CRTS-I型双块式无砟轨道施工图技术交底

1、CRTS-I型双块式无昨轨道施工 图技术交底一、工程概况我分部承建的沪昆客运专线（云南段TJ3标）D1K1072+515.54 D1K1081+631.45段CRTS I型双块式无碎道床工程，管区全长 9115.91m,位于 曲靖市马龙县王家庄镇内。其中，一般路基地段无碎道床双线长2023.46m,刚性路基地段无碎道床双线长55.98m,桥梁地段无碎道床双线长3756.47m,s隧道 地段无碎道床双线长3280m曲线段超高采用外轨抬高的办法来实现，在缓和曲线内线性过渡。管段内有两段平曲线,D1K1071+890.5202 D1K1075+018.7482段为左偏曲线,曲线 长3128.228m

2、,缓和曲线长1060m，曲线半径9000m超高设计值85mm超高顺 破率 0.16%; D1K1078+374.0026- D1K1080+993.8548 段为右偏曲线，曲线长 2619.8522m,缓和曲线长820m,曲线半径11005m超高设计值70mm超高顺破 率 0.17 %。竖曲线里程：D1K1073+225- D1K1073+67毁坡度 i 1=-10 %、i 2=-25 %; D1K1075+693 D1K1076+110 段坡度 "=-25%、i 2=-11 %；D1K1077+622.5- D1K1078+177.5段坡度"=-11%、i 2=7.5%;

3、 D1K1079+621D1K1080+179K坡度 i 1=-25%o> i2=-11 %0,曲线半径 30000m二、设计图纸组成 1、路基地段CRTS型双块式无碎轨道结构设计图图号：长昆客专（玉昆段）施轨-09-01 2、路基地段CRTSL型双块式无碎轨道结构设计图图号：长昆客专（玉昆段） 施轨-09-02 3、桥梁地段CRTSL型双块式无碎轨道结构设计图图号：长昆客专（玉昆段） 施轨-10-01 4、隧道地段CRTSL型双块式无碎轨道结构设计图图号：长昆客专（玉昆段） 施轨-11-01 5、CRTSL型双块式无碎轨道简支箱梁桥面预埋件设计图图号：长昆客专（玉 昆段）施轨-01 6

4、、CRTS型双块式无碎轨道简支箱梁桥台预埋件设计图图号：长昆客专（玉 昆段）施轨-02 7、铁路综合接地系统图号：通号（ 2009） 93018、CRTS型双块式无碎轨道双块式轨枕结构设计图号：通线（2011） 2351-I 三、无碎轨道结构型式正线采用CRTS：型双块式无碎轨道。一次性铺设跨区间无缝线路。（一）轨道系统组成CRTSL型双块式无碎轨道由钢轨、 WJ-8B型扣件、双块式轨枕、道床板、支承层 （路基地段）或底座（桥梁地段）。（二）结构特点 1、CRTSL型双块式无碎轨道为层状结构，是刚度逐层递减的结构体系。2、轨枕采用由钢筋桁架联结的双块式轨枕，加强与现浇道床的联结。3、路基、隧道

5、地段CRTS型双块式无碎轨道为连续结构，桥上为单元分块式结 构。4、道床板采用双层配筋。（三）钢轨钢轨采用60kg/m、U71MnG定尺长100m无螺栓孔热轧新钢轨，其质量应符 合高速铁路用钢轨（TB/T3276）、钢轨使用指导意见（运工线路函2012 264号）及43kg/m75kg/m热轧钢轨订货技术条件（TB/T2344）的相关规定。（四）扣件采用WJ-8B型扣件，并符合客运专线扣件系统暂行技术条件（铁科技函2006 248号）和WJ-7、WJ-8型扣件暂行技术条件（科技基2007 207 号）的相关规定。图1 WJ-8B型扣件（五）轨枕轨枕采用SK-2型双块式轨枕，图号：通线20112

6、351- I。轨枕间距一般控 制在 600mrrr 650mmL问。（六）道床板采用现浇C40钢筋混凝土结构，宽度2800mm于均厚度260mm直线段道床 板顶面根据具体情况设置一定的横向排水坡。纵横向钢筋、纵向钢筋与轨枕桁 架交叉点及纵向钢筋搭接处根据综合接地和轨道电路绝缘要求分别设置焊接接 头或绝缘卡。（七）支承层采用C15混凝土支承层。支承层材料性能应满足客运专线铁路无碎轨道支 承层暂行技术条件表 4.2的要求。支承层宽度 3400mm厚度300mm路基端 梁范围设C35钢筋混凝土底座（八）底座采用C40钢筋混凝土结构，宽度2800mm厚度210mm长度与道床板一致。 （九）曲线超高设置

7、采用外轨超高方式，一般路基地段在路基表层设置超高， 刚性路基在道床板 上设置超高，桥梁地段在底座设置超高，隧道地段在道床板上设置超高。（十）轨道结构高度一般地段轨道结构高度如下：桥梁地段：725mm路基地段：815mm隧道地段：515mm（十一）静态铺设精度标准无碎轨道静态铺设精度标准见下表无碎轨道静态铺设精度标准表序号项目容许偏差备注1轨距± 1mm相对于标准轨距1435mm1/1500变化率2轨向2mm弦长10m2mm测点间距 8a (nj)10mm测点间距240a(m)基线长48a (mj)基线长480a (m3高低2mm弦长10m2mm测点间距 8a (m)10mm测点间距2

8、40a(m)基线长48a (mj)基线长480a (m4水平2mm不包含曲线、缓和 曲线上的超高值7支4 3m5扭曲2mmwi I I包含缓和曲线上由于超高顺坡所造成的扭曲量6与设计高 程偏差10mm站台处的轨面高程7与设计中 线偏差10mm不应低于设计值四、路基上CRTS1型双块式无昨轨道结构（一）路基上直线段CRTS I型双块式无碎轨道结构1、结构形式路基上直线段CRTS型双块式无碎轨道由钢轨、扣件、轨枕、道床板、支 承层等部分组成。图2路基上直线段双块式无碎轨道横断面图2、道床板路基上道床板连续浇筑，道床板平均厚度为260mm宽度2800mm直线地段道床板顶面横向向线路外侧设置 0.7%

9、的排水坡。道床板采用C40钢筋混凝土 现浇而成。道床板内纵横向钢筋、纵向钢筋与双块式轨枕桁架钢筋交叉点及纵 向钢筋搭接处根据综合接地和轨道电路绝缘要求分别设置焊接接头或绝缘卡。 混凝土浇筑前应进行轨道电路传输距离测试检查，满足相关要求后方可浇筑混 凝土。纵横向钢筋均采用HRB40制热轧带肋螺纹钢筋。3、支承层一般情况下，在路基基床表层铺设水硬性混合料支承层，不便于机械化施 工的地段可采用 C15混凝土支承层。支承层材料性能应满足客运专线铁路无碎轨道支承层暂行技术条件表 4.2的要求。支承层宽度3400mm厚度300mm 混凝土支承层连续铺筑，并不远于 5m设一处横向伸缩假缝，缝深105mm伸缩

10、 假缝位置应通过测量在两轨枕的正中间设置，误差不超过30mm避免伸缩假缝位置处于轨枕块的下方，道床混凝土浇筑前在假缝位置设置200mmg的土工布。混凝土初凝结束前，应对道床板范围内的支承层表面进行纵向拉毛处理。在支承层混凝土初凝结束前对其两侧边缘各 350mm的区域应进行修边处理。支承层端部设置10%勺排水坡，排水坡延伸到道床范围内 50mm防止雨水渗入，支承层侧面垂直于路基面42图3支承层排水坡设计4、线间填充两线间采用级配碎石填充，压实度满足相关规定，其顶面采用10cm厚的C2 素混凝土封面，且不远于 5m切一横向缝，缝深30mm宽20mm并灌注聚氨酯 密封胶。线间封闭层与道床板纵向交界处

11、设置 30mm（深）x 20mm宽）纵向缝，缝内 灌注聚氨酯密封胶。图4线间封闭层与道床板交界缝5、路肩防水层支承层施工完成后，施工路基两侧表面 10cm5C25ffl石混凝土防水封闭层,封闭层不深入支承层内，封闭层与支承层表面纵向切割宽20mm深30mr«假缝后填充聚氨酯密封胶，并在侧面涂刷界面剂。（二）路基上曲线段CRTS I型双块式无碎轨道结构路基上曲线段CRTS型双块式无碎轨道由钢轨、扣件、轨枕、道床板、支 承层组成，路基地段曲线超高在路基基床表层上实现，刚性路基曲线段超高在 道床板上实现。r图5 一般路基上曲线段无碎轨道断面图图6路基上曲线段有集水井处无碎轨道断面图曲线段道

12、床板、支承层与直线段类似，线间50m间距设置集水井。线间封闭层与集水井、道床板交界处及横向假缝的处理方式与直线段相同。曲线超高值见长昆客专曲线超高设置表。（三）道床板配筋道床板上层设置9根20纵向钢筋，每两根轨枕间设置两根16横向钢筋, 混凝土保护层厚度按照50mmg计。图7道床板上层钢筋布置图道床板下层设置11根20纵向钢筋，每两根轨枕间设一根16横向钢筋。底部净保护层厚度35mmHN1-LR2Q图8道床板下层钢筋布置图询n、2-刃6图9直线段道床板配筋横断面2800图10曲线段道床板配筋横断面道床板内钢筋按绝缘设计，除接地钢筋焊接点外，其余所有钢筋搭接、交 叉处均应设置绝缘卡。（四）道床板

13、钢筋接头设计路基道床板为连续结构，道床板内纵向钢筋搭接及纵横向钢筋交叉处采用 绝缘搭接，接地钢筋采用焊接搭接，绝缘搭接长度不小于 700mm单面焊接接头 不小于100mm焊缝厚不小于4mm钢筋搭接结构应相错布置，焊接接头相错量不小于 700mm搭接接头占纵向 钢筋总数的百分率不得大于50%绝缘搭接相错量不小于910mm,搭接接头占纵 向钢筋总数的百分率不得大于 25%冏匐。./ -B图11纵向钢筋绝接头缘详图每一接地单元范围内，纵向接地钢筋间搭接接头按要求进行焊接，相邻两 个接地单元间接地钢筋进行绝缘处理。（五）施工缝设计道床板施工缝设在两根轨枕中间， 并在施工缝处采用钢网板，并确保表面垂 直

14、轨道中心、竖直、粗糙，以达到新老混凝土间的粘结效果。当预计下次道床板混凝土浇筑与本次浇筑间隔可能超过 24小时时，应在施工缝两侧设2排4列M27抗剪销钉和4根加强钢筋。我立出第次图12施工缝平面布置图图16施工缝纵断面布置图（六）路基上道床板综合接地设计道床板在纵向上划分成长度不大于 100m的接地单元，每一单元用一根不锈钢缆线与贯通地线单点"T"形连接一次。纵向接地钢筋利用道床板上层 3根结构 钢筋，每单元内取一根16的横向结构钢筋作为横向接地钢筋。道床板接地端 子应与接触网基础预留的接地端子对应设置。接地钢筋间采用焊接方式进行连接，焊接长度单面焊不小于100mm双面焊不

15、小于55mm焊接厚度至少4mm（七）路基上CRTS I型双块式无碎轨道施工1、支承层施工支承层施工前应对基础进行验收，基础应满足铺设无碎轨道的要求，基础顶面应平整，其表面平整度 20mm/4m高程误差为土 20mm支承层施工前应对路基表面进行清洁，洒水湿润，并至少保湿 2小时混凝土在搅拌、运输和浇筑过程中不应发生离析。 支承层顶面应平整，其表面平整度应达到7mm/4m高程误差为+5,-15mm 支承层的密实度应不小于98%厚度误差为土 20mm宽度误差为+15, 0mm 浇筑完成的支承层应及时进行湿润养护，支承层的湿润养护时间应持续不少于7d。拆模后应及时对暴露面进行补湿并覆盖。 气温低于5

16、c或雨雪天气时，不宜进行支承层施工。2、混凝土道床板施工在浇注道床板混凝土前，应对混凝土支承层顶面进行清洁， 并提前洒水预 湿，并保持2小时的湿润状态无多余水。 按设计图纸放置道床板钢筋网，然后按设计轨枕间距摆放轨枕，安装工 具轨，形成轨排，扣件安装前应涂油。用粗调设备将轨排粗调至设计位置，用螺杆支撑架固定。架设底层钢筋，同时在纵横向钢筋交叉处、纵向钢筋与双块式轨枕桁架交叉点及纵向钢筋搭接处设置绝缘卡。架设上层纵横向钢筋，并对纵向钢筋与横向钢筋及轨枕桁架钢筋交叉处 以及纵向钢筋搭接范围搭接点按设计要求进行焊接或设置绝缘卡。道床板钢筋架设完后，应进行绝缘性能测试，确保钢筋绝缘措施符合要求。架立混

17、凝土模板，将接地端子与接地钢筋焊连，充分湿润轨枕混凝土和支承层混凝土，并保持一段时间，精确调整轨距、水平、方向后，方可进行道 床混凝土灌注。灌注混凝土时应防止对模板及钢筋绝缘卡的撞击。道床灌注后按设计要求进行抹面，混凝土达到设计强度的 75%t,禁止在道床上行车及碰撞轨枕。©道床板混凝土浇筑完成后，应及时松开扣件，释放轨道在施工过程中由温度和徐变引起的钢轨应力。松开扣件的时机应通过试验检测确定。混凝土浇注后应尽早全面覆盖及保湿养护，养护时间应根据所用的水泥品种及相对湿度来确定，但最低不少于 7d。O道床板混凝土强度达到5MP赤，方可拆除模板和螺杆支撑架，并及时采 用高强度无收缩砂浆对

18、遗留的螺杆孔洞进行封堵。12道床板的宽度误差为+10mm -10mm道床板顶面与承轨台面相对图差为+5mm -5mm 平整度为 2mm/1m四、桥上CRTSI型双块式无昨轨道结构（一）桥上CRTS I型双块式无碎轨道结构形式桥上CRTS型双块式无碎轨道由钢轨、扣件、轨枕、道床板、底座组成。其中钢轨、扣件、轨枕与路基上CRTS型双块式无碎轨道相同。m二和网央4 Ml的L闻图17桥梁直线段无碎轨道横断面图图18桥梁曲线段无碎轨道横断面图底座与道床板间设置中间隔离层，隔离层采用 4mmi聚丙烯土工 布。底座范围内梁面不设防水层和保护层，线间及两侧伸缩缝间的防 水层和保护层按照桥梁专业设计图施工。（二

19、）桥上CRTS I型双块式无碎轨道布置桥上CRTS型双块式无碎轨道由钢轨、扣件、轨枕、道床板及底 座等部分组成，道床板、底座采用C40钢筋混凝土结构，每块道床板 设置两个限位凸台，底座设置限位凹梢，凹梢周围设置弹性垫板。桥上CRTS型双块式无碎轨道为单元分块式结构，分板长度在 5m7.5m扣件节点间距一般取 650mm在梁端可适当调整轨距，调 整后一般在600mm650mm间。（三）桥上CRTS I型双块式无碎轨道道床板配筋道床板上层设9根20纵向钢筋，下层12根20纵向钢筋；在 相邻轨枕间距内，上层设置 2根16横向钢筋（每根钢筋距轨枕中 心为225mrm,下层横向钢筋布置与上层相同。道床板

20、的上层钢筋架 立在双块枕的桁架钢筋上，混凝土净保护层厚度侧面为50mm底层为 40mm限位凸台钢筋的净保护层为 35mm道床板内钢筋按绝缘设计， 除接地焊接点，其余所有钢筋搭接、交叉处应设置绝缘卡。: 甘科1P图19道床板上层钢筋平面布置图霁| NT磔图20道床板下层钢筋平面布置图i汽, . W 0J I Ml : *、 B INKEJ2州TW诉二图21纵断面配筋图ir=图22横断面配筋图（四）桥上CRTS I型双块式无碎轨道底座配筋底座上下层纵横向钢筋采用CRB55（a冷轧带肋钢筋焊接网片，工 厂化生产；架立筋及端部 U型筋采用CRB55（a冷轧带肋钢筋，需通 过现场绑扎。图23底座上层钢筋

21、网片平面布置图图24底座下层钢筋网片平面布置图（五）限位凹梢细部设计 限位凹梢侧面设置A B型弹性垫板（A沿线路纵向，B沿线路横向）图25限位凹梢平面图生属个心拄图26限位凹梢横断面图A、B型弹性垫板四周为泡沫板，中间为弹性垫板，详细设计见下图。图27 A型弹性垫板详图-J41-0G图28 B型弹性垫板详图（六）桥上道床板接地设计道床板内纵向接地钢筋与路基段相同，每块道床板内利用两根横 向钢筋与纵向钢筋焊接，道床板间用一根不锈钢钢缆连接组成接地单 元，单元长度不大于100m每一单元用一根不锈钢缆线与贯通地线 单点"T"形连接一次。等印横1隹地射置;然向搔地利益接好子图29道

22、床板接地横断面图（七）无柞轨道施工1、混凝土底座施工安装桥面连接钢筋前应检查桥面预埋套筒质量，并按要求对存 在问题的预埋套筒进行修补。混凝土底座施工前应对梁面面进行清洁，保证无积水。安装桥 面连接钢筋，按设计图纸架设底座钢筋网骨架，当底座钢筋与连接钢 筋位置冲突时，可适当调整底座钢筋的纵向位置，架立混凝土模板， 核查钢筋网位置。 底座混凝土浇筑前，应提前2小时洒水润湿，混凝土浇筑时桥 面不得有明水。混凝土浇筑时应防止对钢筋的撞击，混凝土抹面时应严格按照 设计进行高程控制。混凝土浇筑后，按要求进行养护，养护期一般不少于7d。 当混凝土底座的强度未达到设计强度的 75炕前，严禁各种车 辆在底座上通

23、行。混凝土底座顶面应非常平整，其平整度要求为 10mm/3m高程 允许施工偏差为+10, -10mm底座宽度允许偏差为士 5mm限位凹梢 相对底座顶面允许偏差为 0, -5mm限位凹梢宽度允许偏差为-5,+5mm 混凝土施工完成后，应及时清除限位凹梢内杂物积水，并在限 位凹梢顶面加防水覆盖材料防止限位凹梢内积水。2、混凝土道床板施工在浇注道床板混凝土前，底座顶面浮渣、碎片、油渍等应清除 干净进行清洁，无积水。 按设计图纸铺设土工布中间隔离层，在限位梢周围刷胶安装弹 性垫板和泡沫板，并用胶带封闭所有间隙。架设道床钢筋网，吊装轨排就位，用粗调设备将轨排粗调至设 计位置并固定。按照设计图对纵横向接地

24、钢筋间交叉点进行焊接，在其他纵横向钢筋交叉及搭接处设置绝缘卡。 道床板钢筋网架设完后，应进行绝缘性能测试，确保钢筋绝缘 性能符合要求后方可进行下一道工序作业。 架立混凝土模板，将接地端子与接地钢筋焊接，充分湿润双块 式轨枕，精调几何形位，再次核查后，方可进行道床混凝土灌注，灌 注混凝土时应防止对模板及钢筋绝缘卡的撞击。混凝土达到设计强度 的75麻，禁止在道床上行车及碰撞双块式轨枕。混凝土浇筑后，按要求进行养护，养护期一般不少于7d。为避免轨排温度变形对道床板混凝土施工产生影响，在道床板 混凝土浇筑完成后，应及时松开扣件，松开扣件一般在松解螺杆调节 器后约12h,正确的时机应通过试验检测后与现场

25、监理工程师共同 确认。道床板混凝土强度达到5MP诟，方可拆除模板和螺杆支撑架， 并及时采用高强度无收缩砂浆对遗留的螺杆孔洞进行封堵。并切除道 床板外侧多余的土工布。五、隧道内CRTSI型双块式无昨轨道结构（一）隧道内直线段 CRTS I型双块式无碎轨道结构1、结构形式隧道CRTS型双块式无碎轨道由钢轨、扣件、轨枕、道床板组成, 其中钢轨、扣件及轨枕与路基相同。图30隧道内直线段双块式无碎轨道横断面图2、道床板道床板平均厚度为260mm宽度2800mm道床板连续浇筑，道床板顶面向线路外侧设置0.7%的排水坡。道床板采用 C40钢筋混凝土 现浇而成。道床板内纵横向钢筋及纵向钢筋搭接处、 纵向钢筋与

26、轨枕 桁架交叉点及纵向钢筋搭接处根据综合接地和轨道电路绝缘要求分 别设置焊接接头或绝缘卡。（二）隧道内曲线段 CRTS I型双块式无碎轨道结构隧道内曲线段CRTS型双块式无碎轨道由钢轨、扣件、轨枕、道 床板组成，隧道地段曲线超高在道床板上设置。图31隧道内曲线段无碎轨道断面图曲线超高地段另见相关设计文件。（三）道床板配筋隧道洞口 200m范围内道床板配筋道床板上层设置9根20纵向钢筋，每两根轨枕间设置两根16横向钢筋，侧面混凝土保护层厚度按照 50mms计。图32道床板上层钢筋布置图道床板下层设置11根20纵向钢筋，每两根轨枕间设两根16横向钢筋。底部保护层厚度30mm图33道床板下层钢筋布置

27、图75 ,10X265=2650一工,|7I"图34直线段道床板配筋横断面2800出0图35曲线段道床板配筋横断面隧道洞口 200m范围外道床板配筋道床板上层设置7根20纵向钢筋，每两根轨枕间设置一根16横向钢筋，侧面混凝土保护层厚度按照 50mms计。图36道床板上层钢筋布置图道床板下层设置7根20纵向钢筋，每两根轨枕间设一根16横向钢筋。底部保护层厚度30mm% 17国布图37道床板下层钢筋布置图80 J7X44归2&40图38直线段道床板配筋横断面2800807X44° . 2640J J 80图39曲线段道床板配筋横断面在纵横向钢筋交叉处、纵向钢筋与双块式轨

28、枕桁架交叉点及纵向 钢筋搭接处设置绝缘卡。(四)道床板钢筋接头设计隧道内道床板为连续结构，道床板内纵向钢筋需要根据混凝土 结构设计规范(GB50010-2002)要求进行搭接，搭接长度不得小于 700mm钢筋接头分为两种，即普通接头和绝缘接头。普通接头按要 求焊接，焊接长度不小于200mm图40钢筋普通接头图41钢筋焊接详图钢筋搭接接头应相错布置，相错量不小于1000mm搭接接头面积百分率不得大于50%AB1图42钢筋绝缘接头2个绝缘1/ I 1- K ：-00图43纵向钢筋绝缘接头详图每一接地单元范围内，纵向接地钢筋间搭接接头按要求进行焊接， 相邻两个接地单元间接地钢筋进行绝缘处理。（五）施

29、工缝设计当预计下次道床板混凝土浇筑与本次浇筑间隔可能超过24小时时，应预先设置施工缝。道床板施工缝应垂直道床面设置， 下一段道 床板浇筑前应将上一个施工面凿毛，确保新老混凝土之间具有足够的 粘结力。施工缝处设加强钢筋。"j 、痴丁L. 一图44施工缝平面布置图幽电基他一 3东 3m% 即5% 趟图45施工缝纵断面布置图（六）隧道内综合接地设计道床板在纵向上划分成长度不大于 100m的接地单元，每一单元用 一根不锈钢缆线与贯通地线单点"T"形连接一次。接地钢筋利用道床 板上层3根结构钢筋，每单元内取一根16的横向结构钢筋作为横 向接地钢筋。道床板接地端子应与公共接地

30、端子对应设置。接地钢筋间采用焊接方式进行连接，焊接长度单面焊不小于 100mm双面焊不 小于55mm焊接厚度至少 4mm（七）隧道内CRTS I型双块式无碎轨道施工1、道无碎轨道基础验收合格后，方可进行道床板的施工。道床板 范围内仰拱回填层或底板表面应进行拉毛处理。2、除回填层或底板顶面浮渣等杂物， 并用高压水清洗干净，无积 水后方可浇筑道床混凝土。3、设计图纸放置道床板底层钢筋网，并在钢筋上按设计轨枕间距 摆放轨枕，安装工具轨，形成轨排。扣件安装应采用双头螺母拧紧机 拧紧。4、粗调设备将轨排粗调至设计位置，用螺杆支撑架固定。5、架设底层钢筋，同时在纵横向钢筋交叉处及纵向钢筋搭接处设置绝缘卡。

31、6、架设上层纵横向钢筋，并对纵向钢筋与横向钢筋及轨枕桁架钢 筋交叉处以及纵向钢筋搭接范围搭接点按设计要求进行焊接或设置 绝缘卡。7、床板钢筋架设完后，应进行绝缘性能测试，确保钢筋绝缘措施 符合要求。8、立混凝土模板，将接地端子与接地钢筋焊连，充分湿润轨枕混 凝土，精确调整轨距、水平、方向后，方可进行道床混凝土灌注。灌 注混凝土时，混凝土应满足塌落度试验的要求， 并应防止对模板及钢 筋绝缘卡的撞击。道床灌注后按设计要求进行抹面， 混凝土达到设计 强度的70顺，禁止在道床上行车及碰撞轨枕。9、床板混凝土浇筑完成后，应松开扣件。松开扣件的时机根据试 验确定。10、头螺母拧紧机拆除螺杆支撑架后，应采用

32、无收缩砂浆填充孔 洞。11、宽度误差为+10mm-10mm道床板顶面高程误差为+5mm-5mm 平整度为2mm/1m六、过渡段设计（一）路桥、路隧过渡段路桥、路隧过渡段在路基道床板两端距板端 575m范围设置两个 端梁，端梁位于轨枕正下方。路基道床板上设10排销钉（每排4根） 与支承层连接。在隧道洞口每隔两根轨枕设置 1排销钉，共设8排,每排4根tiCki也就，耕二T双曲式林悦支温图46路桥、路隧过渡段设计图心为占畋:Eh精闹图47端梁设计图4快tn虫她修I=居目史=更r二.1BtW- 力 电,因 7-二,"二 七iW7FFr一环水汹一d,Q _ _ 持奉叫, - , . , , _

33、1I 1 , 1 ""' a. '_, !QPI m 0 U| m而二ixi i门：的 min1: aa u 同工4mij电代T电地出图48路隧过渡段隧道洞口平面布置图路基与桥梁、隧道分界点处，道床板和支承层设置20cm厚横向伸缩缝，并用树脂防水嵌缝胶封面。ULCLLLLELLL LL L Lu LL L LLLCLLL u LLLLLLLLLL LLLLLLLLLLLLLLLL 二二二 二二二二二 二二二.二二图49交界处伸缩缝设计图（二）桥隧过渡段桥隧过渡段在隧道洞口每隔两根轨枕设置 1排销钉，共设8排，每排4根。并在交界处道床范围设置 20mm#缩缝，

34、并用树脂防水嵌 缝胶封面。七、材料技术要求（一）混凝土材料1、无碎轨道混凝土结构使用年限应不小于 60年。2、混凝土材料应满足铁路混凝土耐久性设计暂行规定（铁建设2005157号）、客运专线高性能混凝土暂行技术条件（科技基2005 101号）和铁路混凝土工程施工质量验收补充标准（铁建设 2005 160号）的相关技术要求。3、混凝土应采取措施预防碱-骨料反应，并符合铁路混凝土工 程预防碱-骨料反应技术条件（TB/T3054-2002）。4、其余未尽事宜按铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定（铁建设2005157号）及相关规程、规范办理。（二）钢筋采用HRB33驳钢筋，应符合现行国家标准钢筋混凝土用

35、热轧带 肋钢筋（GB1499的相关规定。道床板限位凸台内采用环氧树脂涂 层钢筋，其性能应符合环氧树脂涂层钢筋（JG3042）的规定。（三）弹性材料弹性垫板原材料应采用100叱元乙丙橡胶，不得使用再生胶。弹性垫板材料技术性能指标表项目名称单位标 准 值试验方法邵尔A型硬度度/HA80±5GB531抗拉强度MPa>12GB528扯断伸长率%>250撕裂强度N/mm>25GB529压缩永久变形（24h、100 C）%30GB7759耐碱性（饱和Ca（OH）?、24h、23 C）体积变化率%<5GB1690阿克隆磨耗cm3/1.61Km0.6GB1689脆性温度c&l

36、t;-30GB1682热空气老化（7d、100 C）抗拉强度MPa>10GB3512扯断伸 长率%>200硬度变化度/HA<8（四）土工布隔离材料土工布中间隔离层是隔离道床板和桥梁变形的重要部件，是防止 道床板与底座混凝土粘接的有效措施，是轨道结构的重要组成部分之 一，其质量直接影响轨道结构的整体质量。 土工布中间隔离层采用聚 丙烯土工布，应满足下表要求：土工布的物理力学性能表序 号指标单 位性能指标试验方法1单位面积 质量g/m2700± 30GB /T 13762-19922厚度mm4.0 ±0. 2GB/T 13761-19923幅宽偏差%-0.5G

37、B/T 4667-19954断裂强力kN/m纵向4 48横向A 48GB/T15788-19955断裂伸长 率%纵横向60 ±206CB颜破强力kN>9.0GB/T 14800-19937撕破强力kN纵横向>0.9GB/T 13763(五)绝缘卡钢筋绝缘卡质量的好坏，直接影响轨道电路传输距离，必须严格控制产品质量及有关设计参数。1、采用产品应该具备铁道部质检中心检验合格文件，并在其他铁路无碎轨道项目中有应用经验。2、产品的主要技术性能应满足以下要求：(1)钢筋绝缘卡的原材料应满足相关要求， 物理性能应满足下表 的要求：绝缘火性能表项目单位性能指标试验方法体积电阻率Q -

38、cm3>1014Q - cm3GB/T 1410(2)为了保证绝缘卡与钢筋的连接紧密， 绝缘卡的卡力不得小于2.5kg。试验方法：测试前先将钢筋绝缘卡的一端进行固定，而后将 对应的钢筋卡入未固定的一端，随后将带有挂钩的铁棒(重量为 2.5kg )轻挂在卡入部分的中心位置。悬挂 1分钟后钢筋不得脱落。(3)绝缘电阻：钢筋绝缘卡的绝缘电阻应大于 1010Q,试验采用 高阻测定仪进行测试。测试前先将钢筋绝缘卡的上下卡口卡入尺寸相 对应的钢筋上，上下钢筋呈十字形，而后将两根钢筋用尼龙条捆扎结 实，在500V直流电压下测定其电阻值，两端测试点为钢筋卡入钢筋 绝缘卡部分的上下中心点。绝缘电阻应大于1

39、010Q (注：两根钢筋不得连接)。钢筋绝缘不宜采用表面积大、长度长的绑扎式绝缘带，绑扎式绝 缘带易出现塑料带露出混凝土表面和混凝土裂纹等问题。若采用绑扎式绝缘带，钢筋固定后应剪掉长出的带子，并注意不得将剪下的带子 遗留在道床板内。八、施工注意事项1）施工无碎轨道前，应严格按照客运专线无碎轨道铺设条件评估技术指南的相关要求对线下基础变形进行观测评估，对未达到 要求的地段禁止铺设无碎轨道。2） 无碎轨道施工应按照铁路工程施工技术规程（TB40401.1-2003 ）及客运专线无碎轨道铁路工程施工质量验收暂行标 准要求执行。3）混凝土施工前，应进行混凝土原材料及配合比试验，合格后方可施工。4）应对

40、到场的双块式轨枕按其技术标准进行合格验收，确保各项性能指标符合要求。5）无碎轨道的施工应认真做好过程控制，确保每一道工序达到要求后，才能进行下一道工序的作业。6）浇筑道床板混凝土时应采取措施防止污染扣件。7） 混凝土浇灌后应尽早全面覆盖及保湿养护，养护时间应根据所用的水泥品种及相对湿度来确定，但最低不少于7d。8）当工地昼夜平均气温连续 3d低于+5C或最低气温低于-3C时，应采取冬期施工措施；当工地昼夜平均气温高于30c时，应采 取夏期施工措施。9）对于混凝土浇筑时的模板温度、拌和物的入模温度、拆模时 的温度及养护过程中的温度，应制定明确的控制方案，并有效实施。 夏期施工时，混凝土入模温度不

41、能超过 30 C;冬季施工时，混凝土 的入模温度不应低于5C。不能在混凝土内部温度较高时拆模，拆模 后不能立即浇凉水，且注意保温。10）应采取切实可行的措施减少道床板混凝土的水化热，控制早期强度。11）桥梁实际长度与设计长度存在误差时， 施工时应根据实测梁 长、梁缝值确定轨枕布置，在靠近梁端最近一块道床板内可适当调整 轨枕间距，但间距应控制在600mm650m困难条件下不大于680mm 但一般不小于600mm12）要注意临时排水措施，防止雨水的淤积。特别是在支承层施 工完成后，线路中间容易积水，施工过程中要及时的进行临时排水的 措施。九、安全施工注意事项（一）安全施工一般原则1、轨道工程施工必

42、须把安全放在首位，严格执行国家和铁道部 现行有关安全规程、规章及规定。2、施工单位应建立健全的安全保证体系，按规定设置安全生产 管理机构，配备安全生产管理人员，履行施工安全管理和日常检查的 职责。要经常对全员进行遵章守纪的教育， 建立健全施工单位内部全 面的安全责任制，制定施工安全措施，并认真落实。3、施工单位必须明确施工负责人，对施工项目的安全工作全面 负责。施工单位安全员、防护员、爆破员、工班长等必须持合格证上 岗。4、施工现场使用的各种安全标志（牌），应符合相关规定。安全 防护设施应遵守先验收后启用制度。5、开工前，施工单位应对施工场地影响范围内的危险源、危害 因素进行辨识、排查。对已经

43、辨识、危害因素，应进行风险综合分析 和评估，确定其风险级别，制定有效应对措施和应急预案。6、施工单位应与气象、水文管理部门联系，掌握气温、风力、 雨情、水文等气象条件，做好防范和应急预案工作。7、雨、雪、大风等恶劣天气情况下，应采取防止大型施工机械 滑溜、侧翻的可靠措施。8、施工中采用新技术、新工艺、新设备、新材料时，应制定相 应的安全技术措施。9、施工人员必须按照国家规定配备个人安全设备。（二）轨料的装卸和搬运安全工作要求1、轨料装卸和搬运宜采用机械化或半机械化。当采用人工时， 应选用适当的工具，并设专人统一指挥。2、轨料应按规定分类堆码稳固，不得侵入限界。3、轨料装车不得超限、超载和偏载，

44、并应捆绑牢固。料车运行 中发现装载不良，应立即停车整理加固。4、车辆走行时，严禁装卸轨料。装运超限轨料应按铁道部现行铁路超限货物运输规则中的有关规定执行5、钢轨堆码时不宜超过6层。6、双块式轨枕的运输、装卸和存放应满足轨枕技术条件的相关 规定。7、当工程列车上所装料具需在途中先卸一部分时，卸后车上剩 余料具不得偏载。8、运送散装轨料应捆绑加固。9、运送跨装轨料应加强捆绑和支挡。跨装车辆问的提钩杆应绑 牢，车钩钩头应加装防伸缩夹具，防止轨料串动。10、运送跨装与散装轨料的车辆不得载人。11、在装卸轨料的过程中，任何人不得钻越列车。(三)机械铺轨安全工作要求1、轨排场布置应使轨料卸车、储存、轨排钉联、装车、调车作 业和列车编组等相互间不发生干扰，卸车不得