火车车皮类别

1、火车车皮类别产品名称：25t 轴重通用棚车产品说明：25t 轴重通用棚车主要用途：该车适用于标准轨距铁路上运行，可装运免受日晒、雨雪侵袭的货物及各种箱装、袋装的货物；适应叉车等机械化装卸作业。主要结构：该车主要由车体、转向架、车钩缓冲装置和制动系统组成。该车车体为全钢焊接整体承载结构，由底架、侧墙、端墙、车顶、车门、车窗等部分组成，车体钢结构的主要零部件采用屈服限 450Mpa 的高强度耐候钢。 空气制动装置主要采用 1 个 120 型控制阀、2 个 254×254 整体旋压密封式制动缸、两个ST2-250 型闸调器、无级空重车自动调整装置、不锈钢管系及配件高摩闸瓦等；采用1 套 N

2、SW 型手制动机；车钩缓冲装置采用E级钢 13A 号下作用车钩及MT-2 型缓冲器；转向架转采用K6 型转向架，轴重达 25t。载重73t自重26.8t轴重25t每延米重5.33t/m容积158m 3性能参数：商业运营速度120km/h轨距1435mm车辆长度18770mm车辆定距13840mm地板面距轨面高 (空车 )1140mm车门门孔 (高×宽)2525mm× 3470mm研制单位：中国北车集团齐齐哈尔铁路车辆（集团）有限责任公司产品名称：C64K 型敞车火车车皮类别中国北车集团太原机车车辆厂是铁道部C64K型敞车的专业定点生产基地。C64K型敞车是根据运装货车200

3、1 3号文件要求而研制的。该车图号为QCH194D-00-00-000 。1、用途该车适用于在标准轨距线路上运行，装运煤炭、矿石、焦炭、建材、机械设备、木材及集装箱等散装或箱装货物。该车除满足人工装卸外， 还能适应翻车机等机械化卸车作业， 并且能够适应解冻库的要求。2 主要结构2.1车体该车车体为全钢焊接结构，由底架、侧墙、端墙、车门等部件组成。产品说明：2.1.1 底架由中、侧、枕、横、端、小横梁及钢地板组焊而成。中梁由两根310 乙字型钢组焊而成，侧梁为240×80×9 槽钢；枕梁、大横梁为钢板组焊结构，底架上铺7mm 厚的耐候钢地板；采用符合铁道部批准要求的直径为33

4、8mm 锻造上心盘 ,并装心盘磨耗盘; 按运装货车 200034 号文件、运装货车电 2002104 号电报的规定在中梁上安装货车车号自动识别系统车辆标签。2.1.2 侧墙侧墙为板柱式结构，由上侧梁、侧柱、侧板、连铁、斜撑、侧柱补强板及侧柱内补强座等组焊而成。上侧梁采用140×116×6 冷弯矩形钢管，侧柱采用热轧帽型钢或8mm 厚冷弯帽型钢。侧柱与侧梁连接采用铆接。2.1.3端墙端墙由上端梁、 角柱、横带及端板等组焊而成。上端梁采用140×116×6 冷弯矩形钢管，角柱由140×58×6 槽钢与钢板组焊而成。2.2空气制动装置采用制

5、动主管压力满足500kPa 和 600kPa 的制动装置，主要由按运装货车1999357号文件批准改进的120 型控制阀、直径为254mm 的整体旋压密封式制动缸、ST2-250型双向闸瓦间隙自动调整器、符合运装货车2002102 号文件要求的KZW-4GA 或TWG-1A 型空重车自动调整装置、球芯折角塞门、 组合式集尘器、 铝合金接头连接器和接头编织制动软管总成、符合运装货车200211 号文件的高摩擦系数合成闸瓦、法兰接头、奥 -贝球铁衬套及配套圆销等组成。采用符合运装货车2002248 号文件要求的不锈钢配件与管系。2.3手制动装置火车车皮类别采用符合运装货车20012号文件要求的NS

6、W 型手制动机。2.4转向架采用满足运装货车20013号和运装货车200228号文件要求的图号为QCZ85F 、QCZ86F的转K2型转向架，其中摇枕、侧架的材质为符合运装货车199939号文件规定的 B 级铸钢；采用 LZ50 钢车轴；车轮采用符合 TB/T2817 标准的 HDSA 型辗钢车轮或符合 TB/T1013 标准和运装货车 200185 号文规定的 HDZB 型铸钢车轮， 同一辆车应装有同一型号车轮；采用SKF197726 型滚动轴承；下交叉支撑杆装置；常接触滚子旁承；贝氏体球墨铸铁斜楔；锻造支撑座；47Mn2Si2TiB材质的滑槽、侧架立柱磨耗板；符合运装货车 2003110号

7、文件要求的组合式制动梁;符合运装货车 200228 号文件要求的奥 -贝球铁衬套及配套45 号钢圆销。2.5 车钩缓冲装置采用 C 级钢材质的 13 号或 13A 型上作用式车钩，符合运装货车2001286 号文件要求的 C 级钢材质的 13A 型钩尾框； MT-3 型缓冲器；符合运装货车电2002104 号电报要求的合金钢钩尾销。钩尾框托板、钩托梁螺母采用按TB/T3019-2001 生产的 BY-B 型或辆货 199866 文件批准生产的 FS 型防松螺母 ,螺母强度符合 GB/T3098.2 标准 10 级。配套用螺栓强度符合 GB/T3098.1-2000 标准 10.9 级、精度等级

8、符合GB/T9145-1988 标准6g、头部应有 “ 10.9标”记。1、 主要性能参数载重61t自重23t容积73.3m3比容1.2m3 /t自重系数0.37轴重21t每延米重6.25t/m商业运营速度120km/h通过最小曲线半径145m全车制动倍率9.82全车制动率 (常用制动位 )空车27.85%性能参数：重车17.95%限界：符合 GB146.1-1983 标准轨距铁路机车车辆限界的要求。2、 基本尺寸车辆长度13438mm车辆定距8700mm车辆最大宽度3242mm车辆最大高度3149mm车体内长12490mm车体内宽上侧板处2890mm连铁处（用120 槽钢时）2784mm（用

9、专用型钢时）2794mm车体内高2051mm地板面高 (空车 )1088mm火车车皮类别车钩中心线高 (空车 )880mm门孔尺寸（宽 ×高）中侧门孔1620mm×1900mm下侧门孔1250mm×954mm固定轴距1750mm车轮直径840mm研制单位：产品名称：中国北车集团齐齐哈尔铁路车辆（集团）有限责任公司 C76 型全钢浴盆运煤专用敞车中国北车集团太原机车车辆厂产品说明：C76 型全钢浴盆运煤专用敞车是由中国北车集团齐齐哈尔铁路车辆（集团）有限责任公司研制开发，主要用于标准线上运输煤炭，能与秦皇岛四期码头的拔车头、列车定位和三车翻车机相配套，可实现重载运输

10、不摘钩连续翻钩作业，该车轴重25 t，载重 76t，容量 82M3, 轴重 22.9 吨，构造速度 100km/h 。自重22.9 t载重76.0 t有效容积82.0 m3性能参数：12000 mm长度构造速度100 km/h研制单位：中国北车集团齐齐哈尔铁路车辆（集团）有限责任公司产品名称：D18A 型凹底平车火车车皮类别产品说明：D18A 型凹底平车是我厂设计的凹底平车系列产品之一，适用于标准轨距铁路上运输长大货物用。该车型采用高强度低合金钢结构。全车由大、小底架、导框式转向架、空气制动机、手制动机、和车钩缓冲装置等部分组成。载重 t180自重 t135构造速度 km/h80通过最小曲线半

11、径m180性能参数：两车钩连接线间距mm35470凹底承载面长度 mm9000大底架上平面宽度mm2800大底架承载面上平面距轨面高(空车 )mm 930大底架下平面距轨面高(空车 )mm200大底架心盘中心距mm22440研制单位：中国北车集团哈尔滨车辆有限责任公司NS1251 型 125t 伸缩臂式铁路起重机主要特点：该机是首次采用伸缩式活动配重铁的先进技术，特别适用于在山区、隧道等回转半径范围受限的场所进行救援作业。使用羊角钩作业，具有吊起机车一端（70t/11.37m）的能力。该机配置装有客车火车车皮类别转向架的专用吊臂平车，平车一端设有宿营室，室内有软卧包间和会议室，并设有空调装置，

12、车上还设有发动机组。主要用途：该机主要适用于铁路机车车辆脱轨、颠覆等事故的救援，尤其适用于接触网下、桥隧内的救援工作。主要技术参数：最大起重量（ t ）125重载起升速度（ m/min ）4空载起升速度（ m/min ）12回转速度（ r/min ）1自力走行速度（ km/h ）20空载变幅时间（ min ）1.07空载吊臂全伸时间（min ）0.83工作幅度（ m）5.5-18.32最大起升高度（ m）17.5回转架尾部回转半径（m）4.2配重铁最大回转半径（m）5轨距（ mm ）1435回送状态轴重（ t ）23回送速度（ km/h ）120通过最小曲线半径（m）145整备状态自重（ t

13、）139起重量 / 幅度（ ±10o 羊角钩）70t ×11.37m起重量 / 幅度（ ±30o）125t ×8m起重量 / 幅度（ ±360o）125t ×6m带载变幅能力全额变幅NS1601C 型 160t 伸缩臂式铁路起重机主要特点：该机是以两台同等功率的柴油机为动力、全回转、液压传动、三节伸缩式吊臂的铁路起重机。最大起重吨位160t，吊臂全伸长度为27.5m,是目前我国起重吨位最大、吊臂最长、工作速度最快的伸火车车皮类别缩臂式铁路起重机。该机具有回转半径大、起升高度高、操作方便、救援速度快等特点。即可采用双柴油机同时工作，又可

14、单机工作。主要用途：该机主要用于铁路机车车辆颠覆和脱轨事故救援、重大货物装卸、建筑构件与设备安装，其特点是适合于接触网下、桥隧内的事故救援工作。主要技术参数：最大起重量（ t ）160重载起升速度（ m/min ）3.5空载起升速度（ m/min ）12回转速度（ r/min ）1自力走行速度（ km/h ）15空载变幅时间（ min ）2空载吊臂全伸时间（min ）1.3工作幅度（ m）6.5-24.45最大起升高度（ m）22回转架尾部回转半径（m）5.8轨距（ mm ）1435回送状态轴重（ t ）23回送速度（ km/h ）120通过最小曲线半径（m）145整备状态自重（ t ）186

15、起重量 / 幅度（ ±10o）160t ×9m起重量 / 幅度（ ±10o 羊角钩）70t ×12.55m起重量 / 幅度（ ±30o）84t ×14.7m起重量 / 幅度（ ±360o）160t ×6.5m带载变幅能力全额变幅W6 型毒品车主要结构：该车由车体、制动装置、车钩缓冲装置、转向架等部分组成。该车车体为全钢焊接整体承载结构，由底架、侧墙、端墙、车门、车顶、等部分组成。空气制动装置采用120 型控制阀、254×254 旋压密封式制动缸、ST2-250型双向闸瓦间隙自动调整器、高磨合成闸瓦等。车钩

16、缓冲装置采用C 级钢13 号上作用车钩及MT-3型缓冲器。人力制动装置采用NSW 型手制动机。采用转K2型转向架。火车车皮类别主要用途：主要适用于在标准轨距铁路上运行，可装运农药（包括危规中第8 类毒害品和其它贴有9 号标志的有毒物品）等有毒物品。主要技术参数 :载重（ t ）60自重（ t ）23.8自重系数0.4轴重（ t ）21每延米重（ t/m ）5.1容积（ m3）126最高运行速度（ km/h ）120轨距（ mm ）1435最小曲线半径 (m)145车辆长度（ mm ）16430车辆定距（ mm ）11700车辆最大宽度（ mm ）约 3320车辆最大高度（ mm ）约 4321车辆内长（ mm ）15494车辆内宽（ mm ）2820车辆内高（ mm ）2740地板面距轨面高（ mm ）（空车）1130车钩中心线高（ mm ）（空车）880车轮直径（ mm ）840NX70 平车集装箱共用车NX70 型共用车为标准轨距、载重 70t、具有装运多种货物功能的四轴平车，可供装载 ISO668 ：1995所规定的 1AAA 、1AA 、 1A、1CC、 1C、1CX 集装箱及 45ft 、48ft 、和 50ft国际非标箱。还可供装运钢材、汽车、拖拉机、成箱货物、大型混凝土桥梁及军用装备等货物，是载重由60t 提高到 70