先农商旅区二期新建工程路面施工方案修改

1、先农商旅区二期新建工程路面 施工方案修改先农商旅区二期新建工程地下车库坡道施工方案D-（）建一（）一（）编制人： 初审人：审核人：审批人：地下车库坡道施工工艺一准备1 认真熟悉图纸，明确各部位的要求以及复算各种测量数据，如：平曲线的起点、曲中点、曲终点和竖曲线的各种改正数据以及复测平面和主程平曲线、 竖曲线等桩2 根据设计图纸编制水泥砼路面工程施工措施方案，测量施测方案等相应的技术方案。3 砼水泥路面基层应坚实、稳定，压实度和平整度、弯沉值等符合设计要求和规范要求。4 混凝土浇筑施工准备4.1 施工前， 进行各工序各流程的技术交底和安全交底。4.2 砼浇筑会签单已办好， 、4.3 检查基层质量

2、，并且路基应有良好的排水系统。3.5施工放样3.5.1 施工放样前对原有道路中心线控制点， 水准点全部 进行复测，全线进行闭合坡度高控制点，供支模使用。二 水泥砼路面施工1 模板的选用(1)模板宜采用钢模板或木模板。弯道等非标准 部位以及小型工程可采用木模板，其厚度宜为 5cm (曲 线处可减薄至3cm)。(2)模板应无缺损，有足够的刚度，内侧和顶、 底面均应光洁、平整、顺直，局部变形不得大于 3mm。 振捣时模板横向最大挠曲应小于 4mm,高度应与混凝 土路面板厚度一致，误差不超过 2mm。纵缝模板平缝 的拉杆空孔眼位应准确，(3)模板周转使用前，应对前次拆下的模板进行 检验，如有变形损坏，

3、应修至达到要求后才能使用。2 ,立模施工要点：(1)立模前应检测基层的顶面标高和路拱横坡以 及基层表层有磨损破坏等，否则应整修基层至符合要求 才可立模铺筑混凝土。(2)立模的平面位置和高程应符合设计要求，其 误差应严于混凝土路面板质量验收的容许误差。(3)模板应支立稳固，接头严密平顺。模板的接 头以及与基层接角处不得漏浆。(4)浇筑混凝土前，模板内侧应涂布脱模剂(隔 离剂),一般可用肥皂液皂：水=1: (57)卜机油、机 油肥皂水5: 15: (8085)等。3,硅摊铺:摊铺前的准备工作摊铺前应检查模板位置、高程、支设稳固和基层平整润湿、模板内侧面涂脱模剂、水泥混凝土板壁涂沥青，以及钢筋的安设

4、和传力杆、拉杆等设置情况，合格后方可摊铺。4 摊铺施工要点：（ 1 ）半干硬性现场搅拌混凝土拌和物一次摊铺容许达到的混凝土路面板最大厚度GBJ97 87 规定为22cm， 交通部水泥混凝路面推广研究小组（ 1991） 建议放宽至 24cm，（ 2 ）超过一次摊铺的最大厚度时，应分两次摊铺和振实，但一次抹面。两层铺筑的间隔时间不得超过30min 。下层厚度宜略大于上层，即下层厚度宜为总厚度的3/5。（ 3 ）摊铺厚度应考虑振实预留高度。此高度应在混凝土路面施工初期 （试点阶段） 试验确定， 一般在 10%左右。（ 4）用铁锹摊铺时，应用锹反扣（扣锹法），禁止抛掷和耧耙。（ 5 ）每仓混凝土的摊铺

5、、振捣、整平、做面应边疆进行，不得中断。如因故中断，应设置施工缝，并宜设在设计规定的接缝位置。5，砼振捣、整平(1)摊铺好的混凝土拌和物，应随即用插放式和 平板式振动器均匀地振实。塑性的商品混凝土可省去平 板振实工序。(2)插入式振动器的有效作用深度一般为 1825cm。振实宜采用2.2KW的平板振动器，振平可用 1.1KW的平板振动器。(3)振捣时应先用插入式振动器的模板(或混凝 土板壁)边缘、角隅处初振或全面积顺序初振一次。同 一位置振动时不宜少于 20s。插入式振动器移动间距不 宜大于其作用半径的1.5倍，其至模板的距离应不大于 作用半径的0.5倍，并应避免碰撞模板和钢筋。然后， 再用平

6、板振动器全面振捣，板与板间宜重迭 1020cm。 同一位置的振捣时间，当水灰比小于0.45时宜不少于30s,当水灰比大于0.45时宜不少于15s,以不再冒出气 泡并泛出水泥砂浆为准。如有条件最好再用小功率平板 振动器全面振平一次。(4)混凝土拌合物全面振捣后，再用振动梁进一 步拖拉振实并初步整平。振动梁往返拖拉 23遍，使表 面泛浆，并赶出气泡。振动梁移动速度要缓慢均匀，不 许中途停顿，前进速度以每分钟1.21.5m为宜。凡有不平之处，应及时以人工挖填补平。补填时宜用较细的 拌合物，但严禁用纯砂浆填补。(5)最后用无缝钢管滚杠进一步滚揉表面，使表面进一步提浆调匀调平。6.板面处理(做面)：(1

7、)抹面时严禁在混凝土表面洒水或撒水泥。(2)混凝土板面应平整密实，并用3m直尺检查平 整度。(3)抹平后沿横方向拉毛或用压纹滚槽器压槽， 使路面混凝土有粗糙的纹理表面(4)当烈日曝晒或干旱风吹时，做面宜在遮阳棚 下进行。7钢筋网片的设置：钢筋网片设置要求钢 筋 网 片 设 置 施 工 要1、不得踩踏、碾压钢筋网片。2、安设单层钢筋网片时，应在底部先摊铺一层混 凝土拌合物，摊铺高度应按网片设计高程再加一定 的预留沉落度。待网片安放就位后，再继续摊铺、 振奋捣混凝土。3、安设混凝土板厚度不大于 25cm的双层钢筋网 片，可事先用架立钢筋扎成骨架后一次安放就位。厚度大于25cm的，上下两层钢筋应分两

8、次安放， 混凝土拌合物也分两次摊铺和振实，但一次抹面。占八设 置 钢 筋 网 片 的 质 且 里 要 求钢筋网片允许误差(GBJ97 87)检验项目允许误差(mm)检查方法网片的长度、宽度10用尺量网眼尺寸10用尺量上卜两网片的高度5用水准仪检 查垫块和钢 筋表面上下表面的保护层厚 度5用尺量钢筋网片的平整度10拉线用尺量8接疑缝施工8.1纵缝、横缝施工(1)纵缝应根据设计文件的规定施工，一般纵缝 即纵向施工缝，采用平缝加拉杆型式，施工方便；过去 也有采用企口缝加拉杆型式，其板与板之间的传荷能力 较强，但拆模不当时易损伤企口，施工麻烦。如道路一 侧的二块板一次浇筑，则中间的纵缝为设拉杆的假缝，

9、 横缩缝宜在混凝土硬结后锯切形成。在条件不具备时， 也可在新浇混凝土中压缝形成。(2)拉杆在立模后浇筑混凝土之前安设，纵缝施工缝的拉杆则穿过横板的拉杆孔安设， 浇筑混凝土时应随时校正拉杆位置，使符合设计要求。（ 3 ）纵缝槽宜在混凝土硬结后用锯缝机锯切，并与实际施工缝一致使缝槽挺直美观。 也可以在浇筑过程中埋入接缝板，待混凝土硬结后拔出形成缝槽。（ 4 ）横缩缝槽缝深必须足够；在设置窨井处，宜调整横缩缝间距，使缩缝“骑”井框设置，但调整后的缩缝间距要适当，不得大于设计规定的间距；锯缝必须及时， 在夏季施工尤应注意缩缝宜每隔 34 块板先锯一条，然后补齐。如天气炎热干燥允许每隔 34 块板先锯一

10、条缩缝，防止混凝土板未锯先裂。（ 5）在邻近胀缝或自由端的3 条缩缝内均宜在板厚 1/2 处加设传力杆，在浇筑过程中埋设，传力杆的一半稍多一些（5cm）长度涂沥青，8.2横胀缝施工（ 1）胀缝应与路中心线成90 度，缝壁必须竖直，缝隙宽度一致，缝中不得连浆。缝隙下部设胀缝板，上部灌封缝料。（ 2 ）胀缝两侧的混凝土板，一般设滑动传力杆传递荷载。传力杆穿过胀缝板，并用钢筋支架固定就位。传力杆的一半长稍多一些（5cm）涂沥青并套长10cm的小套筒（塑料或白铁皮加工， ）小套筒留 3cm 空隙， 填以纱头等。也有很多工程不设滑动式传力杆，改在两 侧混凝土板端设置“鼠笼式”钢筋构架加强，钢筋构架 在浇

11、筑时埋设，施工方便，且可加强混凝土板板端强度， 效果良好。(3)胀缝封缝槽可预埋套条留出封缝空间，近来 更倾向于用两侧锯缝凿出封缝空间， 后者胀缝两侧混凝 土板平齐，平整度好。(4)胀缝板事先预制，常用的有油浸纤维板(或 软木板)、海棉橡胶泡沫板等， 其技术要求按JTJ01294规定如下：表2检验项目:缝板种类备注木材类塑料泡 沫纤维类应缩应力(MPa)5.020.00.20.62.010.0复原率 (%)559065吸水后不应小于 不吸水的90%挤出量(mm)5.55.04.0弯曲荷载100400050540(N)(5)预制胀缝板嵌入前，应使缝壁洁净干燥，胀 缝板与缝壁紧密结合。8.3 横施

12、工缝施工要求(1)施工缝宜位于设计所规定的缩缝或胀缝处。(2)多车道道路，各个车道的施工缝应注意避免 设在同一个横断面上。(3)施工缝如设于缩缝处，板的1/2厚度位置应增 设传达杆。8.4 锯缝施工点(1)锯缝应及时，在混凝土硬结后尽早进行，特 别是在夏季施工不可拖延，但也不能过早，否则混凝土 强度不足会导致粗集料从砂浆中脱落。(2)锯缝宜在混凝土强度达到 510MPa进进行, 也可以由工地试锯确定。一般可参考下列经验锯缝时 间：表3昼夜平均气温。C经验锯缝时间(h)常规施工545-501030-351522-2620182125151830及以上13158.5 封缝（填缝）施工要点（1）常用

13、的封（填）缝料为加热灌填的沥青橡胶封缝料，其配方为：表4材料配合（质 量比）说明10号建筑石油 沥青55601、掺匀后，加热到180220度时浇灌。2、橡胶可用废其他 橡胶废品磨细重柴油或轻柴 油1020橡胶粉（或屑）1015石棉粉（或短纤 维）46石灰厂粉或干 水泥1015灌缝时缝槽应洁净干燥，如灌注胀缝则缝壁内涂一 薄层冷底子油（快凝沥青漆，用油-60与汽油各半混合 而成），封缝料要灌填充实、紧密，夏天应与混凝土板表面齐平，冬天宜稍低于板面。（2）加热施工的封缝料还可以采用聚氯乙烯胶泥 和沥青玛蹄脂等。（3）加热施工式封缝料按JTJ01294的技术要求 如下：表5检验项目低弹性型高弹性型针

14、入度（锥针法）mm53060流动度（mm）5515（4）有条件时，高等级道路水泥混凝土路面可选 用常温施工式聚氨脂封缝胶（如上海彭浦建筑防水公司 生产的道路PG胶、上海合成树脂研究所实验厂生产的 新型道路专用嵌缝胶等）、聚硫脂封缝胶以及氯丁橡胶 类、乳化沥青橡胶类等常温施工式封（填）缝料。（5）常驻温施工式封缝料的技术要求按 JTJ012 94规定如下：检验项目技术要求灌入稠度(S)75流动度(mm)0拉伸重(mm)15八：混凝土路面板养护:(1)混凝土板做面完毕应及时养护，使混凝土中 结合料有良好的水化、水解强度发育条件以及防止收缩 裂缝的产生。(2)养护时间，一般约1412d混凝土强度宜达

15、到 设计要求。(3)养护期间和封缝前，禁止车辆通行。在达到 设计强度的40%以后，可允许行人通过。(4)也可采用塑料成膜养生，即在混凝土板做面 完毕后，即喷洒过氯乙烯等成膜液，使形成不透气的薄 膜保持膜内混凝土垢水分，保湿养生。优点可节省大量 养生用水和养生用工，重点养生期间必须做到严禁一切 车辆、人员通行，否则易导致膜破、气漏，使混凝土中 的水分蒸发，不能保证良好混凝土强度发育条件。 九，模板拆除(1)拆模时间要注意掌握。拆模过早易损坏混凝土，过迟则又影响模板周转使用。(2)拆模时间应根据气温和混凝土强度增长情况 确定，当采用普通水泥时，一般的允许拆模时间如下：表7昼夜平均气温()51015

16、202530允许拆模时间(h) 724836302418注：(1)允许拆模时间，从混凝土做面完毕后至开始拆 模时计算；(2)此表列数据适用于无早强剂、缓凝剂等外加 剂的硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥。(3)拆模时要振作细致，不损坏混凝土板的边、 角。(4)拆除的模板应清除干净，堆放整齐。模板有 损伤、变形时，要及时修复后才能再次使用。9.1 早期收缩裂缝的防止早期收缩裂缝的特征(1)混凝土板在施工期间因收缩产生的裂缝为早 期收缩裂缝，其裂缝的产生与行车荷载无关。(2)早期收缩裂缝有两种。产生混凝土塑性状态 时的常称作“塑裂”，其缝短而细、细而浅，如及时发 现进行再次抹面可以缓解，一般在硬结后终止，

17、危害较小。 另一种产生于硬结以后， 通车之前， 由剧烈的温度、湿度变化引起收缩裂缝，常称作“缩裂” ，可导致混凝 土板的断裂，危害甚大，成为不合格的混凝土板块。9.2 防止早期收缩裂缝的技术措施（ 1）缩小温度差、湿度差抑止收缩（ 2 ）作业时间避开午间气温高峰，起早落夜，例如在12 : 0016 : 00停止浇筑。（ 3）保证砼的自身强度（ 4 ）限制集料的含泥量，特别是黄砂中夹杂的泥团要筛出， 碎石中涂裹粘土的的碎石要清洗耳恭听或剔除。（ 5）加强水泥质量的复验，特别是水泥的安定性。（ 6 ）控制好水灰比，严格按配合比投料，不准随意加水等。（ 7）加强和提高养护质量。（ 8）及时锯缝诱导裂

18、缝在接缝位展开。1）及时及早锯切横缩缝，缝深必须严格达到设计要求深度，及早形成弱断面，使先于缩裂发生前形成。还可以考虑在横缩缝位置的混凝土板底部加设诱导裂缝的木块，使弱断面效应更加显著。2）道路设窨井处，横缩缝要骑窨井设置（横缩缝连线平分井框)，易形成不规则早期收缩裂缝(荷轼裂 缝要通过其他措施解决)。3)锯缝设备配置不足时，宜先隔 34快跳锯一条 横缩缝，最后补齐。不得已时还可以考虑以压缝代替锯 缝。十水泥碎路面施工质量控制与检查1水泥碎路面施允许偏差水泥混凝土面允 许偏差(JTJ071 94)8项 次检查项目规定值或允 许偏差检查方法和频率高速 公路 一级 公路其他 公路1抗折强度Mpa在合格标准 之内抗折试验2板厚度(mm)代表值-5钻芯样测厚，每200m每车道2 处极值-103平整度(mm)标准偏 差1.82.5平整度仪：抽一 车道边疆检测每100m计算8最大间 隙h3.05.03m直尺:半辐车道板带每200m2处X 10尺4抗滑构造深度(mm)0.80.6砂铺法:每200m1 处5相邻板高差(mm)23抽量:每条胀缝2 点每200m抽纵、 横缝各2条，每条2点6纵、横缝顺直度(mm)10纵缝20m拉线， 横缝沿板宽拉线：每200m4处，每200mm4 条7中线平面偏位(mm)20经纬仪，每200m 测4点8路面宽度(mm)20抽量