明代徐州彭城驿及其周边驿站机构

1、明代徐州彭城驿及其周边驿站机构发布时间：2021-01-21 来源： 胡梦飞 陈 鹏驿站是一种交通运输机构,是古代供传递宫府文书和军事情报的人或来 往官员途中食宿,换马的场所.在古代社会通讯手段十分原始的情况下, 驿站担 负着各种政治、经济、文化、军事等方面的信息传递任务,在一定程度上对于加 强各地区之间的联系和维护国家统一具有重要意义.我国古代的陆路交通,先秦时期已有了相当的开展.西周至春秋战国时 期,已有邮传制度的建立,在主要交通要道上,每隔相当距离,即置邮或传舍, 作为传递信息之用.秦朝统一六国后,在全国各地修筑了以咸阳为中央四通八达 的驰道.唐代全国共有驿站1639所,另外还有专供达官

2、贵人和朝廷官员使用的 馆舍.宋代以士兵充当驿夫,同时在马递、步递外,又新创一种昼夜兼程的急递 铺.元代在全国各地交通线上都设置了 “站赤, 以便“通达边情,布宣号令. 中央设通政院和兵局部别对蒙古和中原地区的驿站进行管辖.到了明清时期,驿站制度更是日趋完善.一、明代驿站制度开展概况明朝建立以后,即在全国各地设立驿站.?太祖实录?卷二十九记载, 洪武元年：“置各处水、马站及递运所、急递铺.凡陆站六十里或八十里,专在 递运使客,飞报军队,转运军需等物.?明会要?卷七十五记载,当时“自京师达于四方,设有驿传,在京曰会同馆,在外曰驿,曰递运所,以便公差来往.水马驿和递运所,都是指各地的驿站和运输机构.

3、水马驿同于宋元时期 的“驿和“站赤.从名称上我们可以看出,水马驿包括水驿和马驿两种,一 用于河驿,一用于陆上文书的送递.明朝时一般60里或80里置一驿,每驿备有 马30或80匹不等,小站有5到10匹马.水驿那么备船.明朝根本和元朝一样, “常事入递,重事给驿,即平常的文书交给步行的递铺,重要和紧急的文书才 交给马驿办理.递运所是在一般的递和驿之外,专门运送军需物资和上贡物品的运输机 构.这种机构也分陆运和水运两种.陆运递运所配备车辆不等,运载粮食的大车, 每车有人夫三、牛三,小车人夫一、牛一.水路递运所配备船只,船只用红油刷饰,每船置木牌一片,上写本船字号、料数及水夫姓名等,作为检视的凭证.每

4、 船有船夫10至13人.递运所的设置,是明代运输的一大进步,使货物运输有了 专门的机构.递运所有专门负责的官员,设大使、副使各一人,另还设有百夫长. 运输任务陆驿由军卒承当,水路那么有各地船户负责.这种递运运输,根本上采取 定点、定线,兼以接力的方法.这种专职的递运业务,把陆路运输和海、河运输 很好地组织起来.可惜的是,明代递运所制度未能坚持,在弘治年间全国曾到达 324处,而到万历年间便剧减至100多处,逐渐消亡了.从当时的南京到北京, 沿途水驿共有46处.二、明代徐州彭城驿及其周边驿站机构考察徐州古称彭城,地处苏、鲁、豫、皖四省接壤地区中央,有“五省通衢 之称,因其交通要冲地位,自古为兵家

5、必争之地.据史籍载,徐州还是古汴水与 大运河的交会点,秦汉之际是控御中原和制约长江、黄河、淮河的主要码头.明清时期,京师及北方边境粮食供给均来自富庶的江南地区,漕运成为 朝廷的经济命脉.徐州段运河是明代南北大运河咽喉命脉所关, 最为紧要的 一段,“凡江淮以南之贡赋及四夷方物上于京者,悉由于此,千艘万舸,昼夜罔 息.明代每年由此北上的漕船12000余艘,运军12万多人,运送漕米达400 万石.随着京杭大运河的开通,在徐州地带的驿站日趋兴旺,至明代,不仅初具 规模,而且形成网络.它们以徐州城东的彭城驿为中央向外辐射,由水路和陆路组成一个颇具规模的驿站网.这些驿站常备人夫、马骡、车船,并措办口粮供传

6、 递官府文书的驿使和过往的官员使用.下面我们依据徐州地方志对徐州及其周边地区几处比拟重要的驿站机构 依次进行详细考察.彭城驿为水驿,据民国?铜山县志?卷十七记载,“旧制有彭城驿,明 永乐十三年置,初在城南二里许,嘉靖二十二年徙黄河南岸,国朝因之,至雍正 十三年裁撤,又有夹沟水驿,在城北九十里,今废.朝鲜人崔溥在其著作?漂 海录?中也记载,徐州府城在彭城驿西北二三里.彭城驿有船17只,船夫170人.城东北部的夹沟驿,在今山东微山县东南韩庄,那么是沟通徐州与鲁东南的重 要通道.它系水陆两用驿站,不仅配备船 15只,船夫150人,还有山东胶州驻 驿的马1匹,驴1头,马夫、驴夫各1人.城东南的房村驿,

7、在今江苏铜山县东 南房村,也是水驿,有船3只,船夫30人.明人廖梯有?彭城驿?诗.东岸驿：“在府北黄河北岸,明永乐十三年置,乾隆间移府城东关.明 制有州县上马二十四匹,中马十九匹,下马十七匹,马夫六十名,骡六十六头, 骡夫数同,什物一百二十六副,外江浙二省协济粮佥上马十七匹,中马八匹,下 马十匹,马夫三十五名,上中下铺陈三十五副,什物同,并废.利国驿：“在府北八十里,明永乐十三年置,旧州县有石山陆驿,在府 东北四十里,明嘉靖四十二年裁.明制有州县上马十二匹,中马七匹,下马九匹, 马夫十六名,骡六十五头,骡夫数同,什物九十一副.外江浙两省协济粮佥上马 十三匹,中马九匹,下马十一匹,马夫三十五名,

8、上中下铺陈三十五副,什物同, 俱废.桃山驿：“在府南五十里,明永乐十三年置.明制有州县上马十二匹, 中马七匹,下马九匹,马夫二十六名,骡六十五头,骡夫数同,什物九十一副. 外江浙两省协济粮佥上马十三匹,中马九匹,下马十一匹,马夫三十五名,上、 中、下铺陈三十五副,什物同,俱废.明永乐年间还建有石山驿,规模不小于桃山驿桃山驿年耗银268两,石山驿年耗银378两,明嘉靖四十年1561年撤销.邳州赵村驿：“在州东南猫儿窝运河口,明万历四十四年置,今又名夹 沟驿.旧制邳州有下邳驿,在旧州城南堤上,明洪武三年置,额设水夫四十名, 又有直河驿在旧城东南三十五里,明洪武二十三年置,后俱废. 下邳驿,在今江苏

9、邳县运河镇.明人李默有?秋夜泊下邳驿值雨?诗.直河驿,在今江苏宿迁县宿城镇.明人李东阳有?过直河驿待明仲舟不 至?诗.除了以上几个主要的驿站以外,还有宿迁县的钟吾驿,沛县的泗亭驿、 沙河驿等.三、明代徐州彭城驿等驿站机构的开展演变明代前期徐州地区彭城驿等驿站交通机构的设置在增进南北经济文化的 交流方面发挥了重要作用,对维护封建统治具有重要的政治、 军事意义,同时也 对徐州及其周边地区的社会开展产生了重要影响. 明代前期的徐州段大运河铜帮 铁底,高崖夹流,河槽深幽,岸道坚实,水流充足,船行平稳.城中“建仓转输, 滨河置舍,舍置浅夫,一派繁盛景象.明成祖永乐十三年,州城设彭城驿, 驿在城东关运河西

10、岸.州城外围,分设8处驿站,形成了以彭城驿为中央的辐射 通道.便利的水陆交通使当时的徐州成为粮棉铁丝的集散地,棉布等物交易量很 大,大批商船往来频繁,逐渐形成南北物资交流中央.当时的徐州,舟车鳞集, 贸易兴旺,一切布、帛、盐、铁之利,悉归外商,“百工技艺之徒,悉非土 著.明人陈仁锡?重建徐州洪神庙记?称：“凡四方朝贡转漕及商旅经营者, 率由是道.成化年间,李东阳在其?吕梁洪修造记?中也称徐州“使船往来 无虚日,民船、贾舶多不可籍数,率此焉道.驿站等交通机构的顺畅便捷,无疑对徐州当地经济的开展起了重要的促进作用.徐州自古以来就是兵家必争之地,?读史方舆纪要?卷二十九称徐州： “汴泗交流,山岗四合

11、,接齐鲁之疆,通梁楚之道,诚南北之咽喉,攻守之要区 也.明代两都并建,徐州处于南北二京的中央位置,属于南北交通咽喉,明代 政府在徐州先后设有徐州卫和徐州左卫, 在当地驻扎重兵,往来文书、军情奏报 必经于此,这对于维护明朝统治也具有重要政治军事意义.但是,驿站作为政府设立的交通运输机构,它主要为政府效劳,所以政 府的政策对驿站的开展有着重要的影响,驿站对地方社会的积极影响是很有限 的.明代前期,统治者还能为普通百姓着想,比拟注意减轻驿站周边地区民 众的经济负担,如洪武五年九月,朱元璋下令“自今,驿传必以丁粮多者充之. 有司务加存恤.明宣宗在位期间也下令：“沿河州县有驿递者,悉免其民杂 役.但是,

12、到了明代中后期,由于官府“驿站夫役支应丁粮,殊无定例.有司 任意派征,其弊甚多?武宗实录?卷二十六,而且“今不辨官品崇即,不 计勘合有无,但有传牌,即便应付?神宗实录?卷二百一十六,导致的结 果是“以致法弊民疲,驿政大坏,驿站的夫役和粮草供给成为驿站周边地区民 众的沉重负担.?宪化实录?卷二十一记载了成化元年九月,南京吏部郎中夏寅在徐州 的见闻：“臣以考满来京,北抵徐州,沿途所见,人不聊生,路多草窃.观沿途 马快船只应付人夫,老幼供役,不胜劳苦.所载官物,一箱一柜而已,辄用一船；夹带客商,多载私货,所至骚扰.?神宗实录?卷二百一十六也记载了万历十 七年十月督理荒政户科给事中杨文举的上奏：“臣往徐州两日,见驿站报帖,民疲于奔命.从中我们可以看出,虽然徐州彭城驿及其周边驿站在整个明代驿站体系 中的地位十分重要,驿站机构在明代前期对徐州当地社会的开展也产生了一定的 积极影响,但是,随着驿站机构的开展,其消极作用逐渐占据主导地位,对于驿 站的夫役粮草供役也渐渐成为了当地民众沉重的经济负担.参考文献正统彭城志卷5A.转引自张纪成等.京杭运河