涂层十富铝环衍树麻漆钝化J通常为灰白色.4. 3.3 PVF 管PVF管涂层为被钾三价珞钝化，通常为橄极绿色。5. 3 4 PA 管PA旨涂层为基体管被警后外加尼龙包覆，通常为黑色。6. 3 5 奥高HP管典高十PP管为奥高管外包覆尼龙，通常为

10、鼻色”7. 4零曲半径及软连接要求4 . 4.1 弯曲半径为保证制动液在系统中流动顺畅，应尽量减少拐点设置，在布置空间以及周边件M隙的要求卜，布 置拐点时最小弯管半径需遵循表4要求卜具体直线段长度视厂家T装或与厂家协商确定.表4弯曲半径要求单位为/素外曲弯的半ffK两拐点间量依直级段4.761515F0. 352020S. 002520442软连接要求管路操作空间有隔的前提下，在产品的公差范用内装配困难的可在制动便管中段2加软连接,软连 接直线段要求见表5.衰5软连接要求单位为亳米外比软管直线反一软青两拐点间最短直线段G. 35601208. 00951555 BenchmarkBcnchim

11、irk项目见获6委6 Benchmark输出物Benchnark 项目轴川物JSK制动版管畏头形式射标报告制动硬管与周边件间隙以及间里保 证的措流是否璃加磔股即）削星报皆.时标报占表6 Benchmark输出物（续）Bencluark 项目输出物照片是否有其他连接站构（软装接.两 酒忖等）对标报告制动硬管去而法层对标报告制动费管管行洌量报告制动管路减振4构对标（双振性宜 径、蝇印等）对标报告6失效模式失效模式见表九表7失效模式0潜在失依模式原因分析设计江电小项制动俄管液用单兀.真空 地力器主缸配合尺寸制动梗管接头沿扣.湿液连接处尺寸配合存在缺附， 木按标准尺寸进行校核需进行配合尺J校梭制两住管夕周边仃间豫迅动过程存在干涉时制动粮 管磨损.硬管深层受报酎腐馀在降低东进行玷动校校，不满足 Q/CC STO82-2013需进行间隙检核报告，迅动 校校.增加热编目防止磨娘等措施制动费温度升商产生气阻. 影响制动效果制动硬管布置不咨理.不满 足 Q，Ct SY082-2013制动陵管T作温度-aC 120 t,管路合理布置,保 证9周边翻源的同束满足保 安防灾去求，靖加隔热装置制动硬管之同涉制动/管布置不合