3-1-汽车驾驶员-判断题解析

1、二、判断题A-A-A-001 C 3 5A 工质在气缸中的实际工作情况，通常用气体压力随汽缸容积（或曲轴转角） 而变化的图形来表示，该图称为发动机的工作原理。BXA-A-A-002 C 3 5A有效热效率是发动机的经济性能指标。发动机的有效功率与所消耗热量的比 值称为有效热效率。BVA-A-A-003 C 3 5A 发动机每做 1kw?h 有效功率所消耗的燃料量称为有效燃料消耗率， 或称为有 效耗油量，是发动机经济性最常用的评价指标。BVA-A-A-004 C 3 5A 在汽油中，若燃烧不是由火花塞点燃或火焰传播速率不正常的现象称为不正 常燃烧，常见的不正常燃烧有爆震燃烧和表面点火。BVA-A

2、-A-005 C 3 5A 汽油发动机发生爆燃的不正常燃烧及其所产生的高温作用导致燃烧室积炭 的形成量增加。BVA-A-A-006 C 3 5A 汽油发动机转速提高后， 燃烧过程所占的曲轴转角相应增加， 为了使燃烧最 高压力出现在上止点后 10 度15 度曲轴转角，则应适当减小点火提前角。BXA-A-A-007 C 3 5A柴油发动机的燃烧过程分为 4 个时期，即着火延迟期、速燃期、缓燃期和补 燃期。BVA-A-A-008 C 3 5A 柴油发动机转速升高，喷油压力提高， 喷雾质量改善，进气涡流增强，以时 间计算的着火延迟延长，以曲轴转角计算的着火延迟期相对延长。BXA-A-A-009 C 3

3、 5A当汽油发动机的化油器与点火提前角调整为最佳状态，节气门开度一定的情 况下，汽油发动机的扭矩 Me 功率 Pe 和燃料消耗 ge 随转速变化的关系，用坐 标图表示称为汽油发动机的速度特性曲线。BVA-A-A-010 C 3 5A 汽油发动机外特性曲线表明燃料消耗率曲线基本上是一条凹形曲线。BVA-A-A-011 C 3 5A对于中、高级轿车，需要增大高转速下的扭矩以提高其高车速下的超车能力， 因此最大扭矩应出现在较高转速下。BVA-A-A-012 C 3 5A 当汽油发动机节气门由小开大时， 负荷逐步增加， 换气损失显著下降， 机械 效率上升，比油耗 ge 上升很快。BXA-A-A-013

4、 C 3 5A由于发动机负荷率低时，燃油消耗率高，因此选用发动机时，应尽量采用功 率大的发动机。BXA-A-A-014 C 3 5A有效功率 Pe 与有效扭矩 Me 及转速 n 成正比， 由于扭矩变化不大，功率与转 速成反比增加。BXA-A-A-015 C 3 5A 柴油发动机的有效功率曲线随转速的变化规律与汽油发动机近似， 由于扭矩 随转速变化不大，所以在一定范围内，柴油发动机的有效功率几乎与转速成反 比增加。BXA-A-A-016 C 3 5A由于柴油发动机正常运转时，外界阻力矩的少量变化，就会引起柴油发动机 转速的较大变化，因而其工况适应性较差。BVA-A-A-017 C 3 5A 柴油

5、发动机在中小负荷时，由于空气充足，燃烧彻底，没有增大换气损失， 所以柴油发动机比油耗曲线比较陡斜。BXA-A-A-418 C 3 5A 常压式液压转向系统， 当汽车不转向时， 系统内的工作油是低压， 控制阀总 是关闭的。BXA-A-A-019 C 3 5A 当汽车不转向时， 液压动力转向系统内的工作油液是高压，分配阀总是处于 关闭状态的液压动力转向装置称为常流式液压动力转向装置。BXA-A-A-020 C 3 5A重型汽车离合器操纵机构采用各种助力装置，其目的是减小踏板力，又不致因传动比过小而加大踏板行程。BXA-A-A-021 C 3 5A前轮盘制动器无助势作用的汽车，如果制动液压力不足，制

6、动效果将会很差， 因此真空助力器是液压制动系统中必须装设的压力装置。BVA-A-A-022 C 3 5AD 型汽油喷射系统的主传感器是空气流量传感器， 而 L 型汽油喷射系统的主 传感器是进气道压力传感器。BXA-A-A-023 C 3 5A在不装氧传感器的 D 型燃油喷射系统中，使用可变电阻器调整发动机空气进 给量。BXA-A-A-024 C 3 5A 电控燃油喷射发动机燃油供给系统为经发动机可燃混合气的形成提供必需 的空气和发动机的进气量，即空气经过空气滤清器、空气流量计（ D 型喷射系 统无此装置）、怠速空气调整器、节气门、进气总管、进气歧管进入汽缸。BVA-A-A-025 C 3 5A

7、 分电器电空点火系统采用闭磁路点火线圈的初级线圈与次级线圈为相互连 接的结构形式。BXA-A-A-026 C 3 5A 在电动燃油泵控制电路中， 当发动机启动或运转时， 点火开关接通继电器线 圈，其触点断开，油泵通电工作。BXA-A-A-027 C 3 5A用来表示零件圆柱与圆柱面轴线间的平行程度， 称为平行度。BVA-A-A-028 C 3 5A 为了加工和装配零件方便， 国家标准规定了两种基准制度，基本偏差为一定 的孔公差带，与不同基本偏差的轴公差带形成各种配合的制度称为“基轴制” 。BXA-A-A-029 C 3 5A 在汽车电路图中，对需要进行屏蔽的用电设备一般用点划线画出的护罩。BX

8、A-A-A-030 C 3 5A汽车上各种电器的连接大多采用双线制。BXA-A-A-031 C 3 5A在汽车气压制动原理图中，图形符号“O”表示气压表。BXA-A-A-032 C 3 5A液压系统图中的图形符号通常均以元件的静止位置或零位置来表示。BVA-A-A-033 C 3 5A液压系统图符号中，油泵和油成达分别用圆圈内三角形的不同方向来表示， 若三角形尖端向内，则表示的是油泵。BXA-A-A-034 C 3 5A在相同工况下，汽油发动机排放的 C02 H (C) NOx 比柴油发动机少。BXA-A-A-035 C 3 5A 载重汽车常用的烟斗花纹轮胎比普通的花纹轮胎产生的噪声小。BXA

9、-A-A-036 C 3 5A汽车电器产生的干扰电磁波，能通过导线直接输入无线电设备内部的属于辐 射干扰。BXA-A-A-037 C 3 5A在电控单元的电源输入端与接地之间分别串联去耦电容，能够抑制电路噪声的产生及电平的漂移。BXA-A-A-438 C 3 5A正常工作状态下，零件的自然磨损与零件的结构、材质、表面硬度、运用条件及运行情况有关，而与汽车的行驶里程无关。BXA-A-A-039 C 3 5A汽车质量(自重)包括发动机、底盘和车身质量，但不包括燃料、润滑油料、 冷却水，随车工具和备用轮胎的质量。BVA-A-A-040 C 3 5A汽车的最高车速是指汽车满载，汽车发动机节气门全开，变

10、速器挂入最高挡， 在水平良好路面上能达到的最高行驶速度。BVA-A-A-041 C 3 5A 汽车加速行驶过程中， 其加速度越大， 加速时间和加速行程越短， 表明其加 速性越差。BXA-A-A-042 C 3 5A影响汽车动力性的结构参数主要有发动机参数、主减速器减速比、变速器的挡位数与速比，以及空气阻力系数、轮胎和汽车总质量等。BVA-A-A-043 C 3 5A汽车在无路、坏路、沙土路和翻浆路的条件下行驶，由于路面附着系数降低 和车轮滚动阻力减小，会使汽车动力性能大大降低。BXA-A-A-044 C 3 5A对湿式空气过滤器应按规定加换机油，经常清洗，防止堵塞，减小进气阻力， 以提高发动机

11、单位时间的进气压力。BXA-A-A-045 C 3 5A汽车的燃料消耗费用约占汽车运输成本的1/3 左右， 所以节约汽车用油对提高运输经济性效益有着十分重大的意义。BVA-A-A-046 C 3 5A 单位行驶里程的燃料油消耗量指标不能用于评价容载量相同的汽车的燃料 经济性。BXA-A-A-047 C 3 5A汽车传动系的挡位增多，增加了选用合适挡位使发动机处于经济工况下工作 的机会，有利于降低燃油消耗，从而改善汽车的燃油经济性。BVA-A-A-048 C 3 5A汽车拖带挂车后节省燃油的原因之一是拖带挂车后阻力增强，发动机负荷率 降低，有效燃油消耗率下降。BXA-A-A-049 C 3 5A

12、 由于柴油发动机扭矩曲线比较平稳，在汽车行驶阻力增加时车速下降较快，因此按挡时机应适当提前。BVA-A-A-050 C 3 5A 汽车的制动性能是指汽车在行驶中能强制将车速降低到任一速度（甚至停 车），并能控制汽车在下坡时保持在一定速度下行驶的能力。BVA-A-A-051 C 3 5A 汽车连续较长时间使用制动， 制动器由于吸收汽车的动能而转化热能， 使其 温度上升，制动力矩下降，减速度减小，制动距离加长，称为汽车制动效能的 恒定性。BXA-A-A-052 C 3 5A制动器制动力受地面附着力的限制。BXA-A-A-053 C 3 5A制动距离是从驾驶员接收到制动信号起，到完全停车为止汽车所行

13、驶过的距 离。BXA-A-A-054 C 3 5A汽车制动过程中，左右车轮制动回位时间差异的大小，不会导致跑偏。BXA-A-A-055 C 3 5A 当前轮抱死侧滑时，转向盘已经不能改变汽车行驶方向，应及时松开制动踏 板，使前轮由滑动变为滚动，可避免侧滑过大。BVA-A-A-056 C 3 5A汽车制动过程中，使车轮处于接近抱死“压印状态”，其制动力最小。BXA-A-A-057 C 3 5A汽车的侧滑和侧翻，是在作用于轮轴上的侧向力小于车轮与路面的附着力时 发生的。BXA-A-A-058 C 3 5A 为保证汽车行驶的稳定性，装载货物应采取措施防止上坡时其重心向前移 动，下坡时其重心向后移动。

14、BXA-A-A-059 C 3 5A 汽车转向时出现翻覆的车速高低与重心高低和转弯半径有关， 重心越高、转 弯半径越小时，翻覆的车速就越高。BXA-A-A-060 C 3 5A 汽车直线行驶时， 车轮突然受到外力出现偏转后， 立即又自动恢复到原来的 直线行驶的位置。车轮自动回正的作用，就是直线行驶的稳定性。BVA-A-A-061 C 3 5A 汽车装载超长会使汽车的横向稳定性遭到破坏。BXA-A-A-062 C 3 5A 汽车后悬愈长和后部的离地高度愈小，则汽车的离去角就愈大。BXA-A-A-063 C 3 5A 汽车纵向通过角表示汽车无碰撞通过路面纵向不平障碍物的能力， 纵向通过 有愈小，其

15、纵向通过能力愈差。BXA-A-A-064 C 3 5A 汽车通过沙地、泥泞、雪地、沼泽地带，因为滚动阻力大，加速通过时轮胎 不会滑转。BXA-A-A-065 C 3 5A 振动加速度值在疲劳降低工作效率界限以上，能保证驾驶员正常地驾驶车 辆，不致太疲劳而使工作效率降低。BXA-A-A-066 C 3 5A 振动可以是上下垂直或前后水平的，也可能是横向摆动，汽车平顺性主要研 究的是横向摆动。BXA-A-A-067 C 3 5A 减震器是依靠黏滞液体的磨擦产生加剧往复振动的阻尼作用于而工作的。BXA-A-A-068 C 3 5A 汽车在规定的条件和时间完成规定功能的能力称为汽车的安全性。BXA-A

16、-A-069 C 3 5A 在汽车悬挂装置中采用减震器， 能使车身震动位移迅速衰减， 延长震动时间。BXA-A-A-070 C 3 5A 在进行汽车维护时，提高或改善零部件或总成的可维护性是不可取的。BXA-A-A-071 C 3 5A 蓄电池在低温条件下使用时， 电解液密度增加， 渗透能力下降， 导致内电阻 减小，造成蓄电池端电压下降。BXA-A-A-072 C 3 5A 低温条件下采用拖车启动时， 前车应用低速挡牵引， 后面被拖动的车辆应以 低速挡被带动。BXA-A-A-073 C 3 5A冬季行车，可适当降低浮子室油平面高度与加速泵的泵油行程，使混合气适应低温工作的需要。BXA-A-A-

17、074 C 3 5A在机械汽油泵进出油阀上各加一根油阀弹簧，可以防止高温时产生气阻。BVA-A-A-075 C 3 5A汽车在空气潮湿的条件下使用，会加速金属零件氧化腐蚀，铁锈是钢铁材料 与氧和水同时接触时的氧化腐蚀物。BVA-A-A-076 C 3 5A高温季节行车，可在排气管与汽油泵之间加装隔热板，以防产生气阻而影响燃油供给系统的正常工作。BVA-A-A-077 C 3 5A 汽车在渡船上应按指定位置停放， 如因启动机损坏或发动机启动困难等原因 不宜熄火时，驾驶员应坐在驾驶室内注意看守。BVA-A-A-078 C 3 5A 一辆货车或牵引车与一辆或一辆以上全挂车的组合称为半挂货运列车。BX

18、A-A-A-079 C 3 5A 汽车拖带挂车时，操纵转向盘的方向与单车倒车相同。BXA-A-A-080 C 3 5A当零件工作表面磨合逐渐形成了一层防止配合表面金属直接接触的氧化膜， 即进入氧化磨耗期，这是汽车走合期的结束。BXA-A-A-081 C 3 5A汽车在走合期内车速一般应为 3545km/h，并不准拆除限速装置。BVA-A-A-082 C 3 5A 汽车走合期结束后应紧固汽缸盖螺栓，对于铝制缸盖应在发动机热态时旋 紧。BXA-A-A-083 C 3 5A 我国北方地区冬季寒冷， 路面经常被冰雪覆盖。 冰雪路面附着系数小，车轮 容易打滑和侧滑， 汽车的稳定性和制动性差。BVA-A-

19、A-084 C 3 5A 汽车在冰雪路面行驶时，驾驶员禁区止佩戴有色防护眼镜。BXA-A-A-085 C 3 5A 汽车在冰雪路面行驶时，应严格控制车速，不得超赤20km/h。BVA-A-A-086 C 3 5A 调整前轮轴的松紧度， 前轮毂轴承应转动灵活， 用接力计测量（拉轮胎螺栓） 其拉力不大于 98N 时，可以转动。BXA-A-A-087 C 3 5A 二级维护竣工后，汽车在干燥的混凝土路面上以 30km/h 的速度开始滑行直 至停止，滑行距离应大于 150m。BXA-A-A-088 C 3 5A 挂车大修送修标志：挂车车架 （包括转盘） 和货厢符合大修条件，定车牵引 的半挂车和铰接式大

20、客车按汽车大修标志与牵引车单独进厂大修。BXA-A-A-089 C 3 5A 凡是行驶达到大修额定里程的车辆， 必须送汽车综合性能检测站进行大修前 的技术鉴定。BVA-A-A-090 C 3 5A 驾驶人要按照驾驶证载明的准驾车型驾驶车辆。BVA-A-A-091 C 3 5A 将柱塞偶件清洗干净后，倾斜 60 度，轻轻抽出柱塞 1/3 转到任意位置，松 开后柱塞能借自重自由滑落入座，说明其性能良好。BVA-A-A-092 C 3 5A汽车点火线圈于点火开关间的白色导线（附加电阻线）可用普通电线来替代。BXA-A-A-093 C 3 5A交流发动机“ F”接线柱搭铁，则调节器的高速触头将很快被烧

21、损。BXA-A-A-094 C 3 5A 启动驱动齿轮与飞轮不啮合并伴有撞击声， 是由于启动开关闭合过晚，驱动 齿轮与飞轮还未啮合， 启动机就已转动所致。BXA-A-A-095 C 3 5A 汽油发动机多个气门冲坏而发动不着， 其特征是排气门冲坏会引起化油器回 火，进气门冲坏会引起排气管放炮。BXA-A-A-096 C 3 5A 突然加速时化油器回火， 而缓加速时不回火， 是由于化油器加速泵失效， 使 得突然加速时形成的混合气一时过浓所致。BXA-A-A-097 C 3 5A 汽油发动机运转中产生突爆的原因有点火时间过早、 压缩比过高、 火花塞过 热、发运机过热以及混合气突然变浓等。BVA-A

22、-A-098 C 3 5A分电器断电器触点烧蚀，间隙过大、过小等均会导致发动机高速运转时高压 火花断火。BVA-A-A-099 C 3 5A汽油发动机点火错乱时会有明显的回火放炮声，而个别缸不工作时，排气管有“突突”声，但不会发生回火。BVA-A-A-100 C 3 5A 电喷汽油发动机怠速过高，通常是由于进气系统漏气或怠速控制阀故障所 致。BVA-A-A-101 C 3 5A拆下机油传感器感应塞导线，接通点火开关，将导线头与缸体搭铁试验，若 机油表指针迅速上升，说明机油表失效。BXA-A-A-102 C 3 5A机油泵限压阀弹簧压力过大或限压阀有卡死现象，会导致润滑油压力过低。BXA-A-A

23、-103 C 3 5A冷却系内部锈污、水垢沉积太厚，会严重影响其散热能力，但不会使发动机 产生过热现象。BXA-A-A-104 C 3 5A 发动机怠速运转时， 连续踩下和抬起离合器踏板， 离合器发响， 则为分离杠 杆销孔与支承销配合过紧所致。BXA-A-A-105 C 3 5A 汽车转向轮摇摆，是由于前桥及转向机构松动或调整不当引起的。BVA-A-A-106 C 3 5A 发生变速器同时能挂两个挡时，则应检查变速杆球头定位及其联动装置。BXA-A-A-107 C 3 5A 万向传动装置的游动角度增大的原因是伸缩节和万向节在工作中因冲击或 磨损， 致使其旋转方向中的游动间隙减小所致。BXA-A

24、-A-108 C 3 5A 汽车行驶时听到驱动桥有剧烈的响声时， 则差速器或主减速器齿轮有打坏的 可能，应立即停车检查。BVA-A-A-109 C 3 5A 汽车气压制动系压缩空气压力较低， 拆下空气压缩机出气管试验， 有泵气声， 说明空气压缩机有故障。BXA-A-A-110 C 3 5510、 .XZ 踩下制动踏板并急剧抬起，制动灯不灭，则为制动控制阀故障。BVA-A-A-111 C 3 5A 对于装有真空增压器的液压制动系统， 踩下制动踏板时费力或不到位， 说明 控制阀或加力气室膜片工作不正常。BVA-A-A-112 C 3 5A 对于装有真空增压器的液压制动系排放空气时， 应首先排放真空

25、增压器距总 泵较远的放气阀。BXA-A-A-113 C 3 5A通常在进行汽车二级维护或发现轮胎磨损异常时，要进行轮胎换位。BVA-A-A-114 C 3 5A 空调系统中，能将压缩机循环出来的高温， 高压气态制冷剂冷却为高压气体， 并将热量向外排出的换热器是蒸发器。BXA-A-A-115 C 3 5A汽车空调系统设有低压保护开关，作用是当系统内制冷剂过少时能使压缩机 正常启动。BXA-A-A-116 C 3 5A 被检车辆传动系传动效率低于规定标准，说明传动系消耗的功率减小了。BXA-A-A-117 C 3 5A用 0FC-3 型测试发动机无负荷功率时，能精确地显示从某一转速上升至另一 转速

26、的加速过程和对应的功率值。BXA-A-A-118 C 3 5A 发动机点火示波器屏幕上的曲线图形， 垂直方向表示时间，水平方向表示电 压。BXA-A-A-119 C 3 5A 发动机点火电厂示波器若测出闭合角过小， 说明断电器触点间隙地大， 会造 成高速时点火高压不足，有可能使点火时间推迟。BXA-A-A-120 C 3 5A 发动机每种敲击都有一组频谱， 其中总有一个或几个能区另于其他敲击声的 特征频率， 此频率的脉冲能量相对变化最小。BXA-A-A-121 C 3 5A进行配气相位动态测量时，若响声波形幅度高且位置比理论值偏左，则说明气门间隙小。BXA-A-A-122 C 3 5A 用第五

27、轮仪进行制动性能试验时， 应先将汽车行驶速度控制并稳定到规定车 速（如 30km/h 的速度），然后立即踩下制动踏板制动，在制动停止时，按一下 停止键，此时显示器显示制动的距离。BXA-A-A-123 C 3 5v 汽车制动距离是指驾驶员开始踏住制动踏板到汽车完全恢复制动前行驶状态 所走过的距离。BXA-A-A-124 C 3 5A 克服制动器磨擦力矩所需的力， 相当于用自动千斤顶把汽车架离地面， 踩住 制动踏板，在轮胎外缘沿切线方向推动车轮转动所需要的力。BVA-A-A-125 C 3 5A 从驾驶员放松踏板起到制动完全解除， 反映了制动器回油或排气的过程， 这 段时间会影响汽车制动后重新加

28、速的过程。BXA-A-A-126 C 3 5A 汽车驾驶教学安排必须遵守由简单到复杂，由低级到高级，由单项到多项， 由基础到综合的基本规律。BVA-A-A-127 C 3 5A 汽车驾驶心智技能是在操作技能训练的过程中产生、 建立并形成的，而操作 技能又是在心智技能形成和发展的过程中逐步提高和完善的。BVA-A-A-128 C 3 5A 某项工程或某种产品从开始到完成， 对所有参加人员进行的以工艺原理、 工 艺流程、质量标准及操作规范等为培训内容的专业培训即是应急培训。BXA-A-A-129 C 3 5A 成人学习的动机主要有求知欲望和兴趣、 充实自己，职业进展、获取某种职 业资格，改换职业、

29、寻求刺激，满足来自社会、家庭等外界的要求或期望，以 及社交关系等需要。BVA-A-A-130 C 3 5A 知识、技能与能力相比较， 知识、技能掌握得比较快，而能力的形成则比较 慢。BVA-A-A-131 C 3 5A 教学的目的是使学员掌握知识，教师的学习活动是教学过程的主体活动。BXA-A-A-132 C 3 5A 熟练技巧的形成， 从生理机制上看， 就是在大脑皮层建立了巩固的长久联系 系统，即动力定型。BXA-A-A-133 C 3 5A 在技能形成阶段中， 学员操作动作不协调、 表现忙乱而紧张、 有了错误自己 也不大容易发现属于初步掌握完整动作阶段。BXA-A-A-134 C 3 5A

30、 如果发现学员在练习过程中出现某些错误， 不要立即纠正，应鼓励其继续练 习。BXA-A-A-135 C 3 5A 对未按照国家规定投保交强险的车辆，交通警察可依法予以扣留。BVA-A-A-136 C 3 5A 各类短期培训班的教学计划一般应有培训目标、 教学内容、教学环节、时间 安排及培训效果考核等内容。BVA-A-A-137 C 3 5A 驾驶小型载客汽车在高速公路行驶的最低车速为 90 公里/小时。BXA-A-A-138 C 3 5A 车辆行至泥泞或翻浆路段时， 应停车观察，选择平整、坚实的路段缓慢通过。BVA-A-A-139 C 3 5A 解决问题的思维过程中， 假设的提出要依靠丰富的知

31、识与经验， 也要依靠解 决问题的人的知识活化程度，但不需要借助一些具体事物，示意图和模型。BXA-A-A-140 C 3 5A 灵感是人类智力的结晶。灵感状态使人整个认识过程进行得特别富有成效， 因此，灵感是创造性思维的唯一条件。BXA-A-A-141 C 3 5A 严格执行和贯彻车辆运行中的操作、 装卸、拖挂和走合方面的有关规定， 是 运输企业生产部门的工作。BXA-A-A-142 C 3 5A对于进口新车，在索赔期内已经改装的，如果出现质量问题，也可以对外要 求索赔。BXA-A-A-143 C 3 5A车辆技术档案是考察和评价运输生产管理工作的重要依据。BXA-A-A-144 C 3 5A基本完好车是指车辆主要技术性能和状况或行驶里程低于完好车的要求，虽不符合