实际操作技能考试规范

1、内河船舶船员驾驶专业实际操作测试标准一、助航设备、通讯设备的操作1、实操测试目的通过实操测试,检验考生对助航设备、通讯设备性能的熟练程度 及操作水平,满足中华人民共和国海事局内河船员适任的有关要求. 2、实操测试内容2.1 磁罗经2.2 测深仪2.3 甚高频无线 2.4 船用雷达2.5 全球卫星导航仪(GPS)2.6 船载AIS3、评判要素及标准3.1 磁罗经要求了解磁罗经的结构,并熟练掌握用磁罗经进行方位测量.1评判要素(1)测量浮标方位(2)测量物标方位.2评判标准(1)操作正确、熟练(合格)(2)操作较差、不熟悉(不合格)3.2 测深仪要求掌握测深仪的开关机操作,正确使用测深仪测量水深、

2、读 取水深数据.1评判要素(1)开机操作(2)根据水深选择适当的量程(3)水深数据读取(4)关机操作.2评判标准(1)操作正确、熟练(合格)(2)操作较差、不熟悉(不合格)3.3 甚高频无线 要求熟练掌握沿线各岸台 (VTS)的值守频道,掌握甚高频无线 的使用与操作.1评判要素(1)根本操作(开关机操作、频道转换、降噪调整)(2)航行频道、沿线各港口、VTS、平安信息台、中考航道值守频道.2评判标准(1)操作熟练、正确,并熟练掌握值守频道(合格)(2)操作不熟练,不熟悉值守频道(不合格)3.4 船用雷达要求熟练进行开机和调试操作、关机操作,掌握雷达的正确使用、操作及物标的识别、物标数据读取,能

3、利用雷达分辨固定目标、移动 目标和假回波.3.4.1 雷达的根本操作(开关机操作).1评判要素(1)开、关机操作(2)功能旋钮调试.2评判标准(1)操作正确、熟练(合格)(2)操作较差、不熟悉(不合格)3.4.2 用雷达识别目标.1评判要素(1)固定目标识别：浮标、岸标识别(2)移动目标识别：来船识别(3)假回波(物标)的识别.2评判标准(合格)(不合格)(合格)(1)操作熟练、物标和假回波判断正确(2)操作较差、不能识别物标和分辨假回波3.4.3 物标观测及数据获取.1评判要素测量和读取物标方位及距离.2评判标准(1)操作正确、熟练,数据读取准确(不合格)(2)操作较差、不熟悉,数据读取错误

4、3.5 全球卫星导航仪要求熟练并正确掌握典型卫星导航仪的启动过程、相关初始数据输入；主要功能键的正确使用和主要导航信息的调用,正确读取显示 屏上的数据.3.5.1 全球卫星导航仪的根本操作(开机操作).1评判要素(1)开机操作(2)调整亮度和比照度.2评判标准(1)操作正确、熟练(合格)(2)操作较差、不熟悉(不合格)3.5.2 全球卫星导航仪的导航功能.1评判要素(1)主要功能键的使用(2)主要导航信息的调用：航行轨迹的调用、历史轨迹回放(3)显示数据的读取(4)定位动能：位置数据读取与应用.2评判标准(1)操作熟练、数据读取正确(合格)(2)操作较差、数据读取局部正确(不合格)3.6 船载

5、AIS要求熟练并正确掌握典型船载 AIS的使用与操作,相关数据的输入与更改,信息数据的读取.3.6.1 船载AIS开机操作及数据输入.1评判要素(1)开机操作(2)船舶静态数据输入(3)船舶动态数据输入.2评判标准(1)操作正确、熟练(合格)(2)操作较差、不熟悉(不合格)3.6.2 船载AIS信息数据读取与运用.1评判要素来船信息数据读取：船名、船舶呼号、船舶类型、船型数据、航向和航速和避碰信息.2评判标准(1)操作正确、熟练读取数据并加以运用(合格)(2)操作较差、不能数据读取并加以运用(不合格)4、实操测试方法4.1 实操测试形式现场操作.4.2 实操测试题卡的设置一类二/三副、二类驾驶

6、员：甚高频无线 、船用雷达、全球卫星导航仪为必考工程,磁罗经、测深仪、船载 AIS等3个工程中任 选1个工程共4项组成一套实操测试题卡.三类船舶驾驶员：甚高频无线 、全球卫星导航仪等2个必考工程组成一套实操测试题卡.4.3 成绩评定按题卡中的测试工程单独进行评判,评判结果为合格或不合格.二、船舶操纵1 .实操测试的目的通过实操测试,检验考生在各种不同通航环境条件下,综合利用 船上通信、助航设备,合理使用车、舵进行船舶掉头、靠离泊和抛起 锚等操纵船舶的水平,保证船舶水上平安,以满足中华人民共和国海 事局内河船员适任的有关要求.2、实操测试内容1.1 弯、窄、浅险槽航行操作1.2 大风浪中船舶操纵

7、1.3 掉头作业1.4 抛起锚作业1.5 靠、离泊作业3、评判要素及标准3.1 弯、窄、浅险槽航段的船舶操纵 上行操作、下行操作二选一 要求考生掌握在弯、窄、浅险槽航段的航法及航行考前须知.3.1.1 上行航行操作.1评判要素(1)与他船的联系(2)速度限制和等让点的选择(3)船位限制和平安会让.2评判标准(1)及时通报本船动态,统一会让意图,船位落位、使用平安航速 并平安会让他船、顺利通过(合格)(2)未及时通报本船动态和统一会让意图,航速和船位限制较差,通过时与他船会让困难(不合格)3.1.2 下行航行操作.1评判要素(1)与他船的联系(2)速度限制和等让点的选择(3)船位限制(挂高取矮)

8、和平安会让.2评判标准(1)及时通报本船动态,统一会让意图,船位落位、使用平安航速 并平安会让他船、顺利通过(合格)(2)未及时通报本船动态和统一会让意图,航速和船位限制较差,通过时与他船会让困难(不合格)3.2 大风浪中的船舶操纵要求考生掌握在大风浪中的情况下,合理选择航路,使用平安航 速及大风浪中掉头操作的水平.3.2.1 大风浪中航行操作.1评判要素(1)与他船的联系(2)航路选择(3)车速、航速限制(4)择地锚泊.2评判标准(1)及时、主动与他船联系,使用平安航速、保证平安的前提下保持在上风侧的航道行驶(定线制规定除外),并视风浪情况择地锚泊(合格)(2)未及时、主动与他船联系、未使用

9、平安航速,冒风航行,并未根据风浪情况择地锚泊.(不合格)3.3 掉头作业(连续进车掉头、进退车掉头、正倒车掉头、抛锚掉头等四选一)要求考生掌握在掉头作业时,操纵船舶并保证船舶平安的水平.1评判要素(1)掉头地点选择(2)掉头方向选择(3)与他船联系、通报本船动态、显示信号(4)掉头时机选择(5)用车用舵情况(6)用锚情况(仅作为抛锚掉头的评判标准).2评判标准(1)主动联系、通报动态、按规定显示信号,掉头地点和方向选择 合理,主动避让来船,车舵配合使用熟练并顺利完成掉头操作(合格)(2)未及时主动联系、通报动态、按规定显示信号,掉头地点或方 向选择不合理,与来船会让意图不明,车舵配合使用较差致

10、使比拟困 难进行掉头操作(不合格)3.4 抛、起锚作业(二选一)要求考生掌握在进行抛起锚作业时操纵船舶并保证船舶平安的 水平3.4.1 抛锚作业.1评判要素(1)锚地选择(水深、底质、能否避风、是否碍航)(2)及时联系、通报动态(3)锚位选择(4)左、右锚选择(根据风向和锚地所处左、右岸进行选择)(5)抛锚时机选择(车舵使用及船脑向、船位、余速限制)(6)出链长度选择(根据水深、底质及风、流情况进行确定)(7)号灯、号型显示.2评判标准(1)及时联系并通报动态,锚地和抛锚时机选择合理,操作熟练, 出链长度合理,锚泊后船间距离适当且不碍航,显示号灯、号型(合格)(2)未及时联系并通报动态,锚地和

11、抛锚时机选择合理,操作较差,锚泊后船间距离不当,显示号灯、号型.(不合格)3.4.2 起锚作业.1评判要素(1)起锚准备(2)及时联系、通报动态(3)与船脑联系、配合(4)车舵配合使用(5)号灯、号型显示.2评判标准(1)及时联系、通报动态,与船脑联系密切,合理使用车舵调整 船位、脑向和锚链受力,操作熟练,号灯或号型使用正确 (合格)(2)未及时联系、通报动态,与船脑联系很少,使用车舵调整船 位、脑向和锚链受力,操作较差,未及时使用号灯或号型 (不合格)3.5 靠、离泊作业(二选一)要求考生掌握在进行靠、离泊作业时操纵船舶并保证船舶平安的 水平.3.5.1 靠泊作业.1评判要素(1)声号及信号

12、使用(2) VHF联系(3)靠泊方式选择(4)船速、船位限制(5)前后人员联系(6)车、舵、锚、缆使用(7)靠妥后船位.2评判标准(1)正确使用声号和信号、主动通报本船动态和意图,靠泊方法 选择合理、正确,前后联系密切,船位、船速限制到位,车舵、锚、 缆使用合理,操作熟练并顺利靠泊,靠妥后船位合理.(合格)(2)正确使用声号和信号、主动通报本船动态和意图,靠泊方法 选择有误、前后联系较少,船位、船速限制较差,车舵、锚、缆配合 使用不当,操作较差并未能顺利靠泊.(不合格)3.5.2离泊作业.1评判要素(1)声号及信号使用(2) VHF联系(3)离泊方法选择(4)离泊时机选择(5)与前后人员联系(

13、6)车、舵、锚、缆使用.2评判标准(1)正确使用声号和信号、主动通报本船动态和意图,离泊方法 选择正确、车舵、锚、缆使用合理,操作熟练并顺利离泊 (合格)(2)正确使用声号和信号、主动通报本船动态和意图,离泊方法 选择有误、车舵、锚、缆配合使用不当,操作较差,不能顺利离泊(不合格)4、实操测试方法4.1 实操测试形式实船操作或在模拟器上进行操作4.2 实操测试题卡设置船长：弯、窄、浅险槽航行操作；大风浪中的船舶操纵；掉头作业；抛、起锚作业；靠、离泊作业等 5个工程任选2个工程组成一套 题卡.大副：掉头作业；抛、起锚作业；靠、离泊作业等3个工程任选1个工程进行实操测试.一类二/三副：弯、窄、浅险

14、槽航行操作；大风浪中的船舶操纵；掉头作业；抛、起锚作业等 4个工程任选1个进行实操测试.二类驾驶员：弯、窄、浅险槽航行操作；大风浪中的船舶操纵；掉头作业；抛、起锚作业等 4个工程任选1个进行实操测试二/三类驾驶员：弯、窄、浅险槽航行操作；大风浪中的船舶操纵；掉头作业；抛、起锚作业等 4个工程任选1个进行实操测试.4.3 成绩评定按题卡中的测试工程单独进行评判,评判结果为合格或不合格.三、船舶应急应变举措1、实操测试目的1.1 船长：通过实操测试,检验申请船长职务考生的应变组织水平、 指挥水平、协调水平,船舶一旦发生应急情况时对产生应急情况原因 的判断和分析水平,以及应急情况发生时的处置水平,满

15、足中华人民 共和国海事局内河船员适任的有关要求.1.2 大副：通过实操测试,检验申请大副职务考生对应急责任熟练 程度,船舶一旦发生应急情况时对产生应急情况原因的判断和分析能 力,以及对应急处置的组织水平、现场救助指挥水平、紧急情况发生 变化时应变水平,满足中华人民共和国海事局内河船员适任的有关要 求.1.3 二/三副、驾驶员：通过实操测试,检验申请二/三副、驾驶员的考生对应急责任熟悉程度,对各种应急设备的操作水平,以及应急 情况发生时履行应急责任的水平,满足中华人民共和国海事局内河船 员适任的有关要求.2、实操测试内容2.1 突遇能见度不良时航行操作2.2 船舶失控应急2.3 船舶碰撞应急2.

16、4 船舶火灾的应急2.5 船舶触礁、搁浅的应急2.6 船舶走锚应急2.7 人员落水应急2.8 油污染应急3、评判要素及标准3.1 突遇能见度不良时航行操作(遇雾航行操作、遇雨/雪航行操作等二种情况任选其一)要求考生在忽然遇到能见度不良情况时,利用雷达、VHF等助航设备,采取紧急应对举措平安航行至锚泊地点的水平.1评判要素(1)及时通报船位和动态,与来船保持密切联系(2)及时施放雾号(3)备车、备锚(3)开启雷达,利用雷达判断船位(4)使用平安航速(5)派员瞭头(6)择地锚泊.2评判标准(1)及时施放雾号、通报本船船位、动态和采取备车、备锚、派员 瞭头等举措,与来船明确会让意图,开启并熟练使用雷

17、达正确判断船 位,采取平安航速平安航行至锚泊地点.(合格)(2)未及时施放雾号、通报本船船位、动态和采取备车、备锚、派员瞭头等举措,与来船会让意图不明,不能熟练使用雷达正确判断船位,未使用平安航速平安航行(不合格)3.2船舶失控应急.1评判要素(主机失灵、舵机失灵、船舶失电等三种情况均会造成船舶失控,实操测试时任选其一)(1)通知备车、备锚(2)对外发布平安警告信息,并报告主管机关(3)运用良好船艺紧急操船(4)失控后的其它应急举措.2评判标准(1)采取应急举措及时、正确,紧急操纵船舶熟练(合格)(2)未及时采取应急举措,紧急操纵船舶比拟差(不合格)3.3船舶碰撞应急.1评判要素(1)通知备车

18、、备锚(2)对外发布平安警告信息,并报告主管机关(3)发生碰撞时的紧急操船(4)船舶碰撞后的应急举措.2评判标准(1)采取应急举措及时、正确,紧急操纵船舶熟练(合格)(2)未及时采取应急举措,紧急操纵船舶比拟差(不合格)3.4船舶火灾的应急.1评判要素(1)对内发出火警信号(2)对外发布平安警告信息,并报告主管机关(3)火灾发生后紧急操船(4)灭火组织与实施：火灾的种类、灭火器(剂)的选用(5)通知备车、备锚.2评判标准(1)及时发出火警信号、备车备锚并报告主管机关,紧急操船熟练,灭火组织有序、灭火剂选用正确(合格)(2)未及时发出火警信号、备车备锚并报告主管机关,紧急操船较差,灭火组织较差、

19、灭火剂选用错误(不合格)3.5船舶触礁/搁浅的应急.1评判要素(1)通知备车、通知备锚(2)对外发布平安警告信息,并报告主管机关(3)触礁/搁浅前紧急操船(4)触礁/搁浅后处置举措.2评判标准(1)及时发布平安信息和紧急信号、触礁前紧急操船熟练、触礁后采取的举措正确(合格)(2)未及时发布平安信息和紧急信号、触礁前紧急操船较差、触礁后采取的举措正确错误3.6船舶走锚应急(合格).1评判要素(1)走锚的判定(2)走锚的应对举措.2评判标准(1)能正确判断是否走锚,采取应急举措正确、熟练 (合格)(2)不能准确判断是否走锚、采取应急举措较差.(不合格)3.7人员落水应急处置.1评判要素(1)发出信

20、号并报告主管机关(2)人员(或发现有人员)落水的紧急操船(3)人员落水的施救举措.2评判标准(1)及时发出信号并报告主管机关,采取行动和举措正确、熟练(合格)(2)未及时发出信号并报告主管机关,采取行动和施救举措较差(不合格)3.8油污染应急.1评判要素(1)发出信号并报告主管机关(2)发生油污染的处置举措.2评判标准(1)及时发出信号并报告主管机关,采取行动和举措正确、熟练(合格)(2)未及时发出信号并报告主管机关,采取行动和施救举措较差(不合格)4、实操测试方法4.1 实操测试形式在实船或实操测试模拟器设备上,运用实际操作与问答相结合的方式开展测试,综合评判考生的应急反响水平和应急处置水平

21、.4.2 实操测试题卡设置船长：船舶失控应急、船舶碰撞应急、船舶火灾的应急、船舶触礁/搁浅的应急、船舶走锚应急、人员落水应急和油污染应急等7个工程中任选2个组成一套实操测试题卡.重点考察其判断决策水平、 组织水平、协调水平和指挥水平,以及针对应急类型和当时状况所下 达的应急指令是否正确、合理.大副：突遇能见度不良航行操作、船舶失控应急、船舶碰撞应急、 船舶火灾的应急、船舶触礁/搁浅的应急、船舶走锚应急、人员落水 应急和油污染应急等8个工程中任选2个组成一套实操测试题卡. 重 点考察其组织水平和应变水平、现场救助指挥水平,以及根据船长的 指令和针对当时应急类型和的状况所采取的应急举措是否正确.一

22、类二/三副、二类驾驶员：突遇能见度不良航行操作、船舶失 控应急、船舶碰撞应急、船舶火灾的应急、船舶触礁/搁浅的应急、 船舶走锚应急、人员落水应急和油污染应急等 8个工程中任选1个组 成一套实操测试题卡.重点考察其应急责任的熟练程度、应急设备的 操作与使用水平.三类驾驶员：突遇能见度不良航行操作、船舶失控应急、船舶碰撞应急、船舶火灾的应急、船舶触礁 /搁浅的应急、船舶走锚应急、人员落水应急和油污染应急等 8个工程中任选1个组成一套实操测试题卡.重点考察其综合应变水平、应急责任的熟练程度、应急设备的操作与使用水平.4.3 成绩评定按题卡中的测试工程单独进行评判,评判结果为合格或不合格,所有测试工程

23、均合格后,那么“应急应变实操测试工程方为合格.四、货物积载与系固1、实操测试目的通过实操测试,检验考生正确进行货物积载与合理制定系固方案的水平,正确判断货物发生移位对船舶平安与操作的影响,满足中华人民共和国海事局内河船员适任的有关要求.2、实操测试内容2.1 重、大件货物积载与系固2.2 集装箱积载与系固2.3 散装固体货物积载2.4 散装液体货物积载2.5 货物标志识读3、评判要素及标准3.1 重、大件货物积载与系固3.1.1 重、大件货物积载.1实操测试形式现场答复.2评判要素(1)重、大件货物对船舶平安的影响(2)积载要求.3评判标准(1)熟练掌握重、大件货物对船舶平安的影响和积载要求(

24、合格)(2)根本不了解重、大件货物对船舶平安的影响和积载要求(不合格)3.1.2 重、大件货物系固.1实操测试形式现场答复或现场操作.2评判要素(1)系固方法(2)系固件的使用.3评判标准(1)熟练掌握系固方法,并熟练使用系固件进行系固操作(合 格)(不(2)不熟悉系固方法,并且使用系固件进行系固操作操作较差 合格)3.2 集装箱积载与系固3.2.1 集装箱积载.1实操测试形式现场操作.2评判要素(1)箱位识别(2)集装箱配载.3评判标准(1)能熟练快速识别箱位,并正确和较熟练进行配载(合格)(2)根本不会识别箱位,且配载操作较差(不合格)3.2.2 集装箱船舶稳性的判断.1实操测试形式口头做

25、题.2评判要素稳性判断.3评判标准(1)熟悉横摇周期与稳性的关系,并能较熟练判断稳性的好坏(合格)(2)不熟悉横摇周期与稳性的关系,稳性好坏的判断较差(不合格)3.2.3 集装箱船舶稳性缺乏时的应对举措.1实操测试形式口头做题.2评判要素(1)注意车舵使用(2)调整压载水(3)调整装载.3评判标准(1)熟悉掌握操船时减车不同舵,调整压载水和装载操作熟练、正确(合格)(2)未能熟悉掌握操船时减车不同舵,不懂如何调整压载水和装载(不合格)3.2.4 集装箱系固.1实操测试形式现场操作.2评判要素(1)系固方法和要求(2)绑扎件使用.3评判标准(1 )熟练掌握系固方法,并较熟练使用系固件进行系固操作

26、(合格)(2)不熟悉系固方法,并且使用系固件进行系固操作操作较差(不合格)3.3 散装固体货物积载3.3.1 散装固体货物积载.1实操测试形式现场答复.2评判要素(1)根据舱容比例合理分配货物(2)装舱顺序.3评判标准(1)货物分配合理、装舱顺序正确(合格)(2)货物分配合理、装舱顺序错误或货物分配不合理(不合格)3.3.2 平舱作业.1实操测试形式现场答复.2评判要素(1)货物移位的影响(2)平舱要求.3评判标准(1)熟练掌握散装固体货物移动对平安的影响,并熟悉平舱要求(合格)(2)不了解散装固体货物移动对平安的影响,不知道平舱要求(不合格)3.4 散装液体货物积载3.4.1自由液面对稳性的

27、影响.1实操测试形式现场答复.2评判要素(1)自由液面的产生(2)自由液面对稳性的影响.3评判标准(1 )熟悉自由液面的产生,并熟练掌握自由液面对稳性的影响(合格)(2 )不了解自由液面的产生和自由液面对稳性的影响(不合格)3.4.1船舶稳性缺乏时的应对举措.1实操测试形式现场答复.2评判要素.2评判要素(1)注意车舵使用(2)调整压载水(3)调整装载.3评判标准(1)熟悉掌握操船时减车不同舵,调整压载水和装载操作熟练、正确(合格)(2)未能熟悉掌握操船时减车不同舵,不懂如何调整压载水和装载(不合格)3.5货物标志识读.1实操测试形式现场操作或采用相关软件进行模拟操作.2评判要素(1)普通货物

28、标志(2)集装箱标志(3)危险货物包装及标志.3评判标准(1)上述标志识别正确、熟练(合格)(2)上述标志识别较差(不合格)4、实操测试方法4.1 实操测试题卡设置一类船舶大副：重、大件货物积载与系固、集装箱积载与系固、 散装固体货物积载、散装液体货物积载和货物标志识读等5个工程中任选2个组成一套实操测试题卡.二类船长：重、大件货物积载与系固、集装箱积载与系固、散装固体货物积载、散装液体货物积载和货物标志识读等 5个工程中任选 2个组成一套实操测试题卡.4.2 成绩评定按题卡中的测试工程单独进行评判,评判结果为合格或不合格.五、桥(闸)区航行操作1、实操测试的目的通过实操测试,检验考生用车、舵

29、以及通信、助航设备操纵船舶 通过桥(闸)区航行,并保证船舶平安的操作水平,满足中华人民共 和国海事局内河船员适任的有关要求.2、实操测试内容2.1 桥区航行操作2.2 闸(坝)区航行操作3、评判要素及标准3.1 桥区航行操作要求考生掌握桥梁通航桥孔及其通航尺度,航行方法及航行注 意事项.3.1.1 评判要素(1)过桥准备工作(2)动态报告,并遵守桥区规定(3)车舵配合,船速、船位限制3.1.2 评判标准(1)按规定报告本船动态,过桥准备充分,船位落位,使用平安航 速顺利通过规定的桥孔(合格)(2)未按规定报告本船动态,过桥准备较差,船位限制较差,勉强通过规定的桥孔(不合格)3.2 闸坝区航行操

30、作要求考生熟悉闸坝区浮标设置和航行规定,熟练操纵船舶安全通过闸坝区.3.2.1 评判要素1过桥准备工作2动态报告,并遵守闸坝区规定3车舵配合,船速、船位限制和它船的会让3.2.2 评判标准1按规定报告本船动态,过闸坝区工作准备充分,车舵配合 使用合理,船位落位,平安进入和驶出闸坝区合格2未按规定报告本船动态,过闸坝区工作准备较差,船位控制较差,车舵配合较差,勉强进出闸坝区或与他船、闸壁发生擦碰不合格4、实操测试方法4.1 实操测试形式实船操作或用模拟器操作4.2 实操测试题卡设置桥区航行操作；闸坝区航行操作等2个工程任选1个工程进行实操测试.4.3 成绩评定按上述3个要素综合进行评判,评判结果

31、为合格或不合格.六、海事案例分析1、实操测试目的通过实操测试,检验中考船长职务的考生对典型海事案例发生的 原因的分析水平、责任判断水平,以便从中总结经验并吸取教训,防 止此类事故发生,满足中华人民共和国海事局内河船员适任的有关要 求.2、实操测试内容各种典型海事案例分析3、评判要素及标准3.1评判要素(1)发生海事事故原因(2)紧急举措剖析(3)责任认定(4)经验教训.2评判标准(1)原因分析正确,对所采取的紧急举措正确进行剖析、责任认定 根本正确并能从中总结经验教训(合格)(2)原因分析不清,对所采取的紧急举措不能正确进行剖析、责任 认定不明并不能从中总结经验教训(不合格)4、实操测试方法4

32、.1 实操测试形式口头做题或书面做题(海事案例分析).4.2 实操测试题卡的设置将内河发生的典型海事案例按类型分别制作成实操测试题卡.4.3 实操测试时间每人次不超过30分钟.4.4 成绩评定按题卡中的测试工程单独进行评判,评判结果为合格或不合格.七、引航操作1、实操测试的目的通过实操测试,检验考生对航道、船舶定线制规定,VTS水域航行要求的熟悉情况,以及在各种不同通航环境条件下,用车、舵以及 通信、助航设备操纵船舶平安地行驶在正确的航路上的操作水平,满 足中华人民共和国海事局内河船员适任的有关要求.2、实操测试内容各种航段的引航操作3、评判要素及标准3.1 评判要素(1)熟悉航道情况(浮标设置、浅滩位置、碍航物位置及高程、水文气象及通航环境等)(2)航路与航法(航路选择、航行方法、转向点、船位限制等)(3)正规瞭望(利用一切有效手段保持正规瞭望)(4)船舶避碰(声号、号灯、号型的识别与使用,判断碰撞危险,车舵合理使用,避让的及时性和有效性(5)特别规定(