柴油电喷故障维修的方法与秘诀

1、柴油电喷故障维修的方法与秘诀一、发动机不能起动/起动困难可能原因：1、油路不畅或油中有气，输油泵进油压力不足。2、起动信号丢失，起动机线路或起动机损坏，或未挂入空挡。3、气缸漏气压力低4、配气相位错误5、进入热保护状态6、ECUS上电/蓄电池电压不足7、同步信号错误8、喷油量故障或线路损坏维修建议：1、连接诊断仪读取故障码用于区分电路或油路故障2、检查燃油油路或机油油路，检查进排气路3、检查计量阀限压阀是否损坏或卡滞4、检查油泵是否能够提供足够的轨压5、检查发动机是否进入热保护状态6、检查同步信号是否正确7、具体维修方法和步骤请参考维修资料二、跛行回家可能原因：1、计量阀开度过大或限压阀打开2

2、、曲轴或凸轮轴传感器损坏或线路短路、断路3、共轨压力传感器损坏或线路断路、短路4、油门踏板传感器损坏或线路断路、短路维修建议：1、连接诊断仪读取故障码，用于区分电路或机械故障2、检查限压阀是否打开，计量阀是否卡滞，开度过大3、检查轨压压力是否和目标轨压一致，线路是否有短路和断路现象4、检查曲轴和凸轮轴传感器信号是否丢失或线路故障5、检查油门踏板传感器是否损坏或线路故障6、具体维修方法和步骤请参考维修手册三、发动机冒黑烟可能原因：1、喷油器雾化不良、滴进气系统堵塞2、气门漏气，配气相位错误3、EGR阀故障4、轨压传感器信号飘移5、进气压力传感器故障或线路故障6、温度传感器信号错误检查方法：1、连

3、接诊断仪读取故障码，根据故障码维修2、读取轨压传感器，进气压力传感器，温度传感器的数据流是否正确，进气系统是否堵塞3、更换或调校喷油器4、具体方法具体处理四、发动机功率不足可能原因：1、进气系统堵塞，进气不足2、燃油系统压力不足，轨压不能建立3、配气相位错误4、气缸压力不足5、温度过高，进入热保护状态检查方法：1、连接诊断仪，初步区分电路和机械故障2、检查轨压是否正常，高低压油路回油量是否正常，是否有堵塞现象3、检查是否进入热保护状态4、检查进气压力值是否正常，进气系统是否堵塞5、检查配气相位是否正确1、水温传感器：（ 位于发动机出水口管路上） 测量冷却液温度，用于喷油量的修正，扭矩修正，轨压

4、修正以及热保护。2、大气压力传感器：（大气压力传感器集成在ECU3 ）检测大气 压力，测量海拔高度，用于控制喷油参数的修正。3、燃油温度传感器：（ 柴油粗滤器或油泵上） 测量燃油温度，用于喷油量修正扭矩修正及热保护。4、凸轮轴位置传感器：（ 安装在油泵上时规盖上顶置式凸轮轴安装在气门室罩盖上）用于确定1 缸上止点信号。5、曲轴位置传感器：（ 飞轮壳上，曲轴皮带轮旁，发动机缸体上）用于测量发动机转速和曲轴转角。6、机油压力传感器：（ 在发动机主油道上） 用于测量机油压力。7、进气压力及温度传感器：（ 进气管涡轮增压器后方） 测量进气量及进气温度的高低，用于喷油量的修正及热保护。8、空气流量计：（

5、 空气滤清器后方，涡轮增压器前方的进气管上）测量进入进气管得空气量，用于喷油量的修正。9、油门踏板位置传感器：（ 油门踏板上）测量踏板行程，反映司机意图，用于喷油量计算。10、爆震传感器：（ 发动机缸体上） 检测发动机燃烧状态，精确控制预喷。11、共轨压力传感器：（ 共轨管上 ） 测量共轨管内的燃油压力保证温压控制稳定。12、含水率传感器：（ 安装在粗滤上） 检测燃油中水德成分，并预告司机及时防水。1、按照制造商建议定时保养制造商都会提供保养建议，例如滤芯500h 更换，可在接近500h前就通知代理商服务人员前来保养，以利于代理商服务人员安排好行程，既不影响挖掘机的正常使用，也能按时保护发动机

6、，特别是空滤及柴油粗细滤清器、机油以及机油滤清器。建议柴油粗细滤清器使用原厂配件，避免使用副厂配件，不要因为几百元的滤芯而造成上万元的喷油器或高压油泵故障，使用非原装配件导致一些巨大损失无法保修的例子比比皆是。要注意柴油质量，燃油中杂质含量，硫磺、水分含量，酸值都会造成喷油器的腐蚀及磨损，即使喷油器经过高耐磨涂层技术处理，燃油质量太差也会造成滤芯更换勤、保养成本高，故障率提升等隐患，有条件的可以添加一套滤油机，加油前就对柴油进行一次过滤，操作手勤对配置油水分离器的燃油滤芯进行放水。2、油水分离器勤放水勤换空气滤清器空气滤清器建议配2 套替换使用，把换下来的滤清器在太阳下曝晒一天再用空压机吹，这样能吹得更干净。每次添加燃油时，要目测检查一下油质，必要时，可自行增加一个燃油粗滤芯。建议使用稍微大一点的油门，不要为了省下几块油钱而把油门开得很小，避免发动机高负荷。懂发动机的朋友都知道，发动机大负荷运转容易造成燃烧不全产生积炭，其实积炭才是导致喷油嘴早寿终的罪魁祸首。当挖掘机因自动怠速进入怠速状态后，重新工作时建议