列车制动力计算公式

1、列车制动力计算1,紧急制动计算列车总制动力B = »h工Kh (kN)式中 Kh Kh - 全列车换算闸瓦压力的总和，kN；qh 换算摩擦系数；列车单位制动力的计算公式b = B1000 = 100注K h( n / kN )(P + G)-g( P +G)gZ K h.口”其中=§h( N / kN ),则 b - 1000 h h h(P +G)，g式中p +G 列车的质量，t ；9h-换算摩擦系数；9h 列车制动率；三Kh 一 全列车换算闸瓦压力的总和，kN；2,列车常用制动计算pc = 7c- 1b由此可得bc 二 0 c b 二 10000 酒 / c(N / k

2、N )式中c常用制动系数bc 列车单位制动力表1 常用制动系数P1为列车管空气压力列车管减压量r/kPa5060708090100110120130140150160170旅客列车P1 =600kPa0.190.290.390.470.550.610.690.760.820.880.930.981.00货物列车P1 =600kPa0.170.280.370.460.530.600.670.730.780.830.880.930.96pi = 600kPa0.190.320.420.520.600.680.750.830.890.953,多种摩擦材料共存时列车制动力的计算他们同一列车中的机车，车

3、辆可能采用不同材料的闸瓦或闸片,具有不同的换算摩擦系数列车总制动力应当是各种闸瓦的换算闸瓦压力与该种闸瓦的换算摩擦系数乘积的总和。即式中,制动,T K +邛hi Khi h2Kh2h3 K h3 *Khi ,巴i代表机车的闸瓦制动,Kh 2, 中h2代表车辆的闸瓦K h3 , '；3列车单位制动力代表车辆的盘形制动，等等1000 2 th工 K h） b (P G)飞二 1000Z 1 h,S h )( N / kN ) o4,列车制动的二次换算法表2不同摩擦材料换算闸瓦压力的二次换算系数类别 基型局磷（中磷）闸瓦高摩合成闸片高摩合成闸瓦局磷（中磷）甲乩1.00.560.63高摩合成闸

4、片1.81.01.1高摩合成'甲瓦1.60.91.0低摩合成'甲瓦0.80.450.5粉天冶金闸瓦1.30.70.8走3和车的计曾帝昌乃行台佛曾、甲向小机型计算质量/t闸瓦种别每台换算闸瓦压力/kNSS1、SS3、SS6138铸铁700<435> «355»SS3B、SS6B138高摩合成300 (480) « 240 »电力SS4、SS4G、SS4B184高摩合成400 ( 640 ) « 325 »SS7138铸铁840<525>425SS7 E、SS9126高摩合成340305 ( 540

5、)SS888 （无列车供电）90 （有列车供电）粉末冶金280195 ( 360 )DJ1184高摩合成500 ( 800) 4056K 4138铸铁780<485> «395»8G184高摩合成380 ( 605) « 305 »8K184高摩合成400 ( 640) « 325 »内燃DF124铸铁550<340> «275»DF2110铸铁500<310> «250»DF4135铸铁650<405> «330»DF4B、D

6、F 4 c138铸铁650<405> «330»DF 4D138铸铁650360DF4E （双节）276铸铁1300<810> « 660 »DF5、 DF7135铸铁650<405> « 330 »DF7 B135 （外走廊）138 （内文廊）低摩合成720 ( 575 ) <360>290DF 7c135低摩合成720 ( 575 ) <360> «290»DF7 D138 (山区型 132)低摩合成720 (575 )<360> 

7、1; 290 »DF8138铸铁650<405> « 330 »DF 8B150粉末冶金450 (585 )<365> « 295 »DF11138铸铁650360DFiig （双节）276铸铁1300725.注:值；换算闸瓦压力栏中， 括号外是原闸瓦的换算压力值;()内是折换成铸铁闸瓦的换算压力<>内是折算成合成闸瓦的换算压力值;«»内是折算成新高摩合成闸瓦的换算压力值;DFH 260铸铁400<250> « 200 »DFH 385铸铁550305DFH

8、 584铸铁500<310> « 250 »BJ90铸铁560310ND2118铸铁560310ND3126铸铁640<400> « 325 »ND5134高摩合成420<670> « 545 »NY6、NY7134铸铁500280内是折算成高摩合成闸瓦的换算压力值。表4车辆换算闸瓦压力表闸瓦(片)每辆换算闸瓦(片)压力 /kN车辆类型自动制动机列车主管压力/kPa种别500600手制动机客车动车组L3型、GL3型制动机(关闭附加风缸)、104型制动机，踏面制动25型客车，104型、F8型制动机，踏

9、面制动104型、F8型制动机，盘形制动单层双层内燃动车组(120-180km/h ),踏面制动电力动车组(140-220km/h ),:形制动25t轴重重载货车，120型制动机，踏面 制动重车空车铸铁闸瓦铸铁闸瓦高摩闸片高摩闸片高摩闸片新高摩瓦18t轴重快速行邮车 辆，120型制动机, 踏面制动位重车新高摩瓦33036019022080808080180 ( 350)<220>90(175)<110>150(295)<185>70(135)<85>240220200 ( 390)<245>100(195)<120>170(

10、330)<205>80(155)<95>808050404040货车位特快行邮车辆，盘形 制动重车 位高摩闸片200(360)80空车 位 重车位标记载重 61t货车，120型、103型制动机，踏面制动高摩闸片160(255)« 130»180 (285) « 145 »40空车位80 ( 125 )6590 ( 140) «70»40标记载重 50t及其以上（包括载重40t的冷藏车），GK型、120型、103型制动 机，踏面制动重车位铸铁闸瓦250<155>125280<175> &#

11、171;140»40空车位160<110>80160<110> «80»40（）内是折算成铸铁闸瓦的«»内是折算成新高摩合成闸瓦的换注： 换算闸瓦压力栏中，括号外是原闸瓦（片）的换算压力值;换算压力值； <> 内是折算成高摩合成闸瓦的换算压力值；算压力值。十载重）达到 40t时，按重车位调货车改造的代用客车，每辆换算闸瓦压力按货车计算。装有空重车手动调整装置的车辆，车辆总重（自重整。旅客列车自动制动机列车主管压力为 的自动制动机列车主管压力由各铁路局规定。600kPa ,其他列车为500kPa ,长大下坡道区

12、段5,闸瓦制动力的限制:Bmaxqo式中K 闸瓦的压力（kN）;q0 每轴作用在钢轨上的垂直载荷;nz -轮轨间的黏着系数;6,摩擦系数闸瓦摩擦系数的试验公式:中磷闸瓦K 100 0.645K , 100+ 3.6v1000.0007(110 v0 )14v 100高磷闸瓦Cpk-K100- 17-v100- 0.827 K 100 60v 1000.0012(120vo)低摩合成闸瓦一一0.25v0 0.0006(100V0)6 K 500 10v 150K 200 v 150(kN )高摩合成闸瓦和片 k =0.41 4K 200 2v 150式中 K-每块闸瓦的闸瓦压力，kN;v列车运行

13、速度，km/h;V。- 制动初速度，km/h.换算摩擦系数h以K=25kN代入得中磷闸瓦隼 h = 0.356 * 3.6V + 100 + 0.0007(110 v0 )14v 100高磷闸瓦ph = 0.372 J," 100 + 0.0012(120 - v0 )60v 100h 0.202 4v 1500.0006(100低摩合成闸瓦一一一 10V 150V。)Cv 150高摩合成闸瓦和1片 k - 0.322 2v 150盘形制动合成闸片的换算摩擦系数按每块闸片的实际闸片压力K =20kN折算到车轮踏面 K值计算v 1500.358 ,2v 1507,闸瓦压力的计算实算闸瓦

14、压力机车，车辆每块闸瓦的实算闸瓦压力:12dz Pz z z4nk 106盘形制动每块闸片的实算闸片压力K 计算公式:26K - - dz pz z z，10 (kN)4将K '换算成K的公式：K - 口, K (kN )Rc式中dz -制动缸直径，mmPz 一 制动缸空气压力，kPa；nz -基础制动装置计算传动效率；Yz -制动倍率；n z -制动缸数；nk -闸瓦数；rz -制动盘摩擦半径，mmRc -车轮车辆直径，mm换算闸瓦压力中磷闸瓦K h 1.8 K5K 100一 一一K 100 中磷闸瓦K h 2.2K7K 100低摩合成闸瓦一一K h - 1.24 K 500 K6K

15、 100、_ K 200高摩合成闸瓦K h -1.2734K 200盘形制动闸片折算到车轮踏面的换算闸瓦压力1.145K 200 K4K 2008,制动缸空气压力Pz紧急制动制动机类型列车管空气压力P1500600K 1及K 2型360420GK型重车位360420空车位190190120型重车位350410空车位190190130型重车位360420空车位190230L3型，GL 3型关闭附加风缸，140型420机车各型分配阀450450表5紧急制动时制动缸空气压力kPa常用制动各型机车Pz - 2.5r客货车三通阀，GK型，120 型制动机重车位Pz - 3.25r100103型制动机重车

16、位，104型制动机pz二2.6r - 10GK型，120型制动机空车位pz - 1.8r 42103型制动机空车位pz = 1.4r式中r-列车管减压量,kPa；9,制动率°0轴制动率q0g式中作用在一个轮对上的全部闸瓦压力,kN；一个轮对的质量，t ;车辆制动率式中辆车的的全部闸瓦压力，kN;一辆车的质量，t ;列车制动率8式中列车的全部实算闸瓦压力,kN；列车换算制动率列车的质量,ahS - K hh(P G) g' : -"K h Kh十 _(P G) g式中Kh全列车换算闸瓦压力的总和，kN；机车换算闸瓦压力的总和，kN ；车辆换算闸瓦压力的总和,kN。注：

17、1解算货物列车运行时间等一般计算时在20及其以下的坡道上允许不计入机车闸瓦压力和质量，专题计算时，应将机车的换算闸瓦压力和重力包含进去。2紧急制动时列车换算制动率取全值;解算列车进站制动时般取全值的 0.5 ;计算固定信号机间的距离时取全值的 0.8 。上述0.5和0.8指的就是常用制动系数10,制动距离空走距离Sk式中 v0 -tk有效距离Sk -制动初速,Vo tk3600空走时间,SeSekm/h ；100024.17(v 11000h hV0t k0.278v 0tk( m)3.62、V2 )W0丁(m)式中V1, V2 一 分别是速度间隔的初速和末速,km/h ；中h -换算摩擦系数

18、;Sh -列车换算制动率;c 一常用制动系数，紧急制动时常用制动时查表。W0 -列车单位基本阻力，N/kN ;i j -制动地段的加算坡度千分数。11有效制动距离的一次简化计算法当常用制动调速是，制动末速度为Vm ,有效制动距离按下式计算Se4.17(v :1000- 2 -vm)+w0(m)当制动(紧急、常用)停车时，制动末速Vm等于0,有效制动距离按下式计算：Se 一 10004.17V(m)式中V。一制动初速)km/h;Vm 制动末速)km/h,制动停车时 Vm =0;中h -换算摩擦系数；出 一列车换算制动率；艮一 常用制动系数，紧急制动时母=1,常用制动时查表。W0 一 列车单位基本阻力，N/kN ;i j-制动地段的加算坡度千分数。12,空走时间tk旅客列车：紧急制动时tk =3.5-0.08i j常用制动时 t k = (4.1 + 0.02 r n)(1 - 0.03 i j )货物列车：紧急制动时t k = (1.6.0.065n)(1 一 0.028i j )常用制动时 t k - (