西工大西飞生产实习报告

1、西工大西飞生产实习报告篇一: 西飞认知实习报告赴西飞集团公司认知实习报告专 业:班 级:学 号:姓 名: 带队教师 : 实习时间 :一、实习地点 : 中航工业西安飞机工业 （ 集团） 有限责任公司二、实习任务1. 参观西飞的数控车间，观察飞机机身，机翼等部分的零部件的生产过程，了 解数控车间基本的生产工作流程，掌握基本的安全生产常识。2. 参观西飞的试飞站，实地了解飞机的试飞工作，观察完成总装后的飞机。3. 参观西飞的钣金，部装车间，观察了解飞机零部件的装配，飞机机身等的装配三、报告正文 不知不觉，在西工大已经学习了两年多了，两年前，怀揣着一个航空梦，充满 憧憬地走进了西工大。在这个学期初，看

2、课表时发现有一门课是认知实习，得知是去西飞参观生产线后，我们都 非常期待这次的实习，期待近距离地接触飞机的生产装配流程。在参观之前，我们查了一些有关于西飞的资料。中航工业西安飞机工业（ 集团）有限责任公司 （简称: 中航工业西飞 ）位于西安市阎良区，公司占地 400多万平方 米，拥有员工 17000 余名，是科研、生产一体化的特大型航空工业企业，是我国大 中型军民用飞机的重要研制生产基地。 在国庆 60 周年阅兵式上，中航工业西飞生 产的空中预警指挥机、加油机、轰炸机、歼击轰炸机等 4 个型号飞机编队飞过天安 门广场，壮我军威，扬我国威。 西飞公司在 50 年的发展中，先后研制生产了 30 余

3、种型号的军民用飞机。军用飞机主要有“中国飞豹”、轰六系列飞机等，其中，空中加油机、飞豹飞机荣获国家科技进步特等奖。民用飞机主要有运七系列飞机和 新舟60飞机等。新舟60飞机是中国首次严格按照与国际标准接轨的 CCAR2部进 行设计、生产和试飞验证的飞机，在安全性、可靠性、舒适性、经济性、维护性等 方面已达到或接近当代世界同类先进支线客机的水平。 1980年西飞公司在行业内率先 走出国门，先后与波音、空客、加航、意航等世界著名航空公司进行航空产品合作 生产，飞机结构件转包生产处于国内同行业领先水平。认知实习安排在了 11 月 15日下午。尽管我们在午休时间出发，但是大家丝毫 没有感到疲倦，我们都

4、非常兴奋，终于可以近距离地学习飞机的生产装配流程了， 印象中充满神秘感的飞机生产过程马上就要呈现在我们面前了。一路上，我们一直 在议论着飞豹，轰六，运七，新舟 60 等西飞的代表作品，想象着这些飞机展现在 我们面前时的英姿。怀着无比期待的心情，在经过一个半小时的车程后，我们终于到达了阎良。刚 下车，头顶上就传来了飞机发动机的阵阵轰鸣声，我们开始激动起来，不禁抬头仰 望，试图寻找天空中的雄鹰。在经过简短的保密纪律培训后，老师和西飞的专家带 领我们走进了西飞的厂区。西飞内部比较空旷，占地面积非常大。我们进入时正值 上班时间，西飞的员工们穿着统一的中航工业制服进入厂区。门前站着守卫的保安，一副森严的

5、样子，我们不禁感叹不愧是国防单位，令我 们再一次加深了对于国防单位严格的保密工作的印象。我们参观的第一个厂区是数 控加工厂。在数控车间，员工不多，数十台数控机床轰轰隆隆地工作着，车床旁边 放着一些加工好的零部件，经过我们辨认，有翼肋，翼梁，框等机身机翼的零件。 在数控车间的另一部分，我们发现竟然有一些毛配料上面写着诸如“波音材料”， “空客材料”，“英宇航材料”，“法宇航材料”之类的字样，后来经过西飞的一 位专家介绍，那是西飞接的外包订单。在参观完之后，专家又给我们介绍了一些基 本情况，据专家介绍，数控厂常年生产一些军用及民用的飞机零部件，同时，他们 也在积极地拓展业务，接收一些外国航空制造企

6、业的外包订单，他同时介绍道，数 控厂的生产水平比较高，但是，生产所用的机床都是来自于国外，这是我们国家航 空制造业的一大短板，在未来还需要花大力气补上。在参观完数控车间后，我们来到了西飞的试飞站，经过老师的允许，我们 在机场围栏之外自由参观，机场上停放着很多飞机，距离我们最近的是运七系 列飞机，以及运七改装的民用飞机新舟 60 支线飞机，其中有几架还涂有外国航空 公司的标志。稍远一些放着几架轰六，轰六作为我国的战略轰炸机，已经有几十年 的历史，但是，近距离见到轰六，仍然让我们激动不已。在机场的机库里，停放着 十几架被包得严严实实的飞机，但是经过仔细的辨认，我们发现那就是著名的“飞 豹”。在机场

7、旁边的一个厂房里，赫然停放着一架已经完成了装配的的飞豹战机， 我们正好赶上了飞机被拖车从厂房里推向机场试飞的过程，看着那架飞机渐渐被推 向机场，我彷佛看到了战机展翅蓝天的英姿。最后，我们去了钣金和部装厂，钣金车间里的工人师傅很多，厂房里显得非常 地热闹忙碌，我们仔细观察工人师傅将一些零件组装到一起。在部装厂，我们看到 了很多飞机机体装配的模具。值得一提的是，我们还看到了轰六 K 的部装生产线 在部装厂的大门口，一架新舟 60 飞机的机体快要组装完了，通过对这架飞机装配 过程的观察，我也对飞机的装配过程有了初步的了解。以前，我一直认为阎良应该是比较繁华的，毕竟西飞是中国很出色的航空企 业，员工的

8、工作生活环境应该是比较优越的。但是经过这次的参观，我才知道西飞 竟然在这么一个偏远的小地方，阎良离西安市区很远，西飞人的工作生活环境总体 上来和我们想象中的差远了。但是，我们又被深深地感动了，在这么偏远的地方，西飞人默默地奉献着，将一架架战鹰送上蓝天，为我国的国防事业做出了巨大的贡 献。我再一次感受到了航空人的伟大。经过这次的参观，飞机的神秘感终于消失不见，我对飞机的生产过程有了全新 的认识。看到我们国家和航空事业的发展，我感到很自豪。中国的航空事业近年来 发展得很快，各种新型战机陆续投入试飞，但是，通过这次的参观，我们也了解 到，在航空制造业，中国仍存在很多的短板。航空工业是一个国家工业水平

9、的综合 体现，尽管和国外一些发达国家相比我们有差距，但是，我相信中国航空人，会用 自己的努力，将这一切的差距填补上的。作为西工大的学子，我感到了自己肩上的责任，未来的航空事业能否更上一层楼，和我们息息 相关。我想，唯有现在努力地学习知识，将来才能为祖国的航空事业做出自己的贡 献，为祖国的国防现代化事业做出贡献。篇二: 西北工业大学本科生实习报告西北工业大学本科生实习报告篇三:西北工业大学 _西航_生产实习西北工业大学生产实习报告姓 名 :xxxxxx学 号 :200730xxxx专 业 :xxxxxxxx 技术班 级 :xxxx0702实习单位 : 西安航空发动机有限公司学校指导老师 :xxx

10、x一、实习的目的和任务 :1. 了解航空发动机部分零部件的构造2. 了解车间的生产过程及规范3. 熟悉机械制造的国际标准规范二、实习时间2010.09.03-2010.09.09三、实习地点西安航空发动机有限公司西航简介 :中航工业西安航空发动机 （集团）有限公司 （简称“中航工业西航” ）建于 1958 年, 是中国大型航空发动机制造基地和国家 1000 家大型企业集团之一，公司有工程 技术人员 2500 多名，拥有各种国内外先进的冷、热加工设备和计量测试设备4000余台（ 套） ，先后取得了 150 多项省、部级以上科研成果奖。研制生产了涡轮喷气发 动机、涡轮发电装置、涡轮风扇发动机、燃气

11、轮机。 2001 年公司改制组建为由中 航工业控股的、华融资产管理公司参股的有限责任公司，并成立了以西航集团公司 为母公司、以资产为纽带，母子公司体制的西安航空发动机集团。中航工业西航以“航空报国，强军富民”为己任，国内外市场并重，形成了以 航空产品为主导，国际航空零部件生产、多元化民品和第三产业共同发展的格局。 公司还分别与英国罗罗公司、美国普惠公司和以色列叶片技术公司、德国巴克杜尔公司建立了三家合资公司 ; 与众多国际著名的航空企业建立了稳固的合作关系，外贸 创汇连续多年位居国内同行首位。公司产品开发形成了以剑杆织机、高速线材精轧 机组、燃气轮机、风力发电机组、石化设备、铝型材等为主导、涉

12、及众多行业的高 技术、高附加值、多元化的产品群。公司的质量体系通过了ISO9000 系列标准认证。公司被列为国家863计划CIMS工程应用示范企业。四、实习的内容和要求4.1 实习经历2010年 9月 2日，自动化学院三、四两专业踏上了为期十天的生产实习形成， 这也是我们第一次全专业集体到校外参加加实习的经历。全班同学既兴奋又忐忑， 背着各自的行囊相互交流自己的想法。由于厂区在经济上的带动作用，北郊的发展情况比大家想象中的都要好，厂区 环境也一改大家对工业基地的惯常印象，绿树成荫，一尘不染。走在厂区的大道上 丝毫感觉不到重工业的粗犷气息，反而有世外桃源之感。首先在红旗厂工作人员的带领下，我们参

13、观学习了西航的发展历程和部分产品 的展示。虽然还未亲眼目睹发动机制造的场面，但随着红旗厂几十年来的风雨历 程，已经感受到先辈们在发动机制造行业上投注的巨大的报国热情，独立自主、开 拓创新的勇气，以及红旗厂自五八年建厂以来在新中国航空事业上的伟大成就。在 随后的成品展览中我第一次看到了航空发动机实物以及 1:1 模型。其中有西航主打 产品涡扇9型飞机发动机和较为老式的 WP8型发动机。在这里我学到了涡轮发动机 的工作原理以及加力助推的原理 （据说打开加力助推会大大损耗发动机寿命，因此 开加力是需要批准的 ） 。通过涡轮叶片之间相对高速搓动是的发动机内部产生极大 的气压差，并将高压气体送入燃烧室与

14、气化的燃油爆燃并产生推力。而WP8型已基本被淘汰，目前用于机场除雪工作。随后我们还看到了涡轮叶片的样品，以前还从 来不知道一块金属也能做得如此精致，叶片的弧度丝毫看不出加工的痕迹。第二天我们开始了正式的实习生活。经过分组后我们小组在工厂师傅的带领下来到了成品检测车间。这里有一台巨 大的检测车床，主要有一个厚重的金属基座和一个由机械臂操纵的探头构成。金属 基座的总用是尽量避免因地面晃动导致的测量误差 ; 探头先由经验丰富的测量员用遥控杆手动操作，描绘出成品 （ 直径约为一米的金属桶壁，将来发动机的骨架 ） 的大 致三维结构。然后计算机自动扫描成品的完整结构，不断修正误差后得到金属桶壁的确切空间 结构数据。然后我们参观实习的加工车间的工作。这儿的工作没有想象中的那么复杂和紧 迫，实际上只要稍作培训人人都会做。主要还是不能出任何差错无论是加工对 象还是用于加工的车床，都是价值高昂的东西，一旦出错可能会带来巨大的损失和 麻烦。接下去的几天我们主要就是在检测间和加工间实习。这儿的工作人员是两班 倒，车间外有休息室，只是噪音巨大。每天面对这样的环境身心压力一定都是非常 大。幸好师傅们对我们这些大学生愣头青充满耐心，因此一个多星期的实习经历充满了乐趣和新奇。除此之外，十二个人的大宿舍对我而言也是从未有过的经验。学