高速公路建设对金华旅游业的影响及其对策

1、通, 还影响到地区旅游业的发展。该文研究了高速公路建设对浙江金华旅游业的影响, 可为其他乡村地区发展乡村旅游, 促进城乡一体化发展提供借鉴。高速公路建设对金华旅游业的影响及其对策欧玉婷, 桑广书 ( 浙江师范大学旅游与资源管理学院, 浙江金华 321004)摘要 介绍了金华高速公路建成概况, 结合金华旅游业发展实际, 分析了杭金衢、金丽温与甬金高速 3 条高速公路建设对其产生的影响, 并据此提出了发展金华未来旅游业的对策。关键词高速公路; 旅游影响; 对策; 金华市中图分类号F592.7文献标识码A文章编号0517- 6611( 2008) 11- 04645- 03Effects of Ex

2、pr essway Constr uction on J inhua Tour ism and Its Counter measur esOU Yu!ting et al (College of Tourism and Resource Management, Zhejiang Normal University, Jinhua, Zhejiang 321004)Abstr act General situation of Jinhua highway construction was introduced. Combining with actual development of Jinhu

3、a tourism, effects of the construction of three highways (Hangjinqu, Jinliwen and Yongjin) were analyzed. According to this, the strategies of future tourism development in Jihua were put forward.Key wor ds Expressway; Tourist impact; Countermeasures; Jinhua City作为旅游业六大构成要素之一的旅游交通是游客实现从客源地到旅游地的前提与基础

4、。旅游交通的质量与水平 影响到游客的旅游决策、旅游目的地选择及旅游资源开发 建设, 并且这种影响会随时间积累进而扩展到一条旅游线 路, 甚至一个地区的旅游发展。调查表明, 在旅游效果影响 要 素 中, 与 住 宿、饮 食 、景 点 及 其 他 服 务 消 费 等 项 目 相 比 ,60%左右的人将交通列为首位1。同时, 适合的交通系统能使 已经衰退的或消亡的旅游中心区重新焕发出生机与活力2。 可见, 交 通 条 件 的 改 变 , 对 区 域 旅 游 业 的 发 展 将 产 生 重 大 影响。高速公路是社会经济发展到一定阶段的产物, 相对于 其他交通方式, 它具有缩短时间、节约花费、便捷舒适、

5、安全 和交通手段多样化等优点。在追求最小旅游时间比的前提 下, 高速公路的建设无疑缩短了游客的“感知距离”, 从而影 响游客对目的地的选择。实践证明, 旅游景点附近高速公路 交通网的建设, 能使依靠公路交通运输的旅游风景区辐射 半径扩大 320500 km3。因此, 研究高速公路建设与区域旅 游业的关系可揭示旅游交通与旅游业的内在规律, 对区域 旅游业的开发与其他地区旅游交通的建设具有理论价值与 实践指导意义。笔者以杭金衢、金丽温、甬金高速公路为例,探讨高速公路建设对金华旅游业的影响, 并在此基础上提 出相应对策。带之中。杭金衢高速公路开通以后, 使金华市与义乌机场、温 州 机 场 、杭 州

6、机 场 、宁 波 机 场 和 上 海 机 场 的 车 程 在 30180 min( 图 1) 。金丽 温 高 速 金 丽 温 高 速 公路 是 我 国 南 方 最 为 艰 难1.2的公路建设项目之一。它与甬台温、沪杭甬、杭金衢高速共同组成浙 江 省 第 一个 高 速 公 路 环 网, 全 长 234 km, 2005 年 全线通车。它打开了金华至温州的口子, 使金华有了一个快 捷的 出 海 口 。金 丽 温 高 速 公 路 标 志 着 浙 江 省“四 小 时 交 通 圈”的正式建成, 它使温州到丽水只需 1 h, 到金华只需 2 h,从温州经金丽温、杭金衢高速到杭州只需 4 h(图 1) 。N

7、11.1金华高速公路概况杭金 衢 高 速 杭 金 衢 高 速 是浙 江 省 在 建 和 待 建 高 速公路中线路最长、投资最大的工程, 全长 288 km, 纵贯浙江中西部, 是浙江接轨上海、连结长三角、拉近国际良港(上海港 、宁 波 港) 的 主 动 脉 , 2003 年全 线 通 车 。杭 金 衢 高 速 公 路金华段全长 99.242 km, 是金 华 接轨 上 海 的“绿 色 通 道 ”, 也 是金华连接西南各省的“黄金通道”。它将金华融入以上海 为中心的“长三角”都市圈和沪杭、杭宁、杭甬高速公路经济图 1 截至 2006 年底浙江省高速公路建成情况Fig. 1 Status of e

8、xpr essway in Zhejiang Pr ovince by the end of 20061.3甬金 高 速 甬 金 高 速 公 路 是浙 江 中 西 部 及 内 陆 腹 地作者简介欧玉婷( 1985- ) , 女, 浙江象山人, 硕士研究生, 研究方向: 旅游规划与景区管理。连接东部沿海深水港的重要通道, 北接上海, 南经杭金衢、龙丽高速, 全长 184 km, 2005 年底全线通车。它的建成不仅收稿日期 2008! 02! 01!"!4646安徽农业科学2008 年使“杭金衢”、“上 三 线 ”、“甬 台 温 ”3 条高 速 公 路 串 联 成 网,而且使金华与宁波

9、港实现资源流通。目前, 宁波至金华的行 车里程缩短约 100 km, 行车里程不到 2 h, 成为浙江中部、东 部的黄金纽带( 图 1) 。从旅游资源类型来看, 金 华的 山 水 生 态 与 影 视 文 化娱乐 旅 游 资 源 对 城 市 化 水 平 较 高 、生 活 节 奏 较 快 的 上 海 、杭 州、宁波、温州市居民有较大的吸引力; 同时, 上海的都市风 光、杭州的古都风貌、宁波与温州的海岛风光、衢州的古道 与地质探密及丽水的畲乡风情对金华居民也具有独特的吸 引力。3 条高 速 公 路 的建 设 无 疑 打 破 了 金 华 与周 边 城 市 交 通上的壁垒, 提高了彼此之间的客源互动。2

10、2.1高速公路建设对金华旅游业的影响加快金华旅游业发展步伐相关研究表明, 我国高速公路总里程和客运量的变化与同期国内旅游人数与国内旅游收入存在一定的相关性4。笔者借该方法对金华公路里程2.3实现 景 点 间 的 联 系 旅 游 资源 依 赖 于 游 客 的 到 来 才变化与国内旅游人数及国内旅游收入进行相关性分析(表产生价值, 而可进入性又是能否吸引游客的重要因素。张合林指出, 高速公路的建设能导致沿线区域旅游活动经济成 本的降低, 即获得一种“比较成本优势”6。这种优势不仅有 利于突显沿线景区的亮点, 而且能使潜在的旅游景点得以 开发。从图 2 看, 金华的旅游景点基本沿杭金衢、金丽温与 甬

11、金高速公路分布, 体现出以城市与景点为节点、高速公路 为串联线的旅游格局, 使金华过去以双龙洞为中心、市内其 他景点为辅的旅游圈外围扩大到杭、甬、温、丽与衢。同时, 高 速 公 路 周 边 的 潜 在 旅 游 景 点 也 必 将 得 到 进 一 步 开 发 。3 条高速公路的建设不仅使全省的旅游资源得以整合, 也加 强了区域间的旅游合作, 使金华建设“浙西南山水生态旅游 经济带”的目标得以实现。N1) , 结果表明, 国内旅游人数及国内旅游收入与公路里程的相关系数都为 1.0。可见, 金华旅游业发展与公路里程变化 之间存在完全正相关的关系。高速公路作为一种高等级的 公路运输系统, 与一般公路相

12、比有诸多优点, 它缩短了游客 的“感知距离”, 对金华旅游业的发展意义深远。杭金衢、金 丽温与甬金高速建成前, 如 19962003 年, 金华国内游客与 国内旅游收入的年 均 递 增 率 分 别 为 25.0% 与 26.2% , 其 中1996 年的增速最快, 国内游客与国内旅游收入分别比上年 增长 31.48%与 17.34%。2003 年, 随着杭金衢高速公路的建成和金丽温、甬金高速公路部分路段的竣工, 金华国内游客与国内旅游收入分别为 1 198.9 万人与 40.57 亿元, 发展速 度达到历史最高, 分别比上年增长 40.5%与 40.6%, 远远高 于其他地级市的同期增长率。在

13、随后的 3 年中, 金华旅游业 也继续保持较快的发展速度。显然, 杭金衢、金丽温与甬金 高速的建设缩短了金华与交通干线上主要城市间的时空距 离, 提高了赴金华旅游的可进入性, 从而加速了金华旅游业 的发展速度。表 1 20022006 年金华市国内旅游及公路相关指标Table 1 Relative index of domestic tour ism and highways of J inhua city fr om 2002 to 2006客运量国内游客数Number of domestic tourist万人国内旅游收入Income of domestictourist亿元公路里程Hig

14、hway mileage kmPassenger carrying capacity万人年份Year图 2 杭金衢、金丽温、甬金高速公路沿线旅游景点分布Fig. 2 Distr ibution of scenic spots along the highways ofHangjinqu, J inliwen and Yongjin促进 了 短 时 停 留 游 客 的 增长 据 国 内 旅 游 抽 样 调 查20022003200420052006742.00853.201 198.851 383.901 610.8050.9759.8884.16103.23127.7114 36814 287

15、14 40614 85817 3096 783.616 792.16 897.27 440.010 782.62.4反映, 历年赴金华的国内游客的停留时间以 13 夜比重最大。3 条高速公路 的 建 成, 使 金 华 与 杭 州 、宁 波 及 温州 的 行 程为 2 h 左右, 与衢州、丽水的行程控制在 1 h 内, 与省内其 他城市及上海的行程 为 3 h 左 右 , 使 游 客 的 旅 游时 间 比 得 以缩小。但行程时间的缩短可能会导致一日游游客的增加, 而停留一夜的游客数也将超过停留 23 夜游客。由于游客注: 数据来源为 20032007 年金华统计年鉴( 以公路里程反映高速公路里程

16、) 。Note: Data came from 2003 - 2007 Jinhua Statistical Yearbook, using highway mileage to express expressway mileage.2.2增强 与 周 边 城 市 的 互 动 金华 的 国 内 客 源 一 直 以 短程为主, 近一半以上的国内游客来自省内; 省外游客以上海游客与江苏游客为主, 占总接待量的 20%左右。吴必虎等通 过对上海市民的出游行为分析发现, 居民的出游人数随距 离增加而衰减, 80%的市场集中在 500 km 范围内; 同时, 由 旅游中心城市出发的非本市居民的目的地选择

17、范围在 250 km 内5。杭金衢、金丽温与甬金高速的建成, 使金华与省内各城 市( 舟山除外) 的距离控制在 300 km 范围内; 同时, 杭 金 衢 经沪杭、乍嘉苏、杭宁、杭徽高速分别与上海、苏州、南京及 安徽相连, 缩短了金华与长三角主要城市的距离, 尤其与上海 的距离不到 300 km。这不仅有利于增加更多省内与长三角 的客源, 也将对经旅游中心城市杭州及国际空港上海入境 的国内外游客产生一定的吸引力, 从而扩大市场吸引半径。的停留时间与旅游收入成正相关,这可能会导致金华旅游业的负增长。同时, 随着新的休假制度的执行及自驾游的快速发展, 周末短途一、二日游将有较大的增长空间。2.5区

18、域 内 部 的 市 场 竞 争 加 剧 作 为 金 华 主 打 旅 游 产 品之 一 的 山 水 生 态 与 度 假 旅 游 资 源 在 区 域 内 部 存 在 雷 同 现象。尽管高速公路的建设提高了沿线旅游景点的可进入性, 但也加剧了类似景点间的替代性, 使得区域内部旅游竞争 激烈。特色鲜明的横店影视文化旅游、金华黄大仙旅游及小 商品经贸会议旅游, 预计会随 3 条高速公路的建成进入新 的发展阶段。但北部的浦江与东部的磐安由于地理位置的 偏远, 其未来旅游资源的开发可能会受到沿线景点的影响。36 卷 11 期欧玉婷等 高速公路建设对金华旅游业的影响及其对策4647如何避免替代效应、增加景点间

19、的互补性是金华今后旅游业发展应重点考虑的问题。应是各地级市旅游开发的宗旨。加强基础设施建设, 提高城市接待能力 杭金衢高速3.33金华未来旅游业发展策略公路的建成, 使金华成为连接浙、徽、赣、皖的交通枢纽, 不仅使至金华的客运量增大, 也使金华的旅游接待规模快速 增长。为了适应不断扩大的游客量, 金华应加快对“吃、住、 行、娱”等基础设施的建设。2006 年浙江省国内抽样调查显 示, 金华的国内游客以 观 光 游览为动机的中青年企事业管 理人员为主, 对此, 可相应增加适应这类游客需要的中低档 次宾馆与餐饮设施; 另有 16.5%的游客以商务会展为目的, 这部分游客主要聚集于义乌、永康与东阳,

20、 可在这些城市建 造中高档次的商务型酒店; 其次, 自驾车游客占到金华国内 游客的 1/5, 且近两年有不断壮大的趋势, 针对该类型游客, 关键是提高交通条件的便利性, 尽量使旅游线路与现有的 高速公路保持一致。从人均花费水平看, 购物的花费最高, 而娱乐的花费却仅占全部花费的 3.2%, 今后除继续完善购 物旅游外, 还应从提高娱乐活动档次与丰富其内容入手。3.1 加强区域合作, 组合新型旅游线路3 条高速公路建成后, 金华基本形成市内 1 小时、省内 2 小时及长三角 34 小时的交通圈, 加强了区域间的流通性。2006 年, 国内游客在 金华的总平均游览 景 点 个数 为 1.9 个 ,

21、 其 中 一 日 游 游 客 的 平均游览景点仅为 1.5 个。在未来发展中, 金华要改变目前 “单一旅游地”的旅游模式, 向“环型”或“链式”旅游模式转 变。“环型”旅游模式: 可考 虑 形 成 以 金 华 为 中 心, 丽 水 、衢州、杭州、宁波、温州为副中心向外辐射至上海、湖州、台州、 嘉兴与舟山, 以南京、苏州、安徽、福建等周边省市为支撑的3 级旅游圈。“链式”旅游模式( 图 2) : 金华经杭金衢高速到 杭州、再经杭甬高速到宁波、然后经甬金高速返回金华; 金华经甬金高速至宁波, 再经甬台温高速至台州与温州, 然后经金丽温高速返回金华的双向旅游线路; 金华经杭金衢至 杭州, 再经杭新景

22、高速至龙游后返回金华, 也可在至龙游后经龙 丽温 高 速 至 丽 水 , 再 经 金 丽 温 高 速 返 回 金 华 的 双 向 旅 游 线 。“环型”或“链式”旅游模式可充分发挥高速公路在旅游 业中的作用, 加强高速公路沿线城市与景点的合作。同时, 随着沿线景点可进入性的提高, 也加剧了景点间的竞争。因 此, 加快沿线景点创新, 提高景点间的互补性, 加大区域景点 间的合作, 是金华及周边城市未来旅游业开发的重要方向。3.2 注重景点创新, 延长游客停留时间 目前, 金华已形成 山 水 游 、朝 圣 游 、民 俗 游 、购 物 游 、美 食 游 为 框 架 的 旅 游 格 局。但随着人们旅游

23、消费观念的转变, 观光型旅游产品已逐 渐被休闲度假旅游、生态旅游、乡村旅游、养生保健旅游及 自驾车旅游取代。金华现有的景点以观光为主, 且雷同现象 严重, 普遍以山水生态资源居多, 新型的旅游产品较为匮乏, 主要有保健旅游产品武义温泉、影视文化旅游产品横店影 视城、商贸旅游产品义乌小商品城等。因为可进入性的提高 可能会缩短游客的停留时间, 所以, 为了顺应游客的兴趣取 向和增加游客的停留时间, 金华除要大力开发特色旅游产 品、进行产品创新外, 还需从丰富游客娱乐活动内容着手, 深入挖掘地方特色, 将金华丰富多彩的节庆活动与会展商 务活动纳入旅游产品范畴, 如国际黄大仙旅游节、横店中国 农民旅游

24、节、兰溪兰花节、义乌义博会等。但金华旅游资金 投入有限和旅游基础设施的滞后决定了其旅游开发不可能 全面展开6, 故各县级市宜根据各自的资源状况与开发能力 进行差异化发展, 旅游特色鲜明、目标市场明确、资源互补结语实证研究表明, 旅游靠交通发展, 交通因旅游兴旺7, 两 者之间存在互相促进的作用。高速公路作为一种高级公路 形式, 对沿线旅游业的发展具有巨大的影响。杭金衢、金丽 温、甬金高速公路建成为金华旅游业发展带来新的动力, 不 仅加速其旅游业发展速度, 也加强了金华与周边城市的联 系与互动, 它将沿线旅游景点串联成线, 提高了游客的可进 入性。但 3 条高速公路的建成也给金华旅游业带来了负面

25、 影响, 主要表现在减少游客停留时间, 加剧区域内部景点间 的竞争性。针对其正负面效应, 文章提出了金华旅游业未来 的发展对策。随着金华其他高速公路的相继建设, 其对金华 旅游业的影响处于不断变化之中, 因此, 研究高速公路建设 与金华旅游业发展的关系也成了一项长远而艰巨的任务。 参考文献1 孙 有 望 , 李 清 云. 论 旅 游 交 通 与 交 通 旅 游 J. 上 海 铁 道 大 学 学 报 ,1999( 10) : 65- 79.2 卞显红, 五苏洁.交通系统在旅游目的地发展中的作用探析J.安徽 大学学报: 哲学社会科学版, 2003( 6) :132- 138.3 欧越男, 谢光秋.高速公路建设与发展旅游经济的可行性探讨J.高 速道路, 2005( 12) :60- 62.4 李德明, 程久苗.徽杭高速公路与黄山旅游业的发展J.资源开发和 市场, 2004( 4) :304- 305.5 吴必虎.中国城市居民旅游目的地选择行为研究J.地理学报, 1997,52( 3) :97