安全专项方案(提要)

1、一、安全专项施工方案水上施工专项安全方案在桥梁施工期间， 特别是钢箱梁大悬臂施工时， 水中要设置临时墩， 并且钢 箱梁运输、吊装等施工作业，必然要影响航道和占用部分水域供施工船舶停泊、作业，为了尽量减少施工与通航的相互干扰，做到施工、通航两不误，拟采取以 下措施维护航道通航和工程施工的绝对安全。1、方案的可行性论证在本工程的施工占用水域及航道布置方案拟定后，为确保本方案的可行性，须走访海事局，向他们汇报大桥施工的总体方案及施工期间水域和航道的布置方 案，并征求他们对本方案的可行性意见。希望我们中标后，按照程序进行报批，共同维护航道的安全，确保工程的施工顺利进行。2、航道维护办法及防范船舶碰撞的

2、措施按照本工程建设单位提供的水上施工作业区分布图， 确定本合同段水上施工 船舶和水上起重设备的作业范围， 并依据作业范围编制出相应的水上交通组织方 案，定出各类船舶的航行路线和施工周期，并报工程建设单位审批和备案。在通航水域水中墩施工时，提前向港务、航道监督部门办理申请施工手续， 说明大桥的工程规模、施工地点、占有水域范围、施工时间、技术方案、施工船 舶、安全措施等事项，经批准并发布特等通告后进行施工。向当地人员了解和掌握施工和航道线内的各种障碍物情况。定期向工程建设单位汇报施工作业区内已搭建平台、施工船舶的抛锚等情 况。现场进行水上航道维护， 与施工作业无关的船舶严禁进入施工作业区， 严禁

3、施工船舶进入、穿越其他施工作业区。在施工过程中， 严禁向海域乱抛乱卸水泥、 砂石、 钢材等施工材料及其他施工设施，散落水下对通航造成影响时，应及时打捞、疏浚；水中钻孔桩施工的泥 浆及弃渣全部用弃碴船运到业主指定地点堆放。加强与港、航监督部门的联系， 互通情况。 在施工中每天向港航监督部门通 报施工进度安排及实施情况。各施工作业点按规定设置通航警示标志， 避免航行船舶碰撞， 并在显示灯照 明时应注意避免强光直射海面，影响船舶驾驶人员的瞭望。对过往桥址海域的大吨级船舶或船队采取引航或领航措施， 避免船队不熟悉 施工区域情况而造成直接撞击施工结构物。制定水上交通疏导计划， 申请加强航政管理， 在桥址

4、区内设立港航安全监督 机构，配备巡逻艇，布设航行标志等。并设专人统一指挥施工船舶的航行路线。3、施工船舶与水上施工管理项目经理部成立水上施工安全领导小组， 由一名负责施工生产组织指挥的项 目副经理任组长， 负责水上施工安全管理工作与港、 航监督部门建立定期协商沟 通制度，每月召开一次水上交通安全会议， 总结水上施工航行管理经验， 找出差 距，布置改进措施，完善水上施工安全保障制度。在通航水域施工前根据作业占用通航水域的地点、 范围、时间，将占用水域 方案报送当地航道、港监部门批准，并办理水上施工所需的航行证等一切证照。严格遵守航务部门的各项规定， 搞好自用船舶及设施的保养。 配备高频无线电话（

5、VHF和GPS-GS系统终端设备，昼夜保持畅通，及时传递信息并服从统 一指挥。施工所使用的船只应经船检部门检验合格后方可使用， 施工期间按规定设置 航行标志，同时保证航行标志的有效，及时检查与更换。掌握和及时了解当地的气象和水文情况， 大型构件的拖运、 起吊、安装施工 前，选择在风浪较小的天气状态下进行作业。 遇大风天气应检查和加固锚碇或撤 至避风区， 大雾天气封航停止作业， 并对水上设施悬挂强光 （透雾）标志警示灯。施工船舶应按照建设单位提供的桥区作业图进出作业区， 保持在所有作业船 上进行目视和无线电警戒。运输船载货不得超高、 超载并必须进行有效绑扎； 交通船严禁超员强渡， 必 须设防护栏

6、杆并配足救生设备。严格执行明火作业“两证制度” ，清理周围易燃物品，配妥消防器材。严格执行船舶供、 受油规定， 防止泄漏。 船舶油污水和垃圾要集中回收并作 好记录，严禁向海域内排放和倾倒。严格执行各项涉及水上安全的法律规定， 认真填写轮机日志， 谨慎操作， 确 保安全，做到“十分把握七分开，留着三分防意外” 。做好个人劳动保护工作， 水上工作必须穿好救生衣和软底防滑鞋。 保持个人清洁和饮食卫生，做好防暑降温和防冻防滑等自身保护工作。所有施工船舶必须配置救生用品， 并统一在船头悬挂施工旗帜， 颜色为橙黄 色。4、水上施工的应急预案 目的本着“安全第一、 预防为主”的方针， 为确保本工程在施工过程

7、中， 对各种 突发事件的发生在事前能够切实起到防范预防作用， 将风险降到最低， 损失降到 最小。在突发事件发生后能够快速及时做出应急反应， 以最快的速度和最有效的 措施处理各种事故和采取救援措施。特制定本工作预案。 事故范围根据本合同段安全防范重点，水上施工应急预案主要有以下方面：预防结构及机械设备垮塌事故的应急预案、 预防施工区域海损事故的应急预 案、预防高处坠落事故的应急预案、预防起重伤害及机械伤害事故的应急预案、 预防触电伤害事故的应急预案、 预防火灾爆炸事故的应急预案、 预防落水溺水事 故的应急预案、预防洪涝事故应急预案、预防油料及化学品的泄漏的应急预案。 安全应急管理组织机构与地方政

8、府安全质监部门紧密联系， 成立安全应急组织机构。 工程现场发生 事故时，实行项目施工安全责任制， 项目经理是第一责任人及第一管理者， 按自 救、互救和组织搜救相结合的原则采取一切行之有效的措施， 确保人身生命及财 产安全。建立防范紧急情况下的自救、互救系统和搜救系统。组织机构安全应急领导小组： 项目经理为组长， 主管安全生产的项目副经理、 项目总 工程师为副组长。现场抢救组： 主管安全生产的项目副经理为组长， 安质环保部部长、 工程技 术部部长及施工作业队长为现场抢救组成员。医疗救治组： 项目部医务室负责人为组长， 医疗室全体人员为医疗救治组成 员；后勤服务组：项目部办公室主任为组长， 后勤部

9、全体人员为后勤服务组成员；保安组：项目部保安负责人为组长，全体保安员为组员。应急组织的分工及人数应根据事故现场需要灵活调配。职责应急领导小组职责： 建设工地发生安全事故时， 负责指挥工地抢救工作， 向各抢救小组下达抢救指令任务， 协调各组之间的抢救工作， 随时掌握各组最新动态并做出最新决策，第一时间向 110、119、120、公司救援指挥部、当地政府安监部门、公安部门求援或报告灾情。 平时应急领导小组成员轮流值班， 值班者必须住在工地现场，手机 24 小时开通，发生紧急事故时，在项目部应急组长抵达工地前，值班者即为临时救援组长。现场抢救组职责：采取紧急措施， 尽一切可能抢救伤员及被困人员， 防

10、止事故进一步扩大。医疗救治组职责：对抢救出的伤员， 视情况采取急救处置措施， 尽快送医院抢救。后勤服务组职责：负责交通车辆的调配， 紧急救援物资的征集及人员的餐饮供应。保安组职责：负责工地的安全保卫，支援其他抢救组工作，保护现场。 救援器材应急小组应配备下列救援器材： 医疗器材、抢救工具、照明器材、 通讯器材、交通工具、灭火器材。 应急知识培训应急小组成员在项目安全教育时必须附带接受紧急救援培训。培训内容：伤员急救常识、灭火器材使用常识、各类重大事故抢险常识等。务必使应急小组成员在发生重大事故时能较熟练地履行抢救职责。 通信联络项目部必须将 110、119、120、项目部应急领导小组成员的手机

11、号码、公司应急领导组织成员手机号码、 企业应急领导组织成员手机号码、 当地安全监督部门电话号码，明示于工地显要位置。工地抢险指挥及保安员应熟知这些号码。 应急救援体系为保证应急救援预案的顺利实施，建立应急救援体系。项目经理部结合本工程实际建立重特大安全事故应急救援组织， 保证一旦发生重大安全事故， 能迅速有效地投入抢救工作， 防止事故进一步扩大， 尽可能减少事故的损失。项目经理部抢险救援突击队，在发生不安全因素（如洪水、大风等）或安全事故时及时突入抢险救援工作。工地医院，配备医疗人员和必要的医疗器具设备、 药品，并与地方医院加强 联系，以便发生安全事故时能及时救治伤员。调度中心配备通讯系统，负

12、责与各施工作业队联络作；调度室由专人负责收 听当天的天气预报；调度室负责安排每一艘施工船舶、 机械及车辆的工作；根据天气情况，有权下令停工；紧急情况指挥中心设在调度室，调度室24小时派人 值班。安全事故发生后，项目经理部在立即组织抢险、 保护事故现场的同时，迅速 向地方政府建筑施工特大安全事故应急救援领导小组办公室报告。在救援过程 中，听从指挥，密切配合，协调作战，保证抢险救援工作有条不紊地进行。安全应急救援系统见 图3.1-1。图3.1-1 安全应急救援系统图事故报告工地发生安全事故后，公司、项目经理部立即组织抢救伤员， 采取有效措施 防止事故扩大和保护事故现场，做好善后工作，并按下列规定报

13、告有关部门:轻伤事故：由项目部在24小时内报告公司领导、办公室和企业工会;重伤事故：公司在接到项目部报告后 24小时内报告上级主管单位，安全生 产监督管理局和工会组织;重伤三人以上或死亡一至二人的事故：公司在接到项目部报告后4小时内报 告上级主管单位、安全监督部门、工会组织和人民检察机关，填报事故快报表，公司工程管理中心负责安全生产的安质环保部部长接到项目部报告后4小时应到达现场;死亡三人以上的重大、特别重大事故：公司立即报告当地市级人民政府， 同时报告市安全生产监督管理局、 工会组织、人民检察机关和监督部门，企业安全生产第一责任人（或委托人）应在接到项目部报告后 4小时内到达现场;急性中毒、

14、中暑事故：同时报告当地卫生部门;易爆物品爆炸和火灾事故：同时报告当地公安部门。员工受伤后，轻伤的送工地现场医务室医治，重伤、中毒的送医院救治。因伤势过重抢救无效死亡的，应在 8小时内通知劳动行政部门处理。突发事件应急的安全技术防范措施突发事件应急的安全技术防范措施表表 3.1-1序号事故类别事故原因预防结构及机械设备垮塌事故平台及钢围堰施 工过程中；码头栈桥施工及使用过 程中；支架及脚手 架搭设、拆除施工 过程中；钢箱梁架 设过程中；现浇支 架施工过程中；模板施工过程中。现场救援措施 有人员伤亡时急送医院抢救伤员；事故发生后，当事人 立即向项目经理汇报，采取应急措施防止事态扩大；严格制定单项安

15、全抢救施工方案，并认真执行；对各种意外事故的发生预先给予充分考虑，施工中必须作好监护工作，停止作业。作业人员立即撤离危险地段，查明原 因采取补救措施后， 再决定可否进行继续作业；因垮塌 造成人身事故后，同时采取两个万面的措施， 即抢救伤员并密切注意伤员情况，防止二次受伤。一方面立 另一方面对伤员上部的结构及机械设备采取临时支撑措施， 防止因二次垮塌伤及抢救者或加重事故后果。排除和抢救由有经验的人指挥进行；对危害大的复杂垮塔，由技术、安全、保卫部及有关部门共同商定处理措施。预防物体打击及机械伤害制模、拆模中；拼 装支架；机械操作不当造成。急送医院抢救伤员；遇机械伤害时，立即停止机械作业; 事故发

16、生后，当事人立即向项目经理汇报，采取应急措 施防止事态扩大。预防高处坠落事故墩台施工；桥梁上部结构施工事故发生后，当事人立即向项目经理汇报，采取应急措 施防止事态扩大，立即对现场保护，抢救伤员预防施工区域海损事故施工船舶在海上 发生船舶碰撞；当 船舶发生搁浅时；当船舶发生严重 碰撞受损船舶在 失控情况下；船舶在施工或航行中 因遇险失控；船舶 发生火灾；船舶对 外溢油造成污染。立即向海事部门准确报告现场情况，同时招呼周围船舶进行有效救助；如被损船舶出现船舱进水时，全船船员 在船长的组织下各就各位，保障动力，进行排水堵漏， 在失去机舱动力时要及时派用柴油机备用泵排水；当受损船舶舱内出现进水量大于排

17、水量时，船长要当即立断，组织船舶动力使受损船舶尽量向浅水区移位。船长组织船员作好弃船准备， 在有伤员的情况下应组织人员 先护送伤员离船；弃船前通过有效应急网络向海事部门 及项目部报告本船准确方位和现场情况，携带船舶资料弃船；项目部接到报告后立即派遣动力船舶到达出事现 场，一是进行人员救助， 二是维护现场并用 VHF通报过 往船舶注意安全避让；显示搁浅信号，测量船舶周围水位情况， 检查各船舱是 否受损漏水，采取减载或船舶拖带脱浅；船舶搁浅造成船舱漏水时要及时堵塞漏洞，修复船舶后脱离浅滩，必 要时向海事部门和项目部报告，请求援助：突发事件应急的安全技术防范措施表表 3.1-1序号事故类别事故原因现

18、场救援措施1显示 船舶失控 信号，向就近船舶发出请求救援呼叫， 及时向海事部门和项目部应急小组报告本船失控情况 并通过GPS报告船舶方位；随时与海事部门和船舶应急 小组保持联系，以便海事部门和应急小组提供必要的救 助。当本船发生火情时，船舶立即对外发送船舶失火 信号，立刻向海事部门和项目部报告本船火情和船舶方 位，船长按船员部署规定指挥船员各就各位组织灭火。 立即向海事部门和项目部应急领导小组报告溢油的真 实情况，项目部根据报告，立即组织船舶和人员调用防 污器材赶赴现场救治，必要时请求海事部门支援；如供受油时溢油，须立即停泵并关闭所有阀门，封闭溢油层 甲板全部出水孔，禁止明火及电源靠近。5预防

19、触 电伤害 事故中小型机械操作 过程中；临时用电 施工过程中；大临 设施、后期施工 中。紧急切断电源；事故发生后，当事人立即向项目经理汇 报，采取应急措施防止事态扩大；立即进行现场就地抢 救，做胸腔心脏按压，在医务人员未接替前救治不能终 止。6预防落 水溺水 事故作业点施工人员 或船员落水。现场人员抛投救生圈或绳子，大声呼救，利用有效联络方法向就近动力船舶报告落水人员方位；夜间采用照明灯照射落水者，组织动力船舶及时搜救；现场负责人立即向本单位应急救助领导小组报告，说明出事地点、时间、落水人员数量及详细情况；落水人员被救起，根据 伤势情况及时送往医院救治，必要时提前通知救护车在码头接应。7预防火

20、 灾爆炸 事故生产、生活设施而 引发的火灾、爆炸 等突发性事故；危 险品仓库、易燃建 筑材料堆场设置、储存不当而引发 的火灾爆炸事故。最早发现者立即报 119火警电话和120抢救电话外， 在最短时间内首先报告项目部值班室；及时启动预案程序，备齐抢救物资。若有人员受伤，立即抢救。有毒有 害废弃物，通知上级主管部门，按规定检测和处置，不 得擅自清运、焚烧、填埋；后果严重，并已影响、涉及 至M会时，听从上级领导和有关部门的协调、指挥，直 至事态平息，恢复正常的生产、生活秩序。8预防洪涝事故暴风雨、台风重点查施工现场的排水设施的通畅，防止汛期暴雨积 水；对现场的各类脚手架、灯架等采取以避雷接地措施，

21、必要时切断电源，并设立警戒区域；对后方驻地、仓库 及各类贵重物资等采取防水措施，并落实专人管理；一 旦出现紧急情况，现场所有人员都应到安全地带集中。9预防油 料及化 学品的 泄漏汽油、柴油等油料 以及各类化学危 险品应防止泄漏。一旦发生泄漏现象， 及时清理干净被污染场所；油品及 化学品在采购、运输、储存、发放中发生的泄漏由材料 部门进行清理，机械设备在施工过程当中发生的泄漏由 机械部门进行清理。10施工用 电施工过程中（特别 是关键工序）突然 停电。为防止关键工序施工过程中，如砼灌注（特别是桩基砼 灌注）,突然停电，造成断桩质量事故。在配电间设500kw 发电机组二套。11砼灌注砼灌注施工过程

22、 中，由于搅拌车及 砼输送泵突然坏, 不能工作。为确保砼灌注施工过程中，因搅拌机及砼输送泵突然坏,而不影响砼继续施工，我方要求混凝土工厂在设备 配备时考虑两套全自动、独立搅拌设备，在一台设备停止工作时，还有一台继续工作，确保了混凝土灌注的连 续性，不至于造成断桩等质量事故。防台风、防雷暴安全专项方案施工水域由于强风和热带气旋影响较为频繁， 为安全防风， 生产调度室安排 专人定时收听气象台气象预报， 根据气象台提供的预报风力、 船舶抗风等级、 风 期长短等信息，在附近水域面选择合适的避风锚地避风，以策安全。为了安全地渡过雷暴、 台风季节， 尽可能地避免雷暴、 台风对人员和设备造成的伤害，选择适宜

23、的施工时间，确保施工的顺利进行，结合现场实际，特制定 以下措施。1、成立防暴、抗台领导小组及抢险突击队成立抗灾领导小组， 负责抗灾工作中的领导、 指挥、组织和协调等日常工作。各作业队成立抗灾抢险突击队，选择身强力壮、素质高的生产骨干为突击队员， 以确保防台抢捡能招之即来，来之能战，战之必胜。2、建立台风季节气象信息网与当地气象局签订服务协议， 配备气象警报接收机， 并落实专人， 建立气象 日志，坚持每天收听、 记录气象预制。 特殊时段应加旨气象预报接收、 记录工作， 增加记录密度，保持与各类施工船舶的甚高频是电话联系。项目经理部和水上作业工点各配对讲机一台， 保持频率一致，确保通迅完好、 畅通

24、，使台风信息随时通晓。3、做好防暴，抗台准备工作各级领导要落实和完善防台组织机构， 制定防台应急预案和防范措施组织一 批具有快速反应能力的抢险队伍，落实通信、船舶、装备等各项保障措施，开展 多形式、多层次的宣传活动，增强全体施工人员的防范意识，切实做好防暴、抗 台工作。备齐各类施工机械、设备的安全零部件，备足缆风绳、铁丝和麻袋、草袋等 抢险物资。建好生活区水池， 储足生活用水。了解附近旅馆投宿情况， 为转达移、 疏散施工人员做好准备。台风来临前，按海事部门要求，所有船舶进入避风港避风。4、防暴、抗台工作的部署防台、防暴、防潮的主要工作包括以下内容：海中各类船舶、设施及早进入 避风港，施工栈桥、

25、 码头吊机等设施加固， 物资、设备、车间加固、 材料转移等， 生产、生活房层的防护工作。5、防暴、抗台实施措施台风季节，防台领导小组成员实住工地人数应保持在 80%以上，职工实住工 地人数保证 90%以上。完善生活区、生产区各排水系统，保持各排水系统通畅。建立气象信息网， 由办公室昼夜监听、 记录气象预报， 并用彩色笔在台风标 示图上标明台风编号、风力、风向及台风登陆中心、登陆时间等。并且随时将台 风信息向防台领导小组汇报。服从当地防台领导机构的统一指挥，统一高度。当获悉在区域内 48 小时内可能有 6级以上大风时应停止水上一切吊装作业， 当遇有 7 级以上大风预报时， 应通知各工点停止生产，

26、 人员撤离至安全之处， 并 迅速按台领导小组的统一布署开展工作。各种施工船舶应根据气象台的预报风力、 风期长短以及本船舶的抗风能力加 固锚缆，绑扎易动构件，检查船上救生设备，选派专业人员昼夜值班，且与指挥 系统保持密切联系。6、台风期紧急措施施工临时抗风揽在中跨施工到一定长度后，如遇大风、台风时，需安装临时抗风揽。抗风揽 可系于塔顶与梁顶之间或海底的锚块， 台风来临之前安装; 警报解除后拆除， 确 保主梁安全。架梁吊机移至索塔处或就地锚固；移动或拆除施工脚手架、桥面焊接设备;利用减振动绳，控制斜拉索振动;若接近合拢时遭遇台风，通过绳索连接南北主梁悬臂端。防雾安全专项方案由生产调度选派专人负责收

27、听各地有关雾情的预报并做好记录。锚泊船舶 24 小时派员值班，显示相应雾中信号，并注意监听其他船船位动 态报告，发布本船动态报告。采用雾航措施。 船长上架驶台， 显示相应雾串信号并发布船位报告， 加强了 望，减速航行，以策安全。当有效视程小于 500m时应择地抛锚防雾。施工栈桥作业安全专项方案制定栈桥安装及拆除安全规则及栈桥使用及维护安全规则 ，并在安 装前作技术交底；安质环保部提出安全防护设施计划，物资机械部采购。安全带、安全网、脚 手板均应现场做冲击试验；作业队在栈桥施工完后向安质部提交自检报告， 安质部按机械设备控制程 序组织检查、验收。有关人员检查验收，确认合格后现场进行签证。使用前，

28、应对栈桥使用人员做安全技术交底。上栈桥操作司机人员必须有起重司机操作证，汽车司机驾驶证。栈桥拆除前组织有关人员进行技术交底，并执行栈桥安装及拆除安全规 则。对于主栈桥，严格执行业主监理及栈桥施工单位关于栈桥使用的各项安全规 定。基坑开挖与支护的安全施工方案北汊北引桥NBP1#NBP18墩承台施工采用明挖基坑放坡的方案， 本工程位于厦门地区，为海洋性气候，雨季时期雨量充沛，且NBP1#NBP 18墩所处位置 多在原村民养殖鱼塘内， 故进行开挖基坑时及在基坑中进行承台施工时容易造成 坍塌，发生安全事故，为此特制定基坑开挖与支护专项施工方案。1、基坑开挖开挖基坑采取加大基坑上口尺寸， 以减缓基坑坡度

29、， 此方案可明显降低基坑 坍塌的危险。基坑四周地面要填平， 并视场地排水管道组成地面外排水系统， 使基坑四周 8m宽范围地面不能有积水。2、加强排水措施地面排水： 为防止基坑浸泡， 开挖及进行基底结构施工时， 应预先在基槽四 周或流水的上游设置排水、 散水沟， 截水堤和暗沟等， 为防止雨季雨水造成基坑 塌方、滑坡，在做好地面排水的同时，在基坑侧壁按一定间距设置排水管（类似挡土墙的泻水孔）。基坑排水：为防止地表水、地下水等大量渗入基坑，造成基坑浸水，破坏边 坡稳定，影响施工进行，必须采取地面截水、坑内排水等措施，基坑内排水可在 基坑底面四周结构以外设置排水沟和集水井，排水沟按宽 0.3 米，深

30、3050cm 设置，坡度为0.10.5%,集水井按四角及距离3040米设置一个。集水井内 的积水要随时用泵排出，保证基坑底干燥。3、加强基坑检查及观测检查：工程技术人员每天对基坑周边进行巡视、 检查，重点对基坑护坡顶边与地面的变化（裂纹）、顶边的干湿度进行观察，发现有变化及时向上级领导汇报实施 有效措施，并形成记录备查。观测方法及时间：根据沉降观测方案的要求， 在基坑的周边布置基点， 用水平线控制。 主要监3-5测土钉墙及护坡桩水平位移、变形和沉降观测。从基坑开挖到底时开始观测，直到基坑回填完为止，观测时间一般为 天一次， 遇到雨天、开挖到底的 3天内或变形较大时要每天观测； 连续一周变形 稳

31、定后，可以每半个月观测一次，并做好记录。在每次观测完毕后， 技术人员要及时对观测结果进行整理和分析， 当达到设 计预警值时， 会同有关专家及时根据具体情况进行分析原因、 制定应急措施， 确 保基坑护坡安全。沉降观测以周遍水准点为基准进行观测，第一次测量其与水准点的高差后， 以后每次观测的高差减去基准高差即可。4、其他安全措施雨天过后加强基坑监测及坑内的水位观测，遇到非正常情况及时采取措施， 保证基坑支护的安全及排水工程满足施工的需要。加强对基坑周边自来水、 污水等管道的排查， 遇有漏水情况， 及时采取措施 或联系有关部门进行封堵、改移处理。在施工期间加强收听天气预报， 遇到有雨要及时安排工作进

32、度， 谨慎开挖出 工作面而又不能立即做完， 如工作面开挖出来， 没做护坡前遇到下雨， 要用彩条 布覆盖坡面，防止雨水冲刷坡面造成塌方。在雨季期间，加强值班及收听天气预报， 下雨之前清理坑内积水坑及排水沟， 预备好潜水泵等抽水工具， 雨后及时组织人力、 物力进行坑内抽、 排水工作及基 坑四周积水的疏通工作。钻孔桩施工安全施工方案厦漳跨海大桥钻孔桩施工分为海上钻孔桩施工及陆上钻孔桩施工， 海上钻孔 桩施工需搭设钻孔平台， 针对此桥钻孔桩施工的特点， 对存在的安全隐患特制定 以下安全专项施工方案。1、确保钻孔平台稳定性在进行钻孔平台设计时， 充分考虑施工时所需承受的最大荷载， 钻孔平台的 支承钢管桩

33、必须插打到设计标高， 护筒插打完后与平台连成整体， 加强钻孔平台 的稳定性， 并检查焊接质量是否牢靠。 防止因钻孔平台受力超限形成钻孔平台垮 塌事故。2、加强钻机安全管理施工前检查钻机、 钻具和吊钻头的钢丝绳， 是否符合设计要求， 使用时设有 专人检查维修。使用旋转钻机钻孔，当滑移钻机时，防止挤压电缆及水风管路， 造成触电事故或水风管破裂将人、物冲下平台事故。钻孔桩工作时加强起重作业安全管理。 平台上油污和泥浆要及时清洗， 保持 清洁、整齐、 畅通，上下平台的梯子应有可靠的结构， 顶部与底部应固定， 按 1： 4 的斜度安装。3、钢护筒孔口保护对已完成插打的钢护筒（包括已经完成混凝土浇灌的）

34、，作好孔口的覆盖， 防止人员掉入。夜间加强照明，特别是对孔口的照明，防止人员掉入。4、其他安全措施平台、梯子及脚手架周围安装可靠的护栏， 在空隙处布满安全网， 并配齐救 生用品。所有通道口设置安全警示牌，并注明有关的安全注意事项。围堰工程安全施工方案厦漳跨海大桥海上承台施工均采取钢套箱围堰或钢板桩围堰作为承台施工挡水结构物，根据墩位所处海域潮汐、气象等情况，结合工期要求，选择围堰抽 水施工的适当时期，合理科学设计围堰，考虑各种不利因素，留足安全系数，防 止围堰垮塌，造成安全事故。 还需注意防止船只撞击围堰以及水上人员施工造成 安全事故，以下为针对围堰施工所制定的安全专项措施：1、围堰施工安全措

35、施钢围堰下沉或插打前， 清理墩位处海床面， 以保证围堰不变形或少变形， 确 保围堰密封质量。由于采用套箱或钢板桩围堰形式， 必须插打至设计标高， 防止围堰底部在抽 水后因水头差形成翻浆，导致围堰失稳造成垮塌事故。围堰内设置支撑， 以加强围堰整体抗水压能力， 围堰在设计时充分考虑涨潮 时、台风时形成的水流压力，钻孔桩完成后即进行围堰内清基。加快施工进度， 尽快完成围堰封底施工， 并保证封底混凝土质量。 以形成围 堰稳定的受力结构，减小不定性因素对围堰安全造成的影响。2、围堰施工其他安全措施在施工海域外的上下游， 设立雷达监督站值班房， 由航务港督部门管理， 可 监视施工区域以外几公里的船只航速、

36、 航向等情况， 及时派出船只监督检查， 对 于较大吨位的船只港督部门要派出船只和引航员进行领航作业， 以防止船只撞击 围堰形成安全事故。所有船只、 水上工作平台及场所必须设防护栏杆， 配足救生设备， 防止人员 落水并及时抢救。承台围堰水下施工人员必须是具备有相应资质的熟练专业潜水员， 并配置相 应的潜水设备、通讯设备及医疗卫生保障。墩身安全施工方案厦漳跨海大桥墩身施工多为高墩施工， 施工中采用翻模， 在墩身施工中需采 用高空安全施工措施， 并对起重设备进行严格安全控制， 防止安全事故发生。 以 下为针对墩身施工安全隐患制定的专项安全施工方案：对墩身施工人员进行安全技术交底和安全教育，做到施工人

37、员熟悉施工工 艺，了解高空施工安全防范措施。墩身模板吊装要弄清模板吊装重量， 选择合理钢丝绳， 安排有经验的装吊工负责指挥，专人监护。安装过程中必须设置防倾覆设施。模板安装人员必须系好并挂好安全带，佩好其它个人防护用品。模板安装完毕，应对所有连接螺栓、拉杆螺栓进行紧固检查，防止模板炸模 形成模板从高空垮塌造成安全事故。每层砼浇筑后，必须在其强度达到拆模要求 的强度后，方可进行拆模，模板拆除时，在螺帽杆拆卸前吊机必须挂住模板钢丝 绳，吊点位置必须准确，必要时系好缆风绳，以防横向约束解除后模板晃动过大 而撞击墩身或其他模板，全过程派专人指挥，专人监护。仇）预应力施工安全施工方案预应力钢丝索下料，在

38、清理干净的硬化场地进行。场地内严禁动用电焊设备, 防止电焊弧击伤钢丝索，造成钢丝索在张拉时断裂伤人。夹片、锚具进场后仔细检查夹片、锚具的硬度和圆锥度以及夹片有无裂纹、有无锈蚀现象，以保证夹具具有足够的自锚能力，防止夹片、锚具弹出伤人。采用油顶、油表相互匹配的预应力张拉施工设备，在使用一定时间或次数后 及时校验，防止因油顶、油表不匹配造成张拉力控制不准确，产生安全事故。锚垫板安装角度位置严格按设计要求，并采取锚筋与梁体钢筋焊接的方法确 保锚垫板角度、位置准确。以防应力过大，造成锚垫板松动，造成预应力施工安 全事故。在张拉施工时，精确调整油顶位置，确保油顶、工具锚、锚具、锚垫板位于 同一条线上，确

39、保预应力施工安全。张拉油顶采用安全可靠的钢支架配合导链吊挂， 以防油顶掉落，伤及张拉操 作人员。张拉作业区设立钢筋栅栏及安全防护网，并设立安全防护标志，严禁非作业 人员进入。张拉或退锚时，张拉油顶后面严禁站人，并在张拉作业区后方设置木防护板 以防预应力筋拉断或锚具、夹片弹出伤人。张拉作业时设置专人负责指挥，测量伸长量时，停止油顶张拉。张拉液压系统的高压油管的接头应加防护套，以防漏油伤人。高压油管在正 式使用前作油管承压检查，保证油管的正常使用。斜拉桥主塔施工安全施工方案严格按照主塔施工工艺及安全设置组织施工， 对塔身施工人员进行安全技术 交底和安全教育。塔身劲性骨架及钢筋施工等工作均在爬升模板

40、平台内进行， 施工过程中必须 在塔身内、外侧每30m高度设置一道安全网，以防高空坠物；索塔内、外作业及钢梁安装时施工人员必须挂安全带， 全体施工人员必须戴安全帽； 索塔内、 外工 作通道及桥面必须安放灭火器材，设置水管路。模板安装完毕， 应对所有连接螺栓、 拉杆螺栓进行紧固检查， 合格后方可投 入使用。塔身高空施工高度比较大， 为防高空眩晕， 其施工平台均需按要求设置实心 护栏，护栏高度 1.4m。施工塔吊和施工电梯按设计要求进行扶墙附着，保证塔吊和电梯的结构安 全。索塔施工至高空时，在塔顶设临时阻尼装置，减小塔顶端的振动。索塔外脚手架及爬梯四周悬挂安全网，脚手架在索道管底口层面设工作平 台，

41、塔内斜索锚固端设工作平台及安装照明设备。（十一 ） 钢箱梁架设的安全施工方案钢箱梁悬臂安装避开台风期， 确保结构总体安全。 在中跨设临时墩， 一方面 减小钢箱梁悬臂长度，另一方面保证钢箱梁大悬臂时的竖向稳定和水平方向稳 定。钢梁开始安装前，使用的材料、工具、吊具、脚手板、梯子、安全带、安全 网等应经有关人员验收合格后方能使用并应配足、 配齐数量， 机械经过试运转并 试吊认可后使用。 安全网、 安全带应按规定作模拟人体冲击试验， 合格后方能使 用。所用施工辅助结构按设计施工，保证有足够的强度和刚度。架梁吊机、膺架及墩台顶等处安装防护栏杆， 上下梯子、人行道等安全设备。夜间作业有足够的照明设备，手

42、持式工作灯应使用安全电压。各种大型临时设施和重要临时设施， 在安装完毕后必须经过检查签证， 并填 写记录有关人员认可后方使用。 对架梁吊机起吊吊索架起顶张拉、 走行、膺架设 施、安全网等由项目经理部组织联合检查认可。在开始架梁前， 各单项工程都编制安全施工细则， 对参加此项工作的干部和 工人进行安全操作教育和专门训练。架梁的吊机司机， 必须明了起吊钢箱梁节段的重量、 安装部位和看到明确的 指挥信号后，方能起吊。吊机司机上班后必须首先检查电力、机械、钢丝绳、扒 杆限位器、力矩限位器等是准确可靠， 先进行空车试运行， 合乎要求做出记录后， 方能开始工作。钢箱梁起吊时， 确认起构件的重量和重心的位置

43、， 必须捆绑牢靠， 吊具的夹角不得大于 60 度，并栓上溜绳。起吊时，必须有固定的信号指挥。 信号员应事先检查场地周围有无障碍。 箱 梁节段对位时， 信号员、吊车司机、架梁人员要密切配合、 指挥得当、操作准确。信号员的哨音手势和旗语应洪亮、正确、清楚，如遇妨碍司机视线处，增加传递 信号人员。吊物下面严禁站人。在移动吊机前， 必须检查吊机的制动设备是否良好， 各节点上的螺丝是否拧好，确认后方可移动， 停机的位置上应安好止轮器， 吊机到位后，做好固定工作。 在悬臂孔和通航孔的钢梁下面必须挂安全网。 其每侧宽度应超出钢梁两侧外端，长度应与桥墩相结。不得有漏空或空隙。安全网应拉紧，并宜与钢梁面保持 较

44、小的距离，此时还距离地面水面等有适当的距离。在通航孔进行悬臂拼装时， 事先同港监部门协商， 办理封锁航道、 设置航标 等事宜，并发出公告。在架梁过程中，水上配备救生船和救生设备，救生船应停靠在适当的地点， 船上人员不得擅自离开。钢梁上各种电动机械的动力电缆和照明线路必须保护绝缘良好，有专人值 班，收持电动工具电源处加装漏电保护器。钢箱梁进入最大伸臂状态阶段， 严格限制与伸臂工作无关的规定人员和工具 设备、材料等进入悬臂端，要设置值班人员守卫。并核算施工荷载，严格控制在 设计荷载以内。在架梁过程中要派专人和气象及地震部门取得联系， 若有情况立即通知施工 部门采取安全措施。（十二 ） 移动模架现浇

45、箱梁安全施工方案箱梁移动模架设计有足够的承载力， 工程技术部制定 移动模架安装及拆除 安全规则，并在施工前交底。参加施工的作业人员均遵守高处作业的有关规定。浇注砼前进行压重试验并组织检查验收签证。张拉工作架等处均安装防护栏杆、 上下梯子、 人行道等安全设备。 夜间作业 有充足的照明设备。张拉作业时，人员站立于千斤顶两侧进行操作。暴风雨天或六级上大风停止作业。（十三） 施工用电的安全施工方案项目部编写施工用电组织设计， 施工组织设计必须经单位总工程师和安 全监理审批，要制订安全操作规程、 电气安装规程、 电气运行管理规程和电气维 修检查制度，做好交接班、电气维修作业、接地电阻、手持电动工具绝缘电阻、 漏电开关测试记录。施工现场的电气设备必须符合建设部施工现场临时用电安全技术规范（JG46-88）,输电线路必须采用三相五线制和“三级配电二级保护”，电线（缆） 必须按要求架设，不可随地拖拉，各类电箱必须符合市政建委规定的标准电箱， 总配电箱和分配电箱要求安装在适当位置， 并要有重复接地保护措施， 重复接地 电阻值不大于 10 欧姆。执行“一机、一闸、一箱”制。在施工现场专用的中性点直接接地的电力线路必须采用 TN-S 接零保护系