物流可行性报告范本

1、FSP用范本 | DOCUMENT TEMPLATE物流可行性报告Record the situation and lessons learned, find out the existing problems and form future countermeasures.姓名：单 位：时 间：编号：FS-DY-20398物流可行性报告说明：本报告资料适用于记录基本情况、过程中取得的经验教训、发现存在的问题I,以及形成今后的应对措施。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。J国内现在物流行业的发展情况和发达国家比还很大差距，现在的很多物流企业还是很简单的货代公司，空载率高 效率低，国家现

2、在开始重视服务行业了，企业现在进行资源 整合，这一行的发展前景还是很大的。做这行最关键的是物流信息技术的一体化，最大限度的 整合资源节约成本。你根据当地的市场行情按下面的范本修改下就可以了。物流公司（名称）策划书物流公司（名称）策划书目录刖百德国一位经济学家曾预言，未来的世界只有生产者、物流者和消费者三种人。20xx年，离中国入世后的最后保护期限尚剩一年，中国方兴未艾的物流业热潮更是波澜壮阔： 国际物流巨鄂挥师东 进”的步伐加速，中国东西部物流的竞争及差距日渐明显 成都作为西部的重镇，将首当其冲地担当起西部物流业排头兵”的重任。成都，究竟需要什么样的物流？成都市是西南地区的科技、金融、商贸中心

3、，交通和通 讯枢纽，物流在城市及区域经济中一直占有重要地位。随着 西部大开发的深入进行以及中国加入世贸组织，成都的经济 发展必将迎来更大的机遇和挑战。现代物流的目的是实现物 流的时空效应，同时也是城市社会经济活动正常高效进行的 前提。大力发展现代物流，是保证物资的有序流通，推动城 市经济快速健康发展的有力保障。因此，现代物流将在成都经济活动中占有不可替代的地位。本案将策划一个利用信息和网络技术以及运用现代组 织和管理方式，将运输、仓储、装卸、加工整理、配送、信 息等环节进行整合并进行一体化经营的新兴现代物流公司。 它是按照现代物流观念对传统彼此分割的环节的整合和一 体化，目的是要在尽可能低的总

4、成本条件下实现既定的顾客服务水平，即在注意环境的情况下，将正确的货物，以正确 的时间，用正确的成本，按照正确的条件，运到正确的地点。一、市场分析（一）项目投资环境1、中国物流市场状况中国仓储协会1999年3月对我国家电、电子、日化、食 品等450家大中型生产企业的典型调查表明，企业自己承担 物流管理的占26%,全部委托第三方的仅占 5.2%,自理与委 托相结合的占68.8%（其中委托比例在 30%以下白占42.3%, 在30%60%之间白占36.5%, 60%以上的占21.2%）。在被调 查的企业中，45.3%的企业正在寻求新的物流代理，其中又有75%的企业选择新型物流公司，21.9%选择纯运

5、输公司，3.1%选择仓储企业，有 64.3%的企业希望新的物流商提供综合物 流服务，28.6%的企业希望提供干线服务，7.2%的企业希望提 供分销服务。随着中国入关进程的加快 ，越来越多的外国物流公司看 好了中国物流市场，并将在近期内采取措施进入中国。继新加坡美集物流公司与上海、沈阳两家大型运输企业达成合资、合作协议，共同开拓中国物流市场之后，江苏省首家与美国BALLYf利）国际营销机构合作的企业一一百利物流 南京公司最近也正式投入营运，它的三大营销手段百利物流电视专栏、百利物流大型交易网、百利物流导购手册也同时 与南京市民见面。今后外资的攻势将越来越强劲。而经营基础薄弱的国内流通业也相继由现

6、淘汰竞争。所有这些情况表明，中国物流业现代化的举动已经刻不容缓。2、四川物流市场状况伴随着经济的高速增长，四川省物流业迅速发展。主要表现在以下几个方面：一方面是物流业增加值快速增长。20xx年，包括交通运输、仓储、邮电通讯及批发零售业在内的物流业增加值为630.6亿元，自1995年以来年均增长 8.9%,占国内生产总值 的比重由14.6%提高到15.7%,处于快速增长阶段。二方面是物流基础设施日益完善。 到20xx年，四川省铁 路通车里程已达 2751公里，成渝、宝成、襄渝、成昆、内昆、 达万等铁路干线与毗邻各省市相连 ；公路里程达10.9万公里, 成渝、成广、成灌、成南、成乐、成雅、内宜等高

7、速公路相 继通车；全省有长江、岷江、金沙江、大渡河、沱江等大小通 航河道120条，通航里程达 7300多公里；航空运输已开通航 线140多条。20xx年，全省完成的货运量为 57140万吨，完 成的货物周转量为 636.8亿吨公里。各种交通运输装备和工 具门类齐全，更新周期缩短，数量和质量基本适应需要。全 省各类仓储设施先进，容量巨大。三方面传统物流业开始向现代物流业转变。随着物流基地设施和装备的现代化，物流信息网络的建设以及集中配送 等新的生产组织方式的广泛采用，四川传统物流业正开始向 现代物流业转变，并在加快物流速度，减少库存，降低成本， 延伸服务等方面显示由良好的发展前景。同时，四川物流

8、业也存在以下几个问题：第一是第三方物流发展滞后。受小而全，大而全”的影响，不少企业习惯自办物流，专业化、现代化的第三方物流 发展缓慢，阻碍了物流成本的降低和物流效率的提高。第二是 条块分割”影响了物流资源的优化配置。由于运 输仓储等设施分属不同部门管理，加之企业之间协作配合不够，使物流整体系统全程化优势难以充分发挥。第三是物流专业人才不足和信息平台建设滞后，使物流 业的标准化、信息化进程滞后，服务内容、服务质量和服务 效率都不能适应国民经济发展的客观需要。3、成都物流市场状况成都是西南地区的 三中心、两枢纽 工在引领西部物流 的最新潮流以及探索西部物流发展独特道路方面具有得天 独厚的条件，成都

9、在交通运输基础设施上已羽翼渐丰。其一，成都是我国西南地区的航空枢纽。双流国际机场已开辟 50余年，国内航线和3条国际航线，客运量居全国第四；其二，成 都是成渝、成昆、宝成、达成四条铁路干线交汇点，是全国 七大铁路枢纽之一；其三，成都拥有西部地区最发达的高速公 路体系，并已成为全国公路网密度较大的地区。以上已经拥 有的条件，使成都完全具备抢占西部物流发展先机的能力。但是，成都的物流同世界甚至中国东部地区相比，都只是处于一个起步阶段。成都市20xx年在1492亿元GDP中,运输、仓储、邮电等服务行业占了142多亿，企业内部自理物流有100多亿，总体上讲，20xx年成都市物流处理量占GDP的17%左

10、右。（如图所示）而在日本，物流处理量仅占 GDP 的12%,美国为13%,深圳市为15%,这就说明目前成都市 的物流成本较高。农业工业其它行业交通运输、仓储及邮电通讯业建筑业批发和零售贸易、餐饮业从上图中可以看由，成都物流在基础建设、信息化程度 及各种物流知识与管理理念上，较别人相对落后，急需迎头 赶上。（二）项目背景目前，成都火车北站周边的几个大型建筑装饰材料市场 的年吞吐量达数百亿元之巨，而近几年来随着北站地区的大 型商场、市场的兴起和繁荣，北站地区的物流形式却变得异 常严峻。北站面前的二环路东西方向数公里 （包括北站周边的大 小街道），拥挤不堪可以说没有一天不堵车， 各大市场内的通 道、

11、货场、仓库都已不堪重负。如西南生产资料市场的仓库、堆场和停车场的面积目前 还不及营业面积的百分之二十，其它市场的情况也相差无几。现在谁要想在这片地区找一个空闲堆场或库房真比登天还要难。至于交通就更成问题了，各市场除了抽调大量人力在场 内指挥交通外，还要派专人在大门口协助交警疏导交通。面对如此拥挤的现状，有关单位已决定将二环路上的这 一段铁路专用线拆除。这样做之后，与之相连的府河等市场 （占地面积上千亩、年物流量上百亿）就将失去唯一一个在场内的铁路专用线和站台，其结果虽可稍缓这一路段的交通拥 堵但又会严重制约北站周边商业和物流的发展。当前，特别是在中央号召加强西部大开发力度的大好形 势下，全国各

12、地的厂商纷纷涌入成都市场。仅西南生产资料 市场的外地客商就占50%。东南亚、日本等客商也十分看好 成都市场，许多外商还在成都建立了办事处。但火车北站周 边几个大市场的物资仓储和停车场已经饱和，这一带物流状 况已成为严重制约城市经济发展的瓶颈，更远远不能满足建 材行业和现代物流日益增长的需求。同时随着我国加入 WTO,高科技的模式，高水准的管理, 是企业站稳市场的先决条件。因此，为了改变四川物流的落后现状，使四川物流赶上沿海地区的先进水平，因势力导利用西南生产资料过饱和的物流能力建立一个与之配套的具 有现代化管理水平的集仓储、配送、运输一条龙服务的现代 物流公司尤其重要。本项目拟在成都市华侨经济

13、技术开发区建立一个现代物流公司。成都市华侨经济技术开发区是经国务院侨务办公室批 准、由成都市侨务办公室与青羊区政府共同承办的高科技开 发区。开发区位于成都市西南部，地处上风上水，清水河绕区 而过，三环路穿区而行，距室中心2.5公里，紧邻火车西站商贸区。区内可与154个国家和地区及400多个城市直拨通 话，交通、通讯极为便利。在开发区设立的项目，当地政府将以极其优惠的方式提 供土地，同时在区内投资可享受省、市、区三级政府提供的 最优惠的投资政策。（目前广东成运输公司已抢先在这一地区 设立了机构，营运车已在西南生产资料等市场开展营运，但 其仓储配送的综合能力还远远不能满足北站地区巨大的物流需要。）

14、因此，本项目选点在成都市华侨经济技术开发区进行建 设非常适宜。二、项目可行性分析本项目建成投入使用后，可容纳迎运车辆千余辆，配套服务人员上千人，加上大面积的仓库和堆场，不仅可缓解成都市火车北站地区众多大型建材市场的货物存放和转运难的问题，而且又可以减轻这一地区的交通拥堵现象，同时还为国内外客商的介入提供了更为广阔的空间和优良的条件， 也给城市从业人员造就了大量的就业机会，其社会效应和经 济效应显而易见。综上所述，本项目的建成，对扩大内需，拓展物流市场， 使我省企业产品在省内外更多的占有市场份额极为有利。且 该项目的再发展前景好、投资风险小，是可行的。注：即使将本项目风险系数加大到50%（实际上

15、不可能）再加上项目开始营运后第四年起每年应纳33%所得税额，投资回收期也不会超过五年，现列表说明如下：总收入总支由风险系数所得税率纯收入第一年2596万元614万元0.50991万元第二年2596万元614万元0.50991万元第三年2596万元614万元0.50991万元第四年2596万元614万元0.533%664万元第五年2596万元614万元0.533%664万元合计4301万元回收期小于五年（五年纯收入4301万元大于总投资3962 万元）注：五年的收支均按不变数计算还未计算增长因素。三、市场定位（一）形象定位90年代以后的世界经济， 基本进入了第三产业时代，满足商品数量早已不成问题

16、，而如何将生产由来的商品及时销 售给消费者，尽快回收成本是主要矛盾，能解决这一主要矛 盾的重要手段之一就是现代物流。后来人们又发现，仅有现 代化物流还不够，必须有现代信息技术、资金后盾和商业机 会支撑，只有把物流与商流、资金流、信息流有机地组合， 使供应商、制造商、分销商、零售商乃至用户有机地组合， 形成一个最佳、最优化的系统，即由多个环节组成一个有效 供应的 链”，才更有效、更保险。从以上状况分析得由，本案策划的物流公司将以新兴现 代物流公司的形象，由现在公众面前。针对物流系统中的主要活动包括客户服务、需求预测、 库存控制、订货购货、备件服务、退货服务、分捡包装、运输、装卸、仓库以及信息与通

17、讯等。公司将采全新的高科技 手段，提供服务。包括采用电子数据交换系统 （EDI只远程通讯、计算机和 数据库有机地融合在同一系统中，进行数据交换和信息资源 共享，从而实现大范围远程物流管理；使用全球卫星定位系统 （GPS）通过多个通信卫星对地面车辆、船舶等进行精确的测 定和跟踪，随时查询货物的所在位置，以便大大地提高物流 服务水平；此外，在物流管理中使用TPS事务处理系统）、MIS（管理信息系统卜DDS缺策支才I系统）以及条码、射频、电 子标签等新技术，进行管理。（二）项目投资及回报分析本项目总占地面积：380亩。包括：大型仓库、露天堆 场、大型停车场、网络调度、管理办公室。其中：仓库33333

18、平方米用地面积 50亩造价：260元/ M （含水电安装）共计造价为866, 667万元。停车场用地面积80亩，其中大型停车场40000平方米， 用地60亩，小型停车场13333.3平方米、用地20亩，造价： 30元/m 共计造价 160万元。道路、绿化120190平方米，用地面积180亩，造价：30 元/ M共计造价：360万元。露天仓储40000平方米，用地面积 60亩，造价：10元 /M共计造价：40万元。职工宿舍、招待所、驾服人员公寓、办公用房、职工活 动室、职工食堂约 6666平方米，共用地10亩。宿舍、招待所、驾服人员公寓占地 6000平方米，建楼房 五层，建筑面积 30000平方

19、米，其中6000平方米由公司由 资建设，460元/M,其余部分由职工自己集资建设 （不计算在 本项目投资总额内）。办公室、食堂房屋建三层，占地 666平方米，建筑面积 2019平方米，造价 460元/ M 1、2项合计造价368万。物流基地联网调度、 服务用微机26台，扫描仪3台、打 印机6台、复印机3台，共计32万元。建设总投资：1872万元（不含征地费）1、工程费用：1794.667万元2、设备费用：32万元3、不可预见费用：46.8万元征地费用：2090万元项目总投资：3962.8万元本项目建设期（即项目全部完工投产）为两年，所需资金 部分由企业自筹，部分向银行贷款，建成营运后，预计三至

20、 五年内可收回投资。收益情况1、停车场：根据目前周边市场收费情况保守计算，基地4万平方米的大型停车场，日均停放量为800辆次，（5Y货车面积约18 8T货车面积约29 按800辆静态停放，仅 占停车场面积的40%,约1.6万M）收费按300元/月/辆计： 车收入应为：288万元。基地13333平方米的小型停车场（停微型货车），日均停 放量为1380辆次，收费按120元/月/辆计：年收入应为198 万元。2、露天货场（不含吊装服务）：收费按0元/月/M计：4万 平方米货场年收入应为 480万元。3、库房（含部分装卸服务）：收费按30元/月/M计：33333 平的库房年收入应为 1200万元。4、

21、招待所、驾服人员公寓：收费按40元/月/M、使用率按月80%计，6000平方米年收入应为 230万元。5、其它网络、调度服务，打印、复印、货场、装卸服务，年收入保守计算200万元。总收入：2596万元。税、费测算1、营业税费为 5.7%,总U入2596X 5.7%=148万元，2、房产租赁税为库房、招待所的收入（1200万+230万）X55% 12%=94元，3、办公房房产税为 460万X 70% 1.2%=3.9?元，4、基地员工按100人算，人均年收入（含费用）1.2万元共120万元，水电、设施维护费50万元，合计170万元，5、年折旧费3962.8万元+2冲=198万元/年，总计为：61

22、3.9万元。年收入净值：1585万元总收入-总支由扣除风险系数20%,净收入等于总收入减总支由乘以80%: （2569万-614） X 80%=1585元（三）公司服务策略1、物流服务全程化全程服务(TotalLogistics)的服务理念是现代物流的主要 特征，它强调提供从原材料资源供应与采购、到生产加工、 再经过市场销售最终达到消费者的物资周转全过程的服务， 提供不仅包括仓储、运输等基本物流服务，还包括物流咨询 及系统方案设计等其他增值服务，是一种全过程、全方位的 服务。2、与电子商务互为支撑随着Internet的日益普及，电子商务的应用呈现迅猛增 长之势。电子商务的推广，加快了世界经济的

23、一体化，使物 流在整个商务活动中占有举足轻重的地位。电子商务带来对 物流配送的巨大需求，推动了物流业的进一步发展，而物流 也在促进电子商务的发展。因此，拟和多家电子商务公司建 立战略伙伴关系，或自己开展电子商务业务。3、物流社会化现代物流通过对物流资源的重新组合，使原来的物流资 源、物流活动从生产企业和商业企业中分离由来，成为一种 社会化的资源和市场化的活动。物流活动由原来的供货方和 需求方的直接联系转变为由专业化的物流公司通过市场化 的交易行为，向整个社会对所有需要物流服务的企业提供这 种服务，降低了制造业的物流成本。也就是说，必须大力发 展第三方物流服务。(四)公司管理策略加强用户服务(C

24、ustmerService)、外协(Outsourcing)、战略 合作伙伴、第三方物流(ThirdPartyLogistics)、信息管理和网络 控制是物流发展的重要趋势。毫无疑问，用户服务是物流管 理的宗旨，也是未来要加强的重要方面；专业化分工使企业更 加关注自己的核心产业，从而将物流活动分离由来，并委托 给专业的物流公司去实施，这就是外协；在对外交易活动中，企业趋向于选择少数而稳定、并有较多业务往来的公司形成 战略伙伴关系；越来越多的生产商认识到了第三方物流在其 原材料和产品供销中的作用；作为促进物流发展的重要动力之一，信息和网络同时也是企业物流管理中所关注的重要方 面。1、供应链一体化

25、供应链管理(SupplyChainManagement,简称SCM尾围绕 核心企业，通过对信息流、物流、资金流的控制，从采购原 材料开始，制成中间产品以及最终产品，最后由销售网络把 产品送到消费者手中的将供应商、制造商、分销商、零售商、 直到最终用户连成一个整体的功能网络结构管理模式。2、物流管理信息化现代物流业作为一个新兴的行业，是国民经济体系中的 一个重要组成部分，不仅承袭了原来的物资储运部门和企业 内部物流的功能，而且还根据现代经济的要求拓展由许多新 的功能，这就使得现代物流管理的任务变得复杂和艰巨，物 流管理所涉及的信息量也十分庞大，反馈必须及时准确。如 何利用现代化的通讯、网络和计算

26、机技术来有效处理信息， 利用信息指导物流活动和相关的商务活动，成为所有现代物 流企业发展的瓶颈和前提条件。3、物流系统的规划物流系统规划是指确定物流系统发展目标和设计达到 目标策略与行动的过程。它对物流业的发展、物流设备的配 置、物流用地的布局、物流企业的经营与管理模式有十分重 要的意义为此，本案设计的系统规划包括社会经济及物流调查分析、物流需求及其预测、物流用地规划、交通运输系统规划、 仓储库存规划以及物流信息系统规划等。如图所示：四、公司效果图仓储公司自备大型仓库，可为客户提供仓储服务。库区管理 科学，设施齐全，自备叉车，装卸。包装专业包装，分普通包装和精致包装。五、营销策略（一）横向协同

27、物流战略。所谓横向物流协同是指同产业或不同产业的企业之间就物流管理达成协调、统一运营机制。前者是产业内不同的企业之间为了有效地开展物流服务，降低多样化和及时配送产生的高额物流成本，而相互之间形成的一种通过物流中心的集中处理实现低成本物流的系统。从实践上来看，它往往 有两种形式，一是在承认并保留各企业原有的配送中心的前提下，实行商品别的集中配送和处理 ；二是各企业放弃自建配送中心，通过共同配送中心的建立，来实现物流管理的效率 性和集中化。不同产业之间的协调物流是将不同产业企业生 产经营的商品集中起来，通过物流或配送中心达成企业间物 流管理的协调与规模效益性。一般来讲，不同产业横向协同 物流处理的商品范围比较广，而且从企业内部管理的角度看， 更容易被接受，这主要是因为同产业协同物流由于相同类型 企业的商品活动是集中进行的，因而各企业经营的情况以及 商品流转的信息等易为竞争者所获得，即所谓的 企业机密的泄漏”，从而不利于企业经营战略的施展。相反，不同产业企业间的协同物流，由于相互之间分属于不同的产业，不存在 直接的竞争替代性，因而既能保证物流集中处理的规模经济 性，又能有效地维护各企业的利益以及经营战略的有效实施。正因为如此，如今国际上不同产业间的协同物流相对发展较 快，这也是发展横向协同物流中