汽车维修技师试题库

1、如对您有帮助，欢迎下载支持，谢谢!汽车维修技师试题库 一选择题部分（1205题）选择题（将正确答案的序号填人空格内）。1 .汽油的牌号辛烷值是（）性能指标。a.流动b.抗爆c.挥发d.可溶2 .柴油的十六烷值，一般为 （）。a. 1020 b. 2040 c. 4060 d. 60803 .可燃混合气浓度 a =（）时火焰传播速率最高，循环指示功最大，称为功率混合气。a. 0.850.95 b. 0.951.05 c. 1.051.154 .车用汽油机的燃烧过程接近于（）加热循环。a.定容b.定压c.混合5 .车用柴油机的燃烧过程接近于（）加热循环。a.定容b.定压c.混合6 .点火提前角增加

2、，爆燃倾向（a.增加b.减小c.不变7 .爆燃是汽油机的（）燃烧。a.正常b.不 ?介于前二者之间8 .充气系数与气缸容积（）。a.有关b.无关c.关系不确定9 .非增压发动机的充气系数总是（a.大于1 b.等于1 c.大于110 .减小进气系统阻力，充气系数（a.提高b.减小c.不变11 .汽油燃烧的理论空燃比约为（）。a. 1: 15 b. 15: 1 c. 112 .柴油机的过量空气系数总是（）。a.小于1 b.等于1 c.大于113 .经济混合气的过量空气系数”=（）。a. 0.850.95 b. 0.951.05 c. 1.051.1514 .（）式燃烧室结构的低温起动性能最差。a.

3、直喷b.预燃室c.涡流室15 .球形燃烧室的混合气形成方式是（）混合。a.油膜蒸发b.空间雾化c.上述二者结合16 .柴油机热效率比汽油机（）。a.高b.低c.相等17 .过量空气系数”称为（）。a.浓混合气b.稀混合气c.功率混合气18 .最大循环空气量发生在最大转矩相应的转速点（）。a.前b.后c.不确定d.附近19 .柴油机冒黑烟是由于（）。a.混合时间短 b.压缩比高 c.发动机温度高 d.喷油泵20 .柴油机的转矩储备系数比汽油机（）。a.大b.小c.不确定21 .汽车在良好、平直的路面上低速行驶所受的阻力主要是 （）。a.空气阻力 b.坡度阻力c.滚动阻力 d.加速阻力22 .主减

4、速器传动比变大，后备功率（）。a.提高b.降低c.不变d.不确定23 .表征汽车动力性指标和参数是（）。a.驱动力b.最大功率c.最大转矩d.动力因数24 .变速器各前进档之间按（）排列。a.随机b.等比级数 c.等差级数25 .汽车空载与满载相比动力因数（）。a.低b.高c.相等26 .汽车的经济车速与道路情况和装载质量（）。a.无关b.有关c.不确定27 .在两个档的车速重叠区，采用 （），后备功率变大，发动机负荷率降低、转速比较a.高档b.低档c.二者都可以28 .影响制动距离因素的是（）。a.地面制动力 b.制动器制动力 c.附着力29 .桑塔纳轿车液压制动系统比例阀的调整要求是：前轮

5、制动压力为5MPa,后轮制动压力为，（）MPa。a. 3.03.5 b. 3.53.8 c. 3.84.0 d, 4.04.530 .制动力分配系数是（）制动器制动力与汽车总制动器制动力之比。a.前b.后c.驱动桥d.转向桥31 .为了保证前轮先于后轮抱死，同步附着系数（）。a.提高b.降低c.不变d.不确定32 .载货汽车增加装载质量，后轴侧滑的倾向 （）。a.增加b.不变c.降低33 .（）抱死的危险性较大。a.前轴b.后轴c.二者同时34 .挂车质量变大，发生纵向倾翻的坡度（）。a.变大b.变小c.不变化35 .汽车横向稳定性要求侧滑在侧翻（）发生。a.之前b.之后c.同时36,载货车装

6、载限高是因为（）要求。a.制动性b.横向稳定性 c.加速性d.转向特性37 .汽车应具有（）转向特性。a.不足b.中性c.过多38 .公路转弯处的路面外侧高于内侧是因为（）。a.制动性b.加速性c.横向稳定性 d.转向特性39 .通过泥泞路段的有效办法是（）。a.换人低档低速行驶b.换人高档高速行驶c.换人低档加速行驶d.换人高档以最低稳定车速行驶40 .四轮驱动是为了提高（）。a.制动力b.稳定性c.附着力d.经济性41 .气缸体（盖）平面变形检验时，每 50m/50mm范围内平面度误差不大于（）mm。a. 0.5 b. 0.05 c. 0.00542 .气缸盖变形，经铳削后造成燃烧室容积变

7、化，对于汽油机燃烧室的容积减小应小于公称容积的（）。a. 10% b. 0.5% c. 5%43 .检验气缸体有无裂纹的方法，通常采用（）。a.敲击法b.磁力探伤法 c.水压试验法44 .气缸磨损最严重处多见于 （）。a.第一道环对应的气缸表面b.气缸中部位置 c.气缸下部位置45 .气缸的修理尺寸是根据气缸的（）来确定的。a.最大磨损直径 b.最小磨损直径 c.磨损平均直径46 .用同心法链缸时，其定心基准应该选择（）。a.上止点时第一道环对应的最大磨损部位b.气缸中部磨损较大处c.气缸下部磨损最小处47 .为了得到光洁的气缸表面和有利于润滑，磨缸气缸表面的网纹交角最好为（）。a. 30o

8、b. 45 o c. 60 o48 . 一汽奥迪100大修后，活塞与气缸的配合间隙应为 （a. 0.40 b. 0.03 c. 0.00849 .活塞最大磨损部位是（）。a.活塞环槽 b.活塞销座孔 c.活塞裙部50 .发动机大修时，活塞销应选用 （）。a.加大一级活塞销b.与活塞同级别的活塞销c.标准活塞销51 .用内径量表在距活塞裙部下缘（）mm处测量轿车活塞的尺寸。a. 0.15 b. 1215 c. 2552 .活塞销与座孔试配合格的要求是：（）。a.以手掌力将活塞销推入座孔的1/4,接触面积达75%以上b.以手掌力将活塞销推入座孔的1/22/3,接触面积达75%以上c.以手掌力将活塞

9、销全部推入座孔，接触面积达75%以上53 .活塞环漏光检验时，同一环上漏光弧长所对应的圆心角总和不得超过（）。a. 20o250 b. 15g 300 c. 35o45o54 .连杆轴颈的最大磨损通常发生在（）。a.靠近主轴颈一侧b,远离主轴颈一侧c.与油道孔相垂直的方向55 .桑塔纳车连杆轴颈间隙应是（）mm。a. -0.17 0.015 b. 0.030.08 c. 0.230.4556 .曲轴裂纹危害最大的是（）。a.油孔附近的轴向裂纹b.曲柄臂与轴颈过渡区的横向裂纹c.前二者以外的其他部位裂纹57 .桑塔纳轿车曲轴轴向定位是靠第（）道主轴承盖两侧的两对半圆止推垫片。a. b.二 c.三

10、58 .磨削曲轴轴颈时，应当先磨削（）。a.主轴颈L连杆轴颈c.无论哪个轴颈磨都可以59 .组合式曲轴修理时，允许更换某一节曲柄，更换前应将新曲柄和被更换的曲柄装在 一起进行静平衡，装夹的角度为（）。a. 450 b. 900 c. 180060 .为保证链削后连杆轴承孔与连杆衬套孔轴心线的平行度要求应当以（）。a.连杆小头孔为定位基准b.连杆大头孔为定位基准c.加工后的连杆小端衬套孔和与其配合的销为定位基准61 .气门光磨时，气门工作面斜角一般比气门座工作面斜角小（）。a. 3040 b. 30'10 c. 0062 .气门工作面光磨后，若气门头部边缘厚度小于（）mm,则需要更换气门

11、。a. 0.5 b. 2 c. 163 .用气门研磨工具研磨气门时，将气门在座上往复旋转角度为（）。a. 100 150 b. 10g 200 c. 100 30064 .气门杆端面磨凹时，应予磨平。一般磨削量不宜大于（）a. 0.5 b. 1 c. 1.565 .大修时气门弹簧的自由长度允许比原厂尺寸缩短（）。a. 8% b. 4% c. 1%66 .气门弹簧端面与中心线的垂直度误差不得超过（）。a. 20 b. 80 c. 16067 .气门推杆杆部的直线度公差一般为（）mm。a. 0.03 b. 0.01 c. 0.268 .凸轮工作表面不得有拉毛、点蚀、剥落，任一凸轮减少（）mm升程时

12、，应予以修磨或更换。a. 0.12 b. 0.4 c. 269 . 一汽奥迪凸轮轴轴向间隙的检查方法是（）。a.将凸轮轴装入轴承中，将百分表顶住凸轮轴端，推、拉凸轮轴，百分表的摆差值， 即为凸轮轴的轴向间隙b.将止推凸缘和正时齿轮装到凸轮轴上，拧紧固定螺母，再用 塞尺插入止推凸缘轴颈端侧间c.以上两种方法均可70 .桑塔纳轿车采用的机油滤清器为全流式，即 （）。a.所有从机油泵来的润滑油都要经过滤清器后才进人主油道，若滤芯被堵塞，则润滑 油不能进入主油道b.所有从机油泵来的润滑油都要经过滤清器后才进入主油道，若滤芯被堵塞，则润滑 油不经滤清而进入主油道c. 一部分润滑油经滤清器后才进入主油道，

13、而另一部分则从旁通阀流入主油道71 .在润滑油温度80c时，桑塔纳轿车正常的润滑油油压是：a. 30 b. 200 c. 400 d. 50072 .水泵轴磨损，修理可采用 （）。a.修理尺寸法 b.压力加工法 c.镀锡法73 .风扇带轮破裂，修理可采用 （）。a.气焊b.钎焊c.镀铭法74 .当内层和外层的散热管损坏部分的长度较大时，其修理方法为 （）。a.接管法b.换管法c.拼修法75 .桑塔纳轿车的电动风扇在.（）C时接通。a. 9398 b. 8090 c. 839876 .桑塔纳轿车的冷却液温度达到95c时，蜡式节温器（）。a.副阀门开启，主阀门关闭 b.主阀门开启，副阀门关闭c.主

14、副阀门全开77 .冷却水温度（）时，温度控制开关导通。a.在87Ci2c b.在85c以下任何时候 c. 92 C +2C78 .桑塔纳轿车化油器在车上调整怠速时，冷凝器风扇不转时，怠速转速为（）r/min。a. 1100±50 b. 850±50 c. 120079 .桑塔纳轿车冷车空转转速调整值应为（）r/min。a.发动机起动，油门踩到底，4200 +200b.发动机起动，油门无需踩到底，4200 +200c.发动机起动，油门踩到底，3200 +20080 .化油器上、中壳体间不平，修理方法是 （）。a.用键刀锂平 b.用刮刀修平 c.用平板垫细砂布研磨81 .化油器

15、壳体若有裂纹，采用 （）修理。a.气焊b.烙铁c.堆焊82 .化油器浮子内渗入汽油，修理方法 （）。a.直接用烙铁焊封渗漏处，b.在漏气部位开一小孔，再用气焊封渗漏处c.在漏气部位对面开一小孔，再用烙铁焊封渗漏处及所开小孔83 .化油器怠速调整方法（）。a.先旋人节气门调整螺钉，再旋出怠速油量调整螺钉b.先旋出节气门调整螺钉，再旋转怠速油量调整螺钉c.先旋出节气门调整螺钉，再旋出怠速油量调整螺钉d.先旋出节气门调整螺钉，再旋人怠速油量调整螺钉84 .滑动性检验时，倾斜（）柱塞在柱塞套内应能连续缓慢下滑到底。a. 450 b. 600 c. 75o85 .发动机的主轴承盖和连杆轴承盖（）。a.可

16、任意安装 b.可互换 c.不可互换86 .桑塔纳轿车燃油泵安装时，先装中间密封法兰，其上有凸点的一面（）。a.朝外b.朝内c.朝前87 .将活塞连杆组装入气缸时，活塞顶部的记号应（）。a.向左 b.向右 c.向前88 .发动机冷磨合的起始转速为（）r/min。a. 350450 b. 550600 c. 70080089 .大修后的发动机应测定最低燃料消耗率，要求 （）。a.不小于原厂设计的90% b.不大于原厂设计的90%c.不高于原厂规定90 .更换桑塔纳轿车液压挺杆时，预先应将此凸轮（）。a.凸轮尖朝上 b.凸轮尖水平 c.凸轮尖朝下91 .膜片弹簧离合器其膜片磨损深度极限为（）n皿。a

17、. 0.1 b. 0.3 c. 0.6 d. 1.092 .离合器分离不彻底，分离杠杆高度 （）。a.减小b.增加c.不变93 .变速器I轴花键磨损严重会影响（）工作。a.变速器b.离合器c.制动器94 .保护同步器不发生过早损伤的正确有效办法是（a.下坡时，换人空档滑行b.汽车滑行时，不踩离合器换人低档c.两脚离合器”换档95 .怠速时，变速器换人空档有响声，踩下离合器踏板下，响声消失，表明 （）有故障。a.变速器b.离合器c.变速器操纵机构d.离合器操纵机构96 .同步器锁环内锥面磨损主要会引起（）。a.自行跳档 b.乱档c.换档困难97 .调整主减速器时，啮合印痕与啮合间隙二者冲突时，应

18、 （）。a.以啮合印痕为主b.以啮合间隙为主 c.二者兼顾98 .五十铃N系列汽车主减速器主、从动齿轮啮合间隙为（）mm。a. 0.100.15 b. 0.150.20 c. 0.200.25 d. 0.250.3099 .主减速器轴承预紧后，其轴向间隙为 （）mm。a. 0.050.10 b. 0.100.15 c. 0.150.20 d. 0.200.25100 .主减速器主、从动锥齿轮接触在顶部或根部，应移动 （）。a.主动齿轮 b.从动齿轮 c.二者都行 d.二者都不行101 .庆铃汽车转向摇臂轴的轴向间隙为（）mm。a. 0.1 b. 0.5 c. 1.0 d. 1.5102 .桑塔

19、纳轿车转向 Qe转向盘边缘自由行程量不超过（）mm。a. 510 b. 1015 c. 1520 d. 2025103 .桑塔纳轿车液压转向系统转向盘转向力矩为（）N?m。a. 3.5 b. 4.5 c. 5.5 d. 6.5104 .转向油泵转子轴的径向间隙一般不超过（）mm。a. 0.01 0.02 b. 0.030.05 c. 0.050.07 d. 0.070.10105 .制动鼓内径圆柱度误差应不大于（）mm。a. 0.01 b. 0.02 c, 0.05 d. 0.10106 .同轴制动鼓的直径差应不大于（）mm。a. 0.5 b. 1.0 c. 1.5 d. 2.0107 .液压

20、制动主椎脑仓任蟋阪怀？ ）milloa. 0.01 b. 0.02 c, 0.03 d. 0.04108 .汽车单车制动完全释放时间不大于（）s。a. 0.3 b. 0.5 c. 0.8 d. 1.0109 .汽车前轴制动力应大于轴荷的（）%。a. 60 b. 80 C.如110 .前轴制动力左右若不大于其中较大者的（）。a. 5 b. 8 c. 10 d. 20111 .汽车车身对称结构离地高度后端不大于（）mm。 a. 10 b. 20 c. 30 d. 40112 .减振器的伸张阻力应（）压缩阻力。a.大于b.小于c.等于113 .丰田HILUX感载比例阀在前轮油压 7.84MPa时，通

21、过LSP阀调整后轮油压在（）MPa。a. 2.4 25 b. 3.4 =0.5 c. 4.4 =0.5 d. 5.4 =0.5114.解放CAl091串联双腔气压控制阀排气间隙为（）mm。a. 1.21.4 b. 1.41.6 c. 1.61.8115 .东风EQ1090气压控制阀在贮气筒气压700740kPa时，最大制动气压为（）kPa。a. 450500 b. 500540 c. 540590 d. 590630116 .铅蓄电池的单格负极板痹积极板（）。a.多一片b.少一片c.相等117 .铅蓄电池定电压充电法按单格电池（）选择。a. 0.5 b. 2.5 c. 5 d. 12118 .

22、交流发电机中性点抽头的电压约为输出电压平均的（）倍。a. 1 b. 2 c, 0. 5 d. 1/3119 .整流二极管的反向电阻应在（）以上。a. 10kQ b. 5kQ c. 10a d. 5a120 . JF交流发电机三相绕组的接法为（）。a.三角形b.星形c.串联121 .齿轮减速式起动机可实现小型、高速、低转矩，减速比可达4： 1,转速可达（）r/min。a. 2000 b. 1000 c. 500122 .永磁式起动机（）励磁绕组。a.有b.无c.可有可无123 .起动机进行全制动试验时，接通不超过（）s。a. 5 b. 10 c. 15 d. 20124 .起动机电枢轴的径向跳动

23、不得大于（）mm。a. 0.05 b. 0.10 c. 0.15 d. 0.20125 .滚柱式单向离合器传递转矩不小于（）N?m。a. 15 b. 20 c. 25 d. 30126 .分火头端部与旁电极有（）mm的间隙。a. 0.20.8 b, 0.81.6 c, 1.62.0 d, 2.02.5127 .火花塞击穿空气间隙的点火能量约需（）mJ。a. 25 b. 50 c. 75 d. 100128 .霍尔电压与流过基片的电流成（）。a.反比 b.正比 c.倒数129 .负荷增加，点火提前角（）。a.增加b.减小C.不变130 .转速升高，点火提前角（）。a.增加b.减小C.不变131

24、.发电机电枢轴轴向间隙不大于（）mm。a. 0.10 b. 0.15 c. 0.20 d. 0.25132 . JFW28型无刷发电机的 “F与"E间阻彳1为（）Qa. 1012 b. 1215 c. 1516 d. 1618133 .发动机转速1500r/min时，各缸高压应在（）kV之间。a. 35 b. 58 c. 810 d. 1012134 .克莱斯勒磁电式点火装置信号发生器线圈阻值为（）Qoa. 50100 b. 150300 c. 350450 d. 500600135 .桑塔纳轿车霍尔式点火装置TCl控制器接线盒上接线柱“3与“6之间的电压，叶片进人气隙时为（）V。a

25、. 0. 4 b. 1 c. 9 d. 12136 .奥迪轿车分电器轴与衬套配合间隙应不大于（）mm。a. 0.01 b. 0.05 c. 0.10 d. 0.15137 .负荷越小，真空点火提前角越大，但怠速时为（）。a. 5o b. 3o c. 0o138 .解放CA488系列电子控制器用数字式万用表测量“叫“6之间的电压为（）V ,且在12s内降为0V。a. 45 b, 57 c. 710 d. 1012139 . 12V电系经调节器的输出电压约为 （）V。a. 12 b. 13.514.5 c. 15140 .蓄电池电极呈棕褐色的是 （）。a.正极b.负极c.不确定141 .多点喷射系

26、统，电磁喷油器安装在（）上。a.进气总管 b.进气歧管c.气缸体142.当结构确定后，电磁喷油器的喷油量主要 决定于（）。a.喷油脉宽b.点火提前角 c.工作温度143 .（）电磁喷油器适合于电流驱动。a.高阻值b.低阻值c.两者都行d.两者都不行144 .电流驱动时，为了提高打开电磁喷油器响应速度，开始时提供（）A的电流。a. 2 b. 4 c. 6 d. 8145 .电压驱动中，高阻值电磁喷油器比低阻值无效喷射时间（）。a.长b.短c.不确定146 .发动机水温高于（）C,冷起动喷油器不工作。a. 2030 b. 3040 c. 4050147 .占空比是脉冲控制信号一个周期内（）信号所占

27、的百分比。a.接通b.断开c.两者都行 d.两者都不行148 .旁通空气控制装置的怠速进气量（）空气流量计。a.经过b.不经过 c.两者都行 d.两者都不行149 .发动机大负荷时，（）空燃比反馈控制状态。a.进入b.不进3, c.两者都行 d.两者都不行150 .废气再循环系统主要用于降低（）排放。a. CO b. HC c. NOx151 .丰田凌志LS400发动机采用（）式空气流量计。a.叶片式b.热线c.热膜d.卡门旋涡152 .丰田2JZ-GE发动机怠速采用（）控制装置。a.步进电机式 b.开关式c.旋转电磁阀式 d.占空比型153 . 2JZ-GE发动机ECM提供给节气门位置传感器

28、的标准电压为（）V。a. 1 b. 2 c. 5 d. 12154 .氧传感器安装在（）处。a.进气总管 b.进气歧管c.排气管155 .无分电器的同时点火系统，点火模块可控制（）个缸的火花塞。a. 1 或2 b. 2或3 c. 3或4 d. 2或4156 .锁止离合器在涡轮转速与泵轮转速差（）时接合。a.较大b.较小 C.两者都行 d.两者都不行157 .液力变速器齿轮泵齿轮与壳体的端面间隙不大于（）mm。a. 0.01 b. 0.05 c. 0.10 d. 0.15158 .通用公司叶片式可变量油泵可通过转动（）的位置，改变定子与转子的偏心，从而自动调节泵的排量。a.转子b.定子c.两者都

29、有 d.两者都没有159 .降档柱塞的位移由（）踏板控制。a.节气门b.制动c.离合器160 .桑塔纳轿车采用（）制动管路。a.前、后独立 b. X形c.四轮独立161 .制动时，纵向峰值附着系数在滑动率（）。a. 5%8%96 b. 8%30% c. 30%50% d. 80%90%162 .制动时，滑动率增加横向附着系数（）。a.增加b.降低c.不变163 .制动防抱死系统控制滑动率在（）。a. 5%10% b. 10%20% co 20%30% d. 30%40%164 .制动防抱死系统的工作频率约为（）Hz。a. 1 2 b, 24 c. 410 d. 2050165 . 一般制动防抱

30、死系统在车速低于（）km/h即不工作。a. 610 b. 1020 c. 2030 d. 3040166 .制动防抱死系统失效时，制动系统（）。a.工作 b.不工作 c.不确定167 . ABS系统舶ECU控制三位三通电磁的是否通电和（）使衔铁上、下移动。a.电流大小 b.电压大小 c.驱动电动机168 .林肯大陆采用（）控制驱动时的滑转。a.发动机转矩 b.差速器锁止 c.驱动轮制动169 .丰田3.0GT-LIMITED采用（）车身高度传感器。a.电磁式 b.霍尔式 c.光电式170 .车身姿态控制可控制车身的俯仰和（）。a.前轮定位b.转向角c.车身侧倾171 .理想的动力转向系随着车速

31、升高，应 （）。a.降低助力b.增加助力c.不变172 .马自达4WS系统在车速低于35km/h时，实行前、后轮转向（）的转向行驶特性。 a.相逆b.相同c.不确定173 .安全气囊传感器控制的减速度最小临界值为（）m/s2a. 9.8 b. 4.9 c. 1174 .检查进气歧管压力传感器的ECU提供电压一般为（）V。a. 2.53.0 b. 3.03.5 c. 4.75.0175 .丰田1UZ-FE发动机水温传感器，在 20c时阻值为23k" 在60c阻值为（）d a. 25 b, 1 2 c, 0.40.7 d. 0.1 0.3176 .城市客车可适当增大主减速器速比来（）。a

32、.节油b.提高最高车速 c.增加制动力177 .为了保证在用车制动安全，可以采用 （）的方法。a.加大制动分泵直径b.提高制动压力标准c.制动系维护178 .喷油泵柱塞偶件（）互换。a.可以b.不可以 c.不确定179 .连杆螺栓损坏，（）用普通镀制孔螺栓调质后代用。a.可以b.不可以 c.不确定180 .适当减小低压缩比发动机的燃烧室容积，可以提高发动机动力性，但各缸燃烧室 容积差汽油机不大于（）。a. 2 b. 3 c. 4 d. 5181 .发动机加速过程中，某一转速下的有效功率与该转速下的瞬时加速厦成（）。a.正比 b.反比 c.不确定182 .进气管真空度随海拔每升高1000m,真空

33、度将减少（）kPa。a. 10 b. 50 c. 100183 .以海平面为基准，发动机转速在6000r/min左右，进气管真空度应在 （）kPa。a. 4050 b. 57.370.7 c. 8090184 .各缸点火高压均超过 lOkV ,则可能是（）。a.火花塞间隙过小 b.蓄电池电压过高c.混合气过稀185 .机动车12210km/h的速度以直线行驶过渡到直径为24m的圆周行驶，施加在转向盘外缘的最大圆周力不大于（）N。a. 100 b. 150 c. 200 d. 250186 .前轮外倾角的作用效果是产生（）。a.外侧滑b.内侧滑c.侧滑板外移187 .侧滑测试的绿色区域为侧滑量不

34、大于（）m/km。a. 2 b. 3 c. 4 d. 5188 .解放CA1092转向盘自由转动量为（）。a. 7300 b. =d5o c. 15g 30o189 .驻车制动器拉出（）个齿，即能在20%的坡度上停车5min以上。a. 1 3 b. 35 c. 1015190 .气压制动拖滞的原因是 （）。a.气压控制阀进气间隙过小b.气压控制阀排气间隙过小c.制动蹄、鼓间隙过小191 .点火过迟，进气管真空度在（）kPa。a. 4757 b. 5767 c. 6777192 .车速表允许误差范围为 （）。a. -15%+10% b. -10%+10% c. +15%-10%193 .总质量小

35、于4.5t的制动系协调时间 W（）s。a. 0.15 b. 0.20 c. 0.33194 .两灯制汽车的发光强度应大于（）cd。a. 5000 b. 12000 c. 15000 d. 20000m。195 .前照灯在距10m屏幕处，水平位置要求四灯制汽车右灯向左或右偏均不大于（）ma. 0. 85H b. 0. 95H c. 100 d. 170196 .桑塔纳轿车50km/h制动时，在良好路面为制动距离约为（）m。a. 10 b. 12. 5 c. 16 d. 20197 .柴油车排放测试（）烟度。a.自由加速b.怠速c.加速d.大负荷高转速198 .依维柯喷油泵 2200r/min时的

36、供油量为（）mL/1000次。a. 45.546.5 b. 1317 c. 1824 d. > 60199 .依维柯汽车前轮最大转向角为：-转向内轮366转向外轮（）。a. 360 b. 400 c. 430 d. 46o200 .正常使用的汽车润滑油消耗量为（）L/100km。a. 0.050.10 b. 0.100.50 c. 0.501.00 d. 1.001.50201 .经常承担拖挂运输任务的汽车的维护周期比单车运输的汽车（）。a.缩短10%15% b.缩短15%20% c.延长10%15%202 .经常在严寒地区行驶的车辆应特别注意（）的维护。a.滤1#器b.蓄电池c.制动系

37、203 .桑塔纳轿车检查和调整离合器行程应在车辆行驶满（）km后进行。a. 7500 b. 15000 c. 30000204 .走合期内更换发动机润滑油应在走合满（）km以后。a. 200 b. 100 c. 500205 .车辆变速器壳体变形、破裂，轴承孔磨损超限，这时车辆应进行（）。a.零件修理b.车辆小修c.总成大修 很抱歉，因为您在网易相册发布了违规信息, 账号被屏蔽。被屏蔽期间他人无法访问您的相册。去帮助中心，了解如何重新恢复服务。15驱动桥的常见故障有驱动桥漏油、驱动桥异响、驱动桥过热等。206 油油从哪漏？壳体、裂缝、油封、衬垫1）现象：齿轮润滑油从主减速器、半轴油封或其他衬垫

38、处向外渗漏。2）原因a.螺栓多次拆卸导致罗纹孔间隙大；b.通气孔堵塞；c.油封、衬垫等老化、变质；d.螺栓松动导致接合面不严密；e.润滑油加注过多；f.放油螺栓松动或壳体裂纹；207 响1）现象a.行驶时驱动桥异响，脱档滑行时异响消失；b.行驶时驱动桥异响，脱档滑行时亦有异响；c.直线行驶时无异响，转向时有异响；d.上下坡时有异响；2）原因a.齿轮啮合不良；半轴齿轮与半轴配合花键松旷；b.轴承过松或过紧；c.差速器某零部件磨损过度；d.某齿轮啮合间隙过小或过大；某齿轮啮合印迹不当；208 动桥过热1）现象：汽车行驶一段里程后，驱动桥异常烫手；2）原因a.齿轮啮合间隙过小；b.轴承过紧c.润滑油

39、不足、变质或型号不对13变速器常见故障与诊断变速器的常见故障有：发响、自动跳档、乱档、漏油和发热等。一、变速器发响变速器内的响声有良性和恶性两种。良性响声多属于变速器内缺油或润滑油过稀，轴承磨损后松旷，齿轮磨损后啮合间隙过大而产生的噪音。齿轮的噪音随着汽车行驶速度和负荷变化而变化。而恶性响声多属于齿轮上轮齿损坏或齿隙被脏物垫住，发出间断而有规律的冲击声。此种故障一旦产生，便应立即停车检查，查明原因予以排除。由于变速器与离合器位置相近，两者发出的响声一时难以分辨。 当起动发动机变速杆在 空档位置时，如出现声响，可将离合器踏板踏下再听察，如声响消失，则说明声响产生于变速器。变速器产生声响的主要原因

40、 ：1 .变速器轴承经常处在高速，重负荷条件下工作，并承受较大的交变负荷，因而轴承的 滚柱（珠）与滚道会发生磨损、 斑点、疲劳剥落、烧蚀等现象，使轴承的轴向和径向间隙增大， 发生撞击而产生响声。2 .齿轮在啮合传动时，轮齿从齿顶到齿根存在着滑动摩擦，所以磨损是不可避免的。由 于齿轮的磨损，导致啮合间隙变大。因此，车辆在行驶中，如起步、换档时齿轮间会产生撞 击声响。3 .由于轴承磨损后松旷，轴的变形或壳体变形引起两啮合齿轮中心距离变化及轴线之间不平行；轴上滑动键槽与滑动齿轮内端花键槽磨损；操纵机构中紧固螺栓松动及变速叉的磨损变形，引起齿轮位移；驾驶操作不当，如起步过猛，换档时手与脚配合不当，均会

41、在传动 中引起较大冲击负荷，导致轮齿断裂或破碎后产生异响。二、变速器跳档1 .跳档现象：汽车在某一档位行驶时， 变速杆自动跳回空档； 一般在突然加大或突然松开 加速踏板以及汽车行驶在不平道路产生剧烈振动时发生。2 .跳档原因：1）滑动齿轮与接合套啮合轮齿磨成锥形。由于频繁换档，换档部件若采用滑动齿轮与接合套时，工作中因撞击和磨损， 齿轮的啮合齿逐渐磨短并成锥形。当磨损成锥形的啮合齿相互作用而传递扭矩时， 就会产生一轴向力，这个轴向力随着啮合齿磨成锥形的程度增加而加 大，也随着传递扭矩的增加而增大，当轴向力超过自锁机构的锁紧力时，即造成变速器跳档。2）自锁机构失效。如自锁钢球磨损、自锁弹簧弹力减

42、弱、折断或变速叉轴定位凹槽磨损等，均使自锁机构的锁紧定位作用失效或减弱。3）轴承松旷。变速器第1、2轴与前后轴承松旷以及轴承与轴承座孔松旷，在工作过程中会引起轴和齿轮的轴向窜动，导致跳档的产生。4）变速叉端面磨损过大。变速叉与齿轮槽接合端磨损过大，使其与齿轮槽的配合间隙过大，使换档齿轮换上档位后，轴向失去约束而产生跳档。5）飞轮壳变形。飞轮壳座孔与曲轴中心线不同心，飞轮壳与变速器结合平面与曲轴中心线不垂直，产生跳档。三、乱档1 .现象:在离合器技术状况正常时， 变速杆不能挂入所需要档位；或挂入档位后不能退回空档；或同时挂入两个档位，即所谓变速器乱档。2.舌L档的原因：1）变速杆头定位销松旷。定

43、位销磨损或脱出，变速杆球头磨损过大；2）变速杆下端弧形工作面磨损或脱出，变速杆球头磨损过大；3）变速叉轴互锁机构中的锁销或锁球磨损过大（超过0.02mm）,失去了互锁作用。四、漏油与过热1 .漏油。一般变速器漏油部位，可循迹发现，漏油原因：1）变速器内齿轮油加注过多，超过加油液面高度；2）油封的磨损、硬化或失去弹性；3）油封处轴颈磨损过大；4）变速器盖及轴承盖安装螺栓松动或密封垫片损坏；5）变速器上通气孔堵塞；6）壳体裂纹与放油螺塞松动等。2 .过热。变速器过热，可以根据过热的部位来判断，过热的原因：1）齿轮啮合间隙过小；2）齿轮轴弯曲或壳体轴孔不同心或不平行；3）齿轮油量不足或粘度太小；4）

44、轴承或垫圈装配过紧。12离合器安装在发动机与变速器之间，其功用就是保证发动机与传动系统平稳可靠地 接合产生摩擦力矩传递动力，亦可暂时解除摩擦力矩切断动力。一、常见故障诊断及排除方法（一）离合器离合沉重现象：脚踩离合器踏板，相对于同型车辆离合器踏板力明显沉重。原因：从动盘（钢片）总成磨耗量大（磨损至摩擦片挪钉处）；离合器拉线，分离拔叉，分离导筒等发卡，运动不灵活；飞轮工作面磨损大；分离轴承直径偏大，分离轴承过量磨损。维修方法：首先检查离合器踏板，拉线， 分离导筒等是否有卡塞现象， 离合器踏板是否 回位正常。然后用游标卡尺确认分离轴承的直径应符合厂家的规定，其次用游标卡尺检查离合器盘总成，盖总成，

45、飞轮是否磨损过量。（离合器盘总成磨损过多，可只换盘总成，盖总成可以 不换）（二）离合器打滑现象：放松离合器时，汽车不能起步；加速时发动机转速上升，但车速不相应升高；上 长坡时，离合器冒烟且有糊味；进行起步试验时，拉手制动后，发动机不熄火，表明离合器 打滑。故障原因及排除方法： 离合器踏板自由行程太小，需调整离合器自由行程；从动盘上有油污，造成从动盘表面摩擦力减小，需去除油污并检修漏油故障；从动摩擦片、压盘和飞轮工作面磨损严重变薄，需更换从动盘；弹簧退火，膜片弹簧疲劳或开裂，需更换压盘总成；离合器压盘与飞轮之间固定螺钉松动，需紧固螺栓；分离轴承套筒与导管之间有油污、尘腻或卡住不能回位，需清洗导管

46、。（三）离合器分离不彻底现象：发动机怠速运转，踩下离合器踏板，原地挂档有齿轮撞击声，且难以挂入，情况 严重时，会导致发动机熄火。原因及排除方法：离合器自由行程过大，当踩下踏板时不能使膜片弹簧充分压缩，需调整离合器自由行程； 从动盘正反面装错， 造成从动盘仍与飞轮有摩擦，需重新装配；从动盘翘曲变形，使从动盘与飞轮或压盘仍有摩擦，需进行校正；从动盘花键毂在变速器一轴（输入轴）上移动不灵活，造成从动盘与压盘或飞轮仍有摩擦，使离合器分离不彻底，需更换从动盘。（四）离合器发抖现象：起步时，离合器不能平稳结合，而产生抖动。原因及排除方法：从动盘的钢片或压盘发生翘曲、变形造成从动盘不能正常与飞轮或压 盘接合

47、，需更换从动盘或压盘；飞轮与从动盘的接触面偏摆， 造成飞轮与从动盘接触不平衡， 需修复飞轮；从动盘上缓冲片或减震弹簧折断，造成从动盘不正常工作，需更换从动盘；从 动盘上挪钉松动或露出， 造成狮钉与飞轮或压盘接触，需更换从动盘；压盘总成与飞轮的固定螺栓松动，造成从动盘与压盘不正常接触，需紧固螺栓。（五）接合不平顺（发闯）现象：汽车起步时，离合器踏板慢慢抬起，轻踏油门，汽车突然加速，向前窜动。原因及排除方法：从动盘（钢片）总成：摩擦片有油污后，粘上其他物质，减振弹簧折 断或摩擦片摩系数过高，需清油污、换弹簧；（压板）总成：膜片弹簧弹力过强，使摩擦片在瞬时内和压盘贴合，引起瞬时打滑，造成发闯，需调整

48、；分离机构：离合器踏板动作不平 滑，分离机构支持部不圆滑，分离拨叉不圆滑，需更换；发动机安装架破损，飞轮安装部松 动，驱动系配合不佳，需修复。（六）离合器异响现象：离合器分离或接合时发出不正常响声。原因及排除方法：分离轴承缺少润滑剂干磨或轴承损坏，需更换分离轴承；从动盘花键孔与轴配合松旷，需更换从动盘；从动盘摩擦片狮钉松动或挪钉头露出，需更换从动盘；分 离轴承套筒与其导管之间有油污、灰尘或分离轴承回位弹簧与离合器踏板回位弹簧疲劳、折断、脱落，造成分离轴承回位不佳，需清洗更换损坏零件；从动盘减震弹簧退火、疲劳或折 断，需更换从动盘11四轮定位测量前的准备（一） 线路连接（1）将键盘、打印机、鼠标

49、、彩色显示器与计算机连好。（2）将220V电源线接到设备后的多空插座上，电源应装有稳压器，并且应有效接地。（3）将4个传感器“F.L'左前轮）、"F.R（'右前轮）、“R.L”左后轮）、"R.R'（右后轮）和转 盘导线连接到接线盒上，再通过导线与主机相连（如图） 。传感器应按其上所标字母安装在车轮上。(二)开启设备开启主电源开关，在运行自检程序之后，计算机显示厂商标记。按回车键，使用鼠标，单击左键，屏幕上即显示菜单，用户可以使用鼠标完成所有功能。传感器应在打开主机电源之前接好，避免电子冲击。(三)键盘、鼠标即遥控器的使用(1)使用键盘右下角的箭头键(

50、上、下、左、右) ，将光标(红色)移到所需程序名， 再回车，程序运行。(2)在工作台面上移到鼠标来选择所需程序。在选择所需程序后，轻击鼠标任意键运 行所需程序。(3)遥控器用于测量程序及打印机。遥控器上每个键可提供不同的测量程序。遥控器的功能有： 前轴及后轴上的读数处理器；用户可从读取前轴上的前束角 外倾角转换到读取转向角，反之亦然；可选择各轮前束值或总前束值； 主销后倾角一一转向角、注销内倾角 一一读数的转换；打印测量值； 可从任何测量程序转动偏摆校正程序，给前束角和外倾角置相对零；在测前束时可将图像发大，便于在远处读数。在偏摆补偿校正程序中，用车轮旋转1 80。后测得的前束值和外倾角值，与

51、车轮在0。时的测量值做平均计算后，得到偏摆补偿值。6.2.1.2传感器的校准校准要在专用校准架上进行(如图 6- 10所示)用拉线校准前束值，用校准斜角校准主 销倾角。6.2.1.3四轮定位仪的使用安装(一) 汽车的准备需做四轮定位仪的汽车， 汽车大梁必须先经过校正， 且主销没有损坏，保证车身左右对 称点处于同一水平面上， 将汽车驶到升降台上或地沟上， 使前轮正好位于转盘中心。 车驶入 前用锁紧销将转盘锁紧，防止转动。汽车驶入后，在松开锁紧销。(二)安装卡盘根据轮车用类型旋转合适的卡爪头卡盘的卡爪头有多种形式，需要依据轮辆类型选择合适的卡爪头：(1)用于钢或铝合金轮辆，通常无需补偿；(2)用于

52、钢或铝合金轮车用，需要进行补偿；(3)用于钢制轮辆，无需补偿；(4)用于钢制轮辆需要补偿；(5)钩行丝杆，用于钢或铝合金轮车用，需补偿；(6)同 e;（7）橡胶螺钉用于铝合金轮车同，无需补偿；（8）橡胶螺钉用于铝合金，需补偿。将卡盘装在车轮上， 通过转动手柄夹紧卡盘，卡爪头一般要固定在轮辆圈内侧，避免装在外侧时由于轮辆外侧变形，而测量不准。（三）安装传感器将传感器安装在卡盘轴上，保证各传感器的位置正确（如前左、前右） 。传统的传感器 根据测量对象不同，对于主销内倾角、主销后倾角、外倾角、前束角等，要求的安装方式不 同。在进行各定位角测量时，参见各检测项目传感器安装图。（1）传感器水平，观察水平

53、仪，气泡调至中间位置，则传感器水平。（2）转动卡盘轴端头的偏心档块，轴向固定传感器，以免传感器意外坠下。（3）连接传感器之间的拉线。（当测量主销后倾角时无需连接）（4）安装方向盘锁定杆（需要时使用），方向盘锁定杆带有弹簧（如图 6-12所示）锁定 杆放在驾驶室内座椅上，压下手把，使之顶住转向盘，锁定转向盘。（5）安装制动杆（需要时使用）将制动杆大端（如图6-13所示）定在踏板上，制动杆靠在座椅上乘紧。图6-12转向盘锁定杆 图6-13制动杆（四） 从数据库中选择汽车制造厂及车型（1）在主菜单上选择车轮定位仪类型，既能提供各种车型数据库，又能提供三类汽车车轮定位：轿车车轮定位、货车车轮定位、用户

54、文件。（可选项）（2）若选择 轿车车轮定位；则出现轿车制造厂商。如果数据库中无轿车选择（其他） 项，转动定位尺寸测量菜单上，则轿车的定位尺寸进入屏幕。测量值一定要存入轿车的用户手册的技术参数上，新车的技术参数也应输入数据库。（3）选择相应的汽车制造厂商，则显示其生产的各种车型号。（4）选择对应的车型，回车后、程序将进入标准参数选项单o（五）输入/修正参数以下说明也使用于数据库中没有的车型。在这种情况下，特征参数需要按屏幕提示输入，说明如下：（1）输入/修正车轮直径：如果车轮直径没有显示（数据库中没有的小型汽车型号）或 车轮直径与数据库中的车轮直径不符，选（直径）项。（2）输入/修正轴距：如果轴

55、距与数据库中数据不符，选（轴距）项，并从键盘上输入 对应的实际轴距（轿车使用手册上有），结束时回车，正确的轴距用绿色字显示在屏幕上。（3）输入/修正前（后）轮距：如果前（后）轮距与数据库中数值不符，选前（后）轮 距项，从键盘上输入对应的实际轮距，回车结束。则正确的轮距值用绿色字显示在屏幕上。（六）自动偏摆补偿如果自定心卡盘定位正确或辆边缘平滑，自动卡盘可以保证传感器与轮辆同轴，一般不需要自动补偿，如果轮辆损坏了或不平整，还是需要偏摆补偿。传感器的安装见图-14所示。(1)选择偏摆补偿校正程序：从角度测量选项单选择褊摆补偿”项，它将提供前(后)轮偏摆补偿程序。另外，还可以在角度测量菜单中选择“RUNOUT(偏摆补偿)程序。(2)汽车举升：分别升起前后轮