当前道路交通事故高发的原因有哪些

1、当前道路交通事故高发的原因有哪些篇一：交通事故高发的原因及对策分析 交通事故高发的原因及对策分析 以武汉市汉阳区王家湾区域为例 近年来，随着经济社会的快速发展，国民生活质量的提高以及城 市建设水平的不断进步，汽车已经走下了奢侈品的神坛，成为了许多 城市家庭生活中必不可少的一部分。但是伴随着快捷生活，汽车保有 量的不断增加也带来了拥堵、污染以及交通事故频发的诸多不利。有 数据显示， 2011 年，全国涉及人员伤亡的道路交通事故 210812起，共 造成 62387人死亡。从纵向上来分析，这一数据显示 2011 年全国的道 路交通安全总体形势总体平稳， 但从横向比较， 我国拥有全世界 19 的汽车

2、量，汽车引发的交通死亡事故却占全球的 15。此外，我国目 前万车死亡率为76，日本以及欧美一些发达国家，万车死亡率平均控制在 2 至 3 之间。下面，笔者将围绕交通事故的特点、成因以及对策几个方面， 以汉阳区为例进行分析，以期寻找到一些可供决策部门参考的思路和 想法。一、汉阳区交通肇事案件的基本数据和主要特征（一）、基本数据以笔者所在的武汉市汉阳区为例， 2007 年至 2011 年，该区交通 事故中，涉嫌刑事犯罪的共有 108件，其中 2007年 16件，2008年 18 件，2009年 25件，2010年 32件，2011 年上升至件，从这一组数据来 看，交通肇事案件呈逐年上升趋势。（二）

3、、主要特征 通过对上述数据的分析， 笔者发现汉阳辖区内的交通肇事案件具 有以下几个特征1、从肇事车辆的使用性质看，生产经营性道路交通事故总数有 些下降，一般货运车辆事故还是比较突出，占整个生产经营 性事故的 71.8%。2、从事故原因看，驾驶员超速驾驶、违章驾驶仍然是导致交通 事故多发的主要的原因。3、从被害人来看，电动车（含摩托车）驾驶员在被害人中占重 要比例，其中大部分摩托车、电动车驾驶员未安全驾驶、文明驾驶， 负事故次要责任。4、从事故双方人员结构看，事故双方（包括犯罪嫌疑人和被害 人）中至少有一方系武汉周边市区的比例较大。5、从事故发生地看，武汉市汉阳区的交通事故主要集中在王家 湾十字

4、路口路段、月湖桥路段、汉阳大道米粮村路段、龙阳大道及琴 台大道路段。二、交通事故频发原因分析（一）、交通设施规划建设不科学1、硬性规划不科学，主干道车流量饱和甚至超负荷运转随着经 济社会的快速发展，旧城改造和城中村改造步伐的不断深入，汉阳区 逐步形成了王家湾等几个新的商业中心，但相关的城市建设并没有按 照适度超前的原则进行规划设计和建设。以王家湾区域为例，汉阳作 为武汉的西大门，王家湾一直是蔡甸等远城区及周边市区进入武汉中 心城区的主要通道，交通压力一直比较大，近年来，随着摩尔城、大 洋百货等几个大型商场的出现、武汉经济技术开发区的不断发展，此 区域内出现了进出城车流、购物休闲车流、前往经济技

5、术开发区车流 叠加的现象，原有的道路已不能满足高峰期的交通需求。当交通出现 饱和时，争道、抢行等现象随之而来，交通事故发生的概率也就大大 增加。2、配套建设不完备，人车争道 主要表现在人群密集的路口没有设臵过街通道和天桥，或者 通行设计距离较远不便捷 ；大路口设臵的红绿灯交替时间短 行人无法及时通过或者机动车横越 、侵压行人等候区；部分停车场非 法占用非机动车道或便道停放机动车 ，致使非机动车在机动车道行驶 等等。还是以汉阳区王家湾区域为例， 该区域内有多个大型购物广场， 承担着汉阳区、 经济技术开发区以及蔡甸区部分居民的购物休闲功能。 但笔者通过调查发现，王家湾商圈区域内存在无过街天桥、无地

6、下通 道、通行设计距离较远、人车未分流等多个安全隐患。在王家湾商圈内， 主要的红绿灯包括汉阳大道和龙阳大道十字路口以及武汉烟厂路口，这两个红绿灯的间隔大约是五百米，在此区间 仅设有一个人行斑马线。而在这一路段，道路两边分别是大型超市、大型购物广场、大型餐饮娱乐服务场所，市民过街需求量大，在斑马线内人车争道、跨越马路护栏等现象大量发生。同时，此区域内未区分机动车道和非机动车道，非机动车驶入马路快车道、机动车与行人 争抢右侧车道的现场十分突出。在这种情况下，有些行人、非机动车 便采取了积极的对抗行为 ，即主动与机动车抢道导致事故发生率居高 不下。（二）、汉阳地处城乡结合部、外来车辆及人口众多 1、

7、驾驶员对武汉交通不熟悉，不能有效采取措施应对突发状况 汉阳地处武汉城乡结合部， 是连接远城区及周边县市区的重要通 道，外地司机数量较多。正如上文说分析，王家湾一直是蔡甸等远城 区及周边市区进入武汉中心城区的主要通道， 同时也是通过江汉二桥、 三环线的必经之地，在庞大的车流量里，外地司机所占的比重在逐年 增大。而外地司机对武汉交通的熟悉和适应程度在这种大车流量情况 下显得至关重要。据笔者统计，在汉阳区检察院承办的交通肇事案件中，有约 10%的案件均是由于驾驶 员不熟悉行驶路线和道路状况， 不能及时有效应对突发状况而产生的。2、被害人守法意识差，不遵守交通规则 作为城乡结合部，汉阳区域内有众多周边

8、县市区来汉务工人员， 而这一人群文化程度普遍较低，对城市生活的适应程度也较差，对城 市交通的规则规定不甚了解，因此对交通法规的遵守程度较弱，闯红 绿灯、横穿马路、在机动车道内行走等现象屡禁不止，这也是导致交 通事故频发发生的重要原因之一。（三）、电动车泛滥也是导致交通事故频发的重要原因之一 随着 人们生活水平的提高，电动车以其价位低、速度快、耗能低的优势渐 渐走入了我们的生活，成为了日常重要的交通工具。然而一些不法厂 商及私人维修点不顾国家的明令禁止，擅自改装、拆除电动车的限速 装臵，提高车速，继而成为引发交通事故的客观因素。 与自行车相比， 电动车车速快，时常在机动车道和非机动车道之间穿行，

9、加之部分驾 驶员文明驾驶观念不足，超车、抢行等违规屡屡发生，使机动车驾驶 员很难及时采取合理有效的措施。笔者承办的一例发生在王家湾区域 内的交通肇事案即是这种情况。被害人孙某驾驶无牌照电动车，搭载 乘客宋某，沿汉阳大道由西向东在机动车道内行驶， 由于其超速行驶， 最终与一辆违章掉头的搅拌车相撞，孙某与宋某一死一重伤，且孙某 被判次要责任。 笔者经过统计，近 4 年汉阳区发生的交通肇事案件中， 被害人系电动车（含摩托车）驾驶员的占到总数的 35%。（四）、机动车驾驶员守法意识不强 无规矩不成方圆，在交通运输中更是如此。 道路交通安全法 就是交通运输中的规矩。但是有一部分驾驶员视如未见，恣 意妄为

10、，在驾驶车辆的过程中不能履行安全驾驶、文明驾驶的义 务，这也是悲剧屡屡发生的重要原因。笔者通过分析所承办的交通肇 事案件，发现超过一半的犯罪嫌疑人均为大型专项作业车的驾驶员。而这些驾驶员有一部分人的供述存在相同的地方，即驾驶大型专项作 业车时，存在开霸王车的思想和行为。因此，闯红灯、超速行驶、逆 向行驶、违章掉头的现象在这些司机眼中成了不值一提的事情，甚至 连错误都算不上，至多是一个小毛病。但是笔者发现，这些专项作业 车肇事的原因基本无外乎上述这些违章行为。当前，汉阳区正在经历 大规模的城市建设，大量的作业车辆出入在汉阳的大街小巷，虽然相 关部门对此进行了较为严厉的整治，但就目前的情况来看，形

11、势不容 乐观。（五）、城市交通中的行政措施不合理随着经济的发展，越来越多的人有了经济能力进行消费，王家湾 作为一个辖区内的商业中心，也吸引了越来越多的顾客进行消费，特 别是蔡甸区域的居民。而蔡甸等远城区进出城的公共交通配套不能满 足目前的需求，公交线路偏少，城区内出租车又不愿意前往蔡甸。因 此，很多拥有私家车的人便做起了黑的的生意，大量的黑的士停靠在 王家湾十字路口，占用了最右侧的机动车道，这使得本就饱和的通过 能力雪上加霜。虽然相关主管部门多次进行了打击和查处，但效果不 甚明显，黑的队伍甚至有逐渐壮大的趋势，所占用的道路面积也越来 越多，道路通行能力进一步下降，拥堵现象不断加剧，交通事故发生

12、 的现象也就随之增多。三、对策及建议（一）、进一步提高城市建设规划的科学性和前瞻性1、针对目前王家湾区域存在的主干道车流量饱和甚至超负荷运 转状况，应本着科学合理，适度超前的原则，规划建设高架 篇二：道路交通事故统计与分析摘要道路交通事故是一种世界性的公害， 在世界范围内每年都给人类 带来巨大的生命和财产损失。中国是世界上道路交通事故最多的国家 之一，万车死亡率和 10 万人死亡率一直高于世界平均水平。据中国公 安部交管局的统计自 2005 年以来我国的交通事故状况有所好转， 但是 我国的交通事故还是居于世界前列，交通事故仍然严重危害着人类的 生命财产安全。本论文就是通过对我国交通现状的调查，

13、援引近几年 的交通事故的统计数据，对我国目前的交通事故特征进行了总结和阐 述，揭示了交通事故时间、地域等的分布规律。并从人、车、路、环 境几方面对事故成因进行了分析，阐述了各影响因素与交通事故的关 系。最后在统计分析的基础之上， 提出当前国情下预防我国道路交通 事故高发的具体对策，遏制交通事故的发生，进而保障人民群众正常 的生活、生产秩序，维护社会和谐稳定。关键词 :交通事故；统计分析；预防对策- I -AbstractTraffic accident is a worldwide public hazard, every year all over theworld brings huge

14、loss of life and property. China is the world's most populous country road traffic accidents, mortality of 10 thousand cars and100000mortality has been higher than the average level of the world. According to the Chinese Ministry of Public Security Traffic Management Bureau since 2005 our countr

15、y traffic accident situation has improved, but the traffic accidents or living in the world, traffic accidents still seriously endanger the safety of human life and property. This paper is based on our country traffic survey, citing recent years traffic accident statistical data, current to our coun

16、try traffic accident characteristics were summarized and expounded, reveals the traffic accident time, geographical distribution. And from the people, vehicle, road, environment several aspects to the causes of the accident are analyzed, this paper illustrates the influence factors of traffic accide

17、nt and relationship.Finally in the statistics on the basis of the analysis, put forward the current situation of China's road traffic accidents prevention measures, to curb the occurrence of traffic accident, and guarantee people's normal life, production order, maintain social harmony and s

18、tability.Key words: traffic accident; statistic analysis; Prevention Countermeasures目录Abstract I前 II1言.11.1题目来源背景.11.2研究问题的提出.21.3研究目的、方法、内容、应用价值、改进及创新.31.3.1研究目的.31.3.2 研究方法 错误！未定义书签D1.3.3研究内容.31.3.4 应用价值、改进及创新.31.4 拟 采 用 的 研 究 方 法 、 手 段 及 准 备 情况 3 2 交 通 事 故 统 计 分析 52.1交通事故次数及死亡人数统计分析 错误！未定义书签。2.1.

19、1 历 年 交 通 事 故 统 计 52.1.2 交通 事故在省际间的分布 62.1.3 交通 事故的交通方式分布 92.1.4 交 通 事 故 的 时 间 分 布 102.2 交 通 事 故 原 因 分 析 142.2.1 人 的 原因 142.2.2 车 辆 的 原 因 15因 162.2.3 环 境 的 原因 173 预 防 对 策 及 建 议 213.1 完 善 法 律 法 规 ， 加 大 执 法 力 度 213.1.1 完善相关法律法规 213.1.2 强化交通执法力度 213.2 开 展 宣 传 教 育 ， 提 高 安 全 意 识 223.2.1 建 立 健 全 交 通 安 全 宣

20、 传 教 育 机 制 223.2.2 拓 展 交 通 安 全 宣 传 教 育 的 内 容 233.2.3 增 强 交 通 安 全 宣 传 教 育 的 实 效 243.3 加 强 人 车 管 理 ， 增 强 预 防 效果 253.3.1 驾 驶 员 的 管 理 和 培养 253.3.2 车 辆 的 宜 人 化 设计 253.4 优 化 道 路 设 施 ， 营 造 宜 人 环境 263.4.1 道 路 设 计 的 视 觉 因素 263.4.2 道 路 的 环 境 因素 273.4.3 完 善 道 路 配 套 设施 273.5 预 防 交 通 违 法 ， 强 化 安 全 意识 283.5.1 强 化

21、 驾 驶 员 的 驾 驶 技 能 和 交 通 安 全 意识 283.5.2 防 范 交 通 参 与 者 的 交 通 违 法 倾向 283.6 加 大 理 论 研 究 ， 提 升 预 防 层次 294结论与展 304.1结 304.2展30参考文32谢望论望献辞 34- IV -1 前言1.1题目来源背景在许多国家，道路交通事故引起的人员伤亡和经济损失， 比火灾、 水灾、意外伤害等灾难造成的人员伤亡总和及经济损失要大的多，因 而人们称道路交通事故为“柏油路上的战争”、“文明世界的第一大公害全世界每年约有 120万人（每天 3000多人）死于道路交通伤害，受伤者多达 5000 万人，每年全球道路交

22、通伤害的损失估计为 5180 亿美 元，其中中等收人和低收人国家损失 650 亿美元，比他们所接受的国 际开发援助资金还要多。 预计 2020 年道路交通伤害死亡人数将增加到 234 万人，到时将成为影响全球公共安全的第 3 位因素。 1999 年世界 上道路交通事故死亡超过 3 000 人的国家有 31 个，前 5 位分别是：中 国 83 529 人；印度 59 300 人；美国 40 800 人；俄罗斯 27 665 人；泰 国 15 176 人2。近年来，随着国民经济的发展，交通需求几益增加，城市车辆保 有数量急剧上升，由此引起的城市交通拥堵、交通事故频发已经成为 不容忽视的社会问题。交通事故不仅危及生命，使国家和人民的财产 遭受重大损失，而且还破坏道路运输的连续性，导致交通拥堵。统计 数据显示，每年死于交通事故的人数超过 50 万3 。人均GDP达到1000美元是轿车进人家庭的起跑线，2003年我国 人均GDP超过1000美元4;与发达国家相比我国的机动化率很低， 但我国经济是高速发展的，可以预计到 2020年，我国汽车拥有量将超 过 1 亿辆，年均增速在 20左右 5。为缓解交通运输紧张状况及其对 国民经济的制约状况