高层建筑电梯事故的应急避险及救援

1、高层建筑电梯事故的应急避险及救援近期以来，各地连续发生的几起电梯事故，造成重大人员伤亡。如北京地铁四号线自动扶梯逆行事故、延安 市某宾馆乘客坠落电梯井道事故等。在高楼林立的城市中， “乘坐电梯 ”开始成为一种心理隐患。面对这一连 串的事故，许多人心里充满疑问：我们的电梯究竟藏了多少安全隐患？近日，某小区高层建筑电梯发生运行故障，造成多人被困电梯。在接到物业公司求援电话后，该局立即启动 应急救援预案程序。技术勘查组、救援组、后勤保障组等事故应急处理工作小组人员在第一时间赶赴现场， 按照各自职责分工，投入到紧张的救援行动中，并用最短的时间顺利解救出了被困人员。近年来，由于我国房地产的火热，一栋栋高

2、楼拔地而起，办公楼、住宅楼、商场、超市、车站、机场、医院 等，到处都有电梯的身影，每天上下班、外出办事，电梯成为我们每天都要接触的设备。人们开始谈 “梯 ”色 变，担心乘坐电梯时发生被困，甚至坠落、剪切等安全事故。因此，高层建筑物业管理企业应开展安全警示 教育和普及应急避险救援知识，引导乘客应急避险，并采取有效的救援措施。这里介绍几种不同情况及意外事故时的应急避险和救援措施。一、停电或电梯故障造成人员被困1、电梯运行中突然停电2、电梯运行中突然发生故障电梯运行中突然发生故障停梯也会造成乘客被困。一般来说，电梯运行中突然停止是电梯的控制系统检测到 异常状态后安全装置或保护程序起了作用，是一种安全

3、保护状态，而不是部分人认为的危险状态，不发惊慌， 所以一定要有正确的认识。3、被困后扒门自救的风险有部分被困乘客试图通过扒轿门的方式自救是不可取的。风险一：轿门 （无机械锁时） 在楼层中间被扒开后不 在平层区域，乘客看到的是井道墙壁，若此时轿厢与面对轿厢入口的井道壁的间距大于0.15m ，乘客可能从此间距坠落井道；风险二：若此间距不大于0.15m，虽不至坠落井道，但稍后会有紧急救援移动轿厢的过程，而此时轿门被扒开，有剪切、挤压的危险；风险三：扒开轿门、打开层门后发现轿厢与楼层地平面很高（比如1.2m），乘客从轿厢内往下跳、摔倒后可能从轿厢护脚板与层门地坎之间的缝隙坠落井道。既然扒门自救存在 危

4、险，那么被困乘客就要耐心的等待使用单位或维保单位的救援（注：TSGT5001-2009电梯使用管理与维护保养规则第十五条规定，维保单位应设立 24h 维保值班电话，接到电梯困人故障报告后，维修人员及时抵达 所维保电梯所在地实施现场救援，直辖市或者设区的市抵达时间不超过30min ，其他地区一般不超过 lh）。4、紧急救援可由电梯维保单位的维保员或者电梯使用单位经过专门培训、持有电梯操作证的操作员按下述方法实施救援：（1）切断电梯主电源开关，防止电梯意外的启动。（注：自 2004年1月1日起安装的电梯，对于可拆卸盘车手轮，设有一个电气安全装置，最迟在盘车手轮装上电梯驱动主机时动作的，也可以不切断

5、主电源开关。）2）判断轿厢停靠位置，可以通过曳引钢丝绳上的平层标记或楼层显示或对讲电话等来判断。（3）当电梯停在距某平层位置士 0.5m以内时，救援人员可以直接在该平层的厅门外用专用的三角钥匙打开厅门、轿门，然后协助乘客安全撤离轿厢。（ 4）当电梯停在非上述位置时，则必须在电梯机房利用松闸扳手、盘车手轮将轿厢移动到平层区域，盘车步骤如下：1）通过机房对讲电话通知被困乘客，轿厢即将被移动，请静待轿门，不要做扒门等动作。（若轿门之前被扒 开，则通知乘客把轿门手动关闭。）2）把黄色且无辐条的盘车手轮安装在电动机轴尾或其设计位置；把红色的松闸扳手安装在制动器松闸位置或 其设计位置。3）两人配合，采用间歇方式，一人用松闸扳手打开制动器，另一人转动盘车手轮，当曳引钢丝绳上的平层标 记到达指定位置时，停止操作。4）下到对应层站的厅门外用三角钥匙打