企业科研开发能力分析

1、企业科研开发能力1.人员构成与技术素养企业技术中心是工厂科研开发的主体，其中技术中心有职员346 人，直接从事产品开发 125 人，工艺开发 34 人，从事投资 决策、项目治理 31 人，从事市场分析、研究 11 人，从事科技情 报、标准 13人，试验基地 100 人。上述人员中，研究生 9 人、 高级工程师 53 人、工程师 127 人。中、高级职称人员比重为 52% 开发人员中拥有铁道部优秀科技拔尖人才和要紧技术带头人14人，平均年龄 34 岁。2.科研技术开发手段及装备（1）先进的技术开发手段企业技术中心开发全部采纳 CAD CAE PDMfe术，近年来陆 续投资 1460 余万元购置了

2、开发所需的计算机系统，工厂建有 In ternet ，科技人员可上网查询各类信息，能够直接了解国内外科技动态。工厂还建立了企业计算机内部网，技术中心建有高速局域网。计算机系统装备如下：SGI Origin 2000 小型机 1 台；SGI Origin 200 部门级服务 器 1 台；PC 服务器 10 台；CISCO Catalyst 5505 企业级网络交换机 1 台；CISCO Catalyst 2900 1900 部门级网络交换机 10台；图形工作站 48 台；个人电脑 452 台；三维机械设计及制造软件 Pro/Engineer 37套；有限元分析软件 ANSYS 3 套；产品数据治

3、理软件 Pro/ln tral ink 37套；企业级数据库治理软件ORACLE En terprise Server 16用户；电子设计自动化软件VeriBest 1 套；系统仿真软件 Saber 1 套。企业技术开发人员已能够熟练地应用引进美国的三维绘图软件（Pro/E ）进行设计，大大提高了工作效率和设计质量。在设计中，运用了计算机有限元分析技术， 对整机和部件进行电磁、散热、受力等性能进行分析，保证了设计的可靠性。（2）“产、学、研”结合，增强企业竞争力在新产品开发工作中，工厂依照科技进展和市场需求，加强与科研院所、大专院校的交流与合作，通过联合开发设计、技术引进、合作开发等方式，使科

4、研成果尽快转化为生产力，为企业制造效益。-与铁道部科学研究院、北方交通大学联合组建高新技术产业，成立了“北京北方华龙公司”。该公司已开发出了客车空 调电源和机车空调电源，正在进行电力机车电子操纵装置的开发 研制-与北方交通大学联合开发研制国家“九五”重点科技攻关项目-200km/h 电动车组中的电传动辅助系统、主牵引电动 机、主牵引逆变器。该项目的研制成功，标志工厂成为我国动力 分散型电动车组电传动系统的要紧生产基地。-与四方工厂联合开发研制了为我国第一台交流传动内 燃机车配套的同步主发电机、异步牵引电动机。-与同济大学联合开发了机车微机操纵系统ACU 车辆微机操纵系统 XDU-与西安交通大学

5、联合开发了交流牵引电动机和直流牵引电动机的设计软件。部分项目还通过聘请国内外闻名公司，如美国通用电气公司(GE)、日本日立公司等专家来厂工作，以加快开发进程，提高 技术水平。(3)科研开发技术装备企业技术中心具有较完善的基础设施、实验手段和各种检测 用仪器、仪表。固定资产原值：5253.24 万元。要紧设备如下：序设备名称设备原值(万元)购置时刻(年)3 / 10号1试验基地试验装置315.9786 992电机试验站666.6975 973电控试验站45.8477 914检测装置784.4277 995电力电子试验装置1826.1597 996三坐标测量装置299.1789 907硅元件检测试验装置230.0088 993、企业科研开发水平作为中国铁路牵引动力行业的排头兵，工厂先后为铁路用的东风 4东风 11 型内燃机车配套研制了一代又一代的新型电 机电器，满足了铁路运输的需要。特不是近几年铁路几次大提速， 各型提速内燃机车所用的全部电机和大部分电